rechinulalb

Eu le-am luat de la Dilly. Sunt rotunde mari dar sa dea naiba daca stiu care e oglinda originala de la mama dominatorului. www.dillypoint.ro in caz ca vrei sa intrebi. Se pot monta multe tipuri in filetele alea de pe controale. Aa si apropo... nu exista dreapta si stanga ambele sunt la fel doar ca se suceste invers din articulatia din spatele sticlei.

Ofer gratuit orteza model orliman EST-083 pentru perioada de recuperare in urma unei operatii la glezna , cu conditia ca dupa ce folosirea ei nu mai e necesara sa imi fie returnata. Model si descriere gasiti aici: http://www.orliman.com/adaptingshop/usuari...?idproducto=893 Am cumparat aceasta orteza in urma unei interventii la glezna si ma gandesc ca ar putea fi folositoare si altora (te ajuta sa poti calca in picior mai devreme). Consultati medicul inainte de a o cere. Nu o dau decat celor ce au nevoie de ea, direct, nu trimit prin posta sau alte asemenea. Imi iau libertatea sa refuz daca am dubii. Trimiteti PM pentru detalii. Rog un admin sa puna topicul la categoria sticky daca crede ca e necesar.

Ce cuzineti ai pus? De pe motorul vechi? Ai dus vilbrochenul la verificat ? Poate are zgarieturi sau deformari care duc la topirea cuzinetilor din cauza ca nu se mai face presiunea uleiului acolo.

Incerc sa vin si eu

42 sau 46?

As vrea sa adaug si eu o parere personala aici. In urma unei fracturi am avut nevoie de o operatie la picior. Dr Robert Badea de la spitalul Bagdasar (Bucuresti) este un medic excelent si un om foarte deschis si amabil. Stiu ca a mai aparut numele lui pe aici, tot cu recomandari foarte bune (la acestea as dori sa adaug recomandarea mea). Va urez tuturor sa nu aveti nevoie de operatii insa daca e cazul rubrica aceasta poate fi de un real ajutor ca sa stim la ce medici ajungem.

E ceva dubios pe-aici. Cum adica completezi mereu si tot nu ai? Chiar daca masurai gresit si completai pana la refuz, data urmatoare trebuia chiar masura gresit sa iti indice nivelul anterior. Sau poate iti curge pe undeva

Sper numai ca dupa aia sa ai fair-play si sa-i spui celui caruia i-o vinzi cum ai indreptat-o. Dar se practica rar asta in Romania.

Pai in asta consta frumusetea acestui forum unde multe sfaturi sunt date din auzitele laude ale unor "prieteni". Si ne mai miram de ce se plang romanii ca reparatia facuta "la botu' calului" nu a tinut. Scuze de offtopic dar nu m-am putut abtine.

Tu vezi-ti de cerselile tale, domnu' sarac bogat sau cum iti mai inchipui ca esti... si nu mai da cu parerea din auzite, ca nu e bine. Te cred ca daca nu ai bani de benzina tine cablul ala de ambreiaj la infinit. Poate in cazul asta ar fi mai bine de schimbat mobra cu una care consuma mai putin.

Nu vorbesc din chestii auzite, ci intamplate chiar mie. Si ca sa iti raspund, capatul de jos al bielei se poata scalda in tot uleiul din lume, daca presiunea de ulei la cuzineti s-a dus (de la subtiere sau alt motiv) ... pa pa!!! Sper sa ma insel si sa fie alta problema, deoarece cand se duce un cuzinet de obicei (depinde cat mai mergi cu el asa) se "coace" biela pana nu mai intra inchiderea pe suruburi si se ovalizeaza jurnalul de pe arborele cotit.

Cine sta sa curete coturile la un enduro?????????????

Ce spital, ce doctor? Sunt sigur ca a fost o neintelegere, nu au cum sa nu-l trateze. Poate il trateaza cu curu asistentele ca nu le da spaga...asta e posibil. Posteaza si tu mai multe detalii.

Par a fi simptomele cand se topeste un cuzinet si incepe sa se ovalizeze arborele cotit. Pistonul respectiv are prin urmare cursa mai lunga si incepe sa bata in chiulasa. Cand dai chiulasa jos ar trebui sa se vada pe capul pistoanelor urmele de la supapele in care a lovit.

Se repara, kituri de reparatie gasesti la practic orice magazin moto in Romania. Insa un cablu original te va tine mult peste 10.000 km. In timp ce un cablu reparat te va tine 1000 km sau mai putin. Asta pentru ca in loc de plumbul ala turnat peste cablu, o sa ai o capatana stransa cu un surubel, surubel care va taia cablul in timp. magazine online sunt o gramada si un cablu de ambreiaj e in general echivalentul a 50 - 80 lei. Ala uzat nu stii cat mai are pana incepe sa cedeze. Odata ce pleaca cateva fire din manunchi, se duc si restul relativ repede. Aceeasi discutie la cablul de acceleratie numai ca ala se preteaza mult mai bine la reparat cu capatzani din kitul de reparatie pentru ca fortele exercitate asupra lui sunt net inferioare.

Ia te uita ce bine mersi e si cu drept de conducere. Cum p... mea a decis procurorul unde a ajuns dosarul accidentului ca ii poate acorda dovada de circulatie? Ca dosarul ma indoiesc sa fi fost solutionat asa "repede". http://www.catavencu.ro/rafinament_acum_ni...cedes-9059.html

Schimbul motorul se poate aproba de RAR in limita a 40% peste cel initial. 400cc + 40% = 560 cc. Deci pentru motorul de 600 pe acel cadru nu vei putea obtine o omologare individuala. Asta e partea legala a problemei. In rest daca punctele de prindere sunt aceleasi teoretic poti pune insa ai grija ca iti va trebui si CDI-ul de la 600 si poate si bobinele. Din pacate nici schimbarea lantului distributiei nu e o fericire din cauza faptului ca e pe mijloc (nu stiu la astea mai noi poate l-au mutat in lateral) si pentru a schimba lantul sunt 2 variante. 1. ca sa pui lant inchis cum e bine si frumos, trebuie facut bucati motorul. 2. poti pune lantul deschis si il inchizi sus (trebuie inchis bine si cu grija)

ai luat modele de auto care sunt ori prea groase in carne pentru a intra, ori au coada intr-o pozitie nasoala. Cel mai sigur e sa-ti cumperi un cap (neaparat lung) de cheie cu clicket pentru bujie. Astea au si o bucata de cauciuc inauntru sa tina bujia cand o scoti. Apoi in functie de pozitia canalului de acces la bujie iti cumperi un prelungitor sau altul pentru clicketul ala.

La Louis erau niste tuburi cu pasta de "scos zgarieturile de pe viziera". Poate functioneaza, depinde cat de mari sunt.

Cum naiba? Am ghidon inalt si am cumparat cablu de ambreiaj de pe wemoto si merge perfect. (verifica reglajul de jos de la urechea aia de metal in care sta camasa). La furtunul de frana ai dreptate.

Aia n-ar trebui sa mai vada permisul pana nu da examen de teorie. Pacat ca nu s-au gandit cei ce au facut legea ca ar putea exista atata imbecilitate.

Nu-i usor de inlocuit garnitura de chiulasa. Intai elimina alte posibilitati. Sincer nu stiu ce gauri sunt alea in motor pe unde curge lichidul de racire. Circuitul e presurizat nu ar trebui sa existe gauri pe unde sa curga. Singura supapa in sistem este vasul de expansiune. Daca iti iese pe acolo inseamna ca fierbe ceea ce presupune ca nu intra cand trebuie in functiune ventilatorul (adica termocupla varza) sau nu deschide circuitul mare de apa (adica termostatul varza). Daca se arde garnitura de chiulasa de la circuitul de apa spre exterior ar trebui sa iasa apa sub presiune sub forma de vapori printr-o crapatura mica nu printr-o gaura. garnitura aia se poate arde in mai multe feluri. 1. sa bage apa in cilindri -> fum alb pe la esapament 2. sa bage ulei in cilindri -> fum albastru innecacios pe la esapament 3. sa scoata apa sau ulei afara ...adica sa apara o crapatura pe unde sa supureze ulei sau vapori de apa. 4. sa bage apa in ulei si viceversa -> uleiul capata consistenta si culoarea unei cafele cu mult lapte. Dar totusi, repet, as cauta alte cauze intai.

Racai bine de tot carena (bucatile) pana dai jos vopseaua si eventualele abtipilde. Cumperi plasa de fibra de sticla + solutie. Se inmoaie plasa in solutia aia si se aseaza pe interior peste zona sparta avand grija sa prinzi toate bucatile. Se lasa la uscat pana se intareste. Pentru zgarieturi si neregularitati mari pe partile vizibile dai cu chit. Iei la smirghel cu granulatie din ce in ce mai fina pana netezesti. Apoi cumperi shpritz-kit la spray si dai pe partile vizibile ca sa mai acoperi zgarieturile si neregularitatile minore. Iei la smirghel cu granulatie foarte fina pana netezesti. Apoi vopsea. Apoi abtipilduri. Apoi lac peste vopsea and abtipilduri. Asta e teoria simpla, insa mana e cea care conteaza, mai ales la vopsea (sa nu-ti curga) si la lac (la fel sa nu-ti curga). Ca sa refaci bucati lipsa trebuie facuta o forma din ceva expandat sau ce mai ai la indemana. Peste se pune scotch-tape de hartie. apoi incepi si pui peste plasa de fibra inmuiata in solutie. Atentie sa nu pui direct peste expandat ca o sa-l topeasca.

Injuriile nu au nici un rost aici. Aveti ceva de impartit, intalnire pe PM si bataie, e cel mai simplu. Pentru ca rubrica asta are scopul de a invata ceva din ea... Ce s-a intamplat la spital? Poate sa lamureasca cineva aspectul asta? ca sa stie si altii la ce spitale se merita si unde nu, in caz de accidente.

Din pacate diagramele cmsnl si oemmotorparts.com nu au si dimensiuni.