mircea.cazachevici

18.000 masina si 6500 bateria.

Salut, baieti. Hai sa va spun o poveste. Ca m-am saturat sa rad singur. Sa mai rada si @Nguyen, si @Keyser Söze, si @Lucian_M, si @Penetru, si tot cei care mai doreste si care mai pofteste. Va mai amintiti, probabil, ca am 2 Spring-uri de care sunt extrem de multumit. Si mai am si cel putin 10 prieteni cu alte EV-uri, la fel, toti foarte multumiti. EV-urile au fost luate care noi, care SH, insa absolut toate, indiferent de marca sau vechime, merg bine. Asa ca, dat fiind ca nu am prins programul Rabla asta vara, ce mi-am zis eu.... hai sa iau un SH. Si care sa fie? Pai cam ceea ce-mi doreste inimioara: una mai puternica, mai sportiva, mai alea-alea.....ce sa mai, Tesla model 3 sa fie. Ca deh, am si eu o varsta, si criza varstei isi cam spune cuvantul. Insa problema a fost ca am fost atat de convins ca nu se poate intampla absolut nimic la o astfel de masina incat am apelat la samsari. Adica, mai precis, la licitatiile de masini din Olanda.Ca deh, olandezii sunt oameni civilizati, prezinta corect masinile pe care le revand, nu dau ei tepe... Vad masina, o licitez, o scot cam la vreo 3-4000 euro mai jos decat as fi luat una identica din tara. Nu a mai contat nici ca era peste cei 192.000 km pentru care Tesla acorda garantie la motor si baterie, ca doar nu oi fi fix eu atat de ghinionist!. Asadar vine masina, o receptionez, iar ea ma anunta ca are bateria de 12V dusa. Asta e, nu e problema, alta baterie. Scot numere rosii, conduc 300 km, si imi apare pe bord ea, EROAREA!!!. (cuvant jignitor), vezi ca nu mai vreau sa incarc, schimba-mi si bateria mare ca e debalansata. Mai sa fie! Caut pe net, vad ca unii au resetat eroarea, o resetez si eu. Dar ea nimic...reapare dupa alti 100km.... Caut pe net, apelez la unservice de EV-uri, imi sterge si ala eraorea cu tool-ul lui, mai conduc 140km, o reincarc si apare iar.... Apelez la vanzator, respectiv openlane.eu (ca sa stiti de cine sa va feriti), si astia imi raspund.....Fratele meu, tu chiar nu te-ai uitat in politica noastra de reclamatii? Pai ce sa-ti mai facem noi, fratica? In termenii si conditiile cu care ai fost de acord scria clar ca esti de acord si cu politica de reclamatii. Iar politica noastra spune ca nu acceptam reclamatii pentru masini de peste 200.000 km. Iar daca, dintr-o eroare, ai luat o masina sub 200.000 km, noi acceptam reclamatii doar in primele 3 zile de la receptia masinii. A, faptul ca noi iti trimitem azi masina iar actele masinii iti vin la 4 zile dupa vehicul, in plic....special ca sa nu poti sa o conduci si sa vezi bubele...asta e bonus, fraticule. Per total, Tesla Romania mi-a oferit o alta baterie "refurbished" la 10.000 euro. Am gasit si alt service, ce imia duce si monteaza o alta baterie la 6500 euro, dandu-mi garantie 12 luni. Acum, asta e, am luat-o cu 3-4000 mai ieftin, am mai dat 6500.....eu unul zic ca nu am fost chiar gascan....doar asa, un pui de gascan..... Liber la "mua-ha-ha", va rog! P.S. Postul asta e si pentru colegul ce spunea ca astia electrificati, daca sunt nemultumiti, ascund sub pres, nu spun mai departe.

E o veste buna (daca s-a adoptat deja). Trecerea trebuie sa o face piata, nu politica.

OK, am inteles punctul vostru de vedere. Nu aveti nimic cu noi, ci doar cu politicile UE. E de bine, atunci de ce insistati cu youtube-uri in care unii influenceri explica ei ce teapa fenomenala am luat noi, posesorii de EV? Nu ar trebui noi sa ne lamentam in halul acesta, si nu voi? Nu ar trebui ca noi sa fim cei ce renunta? Nu de alta, dar vad ca cine a trecut la EV, in general, se gandeste la upgrade tot in domeniul EV.

Din cate stiu eu: Mild Hibrid = tehnologie pe 48V. Un motor mic ce doar ajuta motorul termic la anumite chestii gen acceleratie. Full hibrid = tehnologie pe 300V. O baterie mai mare si motor electric ce asigura si deplasarea masinii. In acest caz, la plecarea de la semafor si chiar primele sute de metri mergi doar electric, termicul intra in pauza. Apoi se termina bateria, mai merge un pic termicul ca sa asigure rularea si sa reincarce si bateria....si tot asa. Plug-in Hibrid = un full hibrid cu bateria mai mare, ce se si poate baga in priza. In general, am vazut plug-in-uri cu autonomii intre 25km si 140km doar electric, adica te-ar ajuta sa mergi doar electric in oras, iar la drum lung sa treaca pe termic. Range extended nu stiu ce inseamna. Erau la EV-uri, gen BMW i3 cu range extended, sau Opel Ampera. Aveai un EV ce rula doar electric, plus un generator pe benzina integrat in masina. Aluia ii dadeai drumul doar daca ramaneai fara curent. Dar rularea era asigurata daor electric.

E si asta un inceput, sa iei plug-in. Iti dai tu seama dupa ceva timp daca ai unde sa incarci sau nu. Si mai scapi de preconceptiile alea cu "bateriile iau foc". Cat despre preturi....incetul cu incetul scad. Acum 3 ani, fara Rabla, diferenta dintre Spring si Logan era de 9000 euro. Azi e de 5000. La fel, fara Rabla, era diferenta de 10.000 euro la Hyundai Kona, intre ICE si EV. Azi mai e de doar 5000. Aceeasi chestie la Ford Puma, sunt 3-4000 euro dif1erenta intre ICE si EV. Mai astepti 2-3 ani si nu o sa mai fie nicio diferenta.

Mda, despre masini... Am avut Clio 1,4 MPI, acelasi motor ca al colegului @Ruginel, una dintre cele mai proaste masini. Probleme electrice, probleme cu schimbatul curelelor de accesorii, cu senzorul de volanta, etc. La 200.000 km era rabla, nu stiai daca mai pleaca dimineata. Am avut Opel 1,7 diesel, fiabila pana la 8 ani. Imediat ce a implinit 8 ani s-a vazut calitatea cauciucurilor de pe ea. Imi pocneau conductele de antigel una dupa alta. A dus 300.000 km si i-a crapat si Am avut Fiat, la fiecare 25.000 km schimbam pompa de apa pentru ca incepea sa curga. Am avut Suzuki, benzinar 1,3, fiabil pana cand i-a crapat o supapa de admisie. Am avut Ford, diesel din ala vechi din anii 80, a fost bun doar la consum. La o pornire dimineata i s-a retezat efectiv axa cu came. Plus rugina grupa mare. Am avut Peugeot, bun ca pornea tot timpul, insa nenumarate probleme electrice la el. De ce am fost multumit: Toyota Prius (probleme absolut minore, gen un senzor de parcare, iar masina se apropie de 400.000 km) Electricele, dar astea sunt inca in teste. Dupa 55.000 km cu una si 35.000 cu alta nu pot sa ma pronunt cu mana pe inima ca sunt fiabile Mai vedem dupa 150.000 km. Dar, pana acum, sunt absolut OK.

Ai perfecta dreptate, depinde de ce anume il multumeste pe fiecare. Eu unul sunt dependent de masina, cu ea ma duc la clienti si imi castig painea. Iar viziunea mea s-a schimbat de-a lungul anilor cam asa: am inceput cu 2 masini de 2-3000 euro fiecare, pe principiul ca atunci cand se strica una o las deoparte si ma deplasez cu cealalta pana o repar pe prima. Apoi am ajuns sa caut masini din ce in ce mai fiabile, deoarece nu aveam timp pentru reparatii. Am ajuns la un Prius, buletproof (dar care nu a fost chiar ieftin), apoi la electrice. Acum pot sa ma bazez 100% pe masina ca ma duce unde vreau. Imi fac calculul inainte cat pierd pentru ca merg pe autostrada cu 100 in oc de 130, dar ajung unde vreau. Loganul tau la 5000 euro nou, probabil e din 2005-2006. Baza in el nu cred ca mai ai, daca ai depinde de el cu munca l-ai schimba instant. Iar problema aici e mai mult: ce ti-ai lua daca ar trebui sa-ti schimbi masina? O electrica ce nu se prea strica dar la care stai la statii de incarcare sau o termica? Eu am ales electrica. Costuri mici pentru achizitia unei electrice SH exista, piata incepe sa fie din ce in ce mai diversificata si in aceasta directie.

Referitor strict la costuri, cum poate un EV sa merite......am mai facut respectivul calcul. Insa acest calcul e valabil doar daca ai priza ta si calatoresti preponderent in oras. Fie ca stai la casa, fie ca stai la bloc dar ai parcare subterana unde ai o priza la tine pe loc. Consum Logan, aprox 10 litri la 100 km. La pretul actual, dupa 100.000 km parcursi in oras scotti din buzunar 75.000 lei doar pe combustibil. Consum Spring, 13 kwh la 100km. La pretul de Hidroelectrica (1 leu), dupa 100.000 km si incarcat doar la tine la priza scoti din buzunar 13.000 lei. Avantaj Spring de 60.000 lei. De aceea am luat Spring. Si, dat fiind ca am 55.000 km cu primul, eu zic ca jumatate din el e deja decontat. Cand ajung la 100.000 km, raman cu fierul decontat total. In functie de ce iti iei, iti faci calculul. Daca mergi cate 40.000 km anual numai in oras, cred ca si Tesla o amortizezi in 5-6 ani. In afara orasului, la statiile normale de incarcare, inr-adevar iesi la pret cat un GPL. Daca mergi, ca si colegul, 25 km/saptamana, nici nu mai merita masina. Uberul e mai ieftin. Cat despre infrastructura....vara toti folosesc aerele conditionate prin blocuri, nu? O masina ce se incarca la o priza casnica consuma 2,4kw. Un pic mai mult decat un aer conditionat. Se incarca lentr, intr-adevar, dar nu suprasolicita reteaua. Si se protejeaza si bateria prin incarcare lenta.

@TheHuskyCrobats, TCO este Total Cost of Ownership. Include si valoarea achizitiei. Cat despre incarcari, daca nu stai la casa ca sa o incarci la priza ta, intr-adevar e deranj mare. Dar la casa chair merita, oricum ai privi-o. Insa ce nu tot inteleg oamenii este ca aisi un anumit feeling cand conduci un EV. E liniste la tine in masina, ai acceleratie instant...e altceva. Ei se iau doar de costuri, dar nu e doar asta. @Ruginel, daca vrei, poti si cu bani putini. Am un prieten care si-a gasit un Nissan Leaf vechi de vreo 10 ani, l-a luat de pe licitatii din Olanda cu 3700 euro. Plus adus in tara, plus acte....sa zicem ca a mai bagat 1000 euro. Sta la casa si e supermultumit. Il incarca zilnic, bateria nu mai duce decat vreo 130-140km, dar e sufucuent pentru el pentru naveta zilnica in Bucuresti. Doar ca acum ma intreaba pe mine de Tesla, daca sunt multumit, ca parca ar vrea sa migreze si el....

La orice stire senzationala trebuie sa ridicam un semn de intrebare. Asta e toata stirea, sau sunt si lucruri care nu ni se spun? Vad stirea cu Bugatti confiscat pentru depasirea limitei si nu pot sa nu ma intreb daca aceasta practica a austriecilor e la prima abatere sau cand autorul a comis-o grav de cateva ori la rand. E ca la noi, cand afli ca pe unul l-au inchis 10 ani pentur ca a furat o paine. Si apoi afli ca, de fapt, s-a contopit pedeapsa cu alte pedepse anterioare "cu suspendare", dar care au fost trecute in "cu executare" cand omul a furat o paine. Concluzia: daca te prinde prima oara cu agregatul pe o portiune cu limita de 10km/h, asa cum a descris dl Lucian, si ti-l confisca, da, e de porc rau de tot. Dar daca te prinde a 10-a oara intr-o luna, eventual si cu infractiuni (alcool, droguri, permis suspendat), as fi de acord cu confiscarea.

Progres se vede peste tot. Chinezii deja au statii de incarcare de 1000kw. Practic, in 5 minute incarci pentru 400km autonomie. E adevarat ca si masinile care pot incarca cu 1000kw sunt putine si scumpe....dar asta e directia. Cat despre preturi, ele raman constante la EV-uri, iar la termice se duc in sus rau de tot. Cat era un Logan acum 3 ani? 9000 euro, parca. Dar azi? 14.000, ala chel. Cat era o Kona EV acum 3 ani? 33.000, si a ramas la fel si azi (fara Rabla). Un Spring? 20.000 fara Rabla, a ramas acelasi pret de acum 3 ani. Tesla Model 3? 40.000 euro acum 3 ani, 42.000 euro azi. Ford Puma se da azi cu 20.000 euro si varianta ICE, si varianta EV. Deci, per total, preturile au scazut mult. Sau, mai bine, s-au egalizat. Statii de incarcare? Au aparut ca ciupercile. Bateriile de la EV? Viteza de incarcare? Toate au crescut. Acum 3-4 ani, daca aveai viteza de incarcare de 50-60 kw, erai smecher. Azi, mai toate EV-urile ajung la viteze de incarcare de 100 Kw, alea bune chiar la 250-300kw.

In Romania NU EXISTA apriori limita minima de viteza pe anumite categorii de drumuri. Vreau sa merg cu 40km/h pe autostrada, merg cu 40. Ca ma fac pilaf aia de vin din spate, e adevarat, insa legea ma lasa (totul e sa nu ai moped sau tractor, in rest e OK) Tocmai asta e culmea, ca legea e stramba. Iti impune sa circuli pe autostrada doar cu vehicule ce pot depasi 50 km/h, insa pentru restul nu stabileste o limita minima. De aici si incapacitatea politiei de a da astfel de amenzi...nu prea au pe unde sa le aplice. Cat despre limite minime stabilite prin indicatoare....sa fim seriosi. Nu stiu sa fi vazut vreun astfel de indicator in 30 ani de condus. Totusi, vi se pare OK, legal vorbind, ca amenzile sa se adune? Daca gresesti de 3 ori sa platesti de 3 ori mai mult? Si, in paralel, la capitolul penal. Daca cineva (un politician, sa spunem), e dovedit ca a luat de 3 ori mita, sa se adune anii de puscarie? Sau sa i se dea o singura condamnare, cea mai mare?

Si uite asa am dat-o de la TIP-uri la aia de merg incet pe sosea.. E OK, doar ca nu stiu sa fie lege pentru asa ceva. Si atunci politia nu are ce face. Insa cred ca suntem toti de acosr ca politia nu-si face datoria de zi cu zi. Respectiv preventia, urmarirea traficului pentru a "civiliza" oamenii prin amenzi. Si, cand o face, intra cu picioarele si exagereaza doar pentru a is mai spala imaginea. Pe mine ma intereseaza insa din punct de vedere legal. E absolut legal sa aduni matematic contraventiile? Dca eu depasesc pe trecerea de pietoni si in acelasi timp e un pieton pe trecere, se aduna si amenzile si timpul cat stau fara permis? Se da doar amenda cea mai mare? Sau cum e? Poate avem, totusi, printre noi, vreun jurist. Imi mai amintesc de un caz, acum vreo 15 ani. Cred ca de-abia se introdusese rovinieta, nu toata lumea stia de ea. Si l-au prins astia pe un nenea ce mergea zilnic la serviciu cu masina si trecea pe sub o camera de rovinieta. Normal, omul uitase de rovinieta. Problema a fost ca CNAIR i-a trimis prima amenda la 6 luni dupa prima contraventie. Si apoi a adunat absolut toate trecerile pe sub camera de rovinieta, de ajunsese omul la o amenda egala cu contravaloarea unui apartament. Nici despre cazul respectiv nu stiu cum s-a terminat. Uman ar fi fost 1-2 amenzi. Legal...nu stiu.

E clar, suntem 2 gasti pe aici. Huliganii si fricosii. Unii, pe masura ce imbatranesc, se cred din ce in ce mai tari la ghidon si migreaza spre prima gasca. Altii, ca mine, isi dau seama ca e mai important sa ajungi acasa intreg, ca viata nu e doar o goana, si se mai potolesc, devin "fricosi". Important e sa nu ne injuram intre noi. Insa am o intrebare strict pentru @Speedy.K. Nu ne cunoastem, dar as fi inteles pe aici ca esti instructor moto. Sau ai fost. In acelasi timp, in multe topicuri ne spui cat de tare conduci tu. Intrebarea mea este cum se impaca o profesie in care ai neaparat nevoie de carnet cu un comportament pentru care poti sa ti-l pierzi in orice moment. La restul, treaca mearga, raman pietoni pentru 60-90 zile si asta e. Dar la o persoana a carui profesie depinde de carnet, cum merge asta? Si eu am o profesie la care am neaparat nevoie de licenta, si stiu ca eu stau cu ochii in 4 sa nu cumva sa pierd acea licenta, ca devin somer.