Sari la conținut

mircea.cazachevici

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.539

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de mircea.cazachevici

  1. mircea.cazachevici
    Imi pare rau, la alte marci nu m-am uitat. Doar pe astea 2 le-am urmarit, fiind in aria mea de interes. Cat despre metale rare.....se cauta non-stop solutii pentru a imbunatati bateriile EV-urilor, pentru a le face cu electrolit solid si din componente din ce in ce mai ieftine. https://autopro.ro/uncategorized/northvolt-baterie-sodiu-ion-revolutionara/ Dar deja intra in productie de serie bateriile ce asigura o autonomie de 1000 km, se incarca in mult mai putin timp. https://24auto.ro/2024/02/bateria-solida-este-cea-mai-asteptata-inovatie-pentru-masinile-electrice/ https://evmarket.ro/baterii-masini-electrice/baterie-semi-solida-nio-autonomie-43313/
  2. mircea.cazachevici
    Sincer Nu cred ca e chiar asa. Eu unul am urmarit doar Dacia si Tesla si am observat urmatoarele diferente la modelele ce m-au interesat pe mine: Loganul cel mai chel costa in 2021 aprox 9100 euro cu programul Rabla Clasic. Adica 11.100 euro pretul cerut de Dacia, din care 2000 de la stat si 9100 de la client Loganul cel mai chel costa acum 12.250 euro cu Rabla, adica 14.250 euro pret cerut de Dacia. Scumpire de 30%. In acest timp, Spring a crescut de la 16.000 euro in 2021 la 20.000 euro in 2024. Astea sunt preturile pe care le cere Dacia. Ca in 2021 primeai 50% din valoarea masinii prin Rabla Plus,sau maxim 10.000 euro.....asta e alta chestie. Adica in 2021 tu dadeai 8000 euro pe masina iar statul venea cu restul de 8000. Acum, tu dai 15.000 euro pe masina, iar statul vine doar cu inca 5.000. La fel, ma tot uit la Tesla, variantele "de saraci" Tesla model 3, pret 40.000 in 2021. Adica 30.000 de la client si 10.000 de la stat. Tesla model 3, pret 43.000 in 2024. Adica 38.000 de la client si 5.000 de la stat. Tesla model y, 45.000 in 2021, 45.000 in 2024. La fel, diferenta e doar de prima da le stat, care a scazut in 2024. Per total, eu vad ca cea mai mare crestere a avut-o Loganul, 30%. Restul au stagnat sau au crescut cu sub 25%. Modificarea majora e in prima de la Rabla Plus, nu in pretul EV-urilor.
  3. mircea.cazachevici
    @Ilieraduioan, ma bucur sincer pentru tine ca ai reusit. Insa eu unul nu as face ce ai facut tu. Sa stai 1 an jumatate sa te chunui cu un motor, cand in timpul ala te poti bucura de enduro cu un motor adecvat..... Enduro nu e pentru bibilit motoare. Eu, cel putin, nu imi permit sa ma duc 200km dus si 200 intors intr-o zi ca sa imi moara motorul sau sa ma enervez ca nu pot urca o panta pentru ca nu am putere. Bafta si spor la enduro!
  4. mircea.cazachevici
    Da, masina electrica nu e pentru oricine. Si eu am avut probleme la incarcare cand ajungeam la un incarcator nou. Cum sa instalez aplicatia, cum sa bag cardul, sa-l activez, etc. Daca isi ia electrica unul ce foloseste inca telefonul cu butoane, e mancat.... Am observat si eu ca fondurile Rabla Plus nu s-au epuizat decat la persoane juridice. Cumpara astia in draci electrice... Persoanele fizice, ca si anul trecut, sunt mai lenese. Nemaivorbind de faptul ca tot anul trecut, la persoane fizice, fondul pentru rabla plus a fost de 300 milioane lei. Iar anul asta deja s-au pus la dispozitie 420 milioane lei, in conditiile in care tichetul s-a injumatatit. Adica, la un calcul simplu, deja ajunge fondul pentru de 3 ori mai multi beneficiari decat anul trecut.. Si inca ceva, cel mai vandut EV, Dacia Spring, nu mai e stoc in Romania. Apare noul model in septembrie. Vedem atunci cat de repede se vor termina fondurile..... Ca o paranteza.....am vazut un pool pe pagina de facebook a springarilor. Se intreba pe acolo daca cineva cu masina de 1-2 ani a observat, real, o scadere a autonomiei. Raspunsul era ca nu, nimeni. Toate masinile merg ca in prima zi. Asa ca......nici macar la modelele actuale nu se intrevede sa schimbi vreodata bateria pe perioada vietii masinii.
  5. mircea.cazachevici
    Aham, deci daca alegi cu capul, confort plus feeling plus "CALCUL ECONOMIC", e nasol. Nu-ti mai traiesti viata, stai la mila prizelor, gandeti stramb. Concluzia mea e aceeasi, de 1 an incoace. Toti posesorii de EV sunt, culmea, multumiti, iar cativa chiar si-au luat al 2-lea EV. Iar retractarii tehnologiei se tot chinuiesc sa ii convinga pe primii ca au gresit, ca gandesc stramb, ca nu-si traiesc viata.
  6. mircea.cazachevici
    Pot sa spun doar de mine: Placerea condusului unei electrice (da, exista si asta), plus calcul economic plus dorinta de a nu mai polua, de a nu mai lasa masina mea sa mearga sa se raceasca vara sau sa se incalzeasca iarna, si eu sa stau sa inspir toate gazele. Placerea condusului - daca nu ai condus o electrica, nu stii. Sau mai exista si oameni carora chiar nu le place senzatia. Economic vorbind, alimentand la mine la poarta, din priza proprie, la fiecare 10.000 km parcursi eu unul economisesc cam 800 euro. Asa ca in momentul in care am avut de laes intre a da aceiasi bani pe un Logan sau pe un Spring, am ales Springul. Intre timp a aparut si al 2-lea Spring, al sotiei. Cat despre ecologie, am mai explicat ca conteaza foarte mult unde poluezi. Daca eu ma pis in mare si tu inoti la 2 metri de mine, e cam nasol. Dar daca tu inoti pe la greci si eu ma pis la Vama Veche, pe tine chiar nu te intereseaza. Chiar daca eu poluez marea la fel La fel si cu poluarea, eu prefer sa nu dau cu fum la mine in oras. @_Tex_, referitor la business, depinde ce faci. La un Renault Master alergat prin tara nu ai echivalent electric. La fel la TIR-uri. Insa eu circul aproape zilnic cu scara rabatabila in Spring. Chiar ieri am fost 160km dus si 160 intors, cu scara si colaci de cablu, sa trag internet la o statie de alimentare de EV-uri. Nicio greata, am si alimetat in alea 3 ore cat am lucrat la statie. In acelasi timp, cand am fost 350km dus si 350km intors, am luat hibridul, din aceleasi consideratii ca si tine. Insa, per total, mai merg 10% din timp cu hibridul si 90% cu EV-ul.
  7. mircea.cazachevici
    Tot doar pentru fun.
  8. mircea.cazachevici
    Nu, domnu, eu ziceam ca la distante mai mari de 300km de Bucuresti ma duc cu ice. Adica na....Springul e Spring, autonomie mica, viteza mica de incarcare...dupa buget.
  9. mircea.cazachevici
    Exact asta nu inteleg unii oameni. Ca exista si placere in condusul unui EV. Nu e numai economie sau ecologie, ci si un comfort in a nu simti absolut niciun fel de vibratii, de a auzi tiuitul ala fin cand accelerezi. Gaz, pentru ca acum 10 ani cand am luat-o, asa a venit casa, cu centrala la pachet. Dar, ca tot veni vorba, cam da centrala niste belele, trebuie schimbata. Crede-ma, ma uit destul de mult la centrale electrice, mai ales pentru ca mai am loc pe acoperis de panouri pentru inca vreo 5-6 kwh. Analizez, fac comparatie de costuri, vad daca mai stau un pic pe gaz sau trec acum pe electric. Insa, pe termen lung, tot electricul e solutia si la centrale.
  10. mircea.cazachevici
    @Djebelu', vezi lucrurile destul de limitat. Cine isi ia un Spring vrea o electrica, insa nu is permite sa dea de 4 ori mai mult pe o electrica de drum lung. Insa, prin achizitia Spring-ului, rezolva cel putin 70-80% din drumuri, alea din oras. De exemplu, eu am renuntat la hibrid pentru deplasarea la enduro. Am gasit un loc unde sa las motorul la munte, ma duc cu EV-ul pana acolo (180 km), ma dau cu moto, apoi la intoarcere pun EV-ul 1 ora la incarcat la un Kaufland din apropiere. Numai bine, pana spal motorul, pana ma schimb, mai strang un surub, mai bibilesc cate ceva... Hibridul ramane doar pentru concedii si deplasari la peste 300km distanta. Urmatoarea masina nou, cand o sa-mi permit, va fi tot o electrica. Iar la capitolul moto, ma uit la motoare de enduro electrice, insa deocamdata autonomia e cam mica. Degeaba imi iau eu un motor ce ma tine 3 ore prin padure, cand colegii fac ture de 5-6 ore... P.S. Un prieten endurist si mecanic auto, ce poseda un ditamai Tuareg TDI, tocmai a luat un Smart for 2 EV. Si e foarte multumit de el. Asociatul lui si-a luat un Spring, si e si el incantat. Pai daca si mecanicii auto trec pe EV-uri....
  11. mircea.cazachevici
    Multumesc mult, @Kristian K, @The Flying Dutchman. E greu acum, cand inca ma apropii de 50. Vedem cum o fi cand ma departez...
  12. mircea.cazachevici
    Problema rezolvata prin pretul mic al piesei originale... Ma speriasem ca e ca la KTM, 700-800 lei cilindrul. Dar, la 250 lei, full, cu garnituri cu tot, e pacat sa ma zgarcesc sau sa ma mai chinui cu diverse metode. Multumesc mult tuturor.
  13. mircea.cazachevici
    Da, cred ca asa fac deocamdata, de lene sa ma complic cu alte metode si de frica sa nu fac mai multe stricaciuni pe acolo. Torn lichid pe sus, desfac foarte putin surubul, las sa curga pana se limpezeste, apoi strang. Si apoi fac tehnica de aerisire normala: pompe, apas maneta, desfac puntin, strang, etc. In principiu, prin manete succesive ar trebui sa se mai amestece un pic din lichidul din conducta cu cel din cilindru, apoi sa elimin lichidul din conducta cand desfac putin. Si, daca repet operatiune de destul de multe ori, s-ar putea sa amestec destul de mult lichid nou in cilindu ca sa am un rezultat multumitor. Multumesc.
  14. mircea.cazachevici
    @l.u.v, esti sigur ca pot face aerisirea si pe la conducta? Ideea e ca trebuie neaparat sa schimb lichidul, e deja negru. Iar pe portiuni tehnice, cand chinui motorul, ajunge sa fiarba lichidul in interior si sa raman fara ambreiaj. Daca desfac cilindrul ca sa scot tot lichidul si sa sterg bine, nu cumva aerul ce va ramane in interior cand torn lichid nou nu va putea fi scos decat pe la aerisitor?
  15. mircea.cazachevici
    Multumesc tutror. Imi caut extrractoarele (le am pe undeva prin casa) si ma apuc de lucru.. Incetul cu incetul, mai un ciocanit, mai un WD40.
  16. mircea.cazachevici
    Nu cred ca merge sudura.
  17. mircea.cazachevici
    Salut, as avea nevoie de un sfat. Ieri am incercat sa-mi schimb lichidul la ambreiajul hidraulic, Beta 300RR 2020. Problema este ca nu am putut desface aerisitorul, s-a rupt direct. Lichidul nu a fost schimbat niciodata de la achizitia motorului, acum 4 ani. Stiti cumva vreo alta solutie in afara de cilindru nou? Vreo metoda de a extrage aerisitorul, sau chiar o metoda de a schimba lichidul si a face aerisirea doar pe la surub? In acest moment bucata de aerisitor ramasa in cilindru nu lasa lichidul sa curga, mai pot folosi asa motorul o vreme. Multumesc.
  18. mircea.cazachevici
    Let's agree to disagree. Netul distorsioneaza destul de mult discutia. Poate eu spun ceva si nu stiu cum sa subliniez exact ce vreau eu sa spun, poate tu te concentrezi doar pe o anumita parte din ce spun eu. Te deranjeaza ca spun, exagerand usor, ca nu ma intereseaza prea mult de poluarea din China, atata timp cat la mine in oras eu nu mai inghit fum? Ma intereseaza si de poluarea de pe cealalta parte a planetei, insa mult mai mult de fumul pe care-l ingit eu. Tu nu te duci la munte pentru aer curat? Ramai in oras, ca doar, conform celor spuse pe aici, poluarea nu sta intr-un loc. Se duce si la munte. Poti la fel de bine sa stai si in Bucegi, si intr-o parcare subterana de mall, ca poluatrea e aceeasi. Chestia cu frica de moarte e ilara de-a dreptul. Am spus ca, potrivit studiilor, eu mor cu 2 ani mai devreme. A se citi noi toti, e o statistica pe populatia Romaniei. Asta se traduce, de catre unii, ca mie mi-e frica de moarte si de TDI-uri. Oricum, cam multe atacuri la persoana pe aici. Doar discutam discutii....
  19. mircea.cazachevici
    Pai si eu ce spuneam mai sus? Vrei o masina noua? O iei noua, o inmatriculezi in alt stat pentru 3 zile si apoi o importi ca SH la noi. Cu taxe vamale. Poti si acum sa faci asa ceva cu masinile noi din tarile non-UE, doar sa fie acolo inmatriculata cateva zile.
  20. mircea.cazachevici
    Adica imi spui ca daca eu acum gasesc un Mustang 68 in SUA si-l cumpar, nu il pot importa in Romania si inmatricula, pentru ca e non-euro? Ba da, daca platesc taxele vamale pot sa-mi inscriu in tara bunul meu. La fel va fi si dupa 2035. Vrei o masina pe benzina, o cumperi noua intr-un alt stat, o inmatriculezi acolo pentru 3 zile, apoi o importi si platesti taxe vamale pentru masina SH.
  21. mircea.cazachevici
    Bine zis gargara. Gargara e si din partea celor pro-EV, si din partea celor anti-EV. La fel, se arunca cu idei luate din reels-uri de facebook si tik-tok. Asta e internetul, se incing spiritele si fiecare crede ca dreptatea e de partea lui. Totusi, dupa mai mult de 1 an jumate de vizionat acest topic, pot sa spun ca toti posesorii de EV-uri care au scris aici sunt multumiti de achizitie. Aia nemultumiti, chiar indignati si gata sa sara la gatul EV-istilor sunt fix cei ce nu au avut niciodata. De asemenea, sunt pe vreo 2 grupuri de facebook de posesori de Spring si Tesla. In ambele se discuta diverse, insa la fel, toti posesorii sunt multumiti per total. Si, normal, toti au avut sau ma au un ICE, deci pot sa faca o comparatie obiectiva.
  22. mircea.cazachevici
    Oare? Imi amintesc din anii 1999-2000. Ma plimbam prin Bucuresti, admiram cladirile, si efectiv pana la etajul 2 toate blocurile erau un gri mai inchis. Praf, smog, gaze de esapament, de toate. Iar pe vremea aia erau injurati aia de impun cu forta normele euro. Ca cica mai putin consuma un golf 1 diesel decat un golf 4 diesel. Iar electronica aia, mai buna e, domnule, masina fara pic de electronica decat asta noua unde nu merge doar cu surubelnita si cheia tubulara. Iti mai trebuie sa ii citesti si calculatorul. Mai bine mergi cu non-euro, chair daca dupa tine lasi ceata. Vremurile au trecut, suntem la Euro6, iar blocurile din Bucuresti nu mai sunt asa de gri desi s-au inmultit masinile. Iar oamenii chiar sunt multumiti de masinile lor cu electronica multa si consum un pic mai mare decat golful 1. Si, apropos de obligativitate, nimeni nu va obliga la nimic. Pun pariu ca in 2040 se vor mai face ICE-uri noi pentru India, Africa, etc. Le importati de acolo. Taxe vamale, dar asta e.....
  23. mircea.cazachevici
    Nu e prima. La Springul meu au descoperit astia la revizia de 1 an ca e bateria mica cursa si suportul deteriorat de la acid...... Baterie chinezeasca. Au schimbat-o pe garantie cu una Renault. Diferenta e ca la EV-uri, periodic, bateria mare incarca bateria mica de 12V, si nu simti daca te lasa. Masina porneste oricum.
  24. mircea.cazachevici
    99% e bateria aia mica de 12V. Asa mi s-a intamplat si mie asta vara. Te lasa fara niciun semn. Cred ca e ca la prius 1,8. Adica ii dai curent si porneste. Atentie, nu ii dai niciodata curent direct pe bornele bateriei, dat fiind ca poti arde invertorul. Ar trebui sa ai in fata, sub capota, la panoul de sigurante, un plus rosu unde poti cupla plusul de pe cealalta masina. Iar minusul orunde pe motor sau caroserie. https://www.google.com/search?q=prius+3+jumpstart&rlz=1C1GCEA_enRO1035RO1035&oq=prius+3+jumpstart&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIHCAEQIRigATIHCAIQIRigAdIBCDU1NDhqMGo3qAIAsAIA&sourceid=chrome&ie=UTF-8#fpstate=ive&vld=cid:b6bf581a,vid:rtM8OsH_h4o,st:0
  25. mircea.cazachevici
    Mi se pare absolut corect. Ca m-am cam saturat sa vad nesimtiti cu skode TDI si BMW-uri ca parcheaza in fata statiei de incarcare EV-uri. Sa vezi la mall Plaza, din 10 locuri de incarcare, 8 erau pline cu TDI-uri..... Si, ca sa trecem peste hatareala asta fara rost, de ce ziceati voi ca nu se poate gasi si la noi o solutie simpla, de alimentat EV-urile direct de la stalpii de iluminat stradal?
×
×
  • Creează nouă...