mircea.cazachevici

Nu-s numai 590 lei amenda (sau jumatate in 15 zile, parca), ci e si faptul ca scade Bous-Malus la asigurare, daca ala isi face masina. Si in loc sa dai 300 lei pe an (la o masina de capacitate mica), iti scade Bonus-Malus si dai 600-800 lei/an. Daca calculezi vreo 2-3 ani pana revii la Bonus-Malus anterior, duce destul de mult. Daca mai ai si o masina cu o asigurare destul de piperata, te-a rupt. La mine s-a dublat de la un accident din asta. Dupa cum am spus, nu mai stiu, de acum 20 de ani, daca e ceva legislatie sau doar sfat al instructorului. Dar uite ca inca mai sunt instructori care dau astfel de sfaturi: https://www.instructor-auto-dragan.ro/schimbarea-benzii-de-circulatie/ Aici nu spune de cati metri sa fie intre masini, dar spune de distanta de 2 secunde.....deci tind sa cred ca sunt doar sfaturi pentru un condus preventiv, pe care eu le-am luat de litera de lege.

Vad ca mi-a sarit lumea in cap.... Pe procesul verbal semnezi de 2 ori, dl Luigi. Odata ca ai luat la cunostinta, a 2-a oara ca recunosti si nu ai obiectii (sau ca ai, ca in cazul de fata). Daca semnezi ca nu ai obiectii, e clar, nicio instanta nu te salveaza. Mi s-a intamplat, am intrebat avocati specializati, si am primit sfatul sa o las asa, ca semnatura aia cu "" nu ai obiecti"" cantareste greu de tot. Oricum, nu e cazul aici. Initiatorul, cred eu, are sanse f mari, insa doar in instanta. Ca mai spun unii ca "trebuia sa nu spui ca ai venit de pe banda 2"......pe bune? Cu ce ne face asta mai buni cand dam astfel de sfaturi, ca apoi sa tunam si sa fulgeram impotriva celui care l-a lovit pe initiator din spate si apoi a inceput sa-si schimbe declaratia cand a ajuns la politie? Cand am facut eu scoala, acum 20 ani, parca era o chestie cum ca daca schimbi banda si ai timp sa parcurgi 20 metri, deja se considera ca te-ai incadrat corect. Daca insa schimbi si te buseste unul in spate imediat, atunci tu esti vinovat ca nu i-ai lasat spatiu de franare. Sincer, nu mai stiu daca asta era direct in lege sau am retinut-o eu din cine stie ce carte cu teste auto...insa toata viata am tinut calcul de aceasta regula. Numai ca in Romania e tare greu sa demonstrezi ca cineva nu a parcurs deja cei 20 metri inainte de a fi lovit in spate. De aceea politia si instanta tind sa dea dreptate celui lovit in spate...... A, si inca ceva. Am facut o confuzie, camerele auto sunt acceptate ca probe in instanta, my bad.

Vorba ta, e scris cu picioarele. Doar instanta te mai salveaza. Politia nu mai revine asupra deciziilor. Mie mi s-a intamplat fix invers, un prieten cu masina mea pe banda 2, iar un sofer de pe banda 1 a facut o "romaneasca", i-a intors prin fata, taind direct dubla continua. Prietenul a franat, dar tot l-a sters un pic pe bara spate. Concluzia politiei: ai lovit in spate, esti vinovat. Iar pentru ca prietenul a semnat ca primarul ca e de acord,a fost decizia finala. Tu ai sanse doar in instanta. Aproape sigur se va reveni asupra deciziei. Si, nenea Goe, da, daca-ti sare unul in fata si franeaza, e vina ta. Nu poti demonstra nicaieri ca au fost 10m sau 100m, camerele de bord nu sunt omologate in instanta (doar cele stradale, ce apartin primariei). Deci nu te duci cu camera de bord in instanta, chiar daca ai inregistrari.

Scurt si al obiect. Din cate spui tu, ai dreptat daca te-a atins tot in spate stanga, dar acest lucru nu mai conteaza daca ai semnat procesul verbal de constatatre al politaiului. Daca ai semnat, ai recunoscut si gata, la revedere, nicio instanta nu iti va da dreptate. Daca nu ai semnat sau ai semnat cu obiectii gen "nu am fost eu vinovat, lucrurile nu sau intamplat asa", ai sanse la instanta. Politia, odata ce si-a spus parerea despre accident prin vreun reprezentant aflat la biroul accidente usoare, se comporta ca orice institutie publica birocratica: nu esti de acord cu ei, dai in judecata decizia lor, ca ei nu mai fac vreo reevaluare a situatiei.

Sunt OK, am 2 bluze din astea, le folosesc pe dedesubtul bluzei de enduro. Chiar protejeaza, si de frig si de caldura excesiva. Vara la 40 grade sau toamna pe la 2-3 grade pe sub geaca direct, cand transpiri si apoi te usuci la viteza, te protejeaza mult mai mult decat un amarat de tricou care s-ar lipi de piele si ti-ar fi frig. Apropos , toti enduristii poarta asa ceva, nu sunt singurul.

Ai intrat pe subtopicul gresit, aici iti raspund enduro-tourerii. Tu vrei hard-enduro. Da-ne mai multe detalii, totusi. Vrei EXC 150, adica TPI? Ce buget poti pune la bataie pentru motor? Ce experienta ai in hard? Ai avut un 85, probabil un EXC 85. Asta e motor de copii, asta inseamna ca ai 14-15 ani? Abia te-ai apucat de enduro? Daca am dreptate, parerea mea este sa te uiti dupa un Freeride 250R de la KTM. E relativ uor, sub 100kg, seaua mai joasa decat la un motor normal de hard-enduro. Motorul e OK, nu rupe ca un 2T normal (nu are power valve, cei de la KTM s-au gandit sa-l faca mai potolit). Dar nici nu o sa ai problema care apare la un moment dat chair la motoarele de 125, de lipsa de putere pe vreo urcare mai grea. Atunci cand parca iti moare motorul oricat ai trage de acceleratie, cand ai vrea mai mult de la motocicleta de sub tine. Fata de un motor de hard-enduroo normal, acest Freeride 250R are franele subdimensionate si suspensiile nu sunt chiar la fel, insa cred ca e o trecere absolut rezonabila de la motocicleta de copii la un motor full pentru hard.

Dupa ce ti-l repari, incearca sa pastrezi pornirea la buton doar pentru situatii cu adevarat dificile, altfel o faci praf iar in cateva iesiri. Si o informatie de acum cativa ani, mai descoperisera cei de la masterbike.ro o chestie, ca daca schimbi periodic bucsele in care se sprijina bendixul, el cedeaza mult mai greu. Da-le un telefon, vorbeste cu mecanicul lor si vezi daca e adevarata informatia, sa nu confund eu bucsele. Personal, am luat motorul meu cu electromotorul dat jos, si nici nu m-am chinuit vreodata sa pun. Nu te ajuta foarte mult, iar cele 4-5 kg cat fac bateria si electromotorul s-ar putea sa se simta in anumite situatii. Deci....asa fac toate, din nefericire

Stai, ti-ai luat EXC din 2012 si nu stii inca de faptul arhicunoscut ca exc-urile 2T pana in 2017 au avut probleme majore la electric starter? E arhicunoscut, de obicei e bendixul de vina. Si, de obicei, nu tine prea mult. Dai 100 euro pe un bendix nou, il folosesti la 100 de porniri, apoi il arunci si cumperi altul. 1 euro pornirea. Uita-te aici, minutul 3,35. Daca il fortezi cu mana si el se da peste cap in sarcina, e clar: electromotorul actioneaza, dar bendixul stricat nu transmite miscarea la motor.

https://www.cyclepedia.com/yamaha-motorcycle-atv-model-year-identification/ Site-ul asta spune ca daca ai in componenta VIN-ului un L4, atunci e 2014.

Nu e adevarat, poti gasi in bani relativ putini o motocicleta decenta, doar sa cauti in marcile de nisa. Uite, una ca asta am vandut si eu acum cativa ani. La fel, inmatriculata la politie, street legal, si destul de OK pentru hard enduro. https://www.olx.ro/oferta/husqvarna-wr-300-2t-IDdOzGa.html Pot sa spun ca e o motocicleta fiabila, din epoca cand Husqvarna erau detiniti de BMW. La amortizore nu se descurca ea excelent, adica atunci cand mergeam in gasca prin padure, eu ramaneam tot timpul ultimul, nu puteam sa prind aceeasi viteza ca si cei cu KTM-uri, din cauza ca amortizoarele mele ma cam zgaltaiau in loc sa amortizeze, dar pe portiuni tehnice chiar era foarte OK. De asemenea, mai e GasGas EC300 din perioada 2009-2011 care a fost facut foarte OK. Uite una: https://www.olx.ro/oferta/gas-gas-ec-300-2t-2011-IDdJJgn.html#9ab2968cf1 Deci, daca chiar cauti, gasesti ceva motociclete si in buget mai mic, pentru inceput. Hai, nu la 1700 euro, dar la 2000 ai sanse sa gasesti ceva absolut decent.

Cred ca e mai grav... H7, astea nu erau de dinainte de 2004? Undeva 1991-2002? Aia e epoca in care era detinuta de Gilera. Deci......nasol, cauti la dezmembrari. Sau gasesti un dealer de scutere Gilera, Piagio, si il intrebi daca poate aduce la comanda si Husqvarna din perioada respectiva. Sau ebay.....

Corect. Eram la inceput de enduro. Si oare omul care intreaba nu o fi, la fel, la inceput? Totusi, uita-te pe video la urma de roata de pana acolo unde ajunsesem. Eu zic ca am incercat sa-i dau gaz, dar greutatea mare a TA-ului, plus anvelopa stradala doar pana acolo m-au dus. Apoi a ramas doar posibilitatea impins-ului. Si nu a fost doar portiunea aia, au mai fost inca cateva, de am ajuns epuizat si cu febra musculara la Lacul Vulturilor. Plus ca la un moment dat a trebuit sa desfac aripa fata, ca intrasem in noroi si efectiv se blocase roata de la noroiul dintre roata si aripa. Si am specificat ca im plac anvelopele cat mai stradale la TA, prefer sa ma simt sigur pe asfalt in defavoarea off-ului. Dar, daca voi credeti ca un incepator va pune cramponate pe TA...se poate. Greu, dar se poate. P.S. Imi amintesc ca prin 2012-2013 a venit in Romania un francez si a organizat o iesire pur enduro a transalpistilor, ca sa le arate cat de bine se comporta motocicleta pe off-road. S-a dus si un prieten de-al meu. A venit inapoi cu radiatorul indoit, rezervorul indoit, carene crapate, dar fericit ca a descoperit cate veleitati are transalpul. Deci da, motocicleta asta poate mai mult daca o fortezi la limita. Insa cu ce costuri? Exteriorul clar nu e gandit pentru off-road serios, greutatea e si ea o mare problema. In opinia mea, TA-ul e un fel de chopper cu cadru de adventure. O motocicleta foarte fiabila, foarte comoda, fara vibratii, dar fara veleitati foarte mari de off-roader. Vrei adventure pur? Iei ceva dedicat. 1 cilindru, mai usoara, alt raport la pinioane, cauciucuri cramponate, etc.

Ca sa-ti raspund: da, am atins limitele Transalp-ului acum 10 ani. Am pastrat i Transalpul, cu care ma dau doar pe strada din ce in ce mai rar, dar am trecut la motociclete dedicate hard-enduro. Am fost pana la Lacul Vulturilor, am fost de cateva ori pe fosta Transalpina (drumul ala de piatra plin de gropi construit de nemti, inainte de a se asfalta). Am fost pe Strategica. Si, din toate astea, doar pe Transalpina s-a comportat relativ bine, Transalp-ul, a fost la inaltime si m-a scos la liman. Si tot dadeam cu scutul de pietre, nu vreau sa-mi inchipui cum se simte cu roata de 19 si suspensii mai scurte. La Lacul vulturilor am fost dupa ce a plouat, e extraordinar de greu sa urci cu niste gume semi-stradale pe o panta relativ usoara. Pe iarba uda, te duci sanie la orice frana. Si nu stiu cati ar pune cramponate pe o vaca de aprox 200 kg si sa mearga cu morcovul pe asfalt, unde crampoanele nu-ti ofera adrenta buna. Pe strategica s-a comportat bine, insa prin paduri, in curbe pe poteci inguste, la fel, stai cu morcovul. Daca pica vaca cu roatele in sus, iti trebuie 4 oameni sa o readuci pe poteca. Si noi ram doar 2. Asa ca parerea mea e ca off-road-ul maxim suportat de Transalp e un drum forestier pe unde mergi si cu Loganul. Sa-i dai gaz prin gropi, si cam atat. Iar asta se poate face si cu TA-ul cu roata de 19, si cu cel cu roata de 21. In rest, daca vrei mai mult e chin si mai bine iei motor dedicat. Uite si un video de la Lacul Vulturilor de acum 10 ani. mai_2010_lacul_vulturilor.mp4

Imi pare rau pentru tine. Totusi, putem invata cate ceva din accidentul tau. 1. Viteza mica salveaza vieti. 2. Loud pipes don't save lives. Nu va mai puneti, oameni buni, duduitoare pe motoare, ca atrageti doar oprobiul celorlalti din trafic. Pana si mie mi se ridica parul pe spate cand intalnesc pe vreunul cu toba nesimtita. Ce bine ar fi daca in loc de tobe galagioase am circula toti mai cu atentie...

Motul 800 e f bun, low smoke. Fumul e doar de la consumul de ulei. Vezi daca iti scade uleiul din cutie, sa nu-l manance pe ala. Exista un oring intre cutia de viteze si motor, cand e imbatranit asa face, baga ulei de cutie in motor si-l arde. Uite aici, reperul 31. https://ktm-parts.ro/content/6-spareparts-finder-ktm#year2016-type1000667851-model1000662750-diagram17218 Cat despre firicelul care-ti curge pe toba in jos, ala e de la faptul ca mergi foarte mult timp la turatii mici. La turatii mari, cand dai gaz, arde tot uleiul din amestec, dar la turatii mici ramane un pic in gazele de evacuare si se depune pe interiorul finalei, curge din ea. Nu e un motiv de ingrijorare asta.

Sincer, nu cred ca se potriveste nici capacul de chiuloasa de la 250 la 300. Eu stiam ca se pot vinde kituri de trecere de la 250 la 300 care contineau cilindru, piston si capac. Si parca nu m-as lua dupa un anunt pe ebay care imi spune ca se potriveste, ci mai degraba dupa site-ul importatorului oficial KTM, care le are dupa coduri, si poti verifica. uite KTM 250/2005 https://ktm-parts.ro/content/6-spareparts-finder-ktm#year2005-type1000667851-model1000148203-diagram33132 Si uite si 300/2005 https://ktm-parts.ro/content/6-spareparts-finder-ktm#year2005-type1000667851-model1000148951-diagram33486 Din cate se vede, capacul de chiuloasa are cod diferit la 250 si la 300. Blagamoto, ti-a spus tie vanzatorul ca ceea ce-ti vinde el e fix de pe un motor din 2005, sau alt an apropiat? Sa-ti spuna exact si anul? Sau nici el nu stie? Ca, daca nu stie, mai degraba tragi o fuga, 1000 km, pana la el, si compari piesele la fata locului. Chestia cu "mi-a trimis niste poze si parca vad ca se potriveste" nu functioneaza aici.

Da, scuze, am confundat eu modelele. Crf250x are vitezometru pe cablu. Nu electronic. https://www.crfsonly.com/reviews/flatland-odo-spacer/flatland-odo-spacer.php

Nu inteleg. Easy ride on, despre ce vorbesti? Magnet care nu-si face treaba daca discul de frana e metalic? Fara nicio suparare,esti pe langa in aceasta discutie. Initiator, ti-am spus ca lipsa magnetului, a senzorului reed sau a firului de la senzor la kilometrajul electronic inseamna ca nu iti merge kilometrajul. Si tu tocmai mi-ai spus ca nu ai niciun fir pe telescop. Clar, nu? Ca sa te lamuresti, aceeasi problema am avut-o si eu la Husaberg. Bord care doar se lumina cand porneam motorul, dar afisa zero. In rest, lipseau si senzorul si magnetul. Am cumparat un senzor reed de la un magazin de electronice (3 lei investitia), l-am introdus in gaura din suportul kilometrajului, am tras 2 fire pana la mufa de kilometraj din bordul electronic. Si am luat la polizor un magnet de la un hard vechi, si l-am introdus in gaura din discul de frana. Si, minune, a inceput sa mearga kilometrajul. La Husaberg, in bordul electronic ai inserata si functia de ore, bine ar fi sa te uiti pe bordul tau, la meniu, sa nu ai si tu asa ceva. Uite 2 poze cu magnetul (din care s-a mai si spart in 4 ani de utilizare, dar inca isi face treaba) si cu senzorul reed montat de mine. Fa-ti o idee si apuca-te de treaba.

CRF? Are o gaura mica in discul de frana fata, plus un senzor reed montat pe etrierul fata. Senzorul citeste magnetul la fiecare rotire a rotii si transmite informatia printr-un fir la bordul digital. Verifica ce-ti lipseste. Magnetul de pe discul de frana, senzorul reed de pe etrier sau firul intrerupt. P.S. Am uitat sa specific, in gaura din discul de frana e un magnet.

Nu ma dau priceput la automobile, dar nu ar trebui si acel Fiat Ducato sa aiba un releu de pornire? Adica din orice contact auto ies niste firicele electrice subtiri, iar la electromotor ajuge ditamai firul, gros ca pe degetul mic. Undeva exista acel releu de pornire, de putere mare. Eu pariez pe releu. P.S. Senzorul de la volanta, de care spune colegul, a fost si la mine, la un Clio. Dar ala doar vede daca se invarte volanta si da drumul la scanteie (la mine era benzinara). Daca nu functioneaza senzorul, in principiu iti invarte dar nu iti pleaca.

Conform KTM, nu se potrivesc. Uite mecanismul de 2007 https://ktm-parts.ro/content/6-spareparts-finder-ktm#year2007-type1000667849-model1000167049-diagram2850 Si uite-l si pe ala de 2009 https://ktm-parts.ro/content/6-spareparts-finder-ktm#year2009-type1000667849-model1000167053-diagram6580 Dupa cum se vede, Camshaft Intake de 2007 are un cod, cel de 2009 are alt cod. Si intrebarea mea este: de ce zici ca nu se mai produce? Poate nu mai e pe stoc, poate dureaza o luna pana vine, dar de produs aproape sigur se produce. KTM nu da tepe din astea. Apeleaza la importatorii oficiali KTM, adica ktm-parts.ro, ktmexc.ro, 1ktm.ro, masterbike.ro, nordicamoto.ro. E imposibil sa nu aduca cineva.

Nu tine neaparat de noile norme ale GDPR, degeaba va legati de ele. Asta cu inregistrarea camerelor ce bat pe spatiul public la la Autoritatea Nationala de Supraveghere a Prelucrarii datelor cu caracter personal e veche, se aplica de prin 2003. GDPR doar te obliga sa nu folosesti softuri de recunoastere faciala pe spatiul public. In rest, e doar o inregistrare. Problema apare, de obicei, cand chiar se intampla ceva. Adica, daca te duci la politie cu inregistrari in care cineva iti vandalizeaza masina, prima intrebare a agentului este: si cine ti-a instalat camerele? Ai toate actele la ele? Daca nu, prima amenda e la tine. Abia apoi se apuca politia sa caute si faptasul.

Daca bate si pe spatiu public, trebuie asa: instalare de catre firma autorizata, apoi inregistrat la Autoritatea Nationala de Supraveghere a Prelucrarii datelor cu caracter personal. Prin intregistrarea la aceasta autoritate, posesorul semneaza o declaratie prin care se obliga sa pastreze imaginile doar pentru scopul lor, sa nu le faca publice. Si sa le inmaneze doar Politiei, la cerere. Practic, prin aceasta declaratie, daca trece Borcea cu o noua iubita prin parcare, nu ai dreptul sa dai imaginile la Can Can. De asemenea, daca ii fura unui vecin masina, nici lui nu ai dreptul sa i le dai. Trebuie sa le dai strict la politie, daca ti le cere, in urma vreunei plangeri. Interesant e, totusi, ca exista camere mobile. Adica sunt pentru interior, ca si bibelou, dar nu te impiedica nimeni sa nu iei una si sa nu o pui pe pervaz, sa bata in parcare. Pentru asa ceva nu-ti trebuie avizare, daor sa ai geamul corespunzator pentru a bate fix acolo. https://www.spy-shop.ro/camera-supraveghere-ip-wireless-dahua-imou-ipc-c22-imou-2-mp-ir-10-m-2-8-mm-microfon.html?gclid=CjwKCAjw19z6BRAYEiwAmo64Lft-1kV-wDjwWgARmlZul0xHqQIpq_mMAISo80Hm7urHkMVawbi1IxoCUN4QAvD_BwE P.S. Ati observat vreodata ca toate imaginile ajunse pe TV de la diverse accidente, etc, sunt de fapt filmate cu telefonul mobil direct de pe televizorul pe care ruleaza sistemul de supraveghere? Prin aceasta, practic, posesorul imaginilor le filmeaza cu un dispozitiv mobil, telefonul, si scapa de aceasta prevedere ca nu le poate da presei. Camera mobila poate filma oriunde, cea fixa trebuie avizata.

Da, era si primul corect, dar era cu vanzare de la 2 bucati in sus. Al 2-lea link e cu vanzare la bucata. Si nici intercom-ul meu nu se descarca de la o zi la alta, inchis, dar e relativ nou, are cateva luni. Nu a prins nicio ploaie, nimic, ar trebui sa reziste la ploaie dar inca nu a fost testat de catre mine.

Da, acum am verificat. China se incarca in mers, acum l-am conectat la telefon si la incarcator si merge, filmeaza, e handset si se incarca in acelasi timp. Obiectivul in sine nu se regleaza, nu are zoom manual daca asta intrebai. Ca si pozitie, are 2 modalitati de prindere pe casca. Un fel de clama de plastic ce se prinde in partea de jos a castii si pe care o poti pozitiona cum vrei: Vezi poza 4 de pe site, acolo apare intercomul prins de clema. Si, cand termin tura, se da imediat intercomul jos de pe clema, are o mica siguranta pe care o impingi si gata. Eu mi-am pus clema pe casca, pare destul de strong, nu pare sa cada, dar am mai asigurat-o si cu un mic holzsurub in partea de jos, ca nici sa nu se miste de la vibratii. Daca nu, mai exista in pachet un al 2-lea suport, ce se prinde cu autoadeziv de casca, unde vrei, si la fel, intercomul se prinde de el. Totusi, parca nu as avea incredere in autoadezivul de China Daca ar fi sa folosesc acest al 2-lea suport, as cumpara special un adeziv cunoscut, sa nu raman fara intercom. Sau as asigura suportul tot asa, cu un mic holzsurub de casca. Insa eu imi permit faza cu holzsuruburi, am casca de 100 euro cumparata acum 7 ani. Cineva cu un Shoei nu cred ca ar face la fel. P.S. Link-ul corect https://www.alibaba.com/product-detail/Helmet-bluetooth-intercom-headset-4-riders_62150846583.html?spm=a2700.wholesale.deiletai6.3.19901505vVOZem