mircea.cazachevici

intre 5 si 15 minute, depinzand de skill-urile tale de dactilografiere. Deschizi dosar, completezi datele tale in modelul de cerere si bifezi pentru ce aplici (rabla clasic sau plus, 1 sau 2 rable, etc). Semnezi digital cererea si o reincarci in platforma, impreuna cu cele 3 acte (4 acte la mine la PJ), in termen: cazier fiscal ANAF, certificat fiscal ANAF si locale. Next-next-finish. Nimic complicat.

Parerea mea e ca dealerul e prost. Am dosar depus la Rabla Plus, pe firma. Adica acolo unde iti depui singur dosarul pe portalul AFM. Initial, ma informase dealerul ca pentru persoane juridice va incepe programul pe 2 martie, nu pe 4 februarie ca la PF. Ulterior, mi-a dat telefon pe 9 februarie si a stat cu mine in telefon pana pe la 7 seara ca sa ma ajute sa bag toate actele in platforma, deoarece exact in ziua respectiva se deschisese si pentru PJ. Asta da implicare. Am nr de dosar 157 la nivel national, la PJ. Dosar depus. Acum sper ca, fiind depus dar inca neaprobat, sa fiu si eu printre cei din primul val.

Lamuriti-ma si pe mine cu o chestie paralela cu subiectul. Cum transfer bonus-malus-ul pe un agregat nou? Respectiv am doar masina, B8. La enduro nu fac RCA, iar Transalpul e inca inmatriculat pe vechiul proprietar. Trec Transalpul pe numele meu, pot sa ajung diect la B8? Am vazut ca se practica, dar nu stiu si daca trece si la motocicleta de la masina, sau doar intre autovehicule de aceeasi catgorie. P.S. Am vazut ca la proprietar firma nu se practica, am luat a 2-a masina pe firma si m-a rupt cu B0. Sau poate nu stie agentul meu cum se face....

2T nu o sa gasesti la 3000 euro si cu buton. Pornirea la buton a fost introdusa de KTM prin 2008, parca, insa era foarte stricacioasa. De aceea multi rideri au renuntat din prima la ea, scotand bateria si electromotorul, ca sa faca motocicleta mai usoara. De-abia in 2017 KTM a reusit sa faca o pornire buna. A mai existat Beta care din 2013 a reusit sa faca un motor cu pornirea la buton, fiabil. Poate de la ei sa gasesti un Beta 300RR pana in 3000 euro. La 4T te-as sfatui sa ramai la aria 250cmc. Un 450cmc e greu de stapanit in padure. E prea nervos, nu ai aceeasi finete in a il controla fata de cum ai la un 250. Aici gasesti si pornire cu buton fiabila de la KTM, nu mai e acelasi electromotor ca cel de 2T. Ti-as recomanda un KTM EXC 250F, probabil un 2007-2008 s-ar incadra ca si bani. Sau Yamaha WR250F, 2008-2009, fiind la fel, foarte fiabila. Personal, am fost transportat pe o Yamaha WR250F ca si pasager, cand mi-a murit ambreiajul in padure si m-a dus un coleg. Nu avea nicio problema motorul cu 2 persoane (150 kg), urca orice panta fara probleme. Singura problema e ca pasagerul nu are scarite pentru pus picioarele, si e chin. Dar poti rezolva cu niste din astea: https://slavensracing.com/shop/passenger-pegs-ktm-husqvarna-husaberg-crossplus/

Au anuntat-o acum vreun an, si de atunci nimic. Cine stie in ce s-au impotmolit..... Per total, orice inlocuieste actualii combustibili si e mai eco mi se pare de viitor. Ca e electrica, ca e hidrogen, ca e benzina sintetica cu 85% noxe mai mici, nu prea conteaza.... Tehnologia sa se dezvolte. Deocamdata eu mizez pe electrica, e tehnologia care a ajuns cea mai accesibila. Nu de alta, dar dintre toti posesorii, nu am vazut unul singur nemultumit. Asa ca imi iau electrica. Si cand or ajunge si masinile pe hidrogen accesibile si statiile destul de raspandite, o sa-mi iau si din aia.

Nu stiu cum se face, dar mi-a sarit chiar ieri asta in ochi. https://www.facebook.com/groups/MOTOCICLISM.ro/posts/1299867363827426 Poate ai noroc si are acte, ceva.

Identificare video sau identificare la ghiseu?

De curiozitate am dat si eu acum sa imi fac cont SPV inclusiv pe persoana fizica. Vad ca te lasa cu identificare video. Te programezi la un video online cu cineva de la ei, din cate vad, si te identifica fara sa fie nevoie sa te duci pana acolo. Oricum, ideea e buna. Iti faci cont odata la ANAF si apoi poti sa faci totul din fata calculatorului. Sa-ti depui declaratia aia unica daca ai venituri din mai multe parti, sa-ti scoti certificat fiscal, etc. Eu am si pe ghiseul.ro pentru pers fizica, si la locale si anaf ca si pers juridica, si nu mai trebuie sa ma duc sa stau la cozi. Toate taxele sunt platite direct de pe card, cu un click, nu mai stau la cozi. P.S. Noaptea mintii e ca AFM-ul cere sa ai in dosar certificat fiscal de la AFM!!! Adica eu iti cer sa-mi demnstrezi ca nu ai datorii la mine, cu o hartie Aia noaptea mintii. Nu stiu daca pentru dosarul de persoane fizice se cere, dar la juridice trebuie si aia.

Eu iau pe firma, si mi s-a cerut, pe langa certificat locale, si certificat fiscal ANAF, si cazier ANAF. Probabil se cere si la persoane fizice. Certificatul se poate obtine direct de la ghiseu de la ANAF, sau in Spatiul Privat Virtual. Te inregistrezi ca si persoana fizica pe site-ul: https://www.anaf.ro/anaf/internet/ANAF/servicii_online/inreg_inrol_pf_pj_spv Si apoi poti sa obtii aceste acte din fata calculatorului. Eu am si semnatura electronica, e mai simplu daca ai asa ceva. Fara, s-ar putea sa-ti ceara cateva acte prin mail pana sa-ti aloce un cont de persoana fizica.

La Spring s-a mai reglat situatia. Am comandat pe 15 decembrie, am platit avansul, pe 15 ianuarie era deja produsa, mi s-a comnicat seria de caroserie. Doar ca dureaza pana in aprilie pana cand ajunge cu vaporul din China pana la noi. Oricum, e mult mai bine decat ce auzeam pana acum, oameni care au dat avansul in mai-iunie anul trecut si de-abia acum in ianuarie au luat masina. Cred ca nu e doar la Spring, se poate sa se mai fi reglat situatia cu chipurile peste tot.

Informatia cu 3500 o ai de undeva? A spus ministrul mediului ceva acum vreo luna, ca se doreste sa scoata masini mai vechide 15 ani de pe strada fara obligativitatea cumpararii uneia noi. El spunea ca AFM-ul va veni cu 1500 lei si spera ca autoritatile locale sa vina cu restul pana la 3000. Dar aici depinde de acele autoritati locale. Plus ca inca nu a aparut nimic oficial, daca masinile vechi vor trebui sa aiba ITP, RCA, etc. Si nici cand va incepe acest program, cate masini vor fi scoase, etc.

Eu, nenea, eu, eu.....Imi vine masina prin aprilie si panourile prin vara. Se pune? Bai baieti, m-ati nenorocit cu cifrele. Eu sunt om simplu, nu pot sa citesc randamente si alte din astea. Dar am cateva observatii de bun simt. Motorul cu ardere interna frige ca dracu. Dupa 10 minute nu mai poti sa pui mana pe el. Are radiatoare, ventilatoare, toate astea ca sa disipe caldura suplimentara. Si cand trece un BMW diesel pe langa tine pe strada, cu toate ventilatoarele pornite, simti un val de caldura. Dupa mintea mea, asta inseamna un randament destul de scazut. Centrala mea de acasa produce apa calda la 50 grade. Insa nu frige nimic in ea. Nici macar gazele eliminate, eu pun mana in dreptul tevii de evacuare si de-abia sunt gazele un pic caldute. Asta, dupa mintea mea, inseamna randament mare. Am stat mai bine de 10 ani langa centrala termica din Grozavesti, aia de da caldura pentru un sfert de Bucuresti. Daca aia avea randament mic, ar fi insemnat ca zona respectiva sa fie mai calda decat alte zone din Bucuresti. Absolut deloc, iarna si la ei in curte era zapada la fel de mare ca si prin alte parti. Experiente cu centrale de electricitate nu am avut, insa las-o incolo, nu are cum sa fie eficienta o centrala termica si una pe electricitate sa fie dezastru. Plus tot ce vad eu pe ici, pe colo. Parcurile de eoliene ce sunt prin tot judetul Constanta si prin Tulcea. Campuri intregi de panouri solare, parca intre Sibiu si Cluj, si apoi intre Bucuresti si Buzau. Ponderea energiei verzi creste de la an la an. Si, ca sa inchei. Electricele au viitor doar daca exista cumparatori. Pana acum, ei se pare ca exista. Cand o sa dau si eu de un posesor de electrica nemultumit de masina, o sa ma mai gandesc. Insa, pana acum, toti prietenii mei cu electrica sunt multumiti de achizitie. Pe langa asta, vad P.S. Nguyen, sa zicem ca ai dreptate, ca masini cu aceeasi forma aerodinamica si aceeasi greutate consuma aceeasi energie ca sa mearga de colo -colo. Si cu ce ma ajuta asta pe mine, daca aia pe benzina consuma x energie si are pierderi de x inmultit cu patru, iar aia electrica consuma tot x energie, insa pierderile sunt doar de x inmultit cu 2? O voi alege tot timpul pe aia cu pierderi mai mici.

Ai dreptate, depinde de preferinta omului. Unii se plimba prin oras cu G-Class, zicand ca la ei conteaza mai mult confortul si siguranta de tanc decat banii sau graba. Altii tremura intr-un Smart, dar se strecoara peste tot, au consum mic si o parcheaza si pe loc de biciclete. Unii se urca dimineata la volan la Bucuresti si se mai dau jos la Timisoara, altii se opresc la fiecare 100km la benzinarii ca sa se dezmorteasca la o cafea. Pentru mine confortul la volan nu e esential. Pot sa renut la asta daca am alta motivatie sa cumpar o masina. Iar motivatia esentiala, in acest caz, e trecerea la electric. Fara noxe pentru mine unul inseamna mult. Si, culmea, nu sunt corporatist.

Ai mare dreptate, deocamdata EV-ul nu e pentru bloc. Si nici pentru deplasari in afara orasului, pentru aia iti trebuie clar a 2-a masina. Calculul nu am cum sa-l fac prevazand ca va creste curentul sau va scadea benzina. De aceea ma limitez strict la preturile actuale, priza versus pompa de benzina. Consum sandero urban, sa zicem 8%. 53 lei/100km, 53.000 lei dupa 100.000 km Consum electrica mica, urban: 15kw. La pretul meu de ACUM, e cam 12 lei. Adica dupa 100.000 km, cam 12.000 lei. Sa zicem 15.000, rotund. Si am spus electrica mica, gen Spring, VW E-up, Skoda citigo IV, astea de oras. Consumul variaza intre 12 si 18kw, in functie de anotimp. Concluzia: la preturile DE ACUM, in 100.000 km scot investitia si raman cu fierul.

Nguyen, topicul este despre daca e viitorul auto electric sau nu. Pentru mine este. Pentru unii de pe aici deja e prezent. Si eu sper sa fie pentru cat mai multi, deoarece parerea mea este ca se reduce poluarea. Sincer, putin imi pasa de parerile tale despre bonificatiile de la stat, ca esti de acord sau nu. Ele exista si sunt date intr-o anumita limita, indiferent ca vrei tu sau nu. Asa ca poti sa te lamentezi in continuare, dar nu reprezinta un motiv. Am aprecia daca ai veni cu vreo parere despre subiectul in sine. Poate la tine, o masina conventionala pe benzina ar costa mai putin per total si ar si polua mai putin (achizitie plus ceie 20-30 tone de benzina arse de-a lungul vietii ei). Poate ne servesti niste argumente stiintifice cum ca producerea bateriilor pentru o masina plus curentul ar polua mai mult, si atunci ar fi ceva. Nenea LUV, eu ma bazez pe faptul ca la orice produs, durata de viata e cam dublu fata de garantie. Pornind de la telefoane mobile, laptop-uri, si terminand cu masinile. Spring are garantie 80.000 km pentru baterii, eu zic ca sunt gandite sa duca peste 100.000 ca sa nu implice costuri mari de schimbare in garantie la producator. Ca sunt facuti in 3 ani sau in 5, e in functie de fiecare, dar eu cred ca duc fara probleme 100.000.

Pai atata e, conform noilor reguli rabla, unde dai 2 masini si mai vine si AFM-ul cu un bonus de 45.000 lei. https://www.dacia.ro/promotii-rabla/spring-comfort-plus.html?CAMPAIGN=ro-ro-d-l-def-model-spring-electric-go-classic-exact-na&ORIGIN=sea_defensive&gclid=Cj0KCQiArt6PBhCoARIsAMF5wagzXwM5ty3UoxAcQxQuFXiBf4fM5HcByPPw_PD5pe9hyf-nqHrufnYaAg1TEALw_wcB&gclsrc=aw.ds Scrie clar, 8250 euro. Si se intampla chiar sa am 2 masini ale mele, vechi de peste 15 ani si nefunctionale, care vor fi date in program. Si da, daca nu ar fi acest bonus m-as mai gandi daca vreau sau nu. Insa cand vad cea mai ieftina electrica de pe paita fiind la acelasi pret cu cea mai ieftina benzinara de pe piata (Logan chior, cu 2 masini la rabla iese la acelasi pret), nu imi vine sa nu aleg electrica. Mai ales cu priza in fata portii si cu nevoi zilnice de transport in Bucuresti de 70-100km/zi P.S. Nu inteleg de unde atatea "rautacisme" referitoare la politicile de finantare ale statului. Daca tu beneficiezi de, sa zicem, 3000 euro in programul rabla clasic, daca iti iei masina noua, nu e nicio problema. Dar daca eu beneficiez de 9000 euro la Rabla plus, atunci sunt bani luati de stat de la gura altuia? Sincer, stau la casa. Imi platesc singur taxele si impozitele. Si stiu ca din taxele mele se duc si la sponsorizarea gigacaloriei in Bucuresti, ca sa nu plateasca detinatorul de Audi Q7 cu apartament la bloc decat un sfert din pretul real al incalzirii. Si se duce si pe metrou, pe care il folosesc foarte rar, si pe STB, pe care nu-l folosesc, si pe multe alte chestii ce mie nu-mi trebuiesc. Asa ca in momentul in care eu accesez o astfel de bonificatie de la stat, nu mi se pare deloc nelalocul ei.

Ce imi plac mie economistii astia care vad doar o parte a problemei.....devalorizarea. Exista in schimb un cost total al proprietatii, care spune cam asa: cost achizitie + cost posesie (combustibil, revizii) minus cost revanzare. Sincer, imi vine Springul in aprilie. Iar calculele mele, la momentul actual( cu pretul actual al curentului la priza de acasa si al benzinei la pompa) imi spun asa: dau in aprilie 8000 euro pe spring nou, si dupa 100.000 km urban (cam 5 ani la stilul meu de condus) economisesc 8000 euro din diferenta de combustibil fata de actualul Prius (care si el consuma putin). In aceste conditii, nici nu ma mai intereseaza la ce pret voi vinde "canistra sinistra" peste 5 ani. Orice euro luat pe ea e un euro in plus fata de a merge exclusiv cu ce am acum. Si, apropos, electricele de acum 8-9 ani tot isi pastreaza macar 25% din valoare, exact ca o masina clasica. Eu vad ca BMW i3 din 2014, pe OLX, cam pe l 13.000-15.000 euro se situeaza, pornind de la un pret de vanzare de 45.000-50.000 euro Nu stiu cum de fac unii calcule din astea ca nu mai valoreaza nimic o electrica.

Exact. Uite aici articol unde se spune de o ordonanta de urgenta ce da paritatea curent produs-consumat pana in 2030. https://www.digi24.ro/stiri/economie/energie/prosumatorii-vor-fi-compensati-pentru-cantitatea-de-energie-livrata-in-retea-guvernul-a-adoptat-o-ordonanta-de-urgenta-in-acest-sens-1785685 Asadar, daca traiesti in civilizatie si pui fotovoltaice, nu-ti mai trebuie baterii. Folosesti reteaua de curent si ce produci ziua iti iei inapoi cand ai nevoie. Cel putin pana in 2030. Asta inseamna costuri mult mai mici, fara baterii. Dupa 2030, mai vedem, dar pana atunci clar fotovoltaicele vor fi amortizate.

Intelegi tu ce am spus, nenea LUV. Sau daca nu, urca-te intr-o hibrida sau electrica si o sa vezi diferenta. Ai doar impresia ca nu se simte, asa aveam si eu.

Pai mild hybrid e mai mult pentru facilitati fiscale. Nu sunt sigur ca am inteles eu exact tehnologia, dar e un fel de alternator mai mare si o baterie mai mare, iar acel alternator are momente cand se transforma in motor electric si mai ajuta un pic motorul normal. Nu e mare branza, parerea mea. Urca-te intr-un full-hybrid si o sa vezi. Alt consum, si mai ales liniste la semafor, nu mai vibreaza motorul sub tine. Trecerea de la mersul electric la cel pe carburant si invers se realizeaza fara sa simti, fara acel mic tremurat specific masinilor cu start-stop, deoarece motorul electric ce propulseaza masina face si pe electromotorul, si pe alternatorul. Cutia CVT, ai dreptate, face toti banii. Dar nu e sportiva de nicio culoare, e pentru puturosi. Insa e foarte comoda. Probabil de-aia si vreau full electrica, pentru ca imi place senzatia de electrica atat cat poate a mea sa duca, pana intra motorul pe benzina.

Bai nguyen, din cauza oamenilor ca tine mi se face mie scarba sa mai intru online. Pentru ca sunt indivizi ca tine care tin neaparat sa-i faca cretini pe cei ce nu le impartasesc ideile. Eu am si Prius, sunt si entuziast al electrificarii, ma incadrez perfect intre "cretinii" pe care ii descrii tu, nu? Per total, eu unul nu am cunoscut om care sa aiba electrica si sa spuna ca regreta pasul facut. Da, toti au cel putin 2 masini, electrica nu e pt cei ce-si iau o masina per familie, si aia SH si la buget. Dar asta e viata, am spus si eu ca daca as mai sta la bloc, cu un singur loc de parcare, nu as avea cum sa iau asa ceva. La casa, insa, e cu totul altceva.

Trebuie sa ai cadastru, pentru ca trebuie sa depui extras de carte funciara la dosar. Si trebuie sa ai deja contract de electricitate pe locul respectiv, deoarece devii prosumator. In rest, nu e nicio problema, poti monta fotovoltaicele si pe pamant direct, pe suporti, e perfect legal. Ca si avantaje, din fonduri europene ti se da 90% din valoarea unui sistem fotovoltaic de 3kwh, insa nu mai mult de 20.000 lei. Tu vii cu restul si gata, montezi sistemul. Ce produci ziua intra in retea, iar tu te alimentezi din retea seara cand vii acasa, la paritate kwh pe kwh (cat ai pompat, atata iei inapoi gratis, cel putin pana in 2030 e specificat ca se va pastra paritatea). Problema cea mare e ca toata aceasta chestie se desfasoara prin AFM, care e cea mai birocratica institutie din Romania. Adica eu am depus actele in 2019, s-a blocat programul, s-a deblocat de-abia anul asta. Exista instalatori care inca isi astepata banii din 2019, si inca nu si i-au luat de la AFM. De aceea multi instalatori in acest moment iti cer tie banii pentru tot sistemul, urmand ca in momentul cand le vireaza AFM banii, ei sa ti-i returneze. O adevarata nebunie din cauza unor birocrati. Daca stau si ma gandesc, probabil de asta si Dacia livreaza Spring-urile la 8-9 luni de la comanda. Ca si ei asteapta cei 45.000 lei tot de la AFM, prin programul Rabla plus, si probabil cam la 8-9 luni sunt si ei platiti. P.S. Sa stii ca nu te-am uitat ca m-ai "uitat" cu incarcatorul ala asta primavara.

Care e chestia cu sediul de firma acasa? Daca ai casa pe persoana fizica si ai, de ex, daor contract de comodat pe firma, nu ai probleme. Tocmai am obtinut ATR-ul (avizul tehnic de racordare) de la Enel Muntenia, mai precis de la E-Distributie care sunt societatea lor de ditributie. Scrie-mi in privat si iti spun ce si cum. Dar in principiu nu e greu, te invata si cei de la firma de fotovoltaice exact cum trebuie sa completezi formularele, si in 15-20 de zile de la depunerea online ai ATR-ul.

Regenerarea o vad eu foarte bine la Prius. Merg,de la Ploiesti la Predeal, doar urcare, consum de 7-8%. Cobor iar la Ploiesti, consum de sub 3%. Pe autostrada nici Priusul nu e bomba, imi ia mai mult decat in oras. Exact ca electricele.

Orice masina are plusuri si minusuri. Deocamdata, electrica e OK doar ca a doua masina, aia de fataiala. Oricine isi ia electrica (cel putin varianta buget) sigur mai are si altceva cu care sa mearga la mare si la munte. Si eu as vrea sa am electrica cu autonomie de 600 km reali, cu cui de tractare ca sa-mi tractez remorca atunci cand ma duc la enduro, etc. Insa ma uit in buzunar si vad ca nu am bani de Ford F150 Lightning (pickup-ul electric de la Ford). Asa ca ma limitez la o masina normala, nici aia cine stie ce, pentru deplasari lungi, iar pentru oras optez pentru o electrica mica. P.S. Domnul TheHuskyCrobats, la fel am facut si eu cu apartamentul, l-am transformat in casa. Singura diferenta e ca eu am preferat sa nu vand apartamentul, ci sa fac un credit pentru casa. Credit care e platit luna de luna de catre chiria de la apartament.