atillas

nu sunt sigur dar iti dau teme de lucru..in primul rand cred ca trebuie reglat carburatorul fiindca nu ai amestecul bun daca calamineaza..iar daca da ulei afara pe surplus..stiu ca exista o supapa de refulare care ramane blocata(nu mai stiu exact cum dar am patit acum cativa ani si eu la fel..arunca tot uleiul afara..dar cu bujia banuiesc amestec incorect dozat..si verifica si filtrul de aer daca e curat(alta cauza de nepornire la cald)

exclus..ambele trasee au mai mult de 60 % poteci si carari prin padure unde intra doar 2 roti una dupa alta..in jurul taberei sunt insa o gramada de forestiere pe care se poate iesi in linia de creasta fara prea mari probleme..deci concret nu se pot aborda traseele pe ATV-uri din cauza latimii..

asa mai vii de acasa..la cum arata sa aibe 144 de kile poate sa se ia de mana cu dr-ul din 91..

nu ar fi prima oara cand cei de la motolife fac datele varza cu carnati..am mai vazut greseli gramada in revista lor..

cer mii de scuze lui LO550 si braccio dar eram super nervos cand am deschis netul dupa niste discutii care nu au aici nici o relevanta...dar in alta ordine de idei cu cat se apropie cursa cu atat primesc mai multe telefoane zilnic pe aceiasi tema:cum va fi traseul??,vor fi rape,vor fi urcari,va fi namol,va fi praf..etc etc etc.. sper ca treaba cu trecerea am rezolvat-o iar daca iti pui carabiniere pe motor e foarte bine ca nu mai pierzi timp cu montalul celor de la salvamont..

oricum ai da-o tot greu si scump ramane..chiar daca e bmw..

..pe ploaie traseul nu se poate face(ma refer la cel de profi)..avem traseu de profi special pregatit ptr vreme ploioasa,traseu care nu are nici o legatura cu cel de vreme uscata..asa ca aveti de unde alege..

traseul se face pe motor..daca la pozele din marcaje ati vazut persoane pe picioare aia au fost baietii de la salvamont..la marcaje au fost si piloti din valcea de categorie medie ca experienta,asa ca un pilot de profi nu trebuie sa isi faca probleme.. pe linia de creasta exista o zona mai expusa,pe care cei din salvamont au hotarat sa o asigure..asta e tot..nu stiu de ce va faceti atatea probleme..la sedinta tehnica traseul va fi prezentat si fiecare poate sa isi schimbe clasa in functie de cum considera el.. traverseuri de 150m sunt pura fictiune,nu stiu cine va spus(persoana respectiva ori e rauvoitoare ori a facut o gluma) pe traseu va vor astepta ai nostri din club,care vor ajunge acolo si ei cu motoarele.ca doar n-o sa mearga pe picioare.. PAI SA STII CA DERANJEZI(IN PRIMUL RAND NU INTELEG DE UNDE AI AJUNS LA CONCLUZIA CA NOI AM FACUT TRASEUL PE PICIOARE)..SERVICIUL SALVAMONT A BATUT TRASEUL CU PICIORUL(PTR CINE NU STIE,ESTE IN PROTOCOLUL DE ORGANIZARE CA SERVICIUL SALVAMONT SA PARCURGA TRASEUL,IAR IN ZONA IN CARE LOR LI SE PARE ORICE FEL DE PERICOL,INSTALEAZA 2 SALVAMONTISTI PTR A ASIGURA BUNA TRECERE A PILOTILOR..FAPTUL CA EXISTA INTR-O PORTIUNE DE CREASTA O COARDA DE SIGURANTA NU INSEAMNA ALPINISM CU MOTOCICLETA .. NOI AM TRECUT GLOANTE PE ACOLO FARA NICI UN FEL DE ASIGURARE SI NU A PATIT NIMENI NIMIC.. OK..trebuie sa revin cu niste precizari..vad ca s-a interpretat gresit treaba cu traversarea pe coarda(si anume ca de la o singura asigurare intr-o zona expusa s-a ajuns la traverseuri de prapastii de 150 m si alpinism cu motorul)..nu o luati asa dramatic.. traseul va fi ca orice traseu de profi..avantajul este ca nu sunt timpi care sa impuna o anumit ritm de concurs sau orice altceva de genul asta..tineti cont ca este o INTALNIRE de enduro si atat..doar ca stimulent ptr a doua zi ca sa se distreze toata lumea am facut proba speciala contra-cronometru pe care bineinteles ca o vom premia.. in rest ptr orice fel de amanunte puteti sa ma sunati dar nu mai spun nimic despre traseu..consider ca fac intrunirea asta ca sa va simtiti bine impreuna ca prieteni ...ptr curse aveti tot anul la dispozitie..

eu m-as hotara la suzuki 350 dr..motorul este indestructibil,intretinerea acceptabila,fiabilitate excelenta,loc ptr 2 persoane iar pretul undeva in jur de 1500-1900 euro cu acte cu tot..personal consider ca la 125 cc le dai foarte repede de cap..

nu stiu exact ce sa iti zic..un amic si-a achizitionat un dt de 80..a fost incantat ca arata bine si pretul era relativ mic.. tipul are vreo 70 de kg,nu prea are cine stie ce experienta in enduro dar e foarte hotarat(deci se baga fara probleme).. concluzie:dupa prima iesire,a scos motorul la vanzare..cauze:motorul nu te ajuta deloc la panta,ar trebui sa fie mult mai puternic ptr ce vrea el..daca vrei sa il folosesti ptr forestiere sau lucruri mai softeanu..merge daca incerci chestii mai grele..papa.. ptr oras merge excelent,fiind relativ micuta si ingusta te poti strecura cu ea cu usurinta prin trafic..

pretul este super mare fata de concurenta in primul rand iar esapamentul ala..alooooo ..parca e burlan de scurgere.. momentan ktm e rege ..la banii astia iti pui pe ktm si akrapo si toate protectiile si mai raman si de o ciorba pe la vreo cabana.. plus ca la banii astia sa nu aibe ambreiaj hidraulic??????ai murit direct de maini cand e sa lucrezi pe urcari cu el..

am facut un calcul ptr tine cu ultimul meu motor..viteza obisnuita de deplasare in padure in conditii de off-road este undeva in jurul valorii de 40-50 km/h..pe forestier se duce spre 80km/h cand nu sunt portiuni foarte virajate,asa ca 125 km/h poti sa uiti ..deci important este sa ai cuplu,suspensie,pornire buna ..viteze maxime sunt exact...nimic concentreaza-te mai mult pe proprietatile motorului decat pe cum arata coaja..in enduro nu prea conteaza dupa ce ai un sac de namol pe el(nici culoarea nu se mai vede)...bafta

daca imi urmaresti topicurile mele putin ai sa vezi ca sunt zeci de oameni pe care i-am ajutat si i-am convins sa faca enduro..mai mult de atat din banii mei cheltuiesc impreuna cu vreo 2 prieteni peste 200 de milioane anual sa facem 2 intruniri la care sa strangem pasionatii de enduro..nu sunt plictisit,nu am fost niciodata plictisit de enduro si de ai ajuta pe altii..dar consider ca acelasi lucru pe care ti l-as scrie tie acum(ca ti-e lene sa cauti si e mai comoda varianta asta) l-am mai scris de zeci de ori..dar fie.. CAUTA PE BIKESHOP SI UITE-TE LA PRETURI.. STABILESTE UN BUGET DE ACHIZITIE SI UNUL DE INTRETINERE ANUALA SCRIE CE DORESTI EXACT SA FACI SI CE ASTEPTARI AI DE LA MOTOR doar asa se poate da un sfat cat de cat ..altfel iti povestesc de motorul meu si poate tu esti dispus sa cheltui pe motor banii pe care i-am dat eu pe un esapament akrapo.. PS..si sa nu zici ca nu iti raspund concret la intrebarea ta(foarte ieftin si bun NU EXISTA)..teoretic o sa te bombardeze oamenii cu tot felul de oferte imbatabile de motoare de tot felul de categorii enduro,dar gandeste-te de ce le vand(ori sunt vechi iar piese nu se gasesc sau costa o avere,ori sunt grele,ori au motoarele sau telescoapele zob si vor sa scape de ele)

ok..vad ca te-ai atacat..asa ca nu merita sa incepem discutii iarasi interminabile cu fiecare om care vrea motor ieftin si bun..cauta pe topicurile vreau si eu enduro unde o sa gasesti sute de pagini de discutii despre toate genurile de motoare,preturi,la ce se preteaza,etc,etc... treaba e ca sunt ZILNIC persoane ca tine care vor acelasi lucru iar vechii forumisti se plictisesc de aceleasi discutii interminabile...fa bine si documenteaza-te un pic...parerea mea..

scurt si la obiect..

oricum motorul nu mai putea fi folosit..era totul varza,un morman de fiare arse..se vede din poza..toate fpasticele,ebonita,furtunele,filtrul..etc erau topite +ca s-a aruncat apa si cred ca s-a spart si blocul motor..oricum nu mai avea ce sa inceapa cu ea in situatia in care era..mai mare munca cu scosul din padure..

gaseste gaseste..dar intr-o stare mai slabuta,sau la ani mai multi..cred ca totusi la bugetul ala si cu bani foarte putini la intretinere se potriveste DR 350..

doamne..nu mai terminati odata cu cearta asta..uite ca sa fie bine (si nu vreau sa sune ca reclama &stuff),cria a facut tot posibilul si ne-a sponsorizat cursa cu 4 garminuri de off-road,asa ca cine nu are,poate concura la noi si nu se stie cum pica un gipies gratis dupa 2 zile de distractie si enduro.. Ps stiu ca sunt off topic dar vreau sa incerc sa detensionez un pic situatia asta care s-a creat parerea mea complet aiurea si a degenerat in zeci de pagini de cearta,de bann-uri ,warn-uri,certuri cu moderatorii etc..asa ca HAI LA VALCEA SA-I LUATI MOCA GIPIESELE LUI CORNELIAAAA.. l-am vazut pe @dragos ktm folosind PDA-ul in muntii latoritei..oprire rucsacul jos..pornit pda,cautat sateliti sau ce draq isi cauta,butonat..timp pierdut 10 min,..oprit bagat iar la loc in rucsac etc.. x 20 de verificari executate rapid intr-o tura sunt 200 de min sau aproape 3 ore pierdute ..deci gps rules...

nu stie bre sa scrie..asta stie doar sa se dea... si jumba..nu e vorba de oful cuiva..amidon chiar nu se pricepe la vorbe si fiindca am vazut situatia motorului am considerat ca e cazul sa scriu despre asta..si tu cred ca ai face la fel daca ai vedea asa ceva..oricum acum are set motor complet nou,chiuloasa cu toate componentele noi si iar a inceput sa tacane.pastilele sau culbutorii aia..mai vedem daca il tine pana la cursa..

daca e vorba de motoare noi poti sa alegi intre 250 si 450..din gama exc SH gasesti gramada inclusiv pe categoria 400..la kilele pe care le ai si lipsa de experienta iti recomand sa alegi dintre 400 sau 450..putere dozabila f bine,cuplu,etc..525 depaseste pe multa lume din cauza violentei motorului si in plus de asta puterea dezvoltata de motoarele din gama 400 sunt arhisuficiente ptr enduro si nu te obosesc asa rau.. 530 poti sa uiti de el,este un motoru mult prea puternic ptr un incepator.. din gama LC4 ia-ti ce model doresti,dar gandeste-te ca e mai mult un soft enduro si destul de greu de tras de el pe rape sau namoale(eu personal am folosit modelul 640/2004 in perioada respectiva la hard enduro si am renuntat la el din cauza kilelor multe ..in schimb are o sea comoda pe care o regret la fiecare iesire cu exc-ul dupa 2 ore ,cuplul este bestial,trage de jos foarte bine si este un motor foarte fiabil..(pe al meu l-am cumparat cu 30.000 de km,am facut 10.000 cu el si in afara de bendix nu am schimbat nimic la motor..apa ,paie si bataie )

SUUUUUUUUUUPER..am urmarit toate pozele..minunat..rape ,rauri,posete..multe posete...bravo...

cand cumperi o motocicleta de enduro primul lucru la care trebuie sa te gandesti este servisarea..afla ce retea de distributie au in tara,cat costa consumabilele,daca exista sau se pot procura usor piese,carene ,etc..mie mi se pare o replica a bmw-ului intr-adevar frumoasa dar c-am atat..nu stiu daca derbi are motorizari diferite la 125 cc,dar a fost odata cu noi un copilas cu un derbi de 125 si la orice adiere de panta ii iesea sufletul,la namoale nici nu mai zic,am tras de el ca un caine mort..daca vrei in schimb doar sa te plimbi pe forestiere and stuff fara mari pretentii,cred ca se descurca..pana la coada pretul spune tot despre un motor..

nu chiar..pozele astea sunf facute dupa ce am facut traseul a nus cata oara..asa ca am invatat sa ne dozam efortul..bine..seara nu m-am bagat in pat mai tarziu de 9 asa e...