atillas

daca nu ploua la valcea in halul asta,cred ca ne-am fi urcat in duba sa ii incingem un pic lui vali caprele pe circuit dar asa..stam si ne uitam pe geam...

mai copilule..iar incepi cu chestii din astea ..ai priceput ce a vrut omul ala sa scrie si anume ca motocrosurile alea NU sunt branduri cunoscute CA honda,yamaha,suzuki..adica a subliniat clar ca honda and stuff sunt branduri recunoscute in intreaga lume...te rog mult citeste de acum inainte de 10 ori si apoi raspunde asa obraznic..cred ca ti-am mai raspuns intr-un topic vis-a vis de problema asta a ta si anume:incearca ceva de 125 gen yamaha dt sau suzuki 125 dr si dupa ce te inveti cu astea treci la o cilindree mai mare..si ma refer la modelele astea ptr ca sunt destul de des intalnite,foarte robuste si la un pret acceptabil..la o firma necunoscuta gen xiaoling nu stiu de unde sau cine iti va aduce consumabile sau orice piesa care se poate defecta sau uza..

la ce vrei tu poti sa mizezi pe un dr 350 din 94-95 pe care il poti achizitiona undeva pe la 1500-1800 de euro in stare excelenta si pe deasupra si inmatriculat.. PS va servi excelent la tot ce vrei tu sa faca..

bre vad ca toti va inghesuiti pe langa tuciul cu tocana in loc sa va ganditi la trasee..dar nu-i nimic am trecut eu prin chestii si mai grele..

super idee..pacat ca dracia asta de server face probleme de ceva vreme si nu putem vedea pozele.. chiar asa soso..ia vorbeste tu cu administratorii>>>

sambata seara locul meu e laga tocana(care dureaza vreo 5-6 ore pana e gata)asa ca iti tin un loc langa tuci..si iti pregatesc si o lingura de amestecat... PS imi cer mii de scuze dar am uitat complet sa iti traiasca copilul si sa va bucurati de el..te gandesti sa il ..endurizezi???

tata lor este dan pasteanu din sibiu..fac pariu ca si legat la ochi iti face motorul..daca vrei nr sau relatii despre dan PM-me..

in primul rand SHC nu este un model de motor in sine este un sistem(SISTEM HEIGHT CONTROL) care permite reglarea inaltimii la sea prin telescopul central.. SE s-a folosit ca terminologie ptr Street Enduro si fata de cele clasice (Enduro) au mici modificari facute ,stiu sigur ca axele cu came sunt diferite complet.. PS..iar ce fac aia de la RAR e vai de mama noastra..eu am motorul din 2006(scrie si pe cadru)si ei l-au trecut in acte din 2005 asa ca ..

ULTIMELE NOUTATI(SPER SA NU MAI APARA CEVA PANA LA CURSA) DATA SI LOCATIA CURSEI RAMAN ACELEASI TARIFE- masa ramana in continuare 160 lei persoana si contine sambata mic dej.+pranz+cina+tuciul cu tocana de la miezul noptii duminica mic dej+pranz - ptr cei care sosesc de vineri mai devreme,bucataria ptr comenzi se deschide la ora 5 - sambata pranzul se va servi separat ptr insotitori(la o ora normala)si ptr piloti la sfarsitul traseului - duminca pranzul se va servi dupa terminarea fest de premiere.. - taxa de participare ramane 100 lei.. TRASEUL- ptr prima zi va fi doar o singura tura(la ambele categorii)nu vor mai fi puncte de control ptr ca desfasurarea traseului nu impune acest lucru.. - ptr proba speciala:o ora de incalzire si acomodare cu traseul(ambele categorii),start cate 2-5 piloti in functie de participare,contracronometru,dupa metoda:calificari,semifinala,finala..(ambele categorii) PREMII - se vor premia primele 3 locuri la proba speciala(ambele categorii) - se vor premia primele 3 locuri la categoria "cea mai reusita freza" - se vor acorda cateva premii de consolare,trofeul editiei,diplome - se vor acorda cateva premii ale prieteniei.. (CONSTAU IN GPS-URI.CASTI,ECHIP DE PROTECTIE,ULEIURI,CONSUMABILE,MATERIALE PUBLICITARE) OBLIGATII ALE PILOTILOR -toti pilotii sunt obligati sa poarte si sa lipeasca pe motoare pe perioada cursei materialele promotionale oferite de sponsori si organizatori.. PS ..sa nu uit..ptr petrecerea in mod cat mai placut a timpului liber vom avea sambata seara si o tura de 2-3 ore de rockangeala live cu instrumentisti de mare clasa,iar proba speciala va avea invitat un DJ care va ridica muzical adrenalina chiar pe platou cu cateva mii de wati..

costuri de reparatie si intretinere la monocilindru,definitiv mai mici ca la bicilindru(una e sa repari 2 pist si alta 1 piston) treaba cu vibratiile este relativa,bmw-ul beneficiind de un arbore de echilibrare minunat care reduce vibratiile spre nimic(incearca vibratiile adevarate cu un lc4-atunci sa te tii),iar motorul nu se 'streseaza' datorita faptului ca este doar un piston.. in ceea ce priveste bicilindrul,vibratia este inexistenta aproape,dar si motorul este mai dificil,consumul mai mare,etc... intreaba concret ce vrei sa stii si incerc sa te ajut.. personal as alege la colectia mea moto totusi bicilindrul sa ma pot misca si prin tara nu numai la enduro,are gabarit mai mare si se preteaza mai bine la viteze de croaziera peste 100 km/h..

chiar asa..sa stim si noi ce este de facut,si sunt convins ca multi dintre noi te-am ajuta cu placere..

mai omule..nu stiu ce nu e in regula cu anuntul meu..cursa este deschisa ptr orice iubitor de enduro.. dupa ce am incheiat partial traseele de cursa pot sa va spun ca motoare bicilindrice si atv-uri sunt excluse din start..dar daca chiar exista doritori ..avem trasee(care bineinteles nu vor fi monitorizate)unde puteti sa va jucati... deci motoarele de 125 sunt binevenite si pilotii lor la fel.... --- Mesaj completat în 02 Apr 2008 18:39 ------------- numere noi de telefon ptr rezervari ar fi: hotel president 0250/775.022 *** hotel central 0250/775.313 *** hotel suprem 0250/775.157 *** hotel stogu 0250/775.876 **+ pens. maria 0250/775.557 ** pens.izvoare 0250/775.501 ** preturile sunt intre 80-100 de lei camera dubla pe noapte la hotel 60-80 de lei camera dubla pe noapte la pensiuni

am inteles de la discutiile cu un prieten dealer ca preturile intr-adevar sunt acceptabile la motoare noi,dar piesele de schimb si accesoriile sunt mortale la pret ..unele de 2-3 ori mai mari fata de ktm... PS..ptr colegul care a inceput sa injure ktm.ul chiar la initierea topicului nu pot sa ii raspund decat atat.. am un 525 exc cu 4500 de km..nu am schimbat in afara de uzuale in 3 sezoane..absolut nimic.. cred ca ai vrea sa auzi faze de genul "schimb uleiul la fiecare 200 de km si il segmentez dupa 3 iesiri.si daca am timp la 5 iesiri pun si piston cu rulmenti noi in motor,telescoapele acum dupa 2000 de km,am schimbat deja de 2 ori pe fata si de 3 ori pe spate...iar bascula am schimbat-o cu tot dupa 400 de km,si daca tot am ajuns la bascula am pus si o cutie noua de viteze ca a inceput sa caraie dupa 600 de km"... CE DRAQ AI MA OMULE VREI PORSCHE LA PRET DE OLCIT SI CU FIABILITATE DE TANC RUSESC??? SCUZE DE OFFTOPIC DAR DEJA MI-E SILA DE FIECARE DATA CAND AUD FAZE VIS-A-VIS DE KTM.. PS..ktm-urile sunt asa de proaste ca acum 3 ani in valcea nu aveam decat eu 1 mai modern si vreo 2 mai vechi..actualmente(dupa ce s-au plimbat si probat exc ul meu si al lui adelina)sunt vreo 14 exc -uri,si asta dupa ce in prealabil toti aveau jap,sau drujbe,sau italience,... deh..daca ktm-ul e asa de prost,asa ne trebuie....

merita,ca atunci cand te duci ..strangi si de la restul ce au ei stricat prin beci sau camara...stii cate roti,sei,manere,semicadre,plastice,rezervoare,ceasuri bord,etc...sunt noi noute aduse pe casco.???

bine ca nu ai pus bujie incandescenta de diesel..normal ca aia e cauza..fiecare motor are un anumit tip de bujie,ma mir ca nu topeste electrodul sau ca pur si simplu porneste.. eu personal iti recomand o bujie de la NGK gold palladium B85EGV..dupa asta doar daca te uiti la pedala porneste...

e chiar mai bine asa..avem timp sa ne refacem dupa tura de la sibiu,unde bobo si ai lui sigur ne vor omori de oase cu traseul lor..deh sunt obisnuiti cu romaniacs baietii....

nu stiu exact..in ianuarie am patit si eu la fel..m-a tinut vreo luna dupa care si-a revenit.

daca te dai ADEVARAT ca noi(si aici nu vreau sa jignesc pe nimeni,dar la noi o iesire sanatoasa fara 10-20 de posete si lumanari nu se poate),mereu trebuie sa schimbi ceva rupt sau indoit etc.. casco e sfant.. fiind un forum public nu imi permit sa va scriu niste manarii,dar poate va pove..la noi la cursa..

renteaza mai mult decat crezi ,iti iei o gramada de piese pe casco..PM ptr amanunte..murdare

uite cine se vaita de traseu rau??nu o sa fie asa de rau dar o sa fie destul de expus..este multa linie de creasta.. pe tip nu il cunosti..avea un xt de 600 de o galagie de ani..nici inmatriculat nu cred ca era ..asa ca paguba totala...

boala veche si s-a mai dezbatut pe topic..dar ca sa nu pierzi vremea,trebuie sa comanzi semeringul ala din spatele pinionului,il schimbi si garantat nu mai curge..vezi ca are un umar metalic,ai grija sa nu il zgarii sau sa il fortezi cand montezi..

de abia am scapat neoperat la stangul..ca am facut si dreptul praf (la 10 zile dupa tratament si fizioterapie) momentan merg in baston dar maine(luni)ma duc la medic sa vad ce draq am facut iar...si am cazut pe drept si la 2 km la ora..stupid...la 80 la ora nu patesc nimic sau pe cele mai ale draq rape..poate atunci sunt mai concentrat sau mai atent..oricum imi iau asteriscuri.. PS..este un dealer la valcea care aduce in max 2 sapt..asa ca cine are nevoie PM..omul are mereu toate modelele pe stoc ptr proba...

sorin 28@-pai nu ne lasa tatutule asa..daca il faci,pune poze si baga un pret ca toti ne-am lipi de ceva mai lesne..la cati doritori de chilipiruri stiu eu te reprofilezi complet..

din punctul meu de vedere nu as investi doar atat intr-un motor de enduro vis-a-vis de pretentiile pe care le ai (300 cc in sus)..sunt motoare vai de mama lor..exploatate si omorate care isi asteapta urmatorul fraier sa ii rugineasca prin curte.. daca chiar vrei ceva cat de cat mai de doamne-ajuta strange si tu mimim 2000 de euro sa fii multumit de motor..oricum la banii astia sa nu te astepti la un motor mai tanar de 15 ani...