atillas

definitiv...vezi ca sunt o gramada de topicuri pe aici x versus y si gasesti tot ce vrei tre sa ai doar o cana mare de cafea si multa rabdareeee....

parerea mea e sa trecem la enduro..nu sa ne impungem..iar daca tu renunti la asfalt si treci la coclauri o sa ai satisfactie adevarata,cu fiecare rapa coborata,fiecare deal urcat,sau fiecare noroi din care scoti capra..multa bafta

pai daca nu ma recuperez cine draq organizeaza cea mai tare INTRUNIRE de enduro din romania...??? cine mai pune tuciul ala de 50 de litri cu tocana de caprioara din care 10 litri sunt vin negru????asta ptr cunoscatori....

fac tratament recuperaror cu vin fiert(ca berea nu mai intra)..oricum pana la primavara sunt apt combatant

oooffff..tu nu intelegi...un ktm din 2006 cu 18.000 de km e ca o masina din 2006 cu 600.000 de km... tu ai mai cumpara-o??????????? ala de la timisoara face banutu..dar verifica si tu motorul..repet plastice noi si motor curat nu inseamna ca motorul e impecabil..il iei si pleci cu sufletul impacat...

ti-am trimis un PM..banii pe care ii dai pe un acrapo nu sunt ptr performante cat sunt ptr sunet...scade intr-adevar greutatea cu 25% fata de o toba standard...

ionut crede-ma ca stiu ce vbesc..nu vreau sa intru in detalii dar e asa cum zic eu..nu te supara pe mine .. iti dau un PM ca sunt f off topic..

ne-am strans ptr un pic de dezmorteala si am ajuns sa ne scoata cu caruta...eu am ajuns dupa juma de traseu in chinuri la urgente ptr o intindere de ligament..

depinde unde vrei sa folosesti capra...daca o tii ptr enduro nu prea conteaza,mai problematic e cu zgomotul in oras... eu am un acrapovic din titan (pe partea dinspre roata scrie clar-not for public road use) si e goala complet pe peretii esapamentului e un fel de filtru sub care cred ca e niste vata minerala dar este sigur ptr preluarea vibratiilor...deci teava ca nu are nimic... are totusi montat in evacuarea finala un DB silencer sau un 'imblanzitor' de decibeli,care este ca o bucsa cu interiorul mult mai mic si care suna mult mai domestic..se fixeaza cu un surub si se scoate cu un imbus in cateva secunde(nici nu mai stiu unde e)...marele avantaj la esapamentele astea zgomotoase este ce esti auzit de departe in padure(ori de prieteni care sau ratacit,sau te cauta,ori de diversi tractoristi sau drujbisti sau tapinari care ar constitui un pericol iminent in deplasarea ta pe teren accidentat...) la drz este aceiasi situatie ,un amic a montat un leo vince care seamana cu acrapo-ul meu la constructie si din bazaitoarea aia cuminte are acum un sunet minunat(sa nu zic bestial)..la fel a venit din fabrica cu DB-silencer

se face cam asa..la orice service care repara motociclete si este agreat de firma de asigurari(vezi ca cu astra sunt maaari probleme cand e vorba sa plateasca)se face o constatare a pieselor care trebuie comandate si care se repara...separat se face un deviz ptr reparatii,se comanda piesele(cele stricate de obicei le cere agentul de asigurari inapoi dar nu e o regula) si se repara capra...parerea mea la cati bani platesti la nemernicii astia baga tot pe asigurare bafta multa...fiindca o sa ai nevoie

ca ulei se foloseste din fabrica motorex iar de ceva vreme yacco,care este sponsor oficial la competitii gen dakar etc..aaa si sa nu uit este sponsor oficial si la enduro-maniaco-depresiv incepand din 2007.. indicele standard este 10w50 full sintetic bidon gri si mai exista si o varianta racing bidon rosu si ceva mai scump.. in functie de temperatura exterioara exista un grafic care recomanda 4 tipuri de ulei dupa cum urmeaza la temperaturi ridicate se foloseste 15w40 sau 15w50,iar cand temperaturile sunt foarte joase se foloseste 10w40 sau 10w 50 iar indicele API: SG sau SH in cartea de intretinere scrie ca la fiecare iesire tre sa verifici urmatoarele INAINTE nivel ulei nivel lichid frana f si s nivel lichid ambreiaj luminile si stopul clacsonul presiune cauciucuri nivel antigel probeaza franele DUPA FIECARE SPALARE ungere si lubrifiere cabluri ungere si verificare tensiune lant curatare si impregnare filtru aer si carcasa filtru curatare telescoape de praf trateaza toate partile metalice (in afara franelor si a esapamentului) cu crema anti coroziva bazata pe ceara curata si impregneaza toate contactele cu spray de contacte goleste camera plutitorului din carburator verifici si strangi toate suruburile care le vezi..se incepe cu axul spate asta este mentenanta pe care trebuie sa si-o faca fiecare pilot singur inainte si dupa cate o iesire mie personal nu mi se pare nimic in plus fata de orice alt model de enduro(sau marca)

ionut..nu e chiar asa..la arges de exemplu au intrat la hobby,piloti din sibiu care se dau la expert la romaniacs...in fine,vorba ta fiecare face ce vrea,cum vrea si cand vrea...(sa se inteleaga ca nu ma refer deloc la cursa de fata,iar de cea de la arges..asta mi-a venit in minte pe moment).. PS..am scapat de cutit si ghips pe moment..dar la ski poate in iarna 2008.. --- Mesaj completat în 10 Dec 2007 12:31 ------------- pun o poza cu noul meu ktm ptr urmatoarea luna..sper ca nu are nimeni nevoie de el ..dar la necaz il pot imprumuta...

off topic(si cer scuze)..aiurea..impingeam pe o panta pe amidon din spate si mi-a alunecat piciorul pe namol.. maine cred ca imi da nenea doctoru cizma pana la k de ghips.(azi nu era nimeni competent la urgente)..sper sa nu dar de revelion ma sar turele de ski..

stiu stiu..azi tocmai am incercat niste urcari de hard si am ajuns in chinuri la urgente..menisc ciupit ligamente facute varza...oricum ideea era sa-mi masoare fiecare fortele pe masura experientei..asa ar fi fair-play..

Vorba aia:you can not always get what you want. te-ai gändit la un yz de 250 in 2 timpi?porneste mai usor decät 4t.eu personal as lua ceva cu buton.mare inventie!doamne dä-i sänätate la äla ce lo inventat!

am remarcat si eu aceeasi situatie..la multe curse ca sa stranga premii,super-piloti se dau la open sau la incepatori iar cei cu adevarat beginner-i sunt spulberati efectiv...(in situatia asta tre sa intram noi la hard ca nu mai avem concurenta din...lipsa de participanti)

o fi lc4 frate cu exc-ul dar nu are nici o legatura cu topicul asta intrebarea ta..in fine un lc4 ptr supermoto gasesti pe mobile de incepand cu 4000 eu in stare buna,ba gasesti chiar si cate un duke 2,tinand cont ca te mai costa vreo 500 eu actele si transportul...gasesti --- Mesaj completat în 09 Dec 2007 08:24 ------------- vorba unui prieten la un sprit..vorbitorul avand ktm iar celalalt yamaha-''bah daca iti vopsesti carenele alea albastre in portocaliu mi-ai fi muuult mai simpatic''

fratilor..unii se descurca in orice situatie..scot bani si din piatra seaca..mie mi se pare o sursa de venit super faina daca chiar iti place sa restaurezi..ideea e ca pretul de achizitie trebuie sa fie super mic iar vanzarea cat mai mare,asa ca omu daca se apuca sa iti spuna ce vrea sa faca cu motoru sigur vanzatorul de vechituri mai pune vreo 2-3oo de euro ca si asa se vinde cu o gramada de bani.. off topic mi-am cumparat pamant de casa langa oras..proprietarul mi-a cerut o anumita suma pe metru..dupa ce mi-am luat pamantul si mi-am ridicat casa,a inceput sa se vaite pe la toti ca trebuia sa imi ceara dublu,ca l-am excrocat ca mi-am facut casa mai mare decat i-am spus lui initial...asa ca aviz amatorilor cand va duceti sa cumparati ..orice..in ro pretul se face dupa cum arati.du-te cu un oltcit si imbracat normal,fara ceas si celular si vei plati pretul initial.du-te cu audi,la costum,cu ceas si celular smecher in mana sa vezi ce creste pretul pe loc...la orice..asa ca omul cand a negociat la pret,face ca orice client care cumpara un second...nu vad de unde atata suparare.. PS bisnitar e ala care ia din stanga cu 2 si vinde in dreapta cu 5 fara sa faca nimic..in situatia asta poti sa-i spui restaurator @for bike....bravo....

un exc gaseste la banii astia dar necajit,an de fabricatie 2002-2003,..un motor bun costa in jur de 5000 eu asta in conditiile in care oricum tre sa schimbi uleiul,filtrele,placute,eventual gumele... (deci oricum mai intra scurt vreo 200 eu in el--astea nu sunt reparatii) @csocso..nu esti off topic sx-ul este un fel de exc fara dotari(sau in varianta de baza)

m-au deranjat afirmariile privind treaba cu cacao-tul..dar in fine asta e parerea unora si trebuie sa o respectam..si ce daca a batut un motor...sunt altele 100.000 care nu bat.... --- Mesaj completat în 07 Dec 2007 14:01 ------------- sunt de acord cu tine dar toata lumea are de impartit cu ktm-ul nu se mai cearta nimeni pe motoare japoneze ca yamaha nus care e mai tare ca suzuki nus care..toti au de reprosat la ktm,ca nu trage ,ca nu face ,ca bate ,ca are vibratii ca ....uffff

530 nou nout..dupa 1300 de km se rupe palaria la o supapa..am mai scris ...ktm a reparat tot motorul gratis fiind defect de fabricatie...cred ca in situatia asta nu e nici o problema sa se mai intample si cate una din asta..bine bine..nu la motoarele noastre

eu personal nu am rezolvat nimic cu cel din brasov,am reusit sa vbesc cu el si mi-a spus daca vreau colante sa ii trimit plasticele de la exc,sau sa ii gasesc eu model de autocolante dupa care am renuntat din start...asa ca ..

daca zici ca te-ai dat poate ai si niste poze ptr astia care am stat ca putorile acas la teveu...sa vedem si noi ce ati facut pe acolo...POZEEEEEEE POZEEEEE POZEEEE

ps nu te crampona frate doar de ktm-ul asta cauta altul...este imposibil sa nu gasesti..(vezi sa nu te arda admin.. ca tot pui posturi noi cu aceeasi treaba)