TNG

CAUTA AICI SEMNALUL TAU: http://adalmotors.ro/suzuki-c-216_245.html?page=1&osCsid=a61880c7acde57bc0904363a908d4888

OFF 3 pagini iti spune lumea ca este o siguranta si tu nimic BATMAN,BATMAN!

Pai daca este doar masurat in centimetri cubi crezi ca se potrivesc toate piesele? Sunt detalii constructive care nu te lasa sa pui ce vrei tu acolo doar ca se numeste kit de 100cc. Iar cu motorasul tau o sa ai o mica problema cel putin in Romania, nu o sa gasesti piese de schimb! Succes!

Cu placere!

Deci; Autotune cum ii spune si numele va face corectie in functie de o harta tinta de AFR sa zicem 13,5,peste harta deja existenta in PC. Asta inseamna ca indiferent de cum mergi tu el, va citi concentratia de oxigen din gazele arse prin sonda labda, care are un refresh la fiecare 8 milisecunde,(deci instant) si va corecta in functie de acea harta de afr tinta,cantitatea de benzina injectata. Daca ai R1 incerca sa vorbesti cu Jagi el poate rescrie softul de R1 cu bani mult mai putini decat ce dai pe pc cu autotune.Daca ai Suzuki te ajut eu. Asta in mare ,dar el poate de ex sa faca harta pe fiecare cilindru individual si daca nu ma insel parca si pe fiecare trepta de viteza... PS. Un foarte bun produs care nu-l cunoaste lumea asa tare este acesta: http://www.afrtuner.com/ Este facut de vecini nostri unguri si este bine cotat printre profesionisti ,doar ca este adresat profesionistilor mai ales modul de montare,care necesita cunostinte mai multe in domeniu! SUCCES!

Nu mai spune nimeni nimic? Ati inzapezit fratilor,venim cu lopata?

http://www.carbibles.com/tyre_bible.html

180/50 unde 50 este procentaj din latimea anvelopei!

Corect! Mi-a scapat

180/55 asta inseamna 55% din 180 adica 99cm inaltime talon 190/50 asta inseamna 50% din 190 adica 95cm inaltime talon

Intrebare: Ce tensiune ai in baterie? Pune o surubelnita intre cele doua borne de 6 de la releu de pornire si vezi daca se invarte electromotorul. Apropo este motorul tau?

Ai gasit acea siguranta de 30A, verde,si dupa ce ai schimbat-o tot nu merge?

Trasesul este asa:shaua jos,baterie,Borna de plus,releul de pornire,conector rosu sub el siguranta de 30 A ...aia este arsa.

Un cablu subteran care are izolatia strapunsa prin apropierea conductei de apa!

Chiar ma gandeam cat dureaza pana sunt corectat! Felicitari! De alungirea tijei nu ai zis nimic? "Pentru a asigura conditii optime procesului umplerii, supapa de admisie se face cu diametru maxim posibil. Dupa datele experimentale aceasta ajunge la 42-50% din alezajul cilindrului si la 1,15 ori diametrul canalului. Supapele de evacuare au 82-88% din diametrul supapelor de admisie."

SA NU AI LICHID IN VASUL DE EXPANSIUNE? CLAR NU ESTI MECANIC!Dar cu toate astea ai nimerit-o bine in prima propoztie!

Omul a intrebat de ce sunt supapele mai mari de admisie, nu de ce sunt jocurile mai mari la evacuare! Cu toate ca raspunsurile au fost corecte atat despre jocurile mai mari la evacuare,cat si de racirea lor in contact cu scaunul supapei.Dar tot nu s-a raspuns la intrebare! Un raspuns cat mai simplu pentru intelesul tuturor este ca: Ce iese este mai putin decat ce intra!Adica la intrare are nevoie de o gaura mai mare si la iesire o gaura mai mica pentru ca o parte din ce a ce a intrat s-a consumat prin ardere. Este mult de dezvoltat sa lamuresti toate aspectele dar cea mai simpla explicatie este asta PS Daca se vrea a studia mai mult in "interior" atunci este bine de studiat ce inseamna "eficienta volumetrica" si randamentul unui motor! PS2 Jocurile la supapa de evacuare sunt mai mari nu ca se mareste diametrul talerului supapei,sunt mai mari pentru ca se lungeste tija!

Si eu am schimbat oala,ca a fost ovala!Am corectat-o pe strung dar a fost sub limita de service... Dupa care a urmat curea,role arcuri etc daca tot este la promotie,promotie sa fie! SUS ZAPADA! Cu ea jos avem deja probleme!

Te pot ajuta daca vrei.. 0722537975

Neutralul este un intrerupator pus pe cutie.Or a ramas inchis or ai pe traseu de la martorul de bord pana la firul de sonda ,da la masa. Apropo vezi ca in diagnoza este si contactul de la neutru si cric! Cat despre alarma nu as putea sa-ti sugerez ce fire sa tai, sau sa strapezi, pana nu vad cum s-a montat acolo.

www.manualedereparatie.info

Da ai dreptate! Din 2002 a intrat si generatia 3 de R1 cu injectie,dar in paralel la inceputul anului a mers si generatia 2 cu carburatie. Aici m-am pacalit! Da, deci este sistemul mai evoluat de diagnoza, asa ca manualul este prietenul tau! Ai tot acolo ce trebuie sa stii.Yamaha este una dintre motocilcetele mele preferate legat de sistemul de diagnoza.Acolo ai tot ce ai nevoie in special valori reale ale senzorilor!

R1 2002 nu are diagnoza ca si modelele noi pe display. Are doar o "diagnoza" pe turometru, respectiv la cate ture oscileaza acul, si supravegheza doar 3 senzori TPS,senzorul de la rezerva benzina, si exup. Daca ce ai tu pe bord dupa ce ai apasat cele doua butoane este mesajul "DIAG" Asta inseamna ca ai 2003 cel putin. Atunci mai tii apasat din nou cele doua butoane, si intri in codurile de supraveghere. Sfatul meu este sa citesti foarte bine manualul si acolo spune clar ce sa faci si ce inseamna fiecare din acele cifre care apar acolo!

Hai sa stabilim ceva,pentru ca este o confuzie aici! 1.VITEZA MAXIMA a unui scuter nu se poate modifica, ea este data de ansamblu (diametru)fuliilor de la variator si ambreiaj! 2.Ce se poate modifica din greutati role,unghiuri variator,forme de actionare al variatorului este: Timpul in care se ajunge viteza maxima. Turatia care o ai la viteza maxima,sau la o anumita viteza ,care poate fi mai mare(demaraj mai bun) sau mai mica (consum redus) Deci VITEZA MAXIMA nu se poate creste, ea este data de elementele constructive ale transmisiei! Se poate mari viteza daca se schimba raportul de turatie intre pinioanele din reductor! Role mai grele cresc topspeed-ul scade demarajul, si invers! Eu am rolele de un an si merg super ok!