TNG

Si din partea mea: Stima si respect!

Discurile metalice se schimba daca sunt albastre(urma de supraincalzire) sau deformate ca si planeitate ,parca 0.10 mm. Placile de ferodo se schimba daca au sub cota(grosime) de service. Ele in functie de moto sunt de mai multe feluri si anume: Prima de la interior poate fi cu diametrul mai mic( la interiorul placi) Pot fi diferite ca si material de frictiune datorita faptului ca 2 din suprafete sunt in contact cu aluminiu,(placa de presiune si suportul cosului) Pot fi de dimensiuni(grosime) diferite si plasate le intervale stabilite in montaj. De regula sunt insemnate cu culori diferite sau se masoara.Aceste reguli se aplica la ambreiajele oem cele aftermarket uneori nu se respecta aceste caracteristici. Ele se monteaza imbibate in prealabil in ulei 99% dintre ambreiajele umede,dar am avazut si exceptii si anume ambreiajele BP care specifica ca nu este nevoie sa fie preumezite in ulei. PS.Acum ca tot va sta in ulei toata viata lui,mai bine le ungem sa evitam patinajul si carbonizarea lui(uzura prematura) Am uitat cel semn se foloseste pentru orientare,daca o sa te uti in orandurirea placutelor mici de ferodo o sa intelegi ca sunt asezate sa cuprinda toate zonele de presiune egale(Se aplica la oem)la after am vazut ca nu se respecta mereu asta (depinde de producator ,pret)

Multumesc frumos pentru urare!

Supape admisie,jocuri inexistente.

ti se pare!

SW este recunoscut ca consuma mai mult,undeva pe la 6%,asta pentru ca functioneza cu o harta de benzina foarte bogata si ineficienta. Cei mai multi posesori au recunoscut ca montarea unui PC cu o harta mai saraca a scazut consumul, si a crescut puterea, si capacitatea de raspuns amotorului. Acelasi lucru l-am descoperit si eu cand i-am montata pc.Din pacate am facut asta la inceputul frigului si nu am avut timp de teste dar un lucru este clar:O data ce merge cu o harta mai saraca consuma mai putin,iar efectul este major, se simte foarte bine diferenta la acceleratie. Eu am reusit un consum de 5,2 la suta cu softul original deci se poate ca consumul sa fie mult mai redus cu pc si o harta personalizata. Acum un vrei si putere si consum cat un motor de 49 nu se poate

Am renuntat la parbrizul mare ,este foarte comod in spatele lui dar nu-mi place,asa ca am ales unul race" de la MRA Daca intereseaza pe cineva,este de vanzare, a fost folosit doar o zi Multumesc frumos!

Salutare la toata lumea! Ma numesc GEO sau mai multa lume din comunitatea moto ma stie ca TNG PERFORMANCE. De curand am decis ca 26 de ani pe moto de toate tipurile ,dar mai ales pe cele de viteza,este de-ajuns. Asa ca m-am coborat de pe hayabusa si sunt proaspat posesor de maxiscuter,un silver wing de 600. Sper sa comunicam si eventual sa ne intanlim la drumetii si evenimente. In link-ul alaturat sunt poze cu scuterul meu si transformarile la care ia parte in aceasta iarna: http://www.tngperformance.ro/BikeView.aspx?BrandID=15&BikeID=381 Cu respect TNG!

PENTRU CUNOSCATORI....

Am si eu ajutor de mecanic..

Ăhlins ! Offf prietene l-ai omorat ,daca nu ma insel un amortizor spate costa cam cat moto lui,daca nu mai mult

Cu placere!

Multumesc pentru cuvintele frumoase! Se poate spune ca" ti-am inselat asteptarile".Eu m-am retras cu mult timp in urma,din motive personale.....

Mai ales pe franare,cum spune Cesar!

Anvelopa fata! S-a rupt armatura in interior,groapa lovitura etc!

Te rog frumos sa-mi arati si mie un motor de motocicleta/scuter care merge cu un AFR 17,1! Sunt tare curios cum o sa mearga cu un amestec asa de sarac,asta daca reusesti sa-l pornesti.....am uitat,noroc cu shocul.

Da la unele suzuki trebuie facut cu motorul pornit. Asta pentru ca nu se alimenteaza injectoarele pana nu porneste moto,cu adaptorul ar fi trebuit sa mearga ,nu mai stiu sigur ... DA frumos cred ca are 50 de dinti pinionul spate! 600 rr parca este nu?

Multumesc pentru completare! Nu am talentul la explicatii prefer raspunsul simplu la subiect dar uneori nu este ok..

Pai prima data trebuie sa setezi tps si in rest nu prea ai ce sa-i faci pana nu ai un dyno incarca o harta compatibila cu configuratia ta, si cam asta e. Aaa am uitat activeaza QS cu aplicatia pentru pc 3 daca o ai, daca nu ti-o dau eu. In rest nu prea ai ce sa faci... PS. Nu te baga la harti cu campion,alea sunt pentru evacuari speciale,motoare "tunate" axe cu came, porting, comprimate,etc Ce ai tu in imagine nu are nici un sens.....harta de campionat cu evacuare full si filtru stok?Ce dracu ma zgarie la ochi configuratia asta. Acum cum sunt facute hartile de PC este alta discutie..... In nici un caz sa nu crezi ca harta care a castigat capionatul este si cea pe care o descarci tu!

Off, nu! Este un furtun de vacum deci desfaci de la chiulosa si faci vacum cu gura atunci membrana de la rezervor se deschide si curge benzina in carburatoare. Daca curge benzina pe acolo este rau asta inseamna ca este sparta membrana

M-am referit la furtunul care duce la rezervor, adica de la cilindrul nr 1 pana la robinet. Restul sunt furtune de drenaj si de aerisire.

Sus rezerva,la jumatate inchis jos deschis. Ai robinet vacumatic asigura-te ca ai bagat furtunasul de vacum la rezervor,eventual scoatel de la chiuloasa si trage cu gura putin vacum pana se alimenteaza carburatoarele,pune-l la loc si trebuie sa porneasca . Daca nu verivica ce ai dat jos si daca ai pus la loc tot ce trebuie. PS Asigura-te ca ai pus fisele in ordinea corecta! Bafta!

Valentin,eu nu te-am pus sa cumperi nici o piesa!!! Ti-am spus sa cauti un filtru de imprumut sau sa-l aduci pe cel vechi.Mi-ai dat mesaj ca vrei sa cumperi si ti-am spus ca nu, pana nu demonstram ca este nevoie. Eu de aici ma retrag nu sunt nevoit sa ma justific fata de nimeni daca stiu sau nu sa repar motociclete. Tu esti o persoana ,dar in umbra sunt sute de oameni care le-am reparar motoarele si au fost multumiti. Sper sa o rezolvi pana la urma cu unul dintre prosti pe care tu le spui mecanici. Bafta!