TNG

Multumesc de raspuns! Din ce ai spus se pare ca nu esti ""pe linga""mai precis ai idee despre diagnoza auto (asa cred eu) care nu este prea departe de cea moto Am cautat din pacate dar CDI-ul la R1 sa zicem este la mama dracu sub rezervor,cutia filtrului de aer si pe urma sub cadru,(ascuns bine de curiosi) Ca si unitate este intact nu are decit mufele de la cablajul moto fara nici un alt conector serial sau usb!

La concluzia asta am ajuns si eu,dar testerul spune ca poate face Yamaha cu vrificarea parametrilor de la motor live din cauza asta sunt interesat daca exista asa ceva Anumite instalatii electrice au niste conectori prinsi in matisare neaccesibili pina nu desfaci izolarea,ma tem sa pe acolo va fi ceea ce caut! In plus nu cred ca japonezul, nu are la mama lui un tester sa se conecteze undeva acolo si sa nu astepte datele pe display....

Da fac unul la fel! Daca ai folosit diagnoza si stiai ca conectorul este verde si cu 14 pini ma ajuta mult! ex:

O sa incerc sa raspuns la fiecare ,dar inainte o sa lamuresc cite ceva: Ma ocup cu mecanica moto de 24 de anii din pasiune,si am scos multi oameni din (cuvant urat)(asa cum spunea cineva mai sus)prin cunostintele si experienta mea. Curind am achizitionat un tester de diagnoza TEXA care costa ceva bani(avind in vedere ca nu sunt firma sau service),din pacate nu am pentru toate modelele cablurile de legatura pentru ca totalizate costa undeva la 1200E asa ca usor am incercat sa-mi confectionez singur cablurile si mufele. De aceea am pus o intrebare simpla care trebuia sa fie continuata de un raspuns tot la fel de simplu de la cineva care cunoaste si vrea sa ajute. Se pare ca comunitatea moto este si va fi departe de ce ne-am dorit noi cei mai "batrini" atunci cind visam la asa ceva si cind motociclete pe care le vedem azi pe strada le atingeam doar pe paginile dintr-o carte... Nu stiu de unde ai dedus tu ca le vorbesc oamenilor ca un nesimtit! Am vrut doar sa incerce sa se limiteze la intrebare Multumesc pentru raspuns ,este adevarat majoritatea au mufa sub sa dar mai sunt si lateral dreapta(HondaRR,DucatiAprilia,,)in codita(Beneli)sau In bord Burgman...etc Esti pe linga.... NESIMTITUL esti tu! Asa ca va multumesc la toti inca o data pentru ajutorul si cuvintele frumoase adresate si consider din partea mea topic inchis!

Multumesc pentru raspuns,nu am nevoie....

Multumesc de raspuns ! Da m-am uitat si m-a uit zilnic in 30 giga de manuale.... Va rog sa va abtineti de la intrebari si comentarii inutile vreau un raspuns concret de la cineva care STIE!

Ca si pozitie poate sa difere dar conectorul este la fel... Yamaha are din 2003 modele pe injectie si chiar conector de diagnoza pentru aprindere din 2000 asa ca.... Multumesc de raspuns dar nu m-a ajuta,lista ta ! Ar fi fost de ajuns (daca stiai)sa-mi raspunzi pentru un singur model din cele enumerate de tine sa te ajut ex :R1 din 2006

Asa cum a spus colegul de mai sus,senzorul este "stricat"nu-ti mai bate capul cu el incercind sa-l demontezi si sa-l cureti! Eu am facut asta de multe ori la diferite modele,reparatie este doar pentru ceva timp,asa ca schimba-l cu unul nou. Bafta!

Pentru tine asta este inconvenientul sa ma ajuti cu un raspuns? Daca da,din pacate nu ma poti ajuta........ Pentru cine stie, este evident ca (conectorul de diagnoza pe calculator)se refera la modelele pe injectie

Salut,ma adresez celor care stiu lucrul acesta, si imi poate da un raspunsc concret! Intrebarea mea este : Stie cineva unde este locatia si cum arata conectorul la diagnoza pentru tester la Yamaha? Ps .Stiu ca Yamaha are diagnoza pe display-ul de bord, eu ma refer la diagnoza pe calculator..... Multumesc frumos!

Au spus-o citiva oameni pe aici dar nu vreti sa intelegeti; Yamaha nu are senzor de presiune de ulei doar de cantitate! Asa ca or cantitatea uleiului este mica si se inchid contactele in intrerupator sau este defect! Simplu ca "Buna ziua!"

La F2: Rasucesti "surubul" dupa care ai doua puncte gen clips in doua gauri de cauciug ,una la coltul din fata si alta la codita mai jos putin,de care le desfaci tragind de carena(cu atentie la montaj sa pui putina vaselina),dai cele doua suruburi de la sa ,o tragi putin in fata si o ridici si gata ai ajuns la baterie! ATT! Unele carene au si doua suruburi mici sub sa, pe codita unde este minerul, verifica deca le ai si demonteaza-le inainte sa tragi de carene...

Suporti ca suporti,dar vreau si eu un raspuns......

Pai noi nu vorbeam de culoarea lichidului din rezervoare? Poate am inteles eu gresit! Am inteles ce ai spus tu cu pistonul de la ambreiaj DAR ca sa ajunga si acolo murdaria din afara trebuie sa treaca acum de 2 garnituri,in plus sa se coloreza lichidul din pahar va trebui ca cel murdar sa urce in sus Iar daca acest lucru se intimpla, sigur acel piston nu este etans,asa ca va curge si nu lucreaza. Ca sa fiu mai explicit incearca sa freci o cirpa uda alba pe o bucata curata de aluminium si o sa vezi ca se inegreste... Zic si eu sa ma aflu in treaba......

Ma bag si eu in seama sory: Lichidul de la ambreiaj isi schimba mai repede si mai mult culoarea din cauza cursei lungi si complete al pistonului fata de cea de frina Cursa face ca,garnitura sa frece pe peretii de aluminium al pompei si de aici vine schimbarea la culoare. Este adevarat ca si acel burduf are rolul de protectie la impuritatile de afara, dar ca sa treaca in lichid mai trebuie sa treaca de o garnitura asa ca... Ex:Am schimbat lichidul la a mea acum o luna si deja culoarea celui de la ambreiaj este mai inchisa si burduful este nou si intact! Cu stima si respect!

http://www.manualedereparatie.info/downloa...-reparatie.html

Este legat tot de un senzor,citeste in manual sa fii sigur poate fi:senzorul de la clapete de acceleratie,senzorul de benzina ,sau vibroken....

FLICITARI! Deci filtrul din pompa infundat,asa sa stim si noi......

Din cite imi aduc aminte hayabusa 2000 nu are rindul 2 de clapete! Mesaj completat De fapt nici o hayabusa pina in 2008 nu are asa ceva.....

bikebandit.com mrcycle.com Te uiti la fiecare piesa si compari codurile daca sunt la fel se potrivesc!

Avem acum alte date,deci SE POTICNESTE LA 8000! Cauze Din alimentare..verifica 1.Sita la fiecare injector 2.Daca functioneaza fiecare injector 3.Filtru de aer 4.Furtunele de vid 5.Capacul de la rezervor(incearca sa mergi cu el desfacut ) 6.Debitul pompei de benzina 7.Sincronizarea clapetelor 8.Liniuta de la C00 sa fie la jumatate 9.Sita de la pompa de benzina Cauze electrice...verifica 1.Bujiile 2.Bobinele de inductie 3.Releul de la pompa 4.Contacte imperfecte la:contactul cu cheie,borne baterie,butonul stop motor,intrerupatorul de la crik,conectori... Ar mai fi:un test de compresie,alimentarea de la alta benzinarie Sory,ca am fost scurt la explicatii ,dar nu prea imi place sa repar prin scrisul la calculator... Asteptam vesti!

Da,despre acel senzor este vorba,am spus-o asa sa inteleaga toata lumea.... Cit despre filtre, ar fi bine sa fie lasate acolo unde sunt,nu degeaba au fost puse...

Evacuare fierbinte ,se inroseste,consum mare,bujii inecate dupa putin timp de functionare:SENZORUL DE ACCELERATIE!(Chiar daca nu apare ca defect.....FI aprins) Merita incercat cu un altul daca ai... Mesaj completat Ai rezolvat-o?