TNG

Asa cum a spus colegul de mai sus,senzorul este "stricat"nu-ti mai bate capul cu el incercind sa-l demontezi si sa-l cureti! Eu am facut asta de multe ori la diferite modele,reparatie este doar pentru ceva timp,asa ca schimba-l cu unul nou. Bafta!

Pentru tine asta este inconvenientul sa ma ajuti cu un raspuns? Daca da,din pacate nu ma poti ajuta........ Pentru cine stie, este evident ca (conectorul de diagnoza pe calculator)se refera la modelele pe injectie

Salut,ma adresez celor care stiu lucrul acesta, si imi poate da un raspunsc concret! Intrebarea mea este : Stie cineva unde este locatia si cum arata conectorul la diagnoza pentru tester la Yamaha? Ps .Stiu ca Yamaha are diagnoza pe display-ul de bord, eu ma refer la diagnoza pe calculator..... Multumesc frumos!

Au spus-o citiva oameni pe aici dar nu vreti sa intelegeti; Yamaha nu are senzor de presiune de ulei doar de cantitate! Asa ca or cantitatea uleiului este mica si se inchid contactele in intrerupator sau este defect! Simplu ca "Buna ziua!"

Multumesc pentru compasiune, dar eu doar le repar..........altcineva plinge....

La F2: Rasucesti "surubul" dupa care ai doua puncte gen clips in doua gauri de cauciug ,una la coltul din fata si alta la codita mai jos putin,de care le desfaci tragind de carena(cu atentie la montaj sa pui putina vaselina),dai cele doua suruburi de la sa ,o tragi putin in fata si o ridici si gata ai ajuns la baterie! ATT! Unele carene au si doua suruburi mici sub sa, pe codita unde este minerul, verifica deca le ai si demonteaza-le inainte sa tragi de carene...

Lantul este dirijat si intins de 2 patine O contrapatina care dirijeaza lantul si patina intinzatoare care este intinsa si fixata pe pozitie de intinzatorul de distributie Daca lantul a ajuns sa fie slab se intimpla 2 lucruri: 1)Lantul s-a intins si intinzatorul s-a dezarmat pina la capat si nu-l mai poate intinde 2)Intinzatorul este defect!

Intr-un motor nu are ce cauta pilitura,mai ales de granulatie mare! Este normal daca gasesti ceva fin pe magnetul de la busonul de ulei,dar la tine ,dupa cum spui,este in filtru si in motor ceea ce sugereaza un anume defect Daca pilitura este de culoare alba neferoasa atunci poate proveni de la frecarea unei piese cu carterul motorului adica pilitura din aluminium! Daca pilitura este de culoare rosiatica si sub forma de mici scuame ai probleme cu unul sau mai multi cuzineti! In or care din cele doua cazuri trebuie verificat motorul pentru a nu se distruge alte componente! Succes! URME SI REZULTATUL FINAL>>>>>>

Pai asta este problema la cele mecanice trebuie montate si tensionate de cineva care cunoaste si verificate la o perioada de timp ! in rest sunt ok! Stiu ca par "dure"pozele dar asta se intampla cind sare de la punct distributia!

Ai zis bine pina la partea cu "pus la punct aprinderea" Cred ca ai vrut sa spui distributia! asa ca : 1)intinzatoarele de la distributie de la VTR au o problema cu pintenul care le blocheaza ,sunt nicte dintisori acolo care dupa ceva timp nu mai blocheaza pistonul intinzator 2)daca se intimpla asta este neaparat necesar sa se verifica pentru ca "se alege prafu" ( vezi pozele!) 3)intinzatorul de preferabil pentru cine este pe linga mecanica ar fi bine sa se schimbe cu unul nou original 4) daca ai ceva cunostinte de mecanica poti pune unul cu intindere mecanica doar sa stii cit si cind trebuie sa-l intinzi! 5)Succes!

Suporti ca suporti,dar vreau si eu un raspuns......

Pai noi nu vorbeam de culoarea lichidului din rezervoare? Poate am inteles eu gresit! Am inteles ce ai spus tu cu pistonul de la ambreiaj DAR ca sa ajunga si acolo murdaria din afara trebuie sa treaca acum de 2 garnituri,in plus sa se coloreza lichidul din pahar va trebui ca cel murdar sa urce in sus Iar daca acest lucru se intimpla, sigur acel piston nu este etans,asa ca va curge si nu lucreaza. Ca sa fiu mai explicit incearca sa freci o cirpa uda alba pe o bucata curata de aluminium si o sa vezi ca se inegreste... Zic si eu sa ma aflu in treaba......

Ma bag si eu in seama sory: Lichidul de la ambreiaj isi schimba mai repede si mai mult culoarea din cauza cursei lungi si complete al pistonului fata de cea de frina Cursa face ca,garnitura sa frece pe peretii de aluminium al pompei si de aici vine schimbarea la culoare. Este adevarat ca si acel burduf are rolul de protectie la impuritatile de afara, dar ca sa treaca in lichid mai trebuie sa treaca de o garnitura asa ca... Ex:Am schimbat lichidul la a mea acum o luna si deja culoarea celui de la ambreiaj este mai inchisa si burduful este nou si intact! Cu stima si respect!

http://www.manualedereparatie.info/downloa...-reparatie.html

Este legat tot de un senzor,citeste in manual sa fii sigur poate fi:senzorul de la clapete de acceleratie,senzorul de benzina ,sau vibroken....

FLICITARI! Deci filtrul din pompa infundat,asa sa stim si noi......

Din cite imi aduc aminte hayabusa 2000 nu are rindul 2 de clapete! Mesaj completat De fapt nici o hayabusa pina in 2008 nu are asa ceva.....

bikebandit.com mrcycle.com Te uiti la fiecare piesa si compari codurile daca sunt la fel se potrivesc!

Avem acum alte date,deci SE POTICNESTE LA 8000! Cauze Din alimentare..verifica 1.Sita la fiecare injector 2.Daca functioneaza fiecare injector 3.Filtru de aer 4.Furtunele de vid 5.Capacul de la rezervor(incearca sa mergi cu el desfacut ) 6.Debitul pompei de benzina 7.Sincronizarea clapetelor 8.Liniuta de la C00 sa fie la jumatate 9.Sita de la pompa de benzina Cauze electrice...verifica 1.Bujiile 2.Bobinele de inductie 3.Releul de la pompa 4.Contacte imperfecte la:contactul cu cheie,borne baterie,butonul stop motor,intrerupatorul de la crik,conectori... Ar mai fi:un test de compresie,alimentarea de la alta benzinarie Sory,ca am fost scurt la explicatii ,dar nu prea imi place sa repar prin scrisul la calculator... Asteptam vesti!

Da,despre acel senzor este vorba,am spus-o asa sa inteleaga toata lumea.... Cit despre filtre, ar fi bine sa fie lasate acolo unde sunt,nu degeaba au fost puse...

Evacuare fierbinte ,se inroseste,consum mare,bujii inecate dupa putin timp de functionare:SENZORUL DE ACCELERATIE!(Chiar daca nu apare ca defect.....FI aprins) Merita incercat cu un altul daca ai... Mesaj completat Ai rezolvat-o?

Super ca ai rezolvat cu suspensia! Apropo:Unde ai incercuit cu rosu la amortizorul de directie este normal sa fie "joc"prinderea se face pe o bila.deoarece amortizorul are miscare si in plan vertical si in plan orizontal. PS.Treaba cu o-ringurile de la injectoare este vina celui care le-a montat ultima data!!

Bagi arcul in interior la loc,apesi pe el si stringi surubul,daca nu merge incerci cu un pistol de aer ! Teoretic daca filetul nu este stricat s-au l-ai infiletat gresit ar trebui sa mearga! Daca nu suna-ma si-ti explic ......0722537975

Un raspuns competent.... 1.Cind caraitul vine de la releul de pornire ,atunci nu ai baterie,si nici nu se invirte electromotorul. 2.Sunetul de la pompa de benzina de la un K7 este ca o vijiiala. 3.Cum a mai spus cineva mai inainte sunetul poate sa provina da la exup sau de la clapetele secundare de la injectie. PS. Ai avut pina acum aprins becul FI ?