TNG

Ignora primul desen revin cu altul mai in detaliu » Post actualizat in 25 Nov 2016 17:01 Gata..aceleasi instructiuni pe firul marcat in imagine

Incearca te rog urmatorul lucru. Ia un fir,electric(conductor) Pune-l la borna de plus de la baterie un capat Inteapa cu un ac firul din imagine de la ECU. si leaga firul de la baterie de el. Asigura-te ca nu atinge de cadru sau alte parti metalice Pune cntactul si da-i la automat si vezi daca porneste

Incearca te rog urmatorul lucru. Ia un fir,electric(conductor) Pune-l la borna de plus de la baterie un capat Inteapa cu un ac firul din imagine de la ECU. si leaga firul de la baterie de el. Asigura-te ca nu atinge de cadru sau alte parti metalice Pune cntactul si da-i la automat si vezi daca porneste

Incearca te rog urmatorul lucru. Ia un fir,electric(conductor) Pune-l la borna de plus de la baterie un capat Inteapa cu un ac firul din imagine de la ECU. si leaga firul de la baterie de el. Asigura-te ca nu atinge de cadru sau alte parti metalice Pune cntactul si da-i la automat si vezi daca porneste

Becul de neutru este aprins in bord atunci cand pui contactul?

Asa cum am spus..pot fi mai multe cauze. Carburatie dereglata, Jocuri insuficiente la supape Consum de ulei etc etc

Du-te cu ea la un mecanic. Pot fi mult cauze, Carburatoare dereglate,parte electrica,bobine,instalatie..pana la cilindri sparti,joc insuficient supape..etc PS In nici un caz nu o sa rezolvi problema daca postezi pe fiecare topic deschis in acest forum.....

Du-te cu ea la un mecanic. Pot fi mult cauze, Carburatoare dereglate,parte electrica,bobine,instalatie..pana la cilindri sparti,joc insuficient supape..etc PS In nici un caz nu o sa rezolvi problema daca postezi pe fiecare topic deschis in acest forum.....

Du-te cu ea la un mecanic. Pot fi mult cauze, Carburatoare dereglate,parte electrica,bobine,instalatie..pana la cilindri sparti,joc insuficient supape..etc PS In nici un caz nu o sa rezolvi problema daca postezi pe fiecare topic deschis in acest forum.....

Du-te cu ea la un mecanic. Pot fi mult cauze, Carburatoare dereglate,parte electrica,bobine,instalatie..pana la cilindri sparti,joc insuficient supape..etc PS In nici un caz nu o sa rezolvi problema daca postezi pe fiecare topic deschis in acest forum.....

Siguranta de 30A este pe releul de pornire.

Pentru acest model nu este legatura ABS cu ECU.

Esti sigur ca ai verificat siguranta de 30..cea verde?

Exap-ul este pana in teava de legatura,asa ca nu o sa fie nevoie sa-l anulezi(asta daca inca mai functioneaza) deci nu o sa ai FI aprins in bord, si nici cod de eroare. Partea proasta, este ca motorul o sa galopeze destul de urat la relanti,pentru ca diametrul la acea evacuare este destul de generos. Se poate rezolva sau diminua acest comportament prin o resoftare, cu un amestec mai bogat pe relanti IAP map,si cateva grade avans in Ignition map pe neutral. Cu placere!

Pai demontezi si vezi ce saiba lipseste...mai jos ai diagrama. DAR,daca tu intrebi unde este electromotorul,si cum verifici incarcarea...eu te sfatuiesc sa nu te bagi.Gaseste pe cineva care stie ce trebuie sa faca,pentru ca o sa-ti inmultesti problemele la acea moto. Sfatul meu.

Din nou...au trecut 4 ani !!!!

Din nou...au trecut 4 ani !!!!

Oare de ce incerci sa activezi un topic de 6 ani????

Salut! Este mult mai simplu sa spui ca vrei sa pui o toba de X model an fabricatie pe o motocicleta Y model an fabricatie? In felul acesta vei avea mai usor un raspuns,de cat sa cautam codul de original la toba,dupa care sa ma uit in semnatura ta(care pe mobil nu este afisata) si sa vad ca este GSXR 600...din ce an???

Nu se potrivesc nici pe fata nici pe spate.

Salut! Ce anume vrei sa stii? Daca doar vrei doar schema electrica, este suficient sa descarci cele doua pdf. Suzuki_GSXR_750_K6-K7 1.pdf Suzuki_GSXR_750_K6-K7 2.pdf

Nu ai inteles nimic....

Imi pare rau sa vad cat de "jos" din punct de vedere tehnic,a ajuns aceasta sectiune de service pe zi ce trece.S-a ajuns sa testam starea tehica cu palma la esapament,ne uitam la animale sa vedem daca "umbla cu paiul in gura" si in curand la globul de sticla fiind cel mai avansat sistem de diagnoza... Legat de topic: Un lucru este cert,consuma ulei motorul,si este de apreciat ca proprietarul a specificat asta. Un conditiile date, nici un test de compresie nu este relevant,nu mai vorbesc de palme si picioare la evacuare. De spun asta? Pentru ca un motor care consuma ulei in cantitati destul de mari, si pe o perioada destul de mare de timp,prezinta depuneri de calamina(reziduri de ulei ars) in camera de ardere,ceea ce duce la o crestere involuntara a compresiei.Asa ca,te poti trezi cu o compresie ridicata sau in parametri..dar motorul este "varza." Este clar ca motorul are nevoie de reparatie fata de consumul de ulei,ceea ce presupune un schimb de simerig supape,secmenti,garnituri,slefuire sau refacere scaune supape...etc Acum tu decizi daca te incadrezi sau nu la bugetul alocat. BAFTA! PS.Nu uita un aspect important!Daca folosesti piciorul la esapament sa nu porti bocanci.pentru ca talpa are crampoane si nu este etansa,asa ca motorul nu se opreste si ai un test de compresie fals!

Ce moto?

Imi explici si mie te rog,cum poate o bujie sa caleze un motor?