TNG
-
Număr conținut
5.313 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TNG
-
Nu se potrivesc nici pe fata nici pe spate.
-
Salut! Ce anume vrei sa stii? Daca doar vrei doar schema electrica, este suficient sa descarci cele doua pdf. Suzuki_GSXR_750_K6-K7 1.pdf Suzuki_GSXR_750_K6-K7 2.pdf
-
Nu ai inteles nimic....
-
Imi pare rau sa vad cat de "jos" din punct de vedere tehnic,a ajuns aceasta sectiune de service pe zi ce trece.S-a ajuns sa testam starea tehica cu palma la esapament,ne uitam la animale sa vedem daca "umbla cu paiul in gura" si in curand la globul de sticla fiind cel mai avansat sistem de diagnoza... Legat de topic: Un lucru este cert,consuma ulei motorul,si este de apreciat ca proprietarul a specificat asta. Un conditiile date, nici un test de compresie nu este relevant,nu mai vorbesc de palme si picioare la evacuare. De spun asta? Pentru ca un motor care consuma ulei in cantitati destul de mari, si pe o perioada destul de mare de timp,prezinta depuneri de calamina(reziduri de ulei ars) in camera de ardere,ceea ce duce la o crestere involuntara a compresiei.Asa ca,te poti trezi cu o compresie ridicata sau in parametri..dar motorul este "varza." Este clar ca motorul are nevoie de reparatie fata de consumul de ulei,ceea ce presupune un schimb de simerig supape,secmenti,garnituri,slefuire sau refacere scaune supape...etc Acum tu decizi daca te incadrezi sau nu la bugetul alocat. BAFTA! PS.Nu uita un aspect important!Daca folosesti piciorul la esapament sa nu porti bocanci.pentru ca talpa are crampoane si nu este etansa,asa ca motorul nu se opreste si ai un test de compresie fals!
-
Ce moto?
-
Imi explici si mie te rog,cum poate o bujie sa caleze un motor?
-
Fara problema, poti incerca o bujie mai calda,uneori chiar este indicat.Iar daca nu este corect aleasa nu poate de cat sa se distruga mai repede acea bujie prin supraincalzire. PS. Sa stii cu suna amuzant "sa o aprind",...cand am citit primul impuls a fost sa-ti zic: "daca ai incercat cu benzina si un chibrit"
-
Garnitura de chiulasa fisurata intre camera si traseul de racire cu lichid,cea mai simpla cauza. Mai complicat..planeitate,chiulasa fisurata,cilindru fisurat.
-
Pai nici de TRE nu aveai nevoie..
-
Nu aveai nevoie de PC..
-
Nu tin sa dau lectii nimanui,nu-mi permit..doar mi-am expus parerea. Cat despre "gluma"..recunosc ca nu am inteles-o.
-
Iti vine sa crezi sau nu, in ce afirmi este un dram de adevar! Este de preferat sa ai pe stand si la teste un mediu cat mai rece. Racirea prin ventilatie a unui motor pe stand este mereu o problema. Si da,sunt diferente destul de sesizabile intre un test pe dyno la temperatura de 10 grade si unul la 40 grade pe mediu si aer aspirat.
-
O diagnoza totala si un test pe senzorul TPS ar elucida ceva din mister..
-
Corect ai dreptate!
-
Chiar sunt curios ce model de suzuki are etriere cu 4 placute din fabrica?
-
Am specificat asta cu etriere Kawa sa stii ce cauti/cumperi. Ca si eficienta...nu stiu ce sa zic.Ce pot sa-ti spun clar, este ca un schimb de placute te costa mai mult in configuratia cu 4 placute pe etrier.(kawa)
-
Am crezut ca ai gsxr 1000 k1/3...da pe K4 ai etriere radiale dar cu 2 placute nu cu 4.
-
Probleme acceleratie si vibratie Burgman 400 K8
topic a răspuns lui TNG în vladconstantinescuul Service si intretinere curenta
Problema a aparut dupa ce ai desfacut ambreiajul sau a fost inainte? -
Martor Ulei Honda CBR 600 RR
topic a răspuns lui TNG în Oliviu Crisanul Service si intretinere curenta
In cazul acesta este bine totusi sa faci un test de presiune de ulei, sa stii cu adevarat daca sunt probleme in sistemul de ungere. Daca totul este ok atunci senzorul de presiune este defect,sau firul care duce la el este frecat si atinge la masa undeva. -
Suzuki nu a avut niciodata (din cat stiu eu) etriere cu 4 placute. Acest model de etrier cu ai tu,se regaseste doar la Kawasaki... sa nu mai spun ca pe gsxr 1000 k1/k3 nu sunt etrieri cu prindere radiala...
-
Salut,din pacate nici noi nu putem sa ajungem. Distractie placuta,si sa ne vedem sanatosi la anul care vine!
-
Martor Ulei Honda CBR 600 RR
topic a răspuns lui TNG în Oliviu Crisanul Service si intretinere curenta
Despre asta este vorba...
-
Martor Ulei Honda CBR 600 RR
topic a răspuns lui TNG în Oliviu Crisanul Service si intretinere curenta
Cand becul palpaie, pe display ai afisat si simbolul FI ? Daca da,intra in modul de diagnoza si verifica ce coduri ai stocate in memorie. Eu banuiesc un furtun de la MAP sarit sau fisurat..un motor fara presiune de ulei nu merge atata timp fara sa se faca praf. Doar ganditi-va ca la 10000 rot/min vibrokenul s-a rotit de 160 ori pe secunda fara ulei...este imposibil. -
http://www.manualedereparatie.info/download/Suzuki-GSX-R-600-04-05-manual.html
-
releu incarcare kawasaki zx6 636 2004
topic a răspuns lui TNG în yamahar1stul Service si intretinere curenta
Releul de ZX6 RR 2005 se potriveste pe ZX636 2004. Are acelasi cod: 21066.
