TNG
-
Număr conținut
5.313 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TNG
-
Fara problema, poti incerca o bujie mai calda,uneori chiar este indicat.Iar daca nu este corect aleasa nu poate de cat sa se distruga mai repede acea bujie prin supraincalzire. PS. Sa stii cu suna amuzant "sa o aprind",...cand am citit primul impuls a fost sa-ti zic: "daca ai incercat cu benzina si un chibrit"
-
Garnitura de chiulasa fisurata intre camera si traseul de racire cu lichid,cea mai simpla cauza. Mai complicat..planeitate,chiulasa fisurata,cilindru fisurat.
-
Pai nici de TRE nu aveai nevoie..
-
Nu aveai nevoie de PC..
-
Nu tin sa dau lectii nimanui,nu-mi permit..doar mi-am expus parerea. Cat despre "gluma"..recunosc ca nu am inteles-o.
-
Iti vine sa crezi sau nu, in ce afirmi este un dram de adevar! Este de preferat sa ai pe stand si la teste un mediu cat mai rece. Racirea prin ventilatie a unui motor pe stand este mereu o problema. Si da,sunt diferente destul de sesizabile intre un test pe dyno la temperatura de 10 grade si unul la 40 grade pe mediu si aer aspirat.
-
O diagnoza totala si un test pe senzorul TPS ar elucida ceva din mister..
-
Corect ai dreptate!
-
Chiar sunt curios ce model de suzuki are etriere cu 4 placute din fabrica?
-
Am specificat asta cu etriere Kawa sa stii ce cauti/cumperi. Ca si eficienta...nu stiu ce sa zic.Ce pot sa-ti spun clar, este ca un schimb de placute te costa mai mult in configuratia cu 4 placute pe etrier.(kawa)
-
Am crezut ca ai gsxr 1000 k1/3...da pe K4 ai etriere radiale dar cu 2 placute nu cu 4.
-
Probleme acceleratie si vibratie Burgman 400 K8
topic a răspuns lui TNG în vladconstantinescuul Service si intretinere curenta
Problema a aparut dupa ce ai desfacut ambreiajul sau a fost inainte? -
Martor Ulei Honda CBR 600 RR
topic a răspuns lui TNG în Oliviu Crisanul Service si intretinere curenta
In cazul acesta este bine totusi sa faci un test de presiune de ulei, sa stii cu adevarat daca sunt probleme in sistemul de ungere. Daca totul este ok atunci senzorul de presiune este defect,sau firul care duce la el este frecat si atinge la masa undeva. -
Suzuki nu a avut niciodata (din cat stiu eu) etriere cu 4 placute. Acest model de etrier cu ai tu,se regaseste doar la Kawasaki... sa nu mai spun ca pe gsxr 1000 k1/k3 nu sunt etrieri cu prindere radiala...
-
Salut,din pacate nici noi nu putem sa ajungem. Distractie placuta,si sa ne vedem sanatosi la anul care vine!
-
Martor Ulei Honda CBR 600 RR
topic a răspuns lui TNG în Oliviu Crisanul Service si intretinere curenta
Despre asta este vorba...
-
Martor Ulei Honda CBR 600 RR
topic a răspuns lui TNG în Oliviu Crisanul Service si intretinere curenta
Cand becul palpaie, pe display ai afisat si simbolul FI ? Daca da,intra in modul de diagnoza si verifica ce coduri ai stocate in memorie. Eu banuiesc un furtun de la MAP sarit sau fisurat..un motor fara presiune de ulei nu merge atata timp fara sa se faca praf. Doar ganditi-va ca la 10000 rot/min vibrokenul s-a rotit de 160 ori pe secunda fara ulei...este imposibil. -
http://www.manualedereparatie.info/download/Suzuki-GSX-R-600-04-05-manual.html
-
releu incarcare kawasaki zx6 636 2004
topic a răspuns lui TNG în yamahar1stul Service si intretinere curenta
Releul de ZX6 RR 2005 se potriveste pe ZX636 2004. Are acelasi cod: 21066. -
http://www.manualedereparatie.info/download/Honda-CBR-600-F4i-2001-2003-Manual-de-reparatie.html
-
Limitarea de topspeed este in alta locatieNu consuma mai mult pentru ca timpi de injectie nu difera mult in harta de TPS.Partea proasta este ca AFR este foarte bogat pe treptele inferioare pentru ca in treapta 5 sau 6 peste harta vine si compensatia de RAM-IAR. Adica ECU imbogateste amestecul,pentru ca stie ca in treapta 5 prin tubulatura de ram air, volumul de aer este mai mare in raport cu viteza de deplasare. Dar cand mergi in treptele inferioare ai amestec foarte bogat..pentru ca nu ai viteza sa presurizezi airbox-ul. Cuplu la treptele mici este dat doar de avansul mai mare.Si aici nu este chiar ok..pentru ca un avans mare+temperatura mare,si un regim subturat te poate duce in detonatie,in treptele inferioare daca deschizi gazul brusc. Sper ca ma intelegi
-
Treapta 5 sau 6 este grup 3 ignition in ECU,asa ca sunt identice. TRE a fost o afacere buna pentru cine i-a trecut prin cap atunci sa faca bani frumosi din aproape nimic. Bune nu sunt nici unele dintre ele..toate o sa puna ECU sa mearga cu o harta de fuel si ignition de treapta 5 sau 6 chiar daca tu esti in 1,2,3,4.
-
Resoftare cu: PAIR off.Deceleration cat off,Inbogatit putin harta de IAP.si se rezolva. Din punct de vedere "artistic"sunt interesante.Dar din punct de vedere tehnic nu sunt chiar ok acele explozii,perturba tot traficul de gaze din evacuare,sa nu mai spun ca in timpul exploziei se creaza o presiune inversa pe supapele de evacuare si gazul ars care incearca sa iasa din cilindru.
-
Nu vrei sa iti ofer eu acei 2/3 caluti in plus cu mult mai putin de cat iti cer ei?
-
Pare o problema de imobilizator.Verifica daca nu ai conexiuni,fire deconectate,rupte,dezizolate pe traseul antenei de la immo.
