TNG

Verifica aici daca este totul ok.

Salut,poate te ajuta.. Blade 400_Body service manual.pdf

Poate este strain.."centralina" italieni folosesc acest cuvant.

Posibil si O-ring-urile de la racitorul de ulei

TNG prezent!

Ha! Pai nu esti pe sectiunea Ducati?

La pompa trebuie sa o demontezi si sa inlocuiesti filtru de la intrare.Din pacate mai este un filtru in interiorul corpului, pe care nu-l poti schimba de cat cu tot cu corp. Corp care vine cu tot cu regulator, si are un pret "dragut. In schimb poti baga solutii de curatare in el,il lasi sa se inmoaie, si-l sufli cu aer sub presiune. Acum ca tot este demontata,scoate radiatorul si elimina total pair-valve.Taie acele tevi mici de metal,pastreaza flansele astupi cu sudura gaura si le montezi la loc. Daca vrei detalii ne auzim la tel. Bafta la reconditionare! » Post actualizat in 07 Jan 2017 19:14 Am uitat,important!!! Demonteaza airbox-ul,accelereaza si verifica daca pe supapele de adimisie sunt depuneri. Daca da,trebuie sa te gandesti la un schimb de simeringuri supape.Din pacate operatia presupune demontarea chiulasei de pe motor,si demontarea tuturor supapelor.

Te uiti la fel ca la orice moto cand o cumperi. In rest GSXR 600 K5 probleme cunoscute la STV,incarcare.In rest este ok moto,consumabile la zi,eventual cu un soft modificat,eliminate restrictiile,chiar face o figura frumoasa.

Mai sus ai informatii oem Kawa... Dar producatorul EBC spune asa: » Post actualizat in 04 Jan 2017 18:54 Nu ai specificat daca al tau este model cu sau fara ABS..

This Kawasaki EX 650 2012 41080-0161-32L DISC,FR,HOUSING BLK+D is used on these models and components: 2011 ER650CBF ER-6n (European) FRONT BRAKE 2011 EX650CBF Ninja 650R FRONT BRAKE 2012 ER650ECF ER-6n (European) FRONT BRAKE 2012 EX650ECF Ninja 650 FRONT BRAKE 2013 ER650EDS ER-6n (European) FRONT BRAKE 2013 EX650EDS Ninja 650 FRONT BRAKE 2013 EX650FDS Ninja 650 ABS FRONT BRAKE 2014 EX650EEF Ninja 650 FRONT BRAKE 2014 EX650FEF Ninja 650 ABS FRONT BRAKE 2015 EX650EFF Ninja 650 FRONT BRAKE 2015 EX650FFF Ninja 650 ABS FRONT BRAKE This Kawasaki ER 650 E 2006 41080-0103-10R DISC,FR,GOLD+DISC-SIL is used on these models and components: 2006 ER650A6F ER-6n (Australian) FRONT BRAKE 2006 ER650A6S ER-6n (European) FRONT BRAKE 2006 EX650A6F Ninja 650R FRONT BRAKE

Nu ai pentru ce...noi iti multumim

Dupa un anumit timp de inactivitate,anumite garnituri de mai "relaxeaza".Daca defectul nu se repeta mai mult ca sigur asta a fost cauza.Daca se intampla iar trebuie verificat mai atent..pompa,furtune,aerisitor,garnituri piston..etc

O aerisire pentru inceput. Daca nu merge, posibil sa fie nevoie de mai mult de atat.

Salut, ai si de la mine un mail. Si..LA MULTI ANI!

Asa cum am vorbit,lasa o adresa de mail sau un ftp,unde sa le punem..tu alegi ce crezi de cuvinta ca se potriveste cerintelor tale.

Am promis ca revin cu poze:

Exista si pompa de benzina actionata de vacum.Acum despre adaptare,nu cred ca este o problema foarte mare.Trebuie doar sa te legi undeva cu un plus pe contact,si inserarea in circuit a unei pompe electrice.Am montat de curand o pompa americana foarte ok pe un Varadero,modelul acesta fiind cu probleme la alimentare din cauza pompei.Pe seara cand ajung acasa iti dau si imagini cu ea.

1200/1300 este ok. Depinde si de ce modificari ai pe ea.

Salut! Suma pe care o cere baiatul poate sa fie mare daca privesti lucrurile din punctul tau de vedere. Dar gandeste-te putin altfel,si anume: Toba pe care tu ai dat 100E este SH,nici o finala noua nu costa sub 150 euro.Un secment de legatura de la un producator de evacuari costa de la 70/80E cel mai simplu,si 100/150>.daca implica mai multe coturi si devieri de axe. Acum in procesul de adaptare este nevoie de cateva lucruri: materialul ,care de preferinta este inoxul.Inoxul este destul de scump.Deci ai nevoie de o teava de o anumita lungime,2 coturi minim sau mai multe,daca curbura nu este la un unghi standard 45/90 grade,sarma de sudura inox,consum de gaz argon,curent electric,o panza de slefuit lamele inox,pasta slefuit inox si la sfarsit...timpul,munca si profesionalismul omului,care de regula este ultima apreciata... Acum calculeaza tu si vezi daca mai iese acelasi rezultat. Sper ca nu te-am suparat cu postul meu,am facut-o doar in ideea de a intelege lucrurile si din alta perspectiva. Nu cunosc la cine te-ai adresat cu lucrarea,si nici nu sunt sudor de profesie,dar din pacate in ziua de azi,din ce in ce mai multe persoane cred ca un lucru manufacturat este la o distanta de "doua click-uri" Cu respect TNG! » Post actualizat in 23 Dec 2016 04:17 Diferenta data de mana omului...

Si eu sunt constant aici, chiar daca "fizic" nu mai fac parte din grup.Dar am sa va ajut mereu daca aveti probleme tehnice cu soimul.

Daca l-ai demontat si il tii la temperatura camerei nu ai nici o problema cu el. Pe viitor daca nu vrei sa-l mai demontezi,umple-l "pana in gura" si nu o sa fie problema peste iarna.

Cred ca ai vrut sa spui @tng si @jagi..

TPS adica senzorul de aceleratie...50% inseamna ca tu ai deschis aceleratia 50% din total.

Mai simplificat: Daca folosesti moto cu precadere in zina peste 50% tps mers sportiv/curse etc..o sa fie ok. Daca in schimb o folosesti si la mers oras,plimbare...nu prea este indicat sa scoti exap-ul. » Post actualizat in 07 Dec 2016 16:27 2003 nu se poate resofta momentan de cat cu costuri mari.

Pai, crestere de putere o sa fie doar in zona de cuplu si turatii ridicate,in zone de deschidere peste 50% TPS. In schimb o sa pierzi la turatii joase cuplu si power,iar zona de cuplu max o sa se mute mai sus. Sper ca ai inteles..