TNG

Contacte imperfecte undeva in prima faza.

Daca senzorul de neutru inchide contactul si becul pe bord aprins,atunci poti porni motoru indiferent daca este pe cric sau nu,asta pentru ca stie ca este in neutru si nu in viteza. Faptul ca nu se intampla astapoate fi si de la releul care se ocupa cu functia( nu te lasa sa pleci cu cricul pus)..sa fiu mai pe intelesul tuturor. Sau conexiuni.

Nu-ti merge senzorul de neutru,

C00 nu este eroare. Este codul care simbolizeaza ca totul este ok.

Pai am spus sa verifici firele care pleaca de la releu la baterie. Dar tu spui ca totul este ok! Sistemul de incarcare la moto nu este ceva SF.asa ca, eu inca cred ca va scapa ceva....

Bendixul si ambreiajul de pornire..sunt doua sisteme complet diferite,si cu mod de functionare la fel de diferit. De aceea am facut acea mentiune.

Atunci unul din cele doua componente este defect sau subdimensionat. 1.Stator 2.Releu regulator

Este perfect!

Firele care pleaca de la releu catre baterie au probleme. Ori firul de masa care se duce pe cadru,ori firul de plus cate merge in mufa releului de pornire. Firul de plus mai are si un papuc si o siguranta de 20 cred. Nu stiu sigur la acest model(nu am studiat schema) dar stiu ca asta este conceptia honda fata de traseul electric al regulatorului.

Starter clutch defect. Nu are bendix.

Am montat si echilibrat multe anvelope,iar concluzia la care am ajuns este ca chiar nu conteaza unde este markerul de pe anvelopa. Am pus si cu semne si fara,ideea este ca si janta are o extragreutate,de regula mult mai mare de cat anvelopa.Asa ca nu prea conteaza cum o pui, important este sa nu ai "norocul" sa pui extragreutatea de la anvelopa si janta in acelasi loc. Se intampla,rar,dar atunci nu trebuie de cat sa rotesti 180 grade anvelopa. Dau daca "cere"prea multi plumbi, peste 50grame...atunci la fel o rotesti in alta pozitie. Ansamblul pinion nu conteaza,sunt piese de precizie si nu prea au extragreutati sa conteze. Asta este parerea mea!

Bun, acum ca stim despre ce moto este vorba,stim si ca NU ARE NICI O TERMOCUPLA! Acum pentru ca, comanda este data de ECU,sunt mai multe variante: 1.senzorul de temperatura din motor nu este in parametri 2.ecu da comanda la releu,dar releul este defect 3.releul este bun ,dar motorul ventilatorului nu mai face servici,de cat atunci cand vrea el. 4. posibil si un contact imperfect in siguranta de 20 A,dar pentru ca ea este si responsabila de alte functii,nu cred ca este cea cu problema 5.Posibili,conectori,fire,etc cu contacte imperfecte. 6.scurgeri de lichid ,asa face ca sistemul de racire sa "prinda aer" si circulatia sa nu fie ok in instalatie. Astea ar fi unele din posibile cauze la problema ta. Succes

Oameni buni o "dati" cu termocupla dar nu stiti de ce moto este vorba. Moto de generatie noua nu mai are nici o termocupla,ventilatorul este pornit de ECU! Asa ca primul lucru cand lansezi o intrebare despre o problema,trebuie sa specifici marca, modelul si anul de fabricatie. In felul acesta stii ce sisteme sunt pe acel model,si problemele pe care le poate avea...asta daca vrei si un raspuns corect la problema ta.

Interesant este ca, nici macar nu se stie despre ce motor este vorba,dar deja lansam sfaturi...

Daca ai un minim de scule..foloseste cablul de revenire pana ajungi acasa. » Post actualizat in 18 Sep 2016 07:14 Trebuie doar imbus de 6 pentru rezervor,imbus de 4 pentru sa,surubelnita stea pentru ghidon si o cheie de 10 sau patent la cablu.

Da..deci BATMAN,BATMAN. Bravo, bine sa s-a rezolvat.

Verifica maneta bine sa lase pistonul sa revina in pozitia neutra

Ai schimbat si maneta?

Cand este vorba de "potrivire" asta inseamna ca sunt perfect identice din toate punctele de vedere. In schimb daca vorbim de "adaptare" cu mai mult sau mai putin efort se pot face o gramada de lucruri.

Pai janta de hayabusa 2002 se potriveste la modelele din lista de mai sus. Dupa cum vezi conform programului nu se potriveste si la gen 2. Acum fizic daca le ai pe ambele in mana poti face comparatii. Poate se potriveste janta sa o montezi in furca dar nu si discuri etriere..etc etc fiind diferite.

janta de 2002 se potriveste doar la : This Suzuki 54111-33E11-35W WHEEL,FR,17M/CX is used on these models and components: 1999 GSX1300R FRONT WHEEL 1999 GSX1300RZ FRONT WHEEL 2000 GSX1300R FRONT WHEEL 2000 GSX1300RZ FRONT WHEEL 2001 GSX1300R FRONT WHEEL 2001 GSX1300RZ FRONT WHEEL 2002 GSX1300R FRONT WHEEL 2002 GSX1300RZ FRONT WHEEL 2003 GSX1300R FRONT WHEEL 2003 GSX1300RZ FRONT WHEEL

In primul rand nu stii cum functioneaza sistemul de alimentare,si mai mult ca sigur ai gresit si la montarea pompei. Deci: 1.Pe iesirea din pompa nu trebuie sa curga benzina daca ai demontat conducta. 2.Pe traseul pompa injectoare este presiune o data ce ai pus contactul. 3.Injectoarele nu se deschid de cat atunci cand au comanda de la ecu...deci nu are cum sa curga benzina din ele daca moto nu merge. 4.Tu ai alta problema acolo,si din nestiita ai mai creat si altele. Succes!

Nu o sa suplineasca nici un comentariu senzatia, si ceea ce simti TU cand stai pe ea. Sunt oameni foarte scunzi care nu ajung cu ambele picioare jos,dar nu au nici o problema sa mearga cu moto,asta pentru va compensa cu experienta.In plus vrei sa cumperi o motocicleta pe care nici macar nu te-ai suit pe ea?

Nu este mai simplu sa te urci pe unul si sa vezi cum stai?

Sunt ok.