TNG

Cu multa placere!

Clema care tine firele,si volanta le-a frecat.

Atunci daca doar vrei sa cureti si sa reglezi ceea ce ai,sau cu un filtru sport este mai usor.

Curatare,sincronizare,reglat amestec.

Dupa care la drum,testat in diferit regim de turatie si incarcare.

Notezi comportamentul,mai dai sau iei benzina,si vezi ce se schimba.Ar fi ideal sa vezi si bujiile cum arata,dar sa nu o lasi la relanti cand vrei sa le scoti.

Asa cu pasi mici te apropii de optim.

Atentie!

De preferat aceste teste sa se faca vara.

Setarile de acum cu aerul mai dens si mai rece,nu se va potrivi cu cele de vara.

Bafta.

O poza ar fi mai buna de cat o descriere in text.

Incepe distractia!

Este foarte greu sa calibrezi carburatoare pe alte jicloare,si filtru sport.

Incepe cu pasi mici,doar o modificare de ex. (o tura la surub de reglaj)noteaza tot ce faci si efectul lor,daca este ceva in neregula revii la setarea initiala.

Trebuie sa ai rabdare multa si sa faci multe multe teste pe toats plaja de turatii si incarcare.

Daca nu faci asta o sa ne mai auzim sigur aici!

Eu iti doresc multa bafta!

PS.Daca nivelul tau de cunostinte mecanice este doar de amator...eu spun sa nu te aventurezi mai mult de cat stapanesti.

Asta este doar parerea/sfatul meu.

Salutare tuturor .Am un gsxr 600 din 2002 , aveti idee de diametru au garniturile de la etrieri fata + spate ? stiu ca sunt 4 pistoane - 2 marimi pe fata iar pe spate un singur piston. Vreau sa dau comanda si sa nu stau cu etrierii desfacuti 2-3 zile . Ms

Pai comanda garniturile pentru etrierul motocicletei tale.

Nimeni nu-ti poate spune un diametru al unei garnituri de cauciug.

Defectul la suzuki s-a produs din cauza coroziuni in timp a suprafetei cilindrul si pompei.Deci in nici un caz nu a aparut peste noapte..

Dar sa se strice cutia la un motor de cateva luni de la lansare,sau sa se aleaga praful de motor ca consuma ulei ..alta marca ... eu zic ca Suzuki a iesit cel mai onorabil.

Parerea mea!

se face lista de asteptare?

Am sa vad care este cererea si atunci o sa-mi calculez si eu investitia in "scule". Importat este ca in sfarsit s-a putut afla ce zace in interiorul ecu-lui de honda.Cu Suzuki a fost o ambitie sa pot sa softez aproape toate modelele,dupa care a urmat kawasaki..sincer nici in momentul de fata nu s-au amortizat costurile pe "scule" pentru cele doua marci. Dar a fost o nebunie si nu-mi pare rau.Acum totusi mai trebuie sa ma gandesc si la buget ca o sa dorm pe pres daca afla sotia mea ca mai dau iar bani pe "prostii".

Da,este un model mai vechi si mai mult ca sigur este prins in tester. Te anunt pe seara cand ajung acasa daca este sigur.

Salutare, as vrea si eu sa ma indrumati catre un service bun pentru o problema electrica la MV AGUSTA F4 S 1+1 !

Nu imi mai ajunge curent la injectoare (la nici unul) am verificat toate sigurantele si sunt ok, am demontat rampa de injectie si de la fiecare injector in parte i-am desfacut mufa si nu imi ajunge nici un fel de curent.

Am dus o la cei de la Agusta din sectorul 1 si oamenii nu au tester ! serios ? la reprezentanta Mv Agusta Romania oamenii de la departamentul service nu au un tester ?? GRAV !!! am lasat acolo mobra 3 zile si nu i au dat de cap (parerea mea ca nu sau ocupat de ea) luni ma duc sa o iau de acolo tot bolnava si as vrea sa o duc undeva unde pot gasi electro mecanici competenti si cu simtul raspunderii !

 

Astept indrumari,

 

Multumesc.

Vreau sa vad daca il acopera testerul meu..

RPM este dat de impulsul de la injectorul 1.

 

600 RR din 2006 nu?

Are alta generatie de procesor..eu unul momentan nu am acces la el.

 

 

am rezolvat.

» Post actualizat in 17 Dec 2015 21:22

 

si dovada ca am rezolvat

» Post actualizat in 17 Dec 2015 21:23[/

 

Apropo,calibreaza TPS-ul

Pai daca ai rezolvat problema cu alimentarea,a ramas cea de incarcare.

Verifica alternatorul daca este ok,bateria incarcata full,si daca nu incarca schimba releul.

Mai verifica si integritatea legaturilor,mufe,fire etc.

OFF..cam greu acum sa ne deam seama care a fost cronologia defectelor si unde se ascunde adevarul....

Multumesc "dedant68" pentru explicatia legata de alternator!

Legat de ECU prajit ,sa stii ca chiar daca a avut sigurante,ECU si bordul s-au prajit destul de serios,ECU cel putin nici macar memoria interna nu o mai pot accesa..

Mai jos ai poza cu subiectul decedat,cat si un exemplu de alternator "made in china" .....

Cand ai spus "am cumparat releu si stator nou" asta se refera la piese OEM sau piese noi aftermarket?

Daca sunt aftermarket,de care sunt?

Te intreb asta, pentru ca am vazut destule piese aftermarket (alternator si releu) care nu are nici o treaba cum ar trebui sa fie normal acele piese.

Cat despre probleme electrice...in afara de mufe daca sunt topite si legaturi slabe,alte probleme teoretic nu au de unde sa provina sa arda aceste componente.( asta daca nu ai "modificari serioase" in inst.electrica)

Bun,ar mai fi greseli la montaj..ma refer la alternator (hai sa-i spun generator ca ma trag electricieni de urechi)cu toate ca stie toata lumea despre ce vorbim.

Astept raspunsul tau,dar daca piesele suny aftermarket..si sunt din acelea chinezesti..deja ai raspunsul de ce nu ai incarcare pe moto tau.

Legat de pozitionarea releului..nu amana acest aspect!

Este o foarte mare problema pozitia lui si caldura de care beneficieaza de la sistemul de evacuare.In aceasta vara pe perioada de canicula,numai eu personal am avut 4 k7 cu relee arse sau si releu si alternator.

Unul dintre ele a avut ghinionul sa trimita 70V in instalatia electrica si s-a lasat cu ECU,bord,becuri prajite !!!

Cu respect TNG!

Baterie

Echiparea originala

Baterie YT12A-BS

Maintenance free battery, dry with acid pack, 12V 10Ah, Dimensions 150x87x105mm

Producator: YUASA

Din manual:

Da, se poate!

Ecu stok are destul de multe restrictii,si nu livreaza tot ce poate acel motor.

super, ajuta ma te rog cu o informatie atunci.

eu cand am luat moto avea race ecu pe el si mi a dat fostul proprietar o foaie de la dyno cu 163cp la roata.

am pus electronica stock si l am masurat si mai avea 152cp. asta inseamna ca diferenta de 11 cai este doar din electronica nu? ideea e ca nu vreau sa vorbesc prostii in anuntul de vanzare.

PS stiu ca valorile sunt mici, era dus TPS ul, reparat, cu injectoare curatate si cu un pc3 are acum 171cp la roata

merci

Salut

La ce anume ii spui tu ECU race?

Este vorba de KRT ECU sau de ECU original softat?

Legat de Dyno,daca toate testele au fost facute pe acelasi dyno,si daca conditiile au fost asemanatoare,atunci poti lua in calcul diferentele.

Dar daca dyno a fost diferit,conditiile de mediu diferite,setari la motor si transmisie diferite...atunci acele cifre nu inseamna nimic.

Mai ales ca tu ai specificat si probleme la sistemul de injectie..tps,injectoare..etc

Doar daca motorul sta pe dyno o perioada mai mare de timp si se incalzeste destul de mult structura lui..air-box de ex. atunci apar diferente destul de serioase date de corectia senzorilor.

Este doar un ex minor..

Multumesc pentru oferta,dar eu am nevoie de ECU sa-l softez cu ce ai tu pe el.

Motorul jos,demontata cutia,evaluate piesele defecte si inlocuite.

Un pret pentru ECU se poate?