TNG

Cu vama cum ai rezolvat?

1.pompa de benzina la F3 merge doar cand motorul functioneaza.

2.F3 nu are immobilizator,deci nu are treaba cu cip de cheie sau alte defecte de la acest sistem.

Daca spui ca sigurantele sunt ok,poti da mai multe amanunte cum ai verificat daca are scantee si Cum a aparut defectul..daca ai mai facut ceva la moto inainte de a se strica.

Sub carena laterala stanga.

Chiar daca maxiscuterul nu s-a incadrat in peisaj cu atatea moto,eu m-am simtit bine chiar daca ne-am despartit la un moment dat.Cer scuze daca am deranjat,incurcat sau stresat pe cineva.

Cu respect TNG.

Salutare la toata lumea!

In ceea ce ma priveste eu nu pot onora cu prezenta din cauza unor probleme de sanatate ale mamei mele. Poate cu alta ocazie as veni cu placere chiar daca nu mai sunt posesor de hayabusa,banuiesc ca ma mai primiti si cu maxiscuterul.

Cu respect TNG!

Tocmai ce am incercat cu un alt calculaotr de la o mobra identica si nu vrea.sa porneasca motoru. Nici macar nu recunoaste cheia.

Sa o recunoasca daca nu este cea cu care are relatie de prietenie?

Ce an este moto?

Rezista la 200 de demontari !

Este un O-ring de 6mm.

am rezolva cu semnalizarile si acum vreau sa imi cumpar releu de incarcare (cu toate ca e schimbat in acelasi timp cu statorul si a fost nou si el) si stator . acum vreau sa le pun OEM si de aceea vreau sa le cumpar sh pentru ca noi sunt foarte scumpe OEM . intrbarea mea este : se potrivesc si cele de la gsxr`ul de 1000 ?

 

Multumesc foarte mult pentru reply TNG , multa stima !

This Suzuki GSXR 1000 31402-40F00 ROTOR ASSY is used on these models and components:

2001 GSX-R1000 GENERATOR

2002 GSX-R1000 GENERATOR

2003 GSX-R1000 GENERATOR

2003 GSX-R1000Z GENERATOR

2004 GSX-R1000 GENERATOR

2004 GSX-R1000Z GENERATOR

Nu!

La tine ai plutitor,nu este cu termistor.

Elimina PAIR valve daca o ai,daca nu,incearca sa faci amestecul mai bogat.

Suplimentar asigura-te ca nu ai lipsa de etansare pe traseul evacuari.

Schimba releul regulator!!!

Statorul se arde in 99% din cazuri din vina releului.

Deci rezolva cu instalatia electrica sa fie ok si shimba releul acela o data.

Semnalizarea clipeste mai repede din doua motive:

1.ai un bec ars

2.valoarea becurilor pe dreapta este mai mica ca cea de pe stanga.

Pune o calcatura mai scurta..sau schimba moto.

De ce nu m-ai intrebat,iti spuneam eu ce gasesti la majoritatea oalelor de ambreiaj R1 2004>

Ce culoare are moto?

Cu placere,sa fii sanatos!

Corect!

Stii tu ceva..pentru generatia 1 au fost probleme.Givi nu a facut sistem de prindere topcase la gen 1

Spala bine acolo si pe viitor incearca sa indentifici locatia de unde curge.

Daca ai ulei motul 7100 in ea,care este rosu,posibil sa fie urme de ulei,atata timp cat spui ca nu ai antigel rosu in ea.

Sau,pur si simplu ceva apa ruginita din cadru sau alt loc care se scurge pe acolo..

Pai atunci moto este aproape gata, ne vedem intr-o zi pentru o diagnoza si o sincronizare a clapetelor(am uitat sa mentionez asta).

Si de ce nu,poate un up-grade de soft!

Mai poti pune pe lista,o diagnoza coduri eroare si o verificare live a senzorilor,rulmenti,placute,bujii.

Roata demontata,pusa pe stander,ceas comparator,verificat unde bate discul,o mana destoinica,si cunostintele necesare,doua trei lovituri de ciocan de cauciug...si problema rezolvata.

Alea sunt custom si vin cu acea parte de codita.

Daca ai sculele si cunostintele necesare nu este nevoie de service.

Testul de viteza acurativ...incearca cu un gps montat pe moto.

1.Test presiune si volum pompa benzina.

2.Verifica piesa de la pinionul de lant daca are cele 4 laturi,si daca este calcatura stok sau alta configuratie.

Banuiesc ca diferenta de viteza ai luat-o pe GPS.,daca da sa stii ca si fara modificare,configuratie stok,viteza afisata este cu 5/7km/h mai mult.