TNG

EXP 10/40 sau EXS 10/50

Desfaci surubul de pe lateral,bagi doua degete in stg si dreapta pinului din carena frontala.Apesi pe ureche spre spate,carena se indoaie si iese dupa pin-ul din fata,dupa care cu atentie ridici in sus si extragi pinul din carena de rezervor.La montaj...in ordine inversa. Atentie cand demontezi la frig carenele...sunt mai fragile si casante. Pentru semnalizari nu este nevoie sa demontezi carena frontala..doar lateralele.

Se face Giorgica...Mai precis functia este urmatoarea..cand ai strans ambreiajul sau esti in neutru, motorul nu va mai urca in turatie de cat atat cat ai decis tu. Si mai este o functie pe care am uitat-o sa o mentionez Resoftarea ECU fara functia de Imobilizator,pentru cei care au distruls ecu ,sau au pierdut cheile. Mentiune: Nu se rescrie ECU fara imobilizator de cat cu actele de proprietate.

Salut, In functie de model si an fabricatie anul acesta voi avea posibilitatea de softare ECU la urmatoarele modele: GSX1300R (Hayabusa) 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 GSX-R 600 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 GSX-R 750 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 GSX-R 1000 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 GSX1300BK (B-King) 2007 2008 2009 2010 2011 2012 GSR 750 2011 2012 2013 2014 GSR 600 2006 2007 2008 2009 2010 SV 1000 2005 2006 2007 2008 GSF 1250 (Bandit) 2007 2008 2009 2010 GSF 650 (Bandit) 2007 2008 2009 2010 M109R 2006 2007 2008 2009 2010 SV 650 2007 2008 2009 2010 GSX-R 1000 EM-Pro Race Kit ECU 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 SFV 650 SV 650S (Gladius) 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Urmatoarele functii pot fi modificate prin softare: 1.Rescrierea hartilor de injectie/benzina 2.Rescrierea hartilor de avans(TRE nu mai este necesar) 3.Scoaterea restrictiei de viteza peste 300km/h 4.Implementarea functiei de quick-shifter,montare de sensor pe selector 5.Crestera limitei de turatii 6.Posibilitatea limitari turatiei soft 2 cilindri din 4 sau hard toti cilindri pe neutru sau in teapta viteza 7.Posibilitatea de setare 2 harti de injectie si benzina diferite si selectarea lor printr-un simplu intrerupator 8.Posibilitatea setari sonzorului de temperatura si de presiune admosferica la o valoare fixa(pentru teste dyno ) 9.Se poate anula functia de PAIR valve din ECU fara martor FI in bord 10.Se poate anula ISC valve fara martor FI in bord 11.Se poate anula functia de ABC si stabilirea unica de pozitie A sau se poate restrictiona puterea pentru incepatori. 12.Se poate stabili alte temperaturi de lucru al ventilatorului de racire 13.Se poate activa functia de Boostfuel ,NOS,Drag cu controlul de tractiune pentru cei cu turbo nos etc 14.Se poate scoate sau inlocui bobinele de inductie,ventilatorul,clapetele secundare,amortizorul de gidon original,senzorul lambda,ex-up fara sa fie declarant ca defect si semnalizarea prin FI 15.Posibilitatea setari hartilor de ram-air si STV pentru livrarea puteri asa cum se vrea 16.Marirea timpului de incarcare a bobinelor de aprindere pentru o scanteie mai buna 17.Pentru GSXR stabiirea a doua restrictii de turatie una de top si cea de a doua pentru pit-line unde motorul nu v-a urca mai mult de 2000/3000rot 18.Modificarea temperaturi de plecare a ventilatoarelor pentru a mentine motorul mai rece. Exista modalitatea pe GSXR 1000 de a modifica integral softul original cu soft de la Yoshimura EM PRO. La unele modele daca se doreste, se poate face personalizarea hartilor de fuel cu logare de AFR pe circuit sau strada,in functie de stilul de mers. Este de mentinut unele dintre aceste functii comporta si un risc pe care posesorul si-l asuma, pe propria raspundere.. Pentru intrebari sau neclaritati adresa mea de mail este: geo_tng @yahoo.com Cu respect TNG!

Verifica ce ti-am scris acolo. In plus: Vascozitatea uleiului prea mare. Posibilitatea ca ambreiajul nou montat sa nu fie ce trebuie..

Posibile cauze: Oala slaba din nituri Placi metalice ovale Ambreiaj incorect montat Canale de uzura in butucul central Cablu ambreiaj este pe cale sa se rupa Pargia de actionare indoita Joc axial la tot trenul de pinioane.

Garniturile nu au sens,doar trebuie sa respecti pozitia fiecaruia,cea de presiune la interior,cea de praf la exterior. Garniturile se ung dupa montaj ca pistonul sa alunece fara sa prinda/ciupeasca vre-o garnitura.

Corect! Pentru ca nu se mai raceste. De fapt,primul care sufera este proprietarul,pentru ca nu-i mai porneste sau "nu mai fugi bre"

Nu exista kit de reparatie pentru supape. Esti nevoit sa cumperi ce ai nevoie separat. PS.Eu am incercuit piesele de la supap de evacuare...tu ai nevoi de una de admisie...sa nu gresesti!

Demonteaza chiuloasa si verifica bine starea pistonului,ghidului de supapa, si scaunul supapei. Dupa care daca totul este ok,schimbi supapa,(ar fi ideal si arcul)o slefuiesti in scaun,o probezi sa vezi daca inchide,garnitura chiulasa noua, si gata.

Pentru ca ECU si senzori lui sa functioneze corect are nevoie de o tensiune care nu trebuie sa scada sub 12v cu indulgenta. Tu ai avut 10.8v fara nici un consumator.Daca ai fi masurat bateria cand ai pus contactul,sau ai actionat starterul,ai fi vazut ca nici acei 10.8v nu mai existau... Asa cum ti-am spus..schimba bateria cu una noua/incarcata si bucura-te de moto tau. Nu incerca sa'ti generezi singur probleme unde ele nu exista.

Cred ca am eu..am sa caut si te anunt.

Craciun fericit si multe bucurii alaturi de cei dragi!

Multumesc "dedant" pentru detalii,tu inca mai ai rabdare si timp, sa faci asta..eu am cam "obosit" si ma rezum doar sa punctez esentialul.

Ar fi bine daca ar fi CDI (mai ieftin,se repara mai usor)...din pacate este ECU.

Iti bati capul cu o rezisrenta pe nu stiu ce fir fara sa ai o defectiune acolo,cand problema ma este bateria.! Din cate vad se pare ca te chinui sa generezi alte probleme... Mai bine citesti de ce nu merge motorul tau fara baterie si ce se intampla daca mai deconectezi bateria in timpul functionari. In felul acesta o sa poti sa triezi raspunsurile bune de cele...".am avut o Cobra si mergea fara baterie"

De regula agata pe directia drept. Acolo se produce uzura pe rulmenti.

Pai eu ce spun de atata timp! Verifica alimantarea, si mai verifica o data traseul de air vent..sa fie montat corect si sa nu fie infundat.

» Se tureaza in gol..accelereaza pana la 12000 sta acolo si dupa un timp incepe sa faca probleme. Mai crezi ca este TPS-ul? » Post actualizat in 20 Dec 2014 18:01

Am mai spus-o si repet: TPS pe motor cu carburatie nu are aceste manifestari cu intreruperi. Il poti anula de tot, si tot nu intrerupe motorul,doar motorul nu va beneficia de avans la aprindere variabil in functie de acceleratie.

Las-o asa si du-te la mecanic.Posibil daca mai insisti sa strici ceva. Legat de saritul de la punct...putin probabil,dar daca s-a intamplat,atunci se lasa cu supape strambe.

Tourmax este producatorul de casa pentru majoritatea firmelor japoneze. Adica pe piesele oem care sunt cu firma honda/yamaha,kawa...etc pe etiketa,sunt tot tourmax.

Nu, este mizerie care vine din air vent/filtru aer

Nu.

Pe data de 15 eu am spus asta: "Poti demonta carenele stg/dreapta si lasi radiatorul putin in jos daca este nevoie..o sa ai acces si pe acolo.Este mult mai direct pe sus dar ai prelungirea de la ramair care o sa-ti dea de furca putin la demontare...." Completez la ultima propozitie: In functie de indemanare si sculele disponibile.