ggobi

RMZ e de motocros, daca tot te apuci de padureala, nu-ti lua asa ceva, motivele sunt cele ultra-discutate - suspensii, etajare cutie de viteze, volanta motorului . CRF nu as incerca din cauza multiplelor barfe referitoare la supapele slabe. In principiu greutatea minima ar fi criteriul cel important - WR250 e mai usoara cu vreo 5kg decat 450, dar cand o sa vrei ceva vlaga de la ea trebuie turata mult. Mie nu-mi iese asta cu turatul, ca am ureche formatata pe diesel si V2, asa ca 250 mi s-a parut ultra lesinata. Totusi, intr-un test pe o urcare gen drum de taf cu sleauri adanci sapate de apa cu Beta Alp 200 (15CP, deci mult mai slaba, dar doar 105 kg) versus XR650 - 60CP, 150 kg, a fost socant cat de usor am urcat ragalia de Beta comparativ cu XR. Alt test: WR 250R dus de proprietarul care stia sa traga de ea a fost parte in parte versus XR650 pe curbele de pe la Secaria (sau poate nu stiu eu sa ma dau... ). In ambele situatii puterea mare nu ajuta neaparat, ba pe fagase chiar poate sa incurce. Sfat final: WR 250 daca te lasa inima sa-i dai ture mari, WR 450 daca nu.

Cum (ar trebui sa) se stie, asta-i dixtractie d iarna in curtea din spatele casei, cu drifturi pe nisipuri si noroaie, joaca pe malurile mai abrupte si goneta pe sectiunile de drum drept dintre miniplajele de pe malul apei. La urma o ciorba de incalzire si gata-i... Sunt si minusuri gen locuri murdare, dar nu pot spune ca nu a fost placuta de fiecare data abureala d'asta pe malul Argesului.

1. Pentru aia de strada pui un ungator, ideal ar fi unul care sa aiba ceva electrovalva care opreste uleiul cand cu merge motorul. Pui ulei de uns lantul de drujba, gasesti pe la Honrbach. Gasesti pe forum topic cu toate detaliile despre ungator. Nu merge ungator daca te dai pe noroaie, se buleste instant (infund cu namol tevusca de distribuit ulei). 2. Defineste enduro din viziunea ta: daca te dai taca-paca pe un drum forestier unde merge si un Logan, atunci poti mere cu BMW GS 1100/1150 (buget), care e cam grea dar cam singura cu cardan. Mai era parca ceva MotoGuzzi enduro cu cardan, dar nu-i un brand celebru pentru fiabilitate. Daca vrei forestiereala mai suparata, sau enduro d'adevaratelea nu ai nici o optiune cu cardan, ar insemna greutate mult prea mare in primul rand, plus niste dichisuri tehnice legate de modul in care ''varsa'' puterea la roata. Nu incap curea si noroaie(enduro) in aceeasi poza.

urcare spre Iezer dinspre Bratia, speram sa ajung la Crucea Ateneului dar deja sus este prea mare zapada pentru ce gume naspete am acum . completat traditional cu Campulung Rucar Bran - Paraul Rece, cam 80% distractiv din cauza umezelii pe sectoare umbrite.

Ordinea mea: XR 650 R daca vreti sa o laud nu mai termin. BMW 650 X Chalenge (poate cu vreo 5 kg mai grea, motor solid, pornire electrica din fabrica, injectie, ABS, suspensie spate naspa, livrarea puterii cam non-fun) KTM 690 nu stiu nimic despre el, dar are 150 kg. In functie de ce inseamna offroad pentru tine, gumele sunt marele compromis. Pentru mine, Michelin S12 + Mitas C02 este combinatia favorita, cu pretentii sa mearga oriunde, de la autostrada pana in cei mai naspa boscheti. Acum am T63 Michelin si C02 tocit, e prea stradala.

Careva dornic de o iesire de poze la zapada duminica ? (sper sa mai fie zapada duminica) Grohotis, Iezer, Leaota din Valea Badenilor, Podeanu ?

cum zicea Krong, nici ei, nici eu n-am ajuns pe varf pe Papusa ne-a iertat ploaia cu putin, da' cine cauta gaseste, pe Cheia pe inserat ca sa mai treaca timpul si sa se usuce soseaua, gumele mele fiind fatale pe asfalt ud, un pic de Ciucas

Sambata 5.08, ora 8 Fix plecare de la Petrom Chitila (cam 1 km dupa capatul tramvaiului), aprox. 10.30 benzinarie Petrom in Rucar (pe dreapta cum mergeti spre BV). Destinatie: Papusa/Iezer, puteti descarca track in format gpx sau kml la cateva posturi mai sus. Nu prea depasesc 100km/h, iar Krong cred ca e mai preventiv de atat, ne putem intalni cu cei care merg mai tare in Petromul din Rucar, cred ca ora 10.45 este acoperitoare. Dupa ce coboram din munte eu ma dau in continuare pe Rucar - Bran - Poiana - Cheia -B. OK? Teaser: poze 4-16 de la BMW Camp 5: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.551469668324204.1073741835.231888190282355&type=3

Ar fi bine sa nu fii singur la coclau, am un amic care si-a pus DR350 pe picior acolo si si-a facut o arsura zdravana cu evacuarea pana a reusit sa iasa singur de sub mobra. In plus, dacat coclau sambata mai bine forestierul Rucar-Papusa cu trupa. Daca cochetezi cu forestiereala, sper ca ai ceva crash bars ca sa nu pui pe jos capacele de culbutori daca scapi mobreta. » Post actualizat in 01 Aug 2017 20:48 Track sambata: https://www.bikemap.net/ro/route/4136871-rucar-papusa-2/#/z12/45.3691522,25.1238441/terrain pe varianta din Pravat nu am fost niciodata, pe cea din Rucar am mers cu baieti care aveau KTM 990, Vstrom, BMW 800GS, d-astea... track-ul e desenat pana pe Papusa, va prindeti voi pana unde puteti merge.

offtopic @ danok: dap, au fost MZ-uri de la cele din anii 50 pana la Baghira si chiar un 1000SF. @ cristian 08: sunt cateva drumuri forestiere care duc pe culmi pe care te-ai descurca cu R12 GS, de exemplu Rausor-Crucea Ateneului in Iezer, Leaota prin Valea Badenilor, curmatura Malitei in Fagaras, chiar si Rucar-Papusa... Pana nu incerci nu stii, dar este evident ca trebuie sa compensezi handicapul suplimentar al gumelor de strada cu oarece skill. Vf. Papusa e o ispita majora, sper sa am timp; mergeti careva pana pe varf ?

E careva liber maine sa iesim la o forestiereala?

Track proiectat, nu inregistrat live, da' nu o sa va pierdeti... https://drive.google.com/open?id=10llQiJytrGMNCyFCu_BlPhBP1Y8&usp=sharing Pe uscat merge cam orice toacla, poate un chopper nu... totusi una enduro/enduro-touring cu gume potrivite de macadam va chinuie mai putin si va permite viteze mai mari. Pe ud sunt sectiuni care pot da emotii, cum ar fi pe urcarea prin padure dinspre Berevoiesti, si mai ales coborarea pe Vacarea spre Voina.

O sa fim la Bradulet Ag, unde sunt 2 adunari, una de MZ-isti si una de XTZ-isti, probabil urcare forestieristica pe Malita, eventual joaca pe langa drum pentru cine vrea. Am desenat si un plan mai offroad spre vf Ghitu, dar nu stiu daca o sa fie timp, duminica pare ca vine ploaie. Plec maine la 7 de la Petrom Militari.

Poti sa ajungi aproape de varful Iezerul mare la Crucea Ateneului pe forestier pe la Albesti sau Leresti (peste baraj), poti sa cobori cam aaabrupt pe culmea Vacarea la cabana Voina. Sa urci de la Voina pe Vacarea nu cred... Nu este drum de legatura de la Iezerul Mare cu varful Papusa; pana aproape de Papusa ai un alt forestier care incepe de la intrarea in Rucar. Urcatul pe Papusa din forestierul de sub el cere mobra macar ca a mea daca nu mai competenta si oarece ambitie/pricepere. Ai putea incerca doar daca ai avea o capra de 100kg si ceva (multa) experienta sa faci culmea Iezerului intre cele doua varfuri. » Post actualizat in 30 Jun 2017 19:43 tura Leresti-Ateneu-Voina, e de ceva ani dar iti faci o idee... http://s658.photobucket.com/user/ggobi/slideshow/lacul%20iezer%20270909/iezer%20-%20cabana%20vidra%200811

OK, 9 Noi numai lupi am fugarit in apropiere de crucea alba din padure, ursu' inca nu ne-a salutat... La zgomot de motoare se ascund toate jivinele. Tre' sa-i pui niste gume mai salbatice lu' BRPorcu' si-i dai pe coborare pe sistem ''bal sau spital''

E mai sus o leaca, B- Brebu- Pietriceaua-Grohotis-variante...--Cheia-B . ora 8 la MOL langa McD pe iesirea spre Ploiesti, dupa centura?

Din pacate eu pot merge numai duminica, restu' lumii maine....

In weekend (duminica pare mai OK), B - Brebu Ph - Pietriceaua-Grohotis-Bratocea ? Urcarea in creasta din Pietriceaua este putin mai complicata decat urcarea din Tesila.

Nici eu nu mor de drag, da' am mai facut-o totusi de n ori cand m-a apucat amocu'...

prognoza arata destul de naspa. Merge careva totusi p Grohotis la balaceala? Ultima oara cand m-a prins ploaia acolo sus era cu fulgere si pocnete, am coborat instant din golul alpin pe la ex-statia meteo.

Ba mie mi-ar prinde bine o iesire d'asta, dar nu SV-ul. Ca paranteza, cum draq am urcat SV-ul pe acolo (urcarea pe linia galbena)? Poate-i corup pe baieti la o tura Cheia-Grohotis-Lutu-rosu/Valea Doftanei.

Din experimentele noastre, daca mergi in continuare pe linia rosie dinspre Tabla Butii pe Tatarutu sunt doua variante de coborare: linia verde, la capatul careia este o coborare la dreapta pe un fagas de taf si prin albia unui parau, dificila pentru mobre grele si cred ca imposibila pentru GS12 din cauza cilindrilor, si linia mov, care este de asemenea o coborare abrupta, dar parca mai umana, oricum tupeu pe ala care coboara cu mobra grea pe acolo, dupa care iesi la Sita Buzaului si urci la lac pe drumul din Crasna (care si ala este de vis pe noroiala). Linia albastra pare sa fie singura care ar duce la drumurile din vale catre Chiojdu si ulterior la lac, dar nu am explorat niciodata, ca ar fi fost prea scurta distractia. Linia galbena care duce fix in valea Siriului Mare, de unde este urcarea clasica la lac, este cea mai abrupta, daca de la linia rosie continui pe cea galbena la vale este greu sa mai urci inapoi cu vaci mari. In continuare coborarea este pe niste fagase vechi de taf napadite de iarba, iar jos in vale era acu' vreo 2 ani o ruptura de la ape fix inainte sa ajungi in drumul forestier din vale. Continuarea prin rau in cateva locuri este poezie pe langa restul. Poze (cam vechi) cu urcarea dinspre valea Siriul Mare catre creasta Tatarutului (linia galbena pe urcare catre cea rosie): http://s658.photobucket.com/user/ggobi/slideshow/Valea%20Siriului%20Mare-%20Tatarutu-Cheia Coborarea din creasta la pasul Boncuta este OK pe uscat, poti controla cat de cat sa mergi pe langa urmele sapate.

S-ar putea ca in parcuri nationale/arii protejate sa fie o problema daca intri cu un utilaj care nu seamana bine cu un MTB normal, cum sunt jucariile astea de 3000w +. In definitia legala intri deja la auto vehicule si cam incalci interdictia daca intri in rezervatii, din ca stiu interdictia se refera la mijloace motorizate, fara sa fie acceptate motoare electrice. Bicle electrice cum ar fi cele cu motor Bosch de 250-300 W: poti urca cu ele pe forestiere, dar la urcari abrupte nu prea e ok. In plus au senzor de forta, daca "simt"ca nu pedalezi, nu adauga nici ele nimic. Tot in zona bicle normale ar fi motoarele chinezilor 8 Fun de 750 sau chiar 1000w cu baterii de 17,5 AH, puse pe orice bicla ai la indemana, s-ar incadra oarecum in tema data, doar ca nu ai puterea mare. Merg si doar din acceleratie ( fara pedalare), au senzor doar de cadenta, deci daca invarti pedalele intra si motorul. Cu una d'asta am facut ture la munte de 50-60 km in regim mixt asistenta/numai electric, mai mult de o treime de baterie nu am descarcat niciodata. Timpul de incarcare e de cateva ore, dar nu-i bai, iti faci tura si incarci acasa peste noapte. Din ce am testat pana acum cu 8Fun, poti urca forestiere, chiar si un pic de urcari mai abrupte pe linga drumuri, dar nu ai nici o sansa sa urci unde urca o motocicleta. la ultima tura am avut niste sectiuni abrupte gen drum de TAF mai abrupt, am urcat totusi pana la golul alpin dar in final au crapat foaia si lantul. Pe aceleasi urcari colegul cu Bosch nu a putut urca pe bicla, nu are putere sau nu o livreaza cum trebuie. Incercari de urcari printre pomi, unde as fi urcat cu XR-ul cat e el da vaca, au esuat total cu bicla. Decoleaza fata si pierzi complet controlul, sau daca te lasi pe ghidon aluneca roata spate in gol. In plus, cred ca iti trebuie o foaie si un lant nou la fiecare asemenea iesire. Este o problema faptul ca lantul de bicla nu-i facut sa reziste la puteri mari. Buget: cam 1100 Eur 8Fun cu baterie de 17,5 Ah, XX Eur bicla pe care montezi motorul. Montarea motorului dureaza cam 6 ore daca te rasfeti.

650R-ul are standard putin sub 10 litri. Consumul intre 4,5 - 9. Are oarece avantaj ca rezervorul este asimetric si ramane cam jumatate de litru pe partea stanga dupa ce consuma rezerva, culci mobreta pe dreapta si mai ai vreo 10-15 km rezerva rezervei. Cel putin 3-4 situatii am avut in diverse ture in care cu asta am ajuns la urmatoarea gazarie, asa ca in general caut sa fac plinul la 150-170 km, ceea ce uneori pare cam des.

Nu este cam putin 13 L? Adica este destul daca vrei sa te plimbi p-aci prin semi-civilizatie, dar la o tura mai lunga in teritorii necunoscute pare putin. A mea, la un mers potolit, pe la 150km intra pe rezerva si incep sa ma stresez daca nu stiu sigur unde-i urmatoarea gazarie.