ggobi

Pana aici am avansat spre Piatra arsa prin cateva troiene relativ mici, mai mergea, dar ma intindeam prea mult.

Pentru o urcare la Dichiu vin maine cu XR. Dar ar fi mai simplu alt loc de intalnire, cum ar fi la intersectia spre Targoviste la intrarea in Sinaia. » Post actualizat in 21 Mar 2017 13:17 Plec pe la 9.30 din B, 100km/h limita, daca mai vrea/poate careva miercuri la zapada...

n-am KTM, da' zice lumea joc 0.12, reglat prin strangere pana atinge usor surubul de reglare in supapa si desfacut 1/6 tura. Cam bizar pentru mine ca are aceeasi valoare la admisie si evacuare. Motorul trebuie pus la punct mort superior (PMS) la momentul scanteii; ca sa fiu sigur eu scot bujia si sondez usor cu o tija ca sa detectez pozitia pistonului, culbutorii trebuie sa fie toti pe liber(toate supapele inchise), la trecerea prin PMS-ul fara scanteie culbutorii de evacuare se elibereaza, cei de admisie deschid supape. http://www.ktmforum.co.uk/technical-how-tos/18616-valves-adjustment-rfs-exc-smr-mxc-00-07-sx-00-06-a.html Adjust the inlet valves, valve clearance is 0.12mm which is 0.005 “ or 5 thou. But you don’t need a feeler gauge! Loosen the locknut and gently tighten the adjuster until you feel the slight resistance of it touching the valve. Now back it off 1/6th turn by lining up the nut with the slot in the adjuster then turn it back one flat. Then tighten the locknut without allowing the adjuster to turn. The locking nuts need to be tight. Then tie the radiators back tightly with a rope to gain access to the exhaust adjusters. Don’t damage the fins of the radiator by bashing them against the head. I put a piece of cardboard against the left radiator where it presses against the water pump housing. Adjust the exhaust valves to 0.12mm as above.

Nu chiar gratis, dar sigur confortabil. Ma ingrozesc gandindu-ma cum mergeam acu' cativa ani pe roti la o tura ca asta, mai ales pe intoarcere era criminal. Si deoarece e clar ca m-am bosorogit (sau poate desteptat?) si aveam o jena sa merg singur, l-am corupt din nou p' acest proaspat choperist (il vedeti mai jos exersand pozitia specifica ) Nu am ajuns in Podeanu, oricum ursu' era ascuns de spaima taietorilor de lemne.

Pare sa fie soare si maine pe munte, ma cheama ursu' din Podeanu in vizita. Traseu B-Salatrucu-Podeanu, sau B-Vidraru-Podeanu. Trebuie cel putin gume mixte. Eventual pot lua o remorca, sa nu ne killerim aiurea prin frig 300km. Careva...? » Post actualizat in 25 Nov 2016 12:44 Update. Ramane partea de sosea pe remorca, mai este un loc pentru o moto, ideal ar fi una maxim cat XR-ul meu (150kg). Plecare pe la un 7-7.30 din zona Amzei, spre autostrada de Pitesti.

Incearca C02 Mitas pe spate si fata S12 Michelin (cu mentiunea ca pana tocesti primii 2-3 mm din S12 o sa-l simti cam dubios pe frane mai apasate pe asfalt si ca nu "road legal"). Date la rupere oricum tin 5-6 mii km in regimul asta mixt de strada+softeala. Am fiert un pic la propunerea ta, nu m-am bagat din cauza de job si de meteo, tre sa fiu foarte "nemers" ca sa mai merite asa o flescaraie + frigaraie. Pentru la iarna, se baga vreunul la o tura pe gheata/zapada, asta insemnand mobre pe remorca pana la locul faptei si cuie in/pe roti?? Trasee gen Bolboci-Pestera, Valea Doftanei-Predelus, trebuie sa fie ori zapada mica, ori inghetata bocna, ori tasata de masini.

Ooooaaaughhhhhhgghhh!!! Cum fara moto rosii??? Asta e discriminare adevarata ! Bei ce face "politically correctness"-u' din uom...

Drumul care duce la Paltinis este un judetean, logic ar fi sa se poata merge pe el fara probleme. Dezavantaj ar fi ca va fi cam prafaraie daca sunt mai mute moto insirate. Asta-i capatul la intrare. Ce-o fi pe tablele alea?

Nu te inseli. http://fras.ro/ro/wp-content/uploads/reg_ranca_2016.pdf Centrul/Panou oficial de afişaj: Centrul de Informare Turistica din fata Primariei Orasului Novaci. e) START: DN 67C km 17 + 00 / GPS 45,201618 23,693909 f) SOSIRE: DN 67 C km 22 + 00 / GPS 45,227443 23,692859 Eu sunt un optimist incurabil, nici ca mi-ar fi trecut prin vre-un neuron ca penibilii astia blocheaza 2 zile transalpina ca sa faca o parodie de 5 km si isi imagineaza ca e etapa de campionat national de viteza. Deci ignorati balariile mele de mai sus referitoare la vizionarea penibililor. Daca ma intind prea mult spre seara bag gazarie la Novaci, daca nu la cisterna 1150GS.

Acusi daca am mai rumegat ideea, zic ca ar fi interesant de vazut si antrenamentele cronometrate de sambata dupa amiaza. Punctul meu tinta este desupra serpentinelor de coborare spre Obarsia. Ora tinta de ajuns acolo as zice maxim 17.30. Daca vreti coborare la Vidra coborarea 1 din poza este cea facuta pe bicla, e ok, nr 2 ar fi discovery. Coborarea din capatul liniei rosii catre acel punct de vizionare a raliului ales de mine nu este fezabila cu moto mai grele decat daca riderul este bine bazat, dar se poate merge pe drumul normal pana la sosea, intr-un punct in care nu cred ca este spectacol auto.

Pentru varianta cu dat pe strategic pare rezon sa ajungem la Transalpina pe la 19, la 19.30 se redeschide circulatia, la max 21.00 suntem la Vidra cu tot cu găzăria mea din Novaci si dat pe Transalpina de 1,5 ori; asta lasă o pauză de vreo 2 ore jumatate la peșteri. Sau se poate coborâ direct la lacul Vidra dintr-un anume punct din strategic, poate un pic mai radical decat pe drumul până la Transalpina, dar merge, am coborât pe acolo pe biclă.

De vazut/revazut in zona Baia de Fier/Polovragi: Pestera Muierii - merge orice moto Pestera Oltet - mult mai putin spectaculoasa, Cheile Oltetului prin râu (daca nu-i apa mare si aveti chef de mers oarecat prin apa) sau 2-3 km pe drum de macadam de mere orice autoturism. De unde se inteapa strategicul in Transalpina banuiesc ca cea mai apropiata gazarie e in Novaci, nu?

Sunt la al doilea C02 pe XR , mi se pare un compromis rezonabil intre strada si off. La namoleli mi s-a parut mai bun decat Michelin AC10 si S12 (comparate toate de noi), Posibil sa se incarce la noroaie lutoase, pana acun nu mi s-a parut sa fi patiit asa. Mi-am propus sa testez intr-un viitor si Mitas 754, care are crampoanele puse ca C02 dar sunt mai subtiri si deci au spatii mai mari intre ele, am tot amanat ca m-astept sa se polizeze instant pe strada..

Cea mai buna sansa sa iesi in golul alpin este cam asa: http://s658.photobucket.com/user/ggobi/slideshow/Baile%20Olanesti%202010/spre%20Capatani E de facut o dreapta din intersectie y mult inainte de Manzului, la urmatoarea stanga. Inca nu am incercat cu XR. din cheile Manzului se infunda dupa cativa km. http://s658.photobucket.com/user/ggobi/slideshow/Baile%20Olanesti%202010/Cheile%20Olanesti Tot cu baza in Olanesti am fost la cabana Cheia/cheile Cheii, si intr-o tura pe creasta cu urcare prin Romanii si coborare undeva in Malaia; planul era sa cobor spre Olanesti pe unde nu reusisem sa urc, dar nu a tinut, ca venea o mega furtuna pe creasta. Spre cabana Cheia era o bucata de vreo 50 m prin vad de rau anu' trecut dupa viituri.

Daca tot v-a deturnat zigzag-u' la Capul Dolojman si Enisala, mai inghesui si eu niste ... poze

Nope. Baietii de la drumuri au montat stalpii parapetilor cu 2 suruburi pe niste socluri metalice fixate in pamant, cand vine iarna desfac unul dintre suruburi si parti din balustrada (unde nu sunt cabluri in loc de balustrada) si rabateaza stalpii pe pamant, astfel incat zapada nu-i farama in fiecare iarna.

Da, este urcarea dinspre Arges. Mai erau 2 km pana la tunel (dupa o masuratoare pe Google Maps). Mai puteam avansa cam 200m pana la o limba de zapada de netrecut, daca riscam pe o trecere de 60 cm latime pe marginea rapei. Din auzite, sunt sudate portile tunelului, se va putea trece prin usa pentru pietoni cu mobre mai usoare/manevrabile cand se va topi/curata zapada pana la tunel. Probabil ca motivul pentru care se dechide soseaua in iunie este ca sunt multe caderi de pietre, favorizate de apa din topirea zapezii de pe versanti. Se poate urca cu masina pana la aprox 2,2 km inainte de tunel.

La 20 km inainte Balea, dublu ghinion: Am coborat pe pana cativa km din calea ploii ce venea de sus, intr-un final a trebuit sa peticesc camera Cat am mesterit, sus s-a luminat, asa ca am pornit din nou spre Balea. pana aici

Din cate stiu cele SM au suspensia fata upside down, cele enduro sunt cu furca clasica. enduro http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_drz400S%2012.htm M: http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_drz400SM%2007.htm Trebuie sa alegi depinzand de ce anume vrei sa faci exact, DRZ e mai aproape de sosea, WR e mai off. Pentru incepator in off te va satisface DRZ o vreme, pana cand o sa vrei trasee mai radicale, viteze mai mari, efort mai mic. Are avantaj intretinerea mai lejera, dezavantaj greutatea mai mare si suspensiile mai slabe. Totusi, tinand seama de evolutia dorintelor mele din ultimii ani de la 80/20 strada/coclau (mers pe moto de acasa pana la munte, indiferent pana unde -maxim a fost in Apuseni, dat pe track, intors acasa pe moto) la 20/80 ( dat prin oras ocazional, dat pe curbe rarisim, dus cu remorca la munte si inapoi pentru dat pe track), EU as alege WR cel putin pentru greutatea mai mica, dar si pentru suspensiile mai bune. Sa te dai cu WR in oras de la moara la gara este suportabil; posibil sa mearga si la drum mai lung, sunt unii care si-au facut adventure bike din bicla asta. Daca as avea banii, as cauta una dupa 2007 macar (cadru de alu + alte ) ttp://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_wr450f%2007.htm Un dezavantaj la WR s-ar putea sa fie, nu stiu sigur, ca sa nu aiba un sistem antifurt rezonabil, cheie de contact sigur nu, poate o avea un blocaj de ghidon?, si astfel o sa simti nevoia sa o legi ca pe bicicleta ca sa nu dispara in paduri.

Cum naiba mergeam pe vremuri cu K60-uri prin noroaie?

Ispita mare prognoza meteo pentru zilele urmatoare, plus ca am resetat toacla pentru sosea si trebuie testata configuratia. in varianta 1 Bucuresti Targoviste Campulung Bran Brasov Cheia B., 430 km; sau varianta 2 B Pitesti Curtea de Arges Cabana Capra Curtea de Ag Ramnicu Valcea B., 500 km, oarece risc sa fie gheata pe la Vidraru si cam multa autostrada, dar e mai aproape de testarea de care ziceam. Care doreste, care pohteste, aci ma gaseste..

tot din ani trecuti. spre pasul Predelus nici nu mai stiam de filmuletul cu plimbarea la Dichiu... multe tampenii am comis...

cea mai tare zapada de 30+ cm pe Leaota: si spre Grohotis de ziua natiunii:

citat care descrie perfect situatia: "what a moron going that fast in the rain, they're lucky they didn't get run over" da' a "salvat"-o...

de adaugat pentru polivalenta sa XR650R http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_xr650r%2005.htm cu dezavantaj (in viziunea unora) ca are pornirea la pedala, nu poate duce 2 persoane, schimb de ulei si reglaje de supape la 2500km