Rocknroll

Salut. Mpc-ule, fa o "smecherie" ca la fiecare postare a ta in topicul asta sa apara link-ul cu videocompilatia aia Simson-2CV. Nu de alta, mai priveste omul la minunea aia si vede ceva la care nu a fost atent, sau care a scapat la prima vedere. Din ce m-am mai uitat, cadrul, leaganul partea din fata, a fost "cracanat", ptr. a imbraca motorul si i-au fost facute niste intarituri. Acuma dau si eu cu bita in balta. Fa niste masuratori aproximative, latimea motorului la baza, latimea dintre lonjeroanele cadrului la Simson. La Nipru distanta dintre lonjeroane este de aprox. 175mm. Se mai poate forta pina la 180mm. Ambreiajul, vezi cum este , ce dimensiuni are la 2CV, fa comparatie cu Simson, fa comparatie cu Dnepr. Am adus in discutie Dnepr datorita apropierii la putere dintre 2CV si Dnepr. Plus ptr. Dnepr, diferentialul daca este montat si reglat bine, e tapan. Sa stii ca nici cutia de viteze de la Dnepr nu e de aruncat, plus ca are mers inapoi. Numai bine.

Salut. Simsonul din video nu sint sigur ca are cadrul intreg de Simson. In cel mai fericit caz are "portiuni" din cadrul de Simson. Din cit i-mi amintesc, grupul de Simson este destul de bine prelucrat. Dar intre prelucrare si poiectare este diferenta. Grupul este proiectat ptr. un motor cu putere de 15HP. Personal mi se pare prea "finut" ptr. motorul 2CV. Citroen 2CV ala citi HP are? Cutia de viteze e buna, robusta si fiabila. Cred ca o poti folosi ptr. proiectul tau fara probleme. Singurul punct sensibil mie i-mi pare a fi grupul. Ca vei avea de muncit la greu asta este altceva. Important este sa stii ce vrei. Restul, vine de la sine. Numai bine.

Salut. Dar in final spune cineva, ceva despre magnetourile alea periculoase de Piaggio? Toti spuneti am, merge, dar nimic concret. Este de la cutare scuter, se face aia aia aia si da rezultatele astea. Cisu spune una, Adrian spune alta si restul ne invirtim in jurul cozii. Personal cred ca magnetourile de pe scutere au in CDI curba de avans, chiar si chinezariile. Chestia este sa stii ce sa cumperi. Dar daca nimeni nu spune nimic...iarasi ne invirtim. Numai bine.

Salut. Multumesc ptr. raspuns. Este un trend in urcare cu motocicletele cu atas. Numai bine.

Salut. Considera ca "esti rezolvat" cu 8/37. Numai bine.

Salut. Da' ce ai acolo pe platforma domnule CS-BIG? Parca vad ceva interesant. Numai bine.

Salut. Story 72 spune te rog in ce numar de dinti crezi ca se poate incadra dorinta ta. Daca am te ajut. Numai bine.

E vorba de o intrunire de retro, asa socot eu, nu despre intrunirea de la Focsani.

Ia uite ce a postat Mihai acu ceva vreme.

Salut. Amendatu-le, eu deja am cumparat unul. Super Hexagon GTX 180. Am vrut sa fac chestia asta cu inmatriculatul pe primarie dar...nu am curaj. Se face o magareala si se rezolva inmatriculatul. Dar si inmatriculatul normal al lui ma ajunge la peste 1000lei. Cam grea decizia ptr. mine. Cred ca-l voi inmatricula normal. Nu stiu ce se intimpla in cazul in care el a fost inmatriculat pe primarie si din varii motive vrei sa-l inmatriculezi normal. Ma mir cum de nu au dezlipit cifrele (250) de pe laterale. Eu l-am cumparat sa-l pun la punct si sa umblu cu el. In sensul de a umbla cu el la drum lung, nu pirtiiala prin sat pe drumul oaselor. Sint vechi, nimic de zis dar sint facute bine. Mi-am bagat nasul prin el putin si sint multumit in linie mare. De A nu se pune problema. Deci la mine cum termin de vopsit si montat...curaj cocos, miine te tai. Numai bine.

Salut. Cum se vede in poza, pe plutitor este linia mediana (practic este linia de imbinare a celor doua jumatati de plutitor). Exact cum este in poza, distanta dintre linia mediana a plutitorului si corpul carburatorului (baza pe care pui garnitura) trebuie sa fie de aprox. 14 mm. In pozitia asta din poza, normal cuiul pontou trebuie sa inchida. Numai din greutatea plutitorului. Numai bine.

Salut. Personajul este in poza 2 din primul rind de la stinga la dreapta. Din pozele postate de Adrian. Numai bine.

Salut. Vulpoiule, intra pe www. Cort.ro. Vezi ce gasesti pe acolo si suni la nr. 0721283080. Cind am sunat eu mi-a raspuns un domn foarte amabil. Nu ma sanctionati ca fac reclama produsului, eu fac reclama OMULUI si AMABILITATII sale. Numai bine.

Salut. Un prieten i-mi spune ca motociclistii vor fi cei mai buni soferi, vor specula din plin puterea motorului masinii. Ce te face sa crezi asta? l-am intrebat. Tu nu te vezi pe tine? Cind ai simtit ca scade puterea motorului in panta ce ai facut? Ai schimbat treapta de viteza cu una inferioara. Viteza a ramas constanta. Datorita faptului ca motoarele voastre au putere mica voi compensati asta prin folosirea treptelor de viteza. Ce te opreste sa dai a3a, a2a, a1a? E cumva rusinos? Aaaa... consumi o lingura de benzina in plus. Dar poti face pagube mult mai mari decit 1/2 litru de benzina consumata in plus la 100km parcursi. Numai bine.

Salut. Poti sa montezi fise de Dacia. Nu sufera de fibra de carbon, stai linistit. Eu am fugit de carburatoare K63, K65. De asta nu ma pronunt in legatura cu reglajul lor. Numai bine.

Salut. Nu te grabi. Cred ca este "dincolo". De regula mie i-mi raspunde la telefon cind este acasa. Cimd e in partea cealalta... pas. Am scris ptr. ca l-am sunat si eu astazi si... pas. Numai bine.

Salut. Daca fac o greseala rog sa fiu corectat. Zic sa controlezi prima data daca ai jocuri ale rotii, daca misca fata de telescoape, jocuri pe la rulmenti. Incearca apoi sa inversezi rotile intre ele. (parca sint interschimbabile. nu am mai umblat la un Simson de 20 ani) Sa nu fie vreo buleala pe la ansamblul rulmenti-butuc facuta in timpul unei reparatii. Dupa ce dai jos axul si roata fata, baga axul inapoi in filet asigura-l cu surubul de pe jamba stinga ( adica exact cum este montat cu roata, gata de drum) si uita-te daca axul este perpendicular pe cele doua telescoape. Sa nu fie pe acolo ceva. Mai clar. Motocicletele astea au niste ani, au trecut prin miini mai pricepute ori mai putin, s-au facut reparatii la ele bine,ori mai putin bine. Unele au fost omorite bine si apoi vindute. Totul este sa nu te sperii si ce faci, repari, sa faci bine. Numai bine.

Salut. Revin cu cu scuzele de rigoare ca nu m-am uitat mai atent la fotografii. Carburatorul care am spus ca este de MZ, greseala, este chiar de Simson. M-am uitat numai la o poza si in poza aia camera de nivel constant pare a fi paralela cu corpul carburatorului. Daca te uiti din lateral camera de nivel trebuie sa fie cit mai vertical posibil cind motocicleta este pe roti, nu pe cric. Camera de nivel este prinsa de carburator cu un ansamblu holender stut filetat (camera se infileteaza in stutul filetat) o piulita cu o siguranta de tabla ce se desfac, se regleaza pozitia camerei si se asigura la loc. Ce este pacatos, cuiul pontou (care inchide benzina) de la camera de nivel. Daca nu inchide va trebui sa umbli acolo si vei pasui cuiul pontou cu corpul de inchidere. (Nici nu stiu cum sa-i zic). Mai zi una alta si fii sigur ca vor veni si altii cu sfaturi . Numai bine.

Salut. Florine, sa fii sanatos, sa-l stapinesti sanatos si sa ai grija de el. Ai pus trei rinduri de poze cu el. In astea trei rinduri Simsonul are unele aspecte diferite. Toba esapament, carburator, far si ce o mai fi pe acolo care mi-a scapat mie.. O toba care nu-i prea face lui aspect de Simson. A doua este mai de oldtimer. Un carburator care eu cred ca este de MZ ES 175-250 (cel putin camera de nivel constant) si unul rusesc, probabil un K. Farul cred ca este de ceva Jawa 350. Saua nu este de Simson, cred ca este ceva home made adaptat pe schelet de ce s-a potrivit. Am inteles ca functioneaza. Pina aici toate bune. Sfatul meu. Nu cauta sa vezi de ce functioneaza. Cauta pe cit posibil sa nu circuli TU cu el. Asta pina cind obtii permisul. Uita-te intens pe aici la pozele postate cu Simson (sint unele motociclete f.f. aproape de original), faci diferenta cu ce ai tu si vezi daca-ti permiti financiar cumpararea a ceea ce trebuie schimbat. Sint user-i pe topicul asta care au o "basculanta" de Simson-uri si piese ptr. ele. Nu inseamna ca sint in totalitate bune dar este un punct de plecare. Posteaza aici problemele tale si vei vedea ca nu vei fi lasat de izbeliste. Numai bine. Am uitat de lampa spate. Este de la MZ ETZ, prin anii 80'- 88'.

Salut. Am vazut asa ceva pe un K175. Demult... 6v/ cu nu stiu citi w, nu se putea distinge nimic nici cu lupa. Dar...slabut la lumina. Pe parte de aprindere nu era cu senzor. Cu platina. Dar nu exista rateu la pornire nici dupa un an de stat pe dreapta. De asta i-l tinea omul pe motor si nu cauta altceva mai bun pe lumini. Numai bine.

Salut. Parerea mea este ca va faceti griji degeaba. Admit ca o bujie clacheaza. Are curaj vreunul din voi sa spuna ca nu simte cind motorul merge intr-un piston? Adica, un piston, doua pistoane, nu are importanta, motocicleta merge la fel? Intrebati-l pe Radu ( userul Grex) cum e cu aprindere electronica ruseasca si bobina dubla de japoneza pe Nipru. Am mai scris eu treaba cu o bujie de un soi si alta de alt soi. Daca bobina de inductie nu are eclatori nu se intimpla nimic cu ea in momentul cind moare o bujie. Mai problematic este daca japoneza nu incape in locul destinat bobinei de inductie. Dar se poate monta bobina sub rezervor, de suportul clacsonului s-au de suportul care leaga partea superioara a motorului de cadru, leaganul din dreapta. Solutii sint destule. Numai bine.

Salut. Adica, mai pe tiganeste. Numai bine.

Salut. Multumesc mult Ovidiu ptr. ajutor. Numai bine.

Salut. FlorinVlad, ia dezvolta putin chestia cu pustiurile Dobrogei. Daca se poate, o locatie, ceva de care sa ma agat. Multumesc. Numai bine.

Salut. Alooo, organizatorii... ia vedeti cum faceti cu accesul autoturismelor in camping. Sint unii ( printre care si eu) care din varii motive nu pot veni cu atelajul pe 3 s-au 2 roti. Dar vor sa vina. La modul cel mai sincer, personal, sint adeptul unui minim de comfort pe care mi-l asigur. Nu vreau sa fac drumuri cu nemiluita ptr. o chestie s-au alta. (Fugi la masina, vino inapoi la cort). La fel de bine inteleg ca este o intrunire de MOTOCICLETE, dar si voi organizatorii trebuie sa intelegati ca exceptia intareste regula. Asa ca... vedeti ce organizati va rog. Numai bine..