ridersowg

felicitari ..ce n-as da sa mai calaresc o comunista....

ca sa ne facem o idee de, cati "bikeri" sunt in ag am putea sa ne uitam la topicul de craciun...(nu fac referire la cei care au donat dar nu au postat pe forum,respect lor)

adica practic ai dat gauri in jugul initial si apoi ai pus un ghidon aftermarket?interesant..

am si textil pt iarna si piele in rest...in piele te simti si esti mai protejat iar in textil ai mai multa liberatte de miscare..acum depinde de tine...

carena pt modelul 2003 are un baiat de pe langa craiova,m-am intl mai demult cu el dar din pacate nu i-am retinut nr de tel.el are un sv model 99-02 albastru...vezi poate dai de el la sectiunea "craiova"...

eu am pus bug de 1000 pe 650,mai greu dar a mers,doar in 2 prinderi pe diagonala,dar nu are nici o problema...

si eu am fost in aceasi sit ca tine..am avut scutere cu care am facut cam 7mii km si apoi am luat sv-ul...si nu regret deloc..ma gandisem si la gs500 f dar am gasit sv-ul la un pret super(nou ) si ne-am imprietenit imediat eu am cam 1,83 si 80 si un pic de kg... cu echipamentul undeva la 90....la inceput mi-a fost un pic mai greu cu pozitia dar apoi m-am obisnuit si acum nu mai am probleme,am facut in special(90%) drumuri inafara orasului cu pasager si se comporta super,bagaje se pot pune eu am genti textile se pun si se dau jos f usor.... consumul e super undeva de la 4 in sus...suspensia are reglaje destule,si carena ajuta la drum lung categoric,iar un bugspoiler e de efect motorul are un cuplu super.ia suta undeva in 3,7 sec,si poti sa tii o croaziera la max 170 pe autostrada,asta daca esti un bun luptator cu vantul .....

cauza balbaielii ar putea fi o sincronizare a carburatoarelor care ar trebui facuta...la 90 la ora un 5-6 % poate parea un pic mult,ceea ce ma duce cu gandul ca aproape sigur ar fii nevoie de o sincronizare,la 90 ar putea merge si un 4%...

cu spate de gixxer:d

bv pt curaj!si totusi 45o km pe scuter..e de 50 sau 125?

reglarea supapelor se face la 24k,asa scrie in manual....

aoleks:nu a fost nevoie sa-i faci jocul supapelor pana acum?stiam ca se face la 24 mii....

enduro kid:mi se pare ca se aude totusi cam tare... de cat timp mergi cu zgomotul asa?la mine imi dau seama daca stau cu urechea la motor atent..si totusi cred ca mi se pare mie ca aud ceva ciudat..o sa incerc sa pun un filmulet zilele astea

nu stiu ce sa zic..o sa ma duc cu ea sa o "asculte" un mecanic..dupa ce m-am uitat un pic pe youtube si am vazut cam cum suna problema de care va zic....nu prea are legatura cu ce mi se pare mie ca se aude....cam asta am gasit pe youtube : -cam asa se aude cand e problema la valve... si asa "cam chain" : http://www.youtube.com/watch?v=WK6McIzVpL4...feature=related http://www.youtube.com/watch?v=uBb__oK4OcU

stie cineva daca sv-ul are intinzator de lant mecanic sau hidraulic?mi se pare ca se aude un tacanit oarecum usor in parte dreapta sus a motorului,mai ales parca atunci cand e motorul rece...si ma gandeam ca poate e slabit intinzatorul ...si totusi nu prea ar avea ce sa fie.., motorul avand doar 12mii km(luat de nou)...

purtatul genuncherelor pe sub blugi e mult mai safe ,pt ca genunchera sta mult mai fixa..daca mai ai si cizme in care sa bagi genunchera esti armat recuperare rapida

super motorul...daca nu ma insel sta parcat in fata la quartz.....

am vazut topicul tau despre xt...super motor ce sa zic...sa ai succes cu restaurarea

s-ul arata ca de obicei aiurea iar n-ul e un fel de copie dupa gladius si parca sv la spate...

super pozele..imi aduc aminte de cand calaream si eu minckul pe deal...ce vremuri ce n-as da sa mai dua o tura de genul asta

dupa 2 sapt de mers pe moto o sa razi ca 150 kg ti se par acceptabile si gs-ul de 170 e greu..crede-ma e bicicleta...conteaza inafara de greutatea in sine si centrul de greutate.... iar ca putere nu ai de ce sa te sperii hornetul are undev ala 45 cp si gs-ul la fel...doar ca hornetul trebuie sa-l tii sus de tot in ture iar cu gs-ul mergi mai lejer...cu alte cuvinte hornetul te indeamna mai mult "sa-i dai" fiind un motor de turatie...iar la 120 nu e chiar lejer cu hornetu'....

singura problema cu moto astea ar fii faptul ca sunt cam rare,cel putin pe la noi si piese ioc...mai bine te-ai uita la un gs 500,cb500 sau er5..sunt cam la fel ca putere dar au un cuplu mai bun si piese gasesti peste tot ....in 2000 eur iti iei una in stare ok

la 12mii..dar depinde daca mergi mai mult in oras ar trebui mai des..

stie cineva unde pot gasi si eu cotele de la cadru pt un zx6 an 2001?intreb pt un prieten care si-a luat o moto accidentata si are nevoie de aceste informatii ms

chestia cu 4 in linie=motor de masina nu prea e asa....mai rar masini pe la 13mii de ture....