ridersowg

eu ma refeream la lichidul de ambreiaj ca la o "consumabila" sa zic,adica daca se verifica/schimba la un anumit timp .Deci, din cate am inteles e vb de ulei motor care include si cutia de viteze,ma refer acum la sv.. Mai greu cu mecanica,dar totul se invata... toate cele bune

mai mult ca sigur e dus ambreiajul..daca la 10 mii ture in treapta 5 aveai 130 si zici ca de pe loc cupleaza greu si trebe sa o turezi..cam asta ar fii problema.. ps:ce an si cati km are sv-ul? toate cele bune

noob question:din cate stiu sv-ul are ambreiaj umed,exista vreun indicator(in genul "gemuletului" de la ulei) unde sa poti vedea nivelul lichidului de ambreiaj? tot auzeam pe cinvea ca trebuie sa verifice nivelul lichidului de ambreiaj si ma intrebam cum se face asta.. toate cele bune

mai forumisti dragi,care sunteti voi...puteti fii si dvs. macar o data mai putin mistocari..nu vad care e problema..el e un motoretist ca oricare dintre noi...si nu cred ca ar deranja pe careva daca s-ar face un interviu cu parerea lui dani despre problemele moto din ro,sesizarea acestora,etc..un pic de constientizare din partea "lumii" a fenomenului moto nu cred ca ar strica... in fine fiecare cu ale lui..

rider in the sky:si sa inteleg ca pana acum nu ai reglat clapetele?dar supapele le-ai verificat la 24mii? toate cele bune

danelito :daca ai trecut de etapa "hai sa impresionam pitipoancele de liceu" te poti uita la un cbr 600 f3,e destul de domol in ture joase iar sus are putere mai mult decat suficienta...ai putea sa te uiti si la un sv650s dar sa fii mai atent in ture mici ca daca te joci tare cu acceleratia incepi sa mergi mai rar pe 2 roti...

k100rs si rider in the sky:cati km au motoarele voastre?intreb deoarece am inteles ca reglajul clapetelor se face undeva dupa 24mii km in sus.. toate cele bune

un sm 125 4t se duce pana pe la 100-110,deoarece ar eraportul de transmisie mai scurt ca la un naked,carenata de aceasi cilindree si protectia la vant lipsa..

alexman:ms pt raspuns.dar mai am vreo 2 intrebari: Ai facut verficarea lor pt ca au apraut simptome ceva?sau motorul mergea normal inante de "operatie"?dupa s-a simtit vreo schimbare?vacumetrele au aratat schimnbari majore? toate cele bune

pai la modelul tau la cati km trebuie sa se verifice -valve clerance-(jocul supapelor),cat e specificat in carte? ma gandesc ca o functionare buna a supapelor poate depinde si de modul de exploatare al motorului...adica daca mergi mai mereu turat supapele ar trebuie verficate mai des..

aceasi problema a avut-o si un prieten cu acelasi tip de motor..el zicea ca ar fii limitat...dar al lui se ducea pana pe la 8mii de ture...

Mi se pare mie sau la primele puncte te contrazici singur.....daca la aceasi capacitate are o putere mai mica,o plaja de turatii mai mica,motorul e mai user-friendly in general, in comparatie cu concurenta...

eu in general merg inafara cu a6a pe la 3700-4000 ture...in depasiri"normale" merge super ok....ca si consum cred ca in jur de 4 si ceva....ideea e ca nu-mi place sa merg cu motorul turat la drum intins..in curbe starnse ,serpentine se mai schimba insa treaba...

alexman:ai verificat si clapetele de acceleratie(sau le-ai verificat la 12mii km?!) sau nu a fost nevoie?toate cele bune

cizmele ce model/masura sunt si un pret...ms

misto wr-ul...singura problema mi se pare pretul de achizitie...f mare..undeva la 5500 eu..

la revizia de 1000 nu se specifica asta cel putin pt modelul meu 06'...

imi cer scuze ca nu am postat mai sus...motorul este suzuki sv 650 s k6-injectie.La revizia de 12mii se specifica :"throtle valve syncronization"-reglarea clapetelor de acceleratie... ms pt atentionare

pepsi:ai pus un reply la topicul"serpentinarii.." tu apari in clip?te intreb ca mi se pare ca "se duce" cam tare sv-urile astea domne"...

intervin si eu cu o intrebare.... am 12mii km si in carte se specifica sa reglez si clapetele de acceleratie...problema e ca in oras nu sunt mecanici care sa stie cu adevarat cu ce se mananca si se uita la mine ca la felu' 14 cand ii intreb de asta.... am inteles ca daca moto merge normal si nu da semne gen:consum marit,nu se ineaca la accelerari mai bruste etc,nu are rost sa umblu la clapete si ca e mai bine sa fac operatiunea la 24 mii km cand reglez si supapele...voi ce parere aveti? ms anticipat si imi cer scuze pt deschzitorul topicului

alexman:la revizia de 12mii ai verificat clapetele de acceleratie? ps:stie cineva ce inseamna PAIR(air supply)SYSTEM?-apare la revizia de 12 mii (am un sv 650 k6 ,presupun ca si pt v-strom apare)

ideea e ca apare in tabelul de revizii(revizia de 12mii) dar doar la modelul o3+..

am vazut ca in manual pt 99-02 e cum zice m4verick,adica apare doar la modelul pt california dar la modelul meu 06 nu apare specificatie ca ar fi doar pt usa...

si totusi nu stie nimeni ce inseamna PAIR(air supply) SYSTEM?

prea "feminin" sa zic,mi se pare noul design..cel putin toba si stopul spate sunt aiurea rau.....