ridersowg

am verificat si presiunea...ideea e ca pe la benzinarii nu am gasit 2 care sa arate aceeasi presiune.... problema cu cauciucul cred ca a aparut si din cauza ca merg 90% cu pasager si deci apasa o presiune suplimentara pe spate...

si la mine e problema asta...motorul l-am luat de nou,deci nu e lovit..... Cel mai mult se obs la cauciucul spate ,tocit pe stanga(dunlop d 220),problema a aparut de pe la 8mii km, acum am 12 mii...ma dispera ca la anumite viteze intre 50-80 km/h face un zgomot suparator cand ma aplec,initial am crezut ca sunt rulmentii dar roata nu are joc si cauciucul e uzat vizibil mai mult pe stanga..

aiurea de tot..si parca voiai sa-ti iei sm..cine stie poate cu ala o fii mai bine

felicitari baieti...tari rau sm-urile astea...

Condoleante sincere

in carte se recomanda antigel pe baza de etanol-glicol,si asa scrie si pe prospectul de la motul asta spune manualul:Use a high quality ethylene glycol base anti-freeze, mixed with distilled water . Do not mix an alcohol base anti-freeze and different brands of anti-freeze.

pai pana acum in pit temperatura nu a scazut sub 2-3 grade noaptea...deci si apa sa fii fost si tot nu ingheta...oricum maine o sa ma duc sa rezolv treaba... gata,am completat 100 ml cu motul motocool(ready to use) gata diluat

am inteles ideea...dar intrebarea ar fii ...e vreo problema daca am mers o perioada(nu stiu cat) cu nivelul la minim? ms pt raspunsuri

fara suparare dar.daca zici ca o sa-l folosesti mai mult in buc nu ajunge un 600?sau ai putea sa te uiti la un sm mai bine... dar fiecare cu ale lui... toate cele bune si bafta la achizitie

ziua buna sv-isti azi am mai fost pe la garaj sa o mai lustruiesc sa mai strang suruburile...si m-am uitat si la nivelul lichidului de racire(antigelul) si am obs ca e la minim....deci ar trebui sa completez..din cate am inteles trebuie un amestec de 50 % apa distilata si 50% antigel.... Ideea e ca ar trebui sa schimb tot antigelul si nu sa completez(in manual se specifica ca trebuie schimbat la fiecare 2 ani,si mobra e fabricatie 2006)....voi ce parere aveti? si cum se procedeaza?se pune pur si simplu amestecul in radiator prin acel "robinet"? toate cele bune

pt rodaj ar trebui sa scrie in carte turatiile maxime la care ai voie sa jaungi...in rest..merge fiecare cum vrea sa o aibe pe viitor...

aha deci, ideea e ca daca uleiul din motor+cutie e la nivel nu am ce sa verific in privinta ambreiajului... ms pt raspunsuri toate cele bune

eu ma refeream la lichidul de ambreiaj ca la o "consumabila" sa zic,adica daca se verifica/schimba la un anumit timp .Deci, din cate am inteles e vb de ulei motor care include si cutia de viteze,ma refer acum la sv.. Mai greu cu mecanica,dar totul se invata... toate cele bune

mai mult ca sigur e dus ambreiajul..daca la 10 mii ture in treapta 5 aveai 130 si zici ca de pe loc cupleaza greu si trebe sa o turezi..cam asta ar fii problema.. ps:ce an si cati km are sv-ul? toate cele bune

noob question:din cate stiu sv-ul are ambreiaj umed,exista vreun indicator(in genul "gemuletului" de la ulei) unde sa poti vedea nivelul lichidului de ambreiaj? tot auzeam pe cinvea ca trebuie sa verifice nivelul lichidului de ambreiaj si ma intrebam cum se face asta.. toate cele bune

mai forumisti dragi,care sunteti voi...puteti fii si dvs. macar o data mai putin mistocari..nu vad care e problema..el e un motoretist ca oricare dintre noi...si nu cred ca ar deranja pe careva daca s-ar face un interviu cu parerea lui dani despre problemele moto din ro,sesizarea acestora,etc..un pic de constientizare din partea "lumii" a fenomenului moto nu cred ca ar strica... in fine fiecare cu ale lui..

rider in the sky:si sa inteleg ca pana acum nu ai reglat clapetele?dar supapele le-ai verificat la 24mii? toate cele bune

danelito :daca ai trecut de etapa "hai sa impresionam pitipoancele de liceu" te poti uita la un cbr 600 f3,e destul de domol in ture joase iar sus are putere mai mult decat suficienta...ai putea sa te uiti si la un sv650s dar sa fii mai atent in ture mici ca daca te joci tare cu acceleratia incepi sa mergi mai rar pe 2 roti...

k100rs si rider in the sky:cati km au motoarele voastre?intreb deoarece am inteles ca reglajul clapetelor se face undeva dupa 24mii km in sus.. toate cele bune

un sm 125 4t se duce pana pe la 100-110,deoarece ar eraportul de transmisie mai scurt ca la un naked,carenata de aceasi cilindree si protectia la vant lipsa..

alexman:ms pt raspuns.dar mai am vreo 2 intrebari: Ai facut verficarea lor pt ca au apraut simptome ceva?sau motorul mergea normal inante de "operatie"?dupa s-a simtit vreo schimbare?vacumetrele au aratat schimnbari majore? toate cele bune

pai la modelul tau la cati km trebuie sa se verifice -valve clerance-(jocul supapelor),cat e specificat in carte? ma gandesc ca o functionare buna a supapelor poate depinde si de modul de exploatare al motorului...adica daca mergi mai mereu turat supapele ar trebuie verficate mai des..

aceasi problema a avut-o si un prieten cu acelasi tip de motor..el zicea ca ar fii limitat...dar al lui se ducea pana pe la 8mii de ture...

Mi se pare mie sau la primele puncte te contrazici singur.....daca la aceasi capacitate are o putere mai mica,o plaja de turatii mai mica,motorul e mai user-friendly in general, in comparatie cu concurenta...

eu in general merg inafara cu a6a pe la 3700-4000 ture...in depasiri"normale" merge super ok....ca si consum cred ca in jur de 4 si ceva....ideea e ca nu-mi place sa merg cu motorul turat la drum intins..in curbe starnse ,serpentine se mai schimba insa treaba...