livius_ereticus007

Intr-adevar, voltajul se regleaza prin scurtcircuitarea unei semialternante din curentul alternativ la masa, insa cum spunea Âşi Dan, nu afecteaza semnificant consumul. Cel mai important lucru la un releu regulator e sa funcioneze corect si sa te tina cat mai mult. In general, ele se ard destul de frecvent

Chiar ieri am intrebat la reprezentanta SKF din Brasov, pentru ca si eu imi schimb rulmentii de la jug. Nenii aia mi-o spus asa: „in 70 de ani de când face SKF rulmenti, n o folosit vaselina grafitata. Ei folosesc vaselina cu molibden chiar si la rulmentii supusi la forte mare. Vaselina grafitata se foloseste la rulmenti care suporta presiuni foarte mari, ori in furca nu e cazul. Poti sa pui si vaselina de Lubrifin cu 10 lei kilu ca tot aia e” Parerea mea: daca ai grafitata(aia de Loctite costa 80 de lei /cc 500 gr), pune. Daca nu, pune oirce vaselina decenta gasesti. Eu unu nu schimb si camasile, in primul rand pentru ca nu ies. Apoi, nici nu s uzate... Sa le fie de bine la schimbatul rulmentilor/camasilor cred ca ai nevoie de o presa... Eu m am chinuit o grama si n au iesit decat cu flexu.

Eu totusi nu cred că e cazul sa tinem aici lectii de pilotaj, pornind de la problema ca pe nu stiu care dealuri, prin nu stiu care curbe îi vobleaza motoru lu nu stiu care. În primul rand vezi daca problema apare si pe alte dealuri, in alte curbe, pe alt tip de asfalt. E obligatoriu pentru siguranta si confortul tau sa verifici tot ce au spus pana acum userii de pe forum: presiune cauciucuri, telescoape furca, stare rulmenti jug, etc. Daca n ai cunostintele necesare meri la mecanic. Iarasi nu cred ca o dezbatere asupra presiunii din cauciuc iti va rezolva problema mai ales ca tu nici dupa cateva zile n ai mers pana la o benzinarie sa vezi cat aer ai gume. Daca nu ai bani/timp sa ajungi la mecanic, incearca macar sa o iei prin eliminare. Vezi in manual la ce interval se schimba uleiul in furca, se greseaza rulmentii de la jug/roti, etc si incearca sa le rezolvi pe rând. Vei gasi acolo prin primele pagini care sunt intervalele de verificare/mentenata. Pare mult mai plicticos decat sa te dai cu 150/h, dar sunt esentiale.

Vezi cine se prinde... Da acu nu-i jigni... Ei isi spun reisari. Iar daca tiganii doresc sa li se spuna rromi, si acesti domni doresc sa le respectam identitatea moto-culturala.

Din tot ce a spus colegu forumist de mai sus, retine ultima propozitie

Un kit de lant se cumpara de la magazinele moto. Daca tu esti din Arges, inseamna ca cel mai simplu e sa comanzi la magazinele moto din orasul tau. Daca nu te uiti la bani poti sa ti iei DID sau RK, daca cauti ceva value for money, adica mai ieftin - vorba romanului, exista Regina sau Iris. Sau alte firme. Jocul pe care l simti e posibil sa fie din piulitele care tin pinionul mare, si care in mod normal sunt asigurate prin niste sigurante. Sau jocul poate fi chiar din lantul uzat. Parerea mea e sa schimbi kitul de lant, caci e posibil sa treaca.

Mda, acu am belit ochii mai bine si am vazut ce s-a scris inainte. Da tot nu cred ca i strans prea tare> cred ca nu i ingrijit, uzat, largit. Eu am patit o la inceputuri, cand -in habarnismul meu- credeam ca sprayul de lant e un moft. Am facut 1000 de km, si prin ploaie, si noroi, pana cand a inceput sa-mi zangane.

Cel mai probabil ai un mic scurt, probabil vre -un fir face masa pe undeva. Daca n ai un multimetru ca sa masori cat curent pierzi, atunci - un simplu test ca sa fii sigur - este sa inseriezi un bec mic - de 5 w, de la frana, sau ceva de genu - la una din borne. Daca se aprinde, e clar. Daca nu se aprinde absolut deloc, e posibil sa ai o baterie foarte terminata. Dar, totusi, cel mai bine e sa faci rost de un multimetru, sa verifici si incarcarea bateiei, si la ce tensiune ajungi dupa ce se descarca. In cazul in care scade sub 12 V e bine sa deconectezi borna cand lasi oprit motorul altfel iti omori bateria. Apoi pasul firesc ar fi sa gasesti defectiunea, intrucat daca mergi asa cu ea (chiar daca incarca in mers) nu faci decat sa inrautatesti situatia.

Si eu am inercat sa gasesc suruburi, chiar si la magazinele de specialitate. NU aveau aÂşa ceva, in primul rând pentru că sunt destul de rare modelele pe pas mic, si in al doilea rand pentru ca -chiar de ar avea pas mic - ar fi pur noroc sa aiba si lungimea necesara, ca sa nu mai zic de duritatea celui original. iti recomand sa incerci pe ebay.com

Nici eu nu cred ca i vb de un lant strans prea tare....

1. In primul rand, verifica daca lantul e intins bine. In mod normal, trebuie sa aiba un joc de aprox. 3 cm, joc verificat la mijlocul lantului, pe randul de jos. IN mod normal motorul tre sa fie urcat pe cricul central, insa cel mai bine e sa verifici in manual ce te sfatuieste. Vezi in ce pozitie se afla intinzatoarele lantului- daca sunt aproape de capatul basculei, e cam pe duca lantul. 2. Inspecteaza lantul si veziu daca nu are zale blocate, ruginite. Curata foarte bine lantul si apoi unge-l. Treaba asta ar trebui sa o faci periodic la 300-500 de km, sau dupa fiecare ploaie serioasa, daca nu vrei sa ti schimbi lantul mai repede decat uleiul din motor 3. Desfa capacul de la pinionul mic(nush cum e la modelul tau, daca ai carene, etc), si vezi daca e strans prezonul care tine pinionul de atac. Vezi ca are o siguranta, verifica daca sta bine in locul ei. Strange prezonul si asigura siguranta. 4. Urc o pe cricul central - daca are, intepeneste o sa nu faca balans, porneste motorul si schimba treptele de viteza(ai grija sa nu o ia la fuga, sa cada sau sa -ti bagi degetele pe la lant sau alte parti in miscare). Vezi si tu ce se aude si unde se aude.

Cati km ai facut de atunci? In general, lantul se unge la fiecare 300 de km. (Acu probabil depinde de la producator la producator, la tipul de lubrifiant folosit, etc)

O alta explicatie a faptului ca cele originale rezista mai mult este faptul ca sunt impregnate in vid, astfel ca lacul ajunge la fiecare spira. Apoi mai depinde si de cuptorul in care e uscat, dar si cat de strans sunt trase spirele pe tole. Daca nu sunt sranse bine, ele pot vibra, iar in timp se dezizoleaza si fac scurt. Totusi, cunosc cazuri -inclusiv al meu - cand un stator original n-a tinut mai mult de 2 luni. Cel mai ieftin bobinator pe care l stiu eu e la Bv. Omu are 30 de ani de bobinat in Tractoru SA, iar acum e liber profesionist. Face un stator cu 50-90 de lei. Statorul bobinat de el are deocamdata doar o luna, insa timpul isi va spune cuvantul.

Din cate stiu eu Fartec Brasov a cam dat faliment... sau a fost "privatizata". E posibil sa ma n sel da stiu ca muncitorii erau disponibilizati in urma cu vre o 3-4 ani. In schimb exista BADI http://www.bad.ro/ unde au si simeringuri. Daca nu rezolvi, da mi pm si dau o fuga pan la magazin Mesaj completat Au si un catalog on line, insa din cate am vazut eu cea mai apropiata tipo-dimensiune e 25 -12 - 10 http://www.bad.ro/Romana/download/simering...simeringuri.pdf

Exista un mos in Bucuresti care le rebobineaza. Eu l-am făcut la el prin intermediul lui Dragos de la Dambla Motors. Din pacate, mie nu mi-a tinut decat vre o 2 luni... Acum mi l am facut la Bv, il am de 3 saptamani, iar timpul isi va spune cuvantul. I-a legatura cu Dragos de la Dambla Motors. 0730/910654 PS: dupa ce l montezi, verifica ti din nou incarcarea si in special releul de incarcare.

Pai de ce sa fiu surprins? De pe ebay.com mi am luat si eu straplock-uri pentru chitara, piese pt motor, jeansi, tenisi etc... Da de pe eBay, nu de pe eGay. ) lool am dat cautare si chiar exista egay.com )) PS> ce chitara ai?

Cred ca de pe eGay obtii doar un f*tai in c*r pentru 6 euro

Daca nu gasesti/ is prea scumpe, vezi ca mai exista posibilitatea sa le inlocuiesti cu spite de comuniste. Is mai ieftine si s rezistente RABINU: 0724452023 Bucuresti. NAE :0720176775 Bucuresti (pe nenea asta il laudau unii ca fac roata ca noua cu spite rusesti) Mai da o cautare pe sectiunea de Service (in stanga jos e bara de cautare) dupa spite ca gasesti mai multe topicuri asemanatoare. Bafta!

Exact de plasticul ala vorbeam.

Asa-i... Exista o folie speciala de „imprastiere” a luminii care se monteaza pe spatele bordului, ca lumina sa nu fie focalizata intr-un singur punct. Prin Bv n am gasit, asa ca n am mai pus. TotuÂşi, nici n a fo nevoie caci din fabrica, ceasurile erau dotate cu un fel de deflector de tabla care nu lasa lumina sa bata direct.

Mai poti masura daca da cumva tensiune intre faze cu un bec, (de 12 V, preferabil cel de la far). Dar daca nu ti arat nimic multimetru, are toate sansele sa fie ars. Un rebobinat la Bv costa 50 de lei si ai si garantie la el. Eu il am de 2 saptamani rebobinat si mere ok pana acu. Timpul isi va spune cuvantul, desigur

Multam Dane! Am mai gasit cateva poze Cu releul nu pun, ca arata ca unul obisnuit PS> cu cat ai dat o pan la urma?

Si eu am patit la fel cu sigurantele alea de plastic, de spanac. Se topea soclul de plastic de nu mai reuseam sa scot siguranta. Tocmai de aia am trecut la siguranta cu soclu rotund, in care filamentul e protejat de un ?balon? de sticla. http://media.digikey.com/photos/Wickmann%2...95%20SERIES.jpg Daca continui sa folosesti sigurante auto. cauta macar unele de firma sau, daca nu, cositoreste-i contactii.

Dupa saptamani bune de la incepere, am finalizat iluminarea bordului Âşi a semnalizarilor cu LED-uri. Iata rezultatele: Am folosit LED-uri pe 12 V, albe, portocalii sau rosii in functie de nevoile... cromatice, de 5 sau 10 mm (nu va luati de 3 mm ca nu s bune de nimic). LED-urile din bord sunt d-alea obisnuite, iar pentru stopul de pe spate pregatesc super-luminoase. Au costat cam 1,5 lei (enorm de scumpe pt pretul lor real, cu care se vând pe net) de la MIKADO. E multa chinuiala, mai ales ca eu am incercat sa le adaptez pe soclul becurilor cu incandescenta (martorii din bord). Nu au fost fixate cu letconul - deÂşi era mai indicat - ci mecanic cu hot glue gun. Sfatul meu- daca vreti sa va apucati de asa ceva, probabil la iarna - e sa va uitati la tipul soclului si sa cumparati de pe internet leduri gata montate pe soclu. Nu se merita efortul sa le adaptați, să tăiați din piciioruÂşe, să le lipiți cu pistolul, să le fixați cu hot glue gun, ca n final sa vedeti ca se incapataneaza sa nu faca contact intr -o anumita pozitie. Întrucât am avut probleme cu incarcarea la motor, am adaptat un volt metru iluminat cu LED-uri(pe un chopper sta ca nuca n perete, insa o sa i gasesc un suport gen ceas rotund cromat). În Romanica costa 40 de lei, in China de doua ori mai putin. Eu am ales sa nu platesc adaosul nesimtit pus de romani POze cu semnalizarile pe led-uri o sa pun mai tarziu, ca n am la munca. Releul de semnalizare pe leduri l-am luat tot din Hong Kong si m a dus la jumatate fata de pretul lui de pe LOuis. In Romania oricum n am gasit asa ceva. Atentie la becurile cu leduri pentru semnalizare: alegeti unele cu cat mai multe leduri sau cu leduri superluminoase. Altfel, nu faceti nimic, ca s mai chioare decat cele cu incandescenta. Cele care se gasesc pe piata la noi sunt ff scumpe si -din ce am vazut eu - sun d alea chioare. Eu mi am luat teapa, si deja am comandat altele.

„mentionez k motocicleta o am de 2 ani si jumatate si nu a facut nici o problema pana acu am schimbat doar bujiile si uleiul. problema asta a aparut dupa ce am schimbat uleiul.” eu zic ca si a dat singur solutia. uleiul pare de vina