Bigfoot

Cum spui tu mestere Nu pot decat sa zic ca ai dreptate referitor la preturile service-ului BMW . Exagerat .

@ cristache Ma bucur sa vad ca a ajuns in Africa,motocicleta. De asemenea ma bucur sa aud ca nu a avut probleme. Cati km are acum? Da vreun semn de oboseala motocicleta? Cauciucurile sunt alea de la mine? Sunt Maxxis-urile? Ghidonul SIGUR vibra pentru ca numai avea atasate greutatile acelea. Super excursie! Numai bine!

Vino pe un drum cu serpentine sa vezi ce poate "bunicuta" si mai vorbim sau citeste si tu presa sa vezi ce poate face sectia de GERIATRIE de la BMW. Un om rational se bucura si cand vede un consum mic,pentru ca la un drum lung(ma refer la peste 1000km) consumul mic te poate ajuta sa economisesti bani pentru o masa buna sau o noapte de cazare la o pensiune. Ce inseamna ca daca ai motor mare nu conteaza benzina? Nu sunt snob. Cat despre consum nu am ce sa mai zic. Daca nici eu si nici netul nu are dreptate............. tu sti. PS: Am avut si eu 125 imi consuma 3% si mie mi s-a parut uluitor 5% pt 1200. Daca stai sa te gandesti cat costa una si cat costa alta,iti dai seama de diferentele tehnologice IMENSE,nu numai fata de clasa 125 ci si fata de alte motociclete cu motoare mari. + ca mai e ceva. Daca tu mergi numai cu 1-a in oras. Frate cred si eu ca iti consuma. Dupa cum am zis si inainte,eu schimb tot timpul vitezele cum sar de 2000rpm-2500rpm pac NEXT si tot asa. Pot sa merg cu 1-a si cu 90km/h daca vreau dar........e bataie de joc. Eu merg de ex cu 4-a la 50km/h si nu e nici o problema. Think about it!

@ khk Salut Vlad, De consum te vei lamuri cand o sa ne vedem.( sa vad ce o sa mai zici atunci ). Eu unul abia astept sa ne vedem. Da stiu k nu e frumos sa mergi cu mai mult de 130km/h,dar uneori mai gasesc momente in care sunt singur pe drum( ma refer la RO) si daca am asfalt bun si drumul imi este cunoscut o mai ciupesc. Iar in afara tarii eu mergeam cu 130 cand vedeam acele panouri de avertizare ( cu scris portocaliu) sau acele camere de luat vederi ( in Austria) si in rest ............ Drumurile prin afara tarii le stiu in mare parte( pt destinatiile vizitate) si imi intrase in reflex sa o las moale la aparitia camerelor si apoi sa o ciupesc dupa. La unguri stau cuminte cuminte pentru ca nu imi doresc sa am de-a face cu ei+ ca nu imi doresc sa alimentez de la ei. Nesimtire le dai euro si iti dau forinti Rusinica! Daca cumva ma opresc la ei platesc cu , cardul. Apropo,poate ca mi se pare mie dar am vazut ca numarul camerelor de luat vederi(sau vignette control) din Austria s-a inmultit din 2008 cand erau cateva la intervale de 50km sa zicem,iar acum am vazut ca sunt camere o data la 10-15 minute pac camere si tot asa. Cauciucuri diferite . Simplu pe viraje ma ajuta mult un cauciuc fata moale,la mersul meu. Prefer sa fiu precaut decat sa ma ard. Orice motociclist stie ca daca iti derapeaza fata te-ai dus,indiferent de experienta pe care o ai la ghidon. De aceea am ales RACE ATTACK pe fata. Inainte am avut Bridgestone Battlax BT 014 care si din cauza ca erau ca an de fabricatie 2006, imi mai derapau si .......oricine stie ce senzatie urata e atunci cand iti scapa fata pt o clipa in viraj. Pe spate poate dupa cum se vede am ales un cauciuc normal Conti ROAD ATTACK.(nu ma deranjeaza daca derapeaza) Sincer pt excursie ma gandesc sa vin cu toba normala. O sa mai reflectez asupra subiectului. Repet LeoVince cu silencer e mult prea silentioasa.

@stulewa Foarte misto jucaria . Sa o stapanesti sanatos si sa castigi cat mai multe competitii cu ea. Cat a costat prepararea? PS : foarte tare motto-ul din semnatura ta .

In primul rand eu nu ma uit la moto gp sau superbike (decat dk dau din greseala de eurosport). Singura competitie care ma intereseaza este DAKAR-ul si din cand in cand mai ma uit la SM,enduro, cross . Sincer nu stiam ca se fol ABS la categoriile mentionate in prima fraza. Bravo lor. Si? Imi mentin parerea despre aceste sisteme. In momentul in care ele intra numai ai placere,numai e placerea de a conduce, e , PLACEREA DE A FI CONDUS. Daca tu iti sti limitele,iti sti motocicleta si sti sa conduci, NU vad dc e asa de WOW tare sa ai ABS sau ASC. Serios. (Repet eu n-am avut de ales,asa era motocicleta din fabrica) Plus ca repet eu am avut enduro inainte,si nu l-am folosit doar pe asfalt. Am fost "educat" datorita rulajului in offroad,sa intru in viraje derapand si sa ies din viraje la fel(pentru ca in offroad aderenta e o chestie relativa). Si acest stil care pe asfalt se poate traduce SUPERMOTO l-am folosit tot timpul cand aveam chef de joaca pe viraje.( provocand intentionat derapajele). Unde e maiestria si bucuria de a conduce o motocicleta atunci cand ea te conduce pe tine,sau nu iti permite sa te "joci" ? Unde? Referitor la ultima intrebare. Eu am zis clar intra abs SAU asc (ASC = traction control). La iesire din viraj (daca dai in ea ) intervine instant ASC-ul care iarasi iti da o senzatie de ********** ( tu stiind ce vrei sa faci). Bine ca ASC poate fi scos. Te inteleg,referitor negativismul tau asupra marcii BMW in domeniul moto. La fel eram si eu la inceput pana cand un prieten mi-a dat un 1150 GS . Moment in care am ramas "prost" . Si mi-am dat seama ca nu conteaza neaparat caii putere si design-ul provocator al unei motociclete cat conteaza CALITATEA UNEI PLIMBARI CU MOTOCICLETA. Am 22 de ani, teoretic ar fi trb sa aleg altcv. Nu? Dar nimic nu se compara cu senazatia relaxata pe care o ai dupa o plimbare de 600 - 700 km intr-o tara ca RO unde nu ai autostrazi,dimpotriva ai drumuri pline de surprize ( intr-o zi ) cu o motocicleta gandita PENTRU OM si realizata in jurul omului,in asa fel incat totul e aproape perfect. BMW fac supermotociclete,trebuie doar incercate. Prioritatea celor de la BMW e in primul rand OMUL. Sincer de cand o am,niciodata nu m-am dat jos de pe ea NU obosit,nici macar cu anume disconfort. Si este vorba de un naked. La toate acestea daca mai adaugi un motor versatil si economic + o geometrie excelenta => o experienta placuta. Foarte placuta. Cat despre consum raspunsul vad ca il are VLD BC .

Bai Mariuse, Imi pare rau de incident. Chiar ma gandeam cum de nu te-am mai vazut in cartier. Sigur nu e stramba fruca? Ti minte la mine cum a fost? Eu atunci am schimbat furca,axul si discul. Esti sigur ca nu trebuie sa schimbi fruca dupa accident? Cat despre ulei pune-ti 10W. E cel mai bun compromis pentru on-off,in opinia mea. Am si eu o intrebare. Tie iti consuma ulei? Ai reusit pana acum sa spargi motorul? Sau numai eu am avut bafta asta de 3 ori. Am inteles ca este facut in Brazilia motorul acesta,cei de la Yamaha mi-au spus.

Mersi Daca esti obisnuit cu ea si aplici regulile de condus de la supermoto,derapezi foarte usor + ca manevrabilitatea ei te ajuta. Centrul de greutate e foarte jos si nu simti deloc ca ai 220kg sub tine. Si asa poti intra ca la supermoto in viraj cu ea,dar numai daca ciupesti putin frana cat sa derapeze o secunda si dupa dai drumu la amreiaj. ( nu fac asta tot timpul ca mi-e mila de ambreiaj ) O fi bun ABS-ul dar nu pentru mine(ma deruteaza si dezechilibreaza complet atunci cand intra). Stiu consumul e un subiect greu de crezut.Pana nu vezi nu crezi,dar asta este.

Mersi frumos Consumul redus,in opinia mea se datoreaza cuplului mare,disponibil inca de la relanti( merge cu 2persoane la relanti in 3-a fara sa dea in gat). Din moment ce ai cuplu disponibil de jos,nu trebuie sa deschizi clapetele de acceleratie foarte mult ca sa te deplasezi + ca are 2bujii pe cilindru si debitmetru pe fiecare cilindru. E destul de complexa injectia ei.Un alt motiv pentru care in oras consuma putin este si acela ca imi e cam frica sa merg tare,deobicei in oras nu sar de 4000 rpm si repet tot timpul umblu in cutia de viteze si schimb o treapta sau doua mai sus. Ea merge pot sa zic la galop deja de la 2000 - 2500 rpm. In afara consuma mai mult pentru ca o tin la 5500 ( 150km/h) iar pe serpentine nu pot sa fiu economic n-am cum , unde imi permit conditiile de drum de viraje,dau in ea cat se poate. Eu zic ca un motor mare cum e asta "mic" 109 cai si 115 Nm(stock) nu consuma pentru ca e relaxat,spre deosebire de un hornet de 600 care are 100 cai si aproximativ 60 Nm dar toate astea in ture mari,(NU DE JOS) unde implicit clapetele se deschid mai mult si iti consuma.

Tatal meu nu e motociclist. Mama mea a fost motociclista(a avut in 12-a CZ 125 si apoi CZ 175). Da consumul este cat se poate de real. Eu la inceput am fost uimit,pentru ca Tenerele 2008 avut,consuma in jur 5% in oras si in afara 5%-6%(cu conditia sa nu sari de 150 km/h). Si totusi era 660 mono,nu boxer de 1170cmc. Tehnologia asta . Acum sincer daca scot un consum peste 6% in RO(in stilul meu de mers) ,mi se pare cam mult( nu ca as fi zgarcit,dar totusi $ conteaza). Ieri am fost pe Cheia BV etc cu ea si am scos 5,5% (iar pe Cheia nu am mers la consum). Probabil ca reusesc sa scot consumul asta,datorita faptului ca de cate ori ajung la tempo-ul dorit o las in 6-a, la fel fac si daca conditiile de trafic nu imi permit sa merg repede, o las in 6-a la 80-100-120km/h(are destul cuplu si nu trebuie sa retrogradez) pana cand trec de "dopul din trafic" . In 6-a la 120km/h am 4000rpm din 8000rpm (9000rpm si 10000rpm le are pe rosu ). Pun aici 2 poze de ieri. Am vazut ca se fac lucrari la partia ski in Poiana BV,au batorit drumul care duce la Postavarul. Din pacate nu e indeajuns de batatorit ca sa poti ajunge cu o moto de strada acolo. Am mers 50m pe el si m-am intors.

Fa altfel(daca nici nu netul nu merge). Pune in parcare R 1200 R( sau orice R,nu neaparat de 1200) si orice alta motocicleta non boxer,in orice tara,si vezi reactiile oamenilor( ma refer la cati au idee despre ce e vorba). Chiar astazi in Poiana BV un domn m-a intrebat " succesorul BMW-ului din 1944 ?" . Mai departe depinde de tine daca poti sa intelegi ceva sau nu.

Bigfoot, de ce nu-l dai sa-ti iei un Sport Touring full? Nu imi plac motocicletele carenate. Prea mult plastic. R-ul meu pentru ceea ce fac eu deocamdata este foarte bun. In orice caz urmatoarea motocicleta de strada,va fi K1300R,dar mai e pana atunci. La 230 daca stai aplecat cu burta pe rezervor,nu esti foarte afectat de vant. E ok. Oricum cat de mult ai ocazia sa mergi cu 230 in ROMANIA. In afara da,ai unde. Documenteaza-te pe net despre boxerele R si vei vedea la ce ma refer.

S-a facut. Nu stiu,o sa ma adaptez pe parcurs. Tu ce faci? Esti in zona cu moto?

Mersi frumos. Eu am peste 20 de ani nu sunt chiar asa de batran .

Salut, Eu maine doresc sa fac o plimbare pana la BV pe Cheia. M-am uitat la meteo, vremea e OK,o sa fie putin innorat in zona Brasovului. Propun ca loc de intalnire pentru eventuali doritori,MOL-ul de la intrarea in Otopeni,ora 9. Numai bine.

Salutare copii baieti si fete,batrani si tineri, Dupa aproape 1 an si jumatate de cand am acesta motocicleta,m-am hotarat sa intru si eu aici in coltul "laudarosilor" sa o prezint. Aceasta motocicleta este cadou din partea tatalui meu,caruia ii multumesc foarte mult si pe aceasta cale a internetului. E vorba de un BMW R 1200 R din 9 octombrie 2009( atunci l-am scos din showroom). Motocicleta este aprope full options,ii lipseste optiunea sensorilor de presiune care iti mentioneaza presiunea din pneuri. Are ESA ASC ABS computer de bord,ghidon incalzit. Ce imi place la ea: 1. Motorul. Felul in care trage da senzatia ca te afli pe o motocicleta cu motor turbodiesel(daca imi este permisa metafora). Pana in 5500rpm trage ferm si hotarat iar dupa acest prag incepe sa devina agresiv. Consumul de 5 % peste tot( nu conteaza,daca am bagaje sau pasager). Consuma mai mult de 5% daca sar de bariera celor 180km/h ca sa ia maxim 7% la croaziera de 220-230km/h. Viteza mea in afara comunelor deobicei este 150,mai jos nu o las. Cand merg cu pasager in afara orasului merg mai domol in jur de 120km/h atunci consuma undeva la 4%. 2. Pozitia Ortopedica. Saua nu este mare si lata ca sa iti amorteasca fundul dupa cateva sute de km. Saua este ovala si subtire in asa fel incat totul e la locul lui,fara sa deranjeze dupa o zi intreaga de mers pe motor. Triunghiul scarite sa ghidon este pur si simplu natural. Pozitia este usor aplecata,nu stai drept ca la enduro-touring,socurile si greuatatea corpului,se disipa intr-un mod placut. Cel mai lung drum facut in tara,a fost de 960km facuti in deplin confort,excursie dupa care nu m-a deranjat nici o parte a corpului. ( am avut probleme cu lombara 4 si 5,din cauza unui sofer de duminica,deci inca sunt sensibil si am grija de spatele meu ) 3. Geometria. Sunt de principiu ca nu doar puterea conteaza cat mai ales geometria.Foarte sportiva si neutra , nu degeaba a fost regina alpilor in 2007.Se comporta in viraj ca un supermoto. Sa faci pasul Rucar-Bran sau Cheia e o joaca de copil,cu o asemenea geometrie si cuplu la dispozitie. 4. Transmisia finala. Cardanul ala face toti banii e foarte direct,apreciez raspunsul instant la acceleratie+ca nu necesita mentenanta sau reglaje. 5. ESA. Suspensiile astea adaptabile electronic,sunt pur si simplu no comment..........merita din PLIN. Pe comfort sunt cel putin la fel OK ca si pe un endurotouring ( am avut inainte TENERE 2008,de aceea fac comparatie cu endurotouring) si poti sa mergi pe asfalt valurit/crapat/mancat fara probleme cu 100-120 km/h. 6. Pedigree-ul. Dupa cum am pus si la topic titlul,este o legenda. Eu asa o vad. De multe ori cand o las parcata si ma intorc vad pensionari langa ea,care imi povestesc despre BMW-urile din al 2-lea razboi mondial. Motocicleta asta are un design unic,care nu imbatraneste in timp,este practic o eticheta,motocicleta de strada cu motor boxer,starneste reactii in inima oricui. Cum este de exemplu FORD MUSTANG asa si boxerele R. La un moment dar un necunoscator m-a intrebat daca e reconditionata moment in care am ramas asa putin socat si i-am zis sa se uite mai de aproape sa se convinga ca e noua. Ce nu imi place la ea: 1. ABS-ul si ASC-ul (traction controlul).........efectiv...........dk e sa o luam asa mai bine ma las de motociclism.....chiar nu le vad rostul. Nu inteleg si nu vad rostul( in afara de cel financiar ) de pune asa ceva pe o motocicleta.Poate ca sunt bune pentru cei care care vor motocicleta "misto" dar ca sa mearga cu ea pana la MC sau KFC si acasa. Domne daca nu esti in stare sa apreciezi distante,momente de franare sau situatii periculoase care apar in timp ce conduci un BIG BIKE,nu iti lua pana nu esti pregatit. Din pacate nu am avut de ales cand am cumparat motocicleta,era deja in showroom,si am decis sa o iau asa( nestiind cate dureri de cap poate sa provoace ABS-ul) In opinia mea aceste sisteme nu fac decat sa iresponsabilizeze/plafoneze un motociclist nu il ajuta sa evolueze sa isi ascuteasca reflexele ba dimpotriva il face mai bleg(nu spun asta pentru ca sunt sportiv), + ca iti taie toata distractia,efectiv toata distractia. Norocul meu ca macar traction controlul poate fi decuplat,tot timpul il decuplez. Cand va iesi din garantie ii voi scoate siguranta de ABS,k sa nu ma mai chinuiasca. Poate ca un motociclist incepator incepator nu va gasi aceste sisteme ca fiind de rau augur,pentru ca el nu stie cum e FARA. Pentru mine,nu pot spune decat ca mi se par pur si simplu frustrante si periculoase aceste sisteme,mai ales daca esti pe Cheia si vrei sa te distrezi. De ce spun periculoase,pentru ca tu ca motociclist sti ce vrei sa faci,la intrarea in viraj si la iesirea din viraj,te incordezi si te apleci in asa fel incat sa controlezi derapajul,si BRUSC intervine ABS-ul sau ASC-ul care (incordat si aplecat fiind asteptand derapajul) te dezechilibreaza urat de tot,incat pur si simplu pierzi trasa. Eu asta simt. 2. Computerul de bord afiseaza total eronat consumul. Valorile afisate fiind total paralele cu realitatea. M-am speriat imi arata 9% in oras. M-am dus dupa 97km la benzinarie si intrasera FIX 5 litri. Accesorii: Motocicleta asta am luat-o de la BMW cu parbrizul touring,scutul lateral de motor si genti laterale. In plus i-am adaugat dupa cum se vede de la Wunderlich,protectii de vant pentru maini,genunchi si glezna + alte mici detalii gen protectie de cardan si capacel de completare a uleiului cu cheita. Evident trebuia sa ii pun o toba,sa ma fac auzit si vazut in trafic. (mie mi se pare ca ii strica putin din design acea toba. Voi ce parere aveti? ) Recent i-am pus o pereche noua de cauciucuri. Continental Race Attack pe fata si Continental Road Attack pe spate. La inceput in primii 2000km mi-a fost frica de ea,pana am invatat-o + k m-a ingreunat ABS-ul(ASC era tot timpul scos). Era sa cad de cateva ori din cauza acestor sisteme exact din motivele mentionate mai sus. Per total sunt 95% multumit de motocicleta aceasta( mama lor de ABS si ASC). Pare grea dar nu este,are 198kg la gol.E foarte comfortabila fara sa piarda ceva din caracterul sportiv. Merge si pe o roata,daca e nevoie dar cam trage dreapta(din cauza cardanului). Din cate am inteles de la pasagera,e destul de OK pozitia si in spate. R 1200 R este prima mea motocicleta de strada,pana acum am avut numai enduro. Initial in octombrie 2009 doream un KTM 990 Adventure R. Pentru ca nu a existat asa cv in tara la momentul respectiv(erau doar Adventure normale) am decis sa schimb categoria. Nu imi pare rau de alegerea facuta,era si timpul,dupa 35000km facuti pe Tenere-ul cu care cristache a fost in Maroc. Acum am o Husqvarna micuta asa de joaca in offroad si de facut giumbuslucuri pe asfalt . In incheiere,vreau sa stiu daca mai sunt si alti posesori de R 1200 R pe aici,sa aud diferite opinii/pareri referitoare la aceasta motocicleta. Nu va urez asfalt uscat. Va urez drum bun!

Eu am stat la hotelul asta http://www.hotelphoenix.ro/ in noaptea dintre 1 si 2 ianuarie 2011. Il gasesti si pe www.booking.com . A fost OK. Parcare proprie supravegheata video, 150Ron pt 2 persoane (130Ron pt 1 persoana). Am avut cina si micul dejun incluse in pret. Un hotel amplasat la intrarea in Arad,nu trebuie sa il cauti e la strada,vis a vis de o benzinarie(OMV sau Petrom,numai tin minte exact).

Am rezolvat cu contul, puteti trimite avansul. Sper ca pana sambata sa reuseasca toata lumea ca sa fac rezervarile. Salut Vlad, M-am hotarat sa ma alatur si eu voua,Achim m-a "convins". Am fost azi si am depus avansul. Numele meu este George Niculescu. Astept o confirmare,te rog frumos.

Ms de in de info.

Salutare, Eu intentionez sa plec maine la o tura,mica asa de dezmorteala. M-am gandit la ceva de genul Slanic PH , Muntele Verde,o vizita la salina,nu face rau , mai departe eventual chiar si un Brasov. Nu sunt foarte hotarat in ceea ce priveste Brasovul,pentru ca acum 2 saptamani am facut Bucuresti Slanic PH Cheia BV, iar pe Cheia inca mai erau urme de sare,pietris,era destul de jegos si albicios drumul,si nu am putut sa ma distrez ca la carte pe acel traseu. Decat sa inghit in sec mai bine nu ma duc pe Cheia. Bun asta ramane de discutat,in cazul in care doriti sa veniti cu mine,propun ca loc de intalnire Petromul de la Fantana Miorita,ora 9:00 maine 27.03.2011. Numai bine!

Nu pot decat sa iti dau dreptate omului. Azi am plecat cu moto la predeal,am ales dn1 deoarece am crzt k o sa ajung mult mai repede,dar TEAPA am facut 2ore si 17 min. Nu sunt incepator,respect regula de viteza doar in comuna,in afara o depasesc destul cand imi permit conditiile de drum. Din pacate in comune azi s-a mers si cu 50km/h,iar in afara doar de 2ori am reusit sa evadez din sirul indian de masini. Pana la Ploiesti a fost destul de stresanta aglomeratia,dupa Ploiesti,drumul a fost ok pt cei care merg pana in 120km/h,erau destul de multe masini,dar traficul a fost fluent pana in Comarnic. De la Comarnic la Predeal,rar am sarit de 60-70km/h,cat despre depasiri,ce sa zic,una doua,ocazional,cand mai era loc. Asfaltul,e bun dar k au mai aparut cateva carii pe viraje care necesita putina atentie. Cat despre nisip,sau resturi de material anti derapant,nici vorba,doar pe acostament,trasa ideala e curata. Eu am ajuns la 8si5 la Cioplea unde moto imi arata 0grade,iar in Predeal 2,5grade. Sfatul meu,maine cand plecati,plecati pana in ora 18-19,k frigu nu iarta. In opinia mea mai bine folositi dn1 la intoarcere,si la dus cheia,datorita aglomeratiei specifica dn-ului. In orice caz,va urez drum bun indiferenta de ruta aleasa! Poate la intoarcere,venim impreuna,lasati si voi o ora si un loc de intalnire inainte de plecarea spre Bucuresti,daca va hotarati. Eu o sa mai intru si maine pe forum sa vad ce se intampla. Numai bine!

Am ajuns si eu akas pe la 8jumate asa.Am fost cu Marius si inca un motociclist in aproprierea muntelui rosu,pacat k era zapada pe sosea si nu am putut urca mult.Eu am intarziat pt k am plecat apoi singur spre Brasov,am baut o ciocolada calda,si hopa sus spre casa .Asfalt uscat tuturor!

Vin si eu.

Eu la 125 r-ul meu am golit toba.Pot sa zic k in ture joase trage mai tare si mai hotarat,dar moare in ture mari ,viteza maxima (fara sa ma aplec) fiind de maxim 90km/h. App care e interesat de un xt 125 r? o vand!