Bigfoot

In prima poza pe fundal sunt eu (imbracat in negru cu motocicleta neagra)

Daca plecati pe 24 septembrie CRED ca vin si eu,teoretic in 10 zile am motocicleta acasa. Nu am fost niciodata la cazane si sunt tare curios.

Pacat ca presa nu e interesata de cursele moto,nici macar la stiri nu se mentioneaza ceva,mai mult conteaza fotbalul sau boxul,paine si circ.

Putin sarit de pe fix Mersi

Dupa ce am vazut anuntul pus de Stulewa am inceput sa ma gandesc intens la etapa de SM din campionatul national de pe Amkart. Motocicleta am SMR-ul de 450,...........de ce sa nu ma bag? Incepator in asemenea competitii m-am lovit de multe piedici. Mai intai am luat adeverinta medicala de la medicul de familie,care am aflat abia joi seara ca NU E VALABILA deoarece e nevoie de o stampila a unui medic SPORTIV. Astfel vineri dimineata am plecat(direct cu SMR-ul) la 7 de acasa direct la policlina vitan,sa imi iau o adeverinta medicala apoi am plecat glont la AMKART ca sa NU ratez inscrierea. Am aflat ca trebuie sa fac parte dintr-un club sportiv,ceea ce NU stiam, dai si cauta alearga,pana la urma datorita amabilitatii lui Ciprian Popescu mi-am rezolvat problema si am fost inscris in DUAL RACING TEAM. Ajuns in la Amkart acolo ma astepta un prieten cu masina mea si remorca. In masina aveam un bax de apa batoane cu cereale scule stander etc. Eu credeam ca sunt bine pregatit ...................aha...............mai tarziu cineva acolo sus mi-a dovedit ca nu am nici macar 50% din sculele necesare. In prima zi vineri au fost antrenamente libere,adica 10 in care te dai cu moto,inveti traseul,trasa ideala (in functie de stilul tau de pilotaj) si incerci sa te perfectionezi pentru ziua de maine. Aici m-am lovit de prima problema fizica,SMR-ul ca orice motocicleta de hardenduro sau supermoto(racing/nu touring) vibreaza si vibreaza de iti sar venele,mai ales atunci cand tragi de el ca sa scoti un timp bun. In total au fost 24 de participanti la clasa HOBBY unde am participat. A doua zi: In antrenamente am scos cel mai bun timp si anume m-am clasat al 11-lea, nu am reusit sa fac asta si in calificari unde am iesit al 19-lea. Eram stresat/nervos/transpirat/nerabdator sa ma afirm pe acolo,tocmai facusem pana in precalificari inca din primul tur,moment in care efectiv mi-a cazut fata nici prin cap nu mi-ar fi trecut ca as putea sa fac PANA LA CURSE. Am fost ajutat de Razvan "Trancanici"(mi-a data o camera) apoi de Lucian un tip din Bihor care a participat la profesionisti inainte dar datorita varstei ( 47 de ani) a trecut la HOBBY. Lucian avea un utilaj manual de dejantat,m-a ajutat am scos cauciucul si am observat ca un ciob MARE intrase in cauciucul meu de pe fata. Am incercat sa depsasesc o motocicleta in fata mea pe offroad exact cand urma o trambulina,mi-am dat seama ca am venit prea tare si am tras putin "cas" dreapta ca sa nu provoc ceva URAT,si asa am aterizat in boscheti(pe care i-am cam culcat) din care am iesit cu gazul deschis la maxim,ofticat de greseala facuta,abia cand am ajuns pe asfalt am observat motocicleta se manevra foarte greu si ca aveam pana pe fata. M-am oprit intr-un scuar pe linia dreapta si am stat sa ma uit la toti ceilalti cum se dau pana cand s-au terminat calificarile si am putut sa ma indrept spre boxe in siguranta. Lucian a vazut Michelin Pilot Power si mi-a zis "nu is bune astea pe pista,hai sa iti dau de la mine un SLICK sa faci si tu ceva in cursa",deja imi era rusine si ma simteam prost,am refuzat. Omul avea o REMORCA plina cu SLICK-uri,care NU erau de vanzare. Eu ma gandeam sa cumpar unul(macar pe fata). Dupa aceasta pana au urmat calificarile cronometrate,deja imi era putin tarsa,eram transpirat tot,nu ma odihnisem deloc,dar eram fericit ca am cu ce sa ma intru in cursa.Fara acesti 2 oameni eu numai aveam ce cauta pe acolo. Acest eveniment m-a facut sa-mi dau seama ca trebuie sa am grija si de materialul de sub mine sa nu fac vreo greseala care sa imi compromita weekend-ul,ca sa ma trezesc spectator,sau macar sa am timp sa ma odihnesc pana prima mansa de la 18:15 nu sa stau sa alerg dupa scule etc sa fiu crizat. Am scos al 19-lea timp din pacate ,dar totusi eram in cursa. Odata venit momentul startului,m-am bucurat enorm,in sfarsit eram prezent la o competitie,puteam sa trag cat pot eu de tare, sa ma uit la altii si invat de la altii mai buni ca mine si sa merg din ce in ce mai tare. La start m-au cuprins niste emotii cand auzeam toate motoarele alea turate,ma gandeam(imi era frica,ma gandeam ca daca Doamne feresete fac o prostie,vin toti gramada peste mine,sau daca in fata mea se intampla o bucurie CE FAC? ) Pana la urma a fost totul OK si am putut sa merg "linistit" am incercat sa merg cat de tare am putut tinand cont de ceea ce stiu si de cat de obosit eram. In prima mansa am avut de furca cu Nikalai care mi-a dat numere(habar n-aveam cum sa imi fac un numar,si am luat o foaie A4 am scris 9 pe ea si am lipit-o cu scoci pe carena dupa ce am impaturit-o ).Nikalai mi-a dat numerele rosii cu negru care se vad pe motocicleta. In cursa am mai avut tangente cu Bibi care m-a depasit in ultimul tur,si cu Stulewa care m-a depasit pe la mijlocul cursei (parca numai tin minte exact). Imediat dupa prima mansa,exact dupa ce m-am dat jos de pe motocicleta o piesa de la sistemul de racire a cedat si pe acolo a rabufnit antigel si abur(efecte speciale ce sa mai zic,moment in care iarasi mi-a cazut fata, ma gandeam OK si acum ce fac? ) Imi doream cu tot dinadinsul sa termin ambele manse. Rapid cu ajutorul celor 2 prieteni ai mei care m-au asistat George si Luca si a parintilor(tata parcase masina cu toate farurile aprinse spre motocicleta) am demontat carene rezervor furtunuri de racire etc. Initial am crezut ca e vorba de un colier,l-am rugat pe Stulewa sa-mi dea un colier,dar NU avea dimensiunea necesara. Pana la urma am observat ca T-ul care facea legatura dintre radioatoare si motor avea o gaura de 5mm aproape rotunda.Am fugit rapid l-am cautat pe Razvan nu l-am gasit l-am cautat pe Nikalai l-am gasit i-am zis ce am patit,l-am intrebat daca poate sa imi dea un letcon ca sa topesc plasticul care era facut T-ul si sa astup gaura. Nimeni nu avea cum sa ma ajute. Pana la urma a venit cineva cu ideea de a pune POXIPOL. OK eram pur si simplu epuizat psihic mai erau 15 minute pana la 2-a mansa,finala,motocicleta mea era fara rezervor,carene,antigel, eu alergam prin paddock in pantaloni scurti si sandale cand altii deja se imbracau si incalzeau motoarele pentru cursa. Am fugit pana la LUKOIL,acolo surpriza NU aveau POXIPOL,moment in care am ales sa LOCTITE. Imediat ce l-am cumparat,l-am desfacut si am consumat jumatate din tub ca sa acopar gaura de 5mm,eram in genunchi,la lumina benzinariei,m-am gandit ca probabil se va mai usca pana cand ajung in paddock. Am alergat,am ajuns George si Luca s-au apucat sa asambleze motocicleta la loc,eu ma imbracam cat de repede puteam in masina. La sfatul lui Bibi si Nikalai nu am umplut total radiatorele pentru a reduce presiunea din instalatie,apoi peste gaura astupata s-au mai pus 2 tied-up-uri ca sa fiu sigur ca NU curge tot pe timpul celei de-a 2-a manse. Cand ma indreptam spre motocicleta deja ceilalti erau in WARM UP,pffff fugi fugi fugi fugi fugi sa apuci sa intri in cursa,imi ziceam. Eram constient ca nu pot sa merg tare sau sa trag de motocicleta,trebuia macar sa ma bucur ca pot termina cursa. Am uitat sa mai montez camera pe casca (si imi pare rau) am reusit sa filmez doar primul antrenament de sambata de la 10:50. Am mers tot timpul cu 1 sau 2 trepte peste cat trebuia sa merg in regim de cursa,ca sa mai protejez motorul,am dat drumul la ventilator l-am lasat sa mearga inca din warm up,era totusi bine ca temperatura exterioara scazuse,era racoare. Pe nocturna am observat ca multi s-au mai "lasat" fata de prima mansa,totusi am reusit sa termin pe locul 15. Diferenta insesizabila fata de prima mansa in care am iesit pe 14 si chiar am tras de motocicleta. Cand am vazut steagul de la finish si artificiile,pffffffooo am fost atat de fericit ca am reusit sa termin cursa cu motocicleta bolnava nu a piedut foarte mult lichid,a tinut cat de cat,chiar daca am menajat-o,abia cand m-am oprit a inceput sa miroasa destul de tare a incins. Oricum motorul e OK l-am pornit a 2-a zi a pornit din prima fara efort si fara zgomote anormale. La final toti am primit medalii de participare,ceea ce mi s-a parut foarte frumos din partea organizatorilor. Aceasta cursa a fost o experienta interesanta prin care am cunoscut persoane noi si am revazut altii "cunoscuti",oameni pasionati cu adevarat de ceea ce fac,gata sa te ajute oricand ai o problema. Recomand asta oricui,merita sa participati,e ceva inedit si interesant. Am vazut inca 3 motociclete de strada DRZ 400 SM,640 LC4 SM si 660 LC4 SM care au participat si care NU aveau slick-uri. Am inteles ca sunt doar 5 curse pe an. De la anul sper sa particip la toate,evident la clasa HOBBY . Motocicleta a facut fata din puntul de vedere al motorului si al puterii,inca nu am ajuns sa o folosesc la 80% din ceea ce poate,pt ca imi e frica momentan si nici nu am experienta la curse. Facand o comparatie,"diavolul" adica SMR-ul e mult mai brutal si puternic decat R-ul meu,cand vine vorba de trasee sinuoase,de care am tras cand am fost cu Vlad. E o experienta care trebuie traita,daca esti fan SM,in opinia mea. Te face sa te simti bine,idiferent de problemele care apar sau care pot aparea pe durata unei curse.

Mie deja mi s-a facut dor de tura in Alpi

Multumes frumos Tsunami . Momentan astept sa vad si ce raspuns imi dau cei la BMW vineri,daca astept sculele sau daca astept sa-mi trimita ei cutia in afara tarii. In functie de raspunsul lor,ma hotaresc daca pun moto pe remorca pana Viena si cat stau la muzee sa o repare BMW Viena. NU plec cu ea pana la Viena pentru ca acum BMW-ul meu s-a transformat in DUCATI cand sta relanti,daca mai bag 1000km o sa faca cine stie cum .

Deja suntem offtopic dar daca veni vorba............NISSAN SKYLINE GTR iti spune ceva? 76.000euro cu TVA si cam rupe tot dpv al performantelor,uita-te pe net la diferite teste si vei vedea ca Aston si Bmw (mai putin Porsche) sunt canapele cu motor mare pe langa munca niponilor,iar diferenta de pret este ca de la cer la pamant pur si simplu nejustificata(ca si in alte cazuri ). Acum depinde de fiecare ce doreste.

Da aici ai dreptate Doru. 3 luni nu as astepta,maxim 3 saptamani as astepta,legea spune ca daca esti unic importator,esti obligat sa iti achiti atributiile in maxim 2 saptamani. In final BMW RO pierde,nu eu,poate ca altii citesc si invata din intamplarile altora.In final am alta motocicleta,pot sa ma plimb cu ea prin oras si eventual sa fac un drum de 1 zi pana la Brasov si inapoi. Urmatoarea motocicleta,nu va mai fi de la BMW 1din cauza managementului care mai trebuie sa evolueze,si 2datorita gusturilor si convingerilor personale,formate in timp. Ma gandeam la K 1300 R ..........dar lasa ca e bun si V MAX-ul si sigur mai fiabil,in opinia mea. Daca voi o sa va adunati si o sa plecati catre Viena, va urez drum bun.

Am fost azi la BMW sa-mi iau motocicleta,pe motiv ca NU au scule ca sa regleze JOCUL aparut la cutia de viteze(mai exact axul primar) zic cei de la service. Povestea e in felul urmator: ori astept sa primeasca BMW RO scule ori astept sa se plimbe cutia mea prin Europa,deci...........adio vacanta moto . Ei zic ca pot merge cu ea si asa,o fi........adevarat..........dar la felul in care clancane si troncane,eu nu m-as incumeta sa ies din tara + ca mi se rupe sufletul cand o aud cum face si sunt constient ca un rulaj in plus reprezinta o uzura in plus care poate sa aibe consecinte grave in viitor. Daca la 24.000km face asa........la 27.000km cum o sa faca? Si asa de la 23.500 la 24.000km zgomotul a crescut. Asta e....... ce pot sa zic .......materiale proaste sau asamblare proasta...................pe o motocicleta scumpa(si noua).................... B M W . Ghinionul meu. Imi pare foarte rau,dar pentru mine aceasta excursie se incheie inainte de a incepe. Am parcat deja BMW-ul intr-un colt din garaj,il mai scot cand il duc la service. Probabil ca excursia la muzee o voi face cu masina.

Ai nevoie de multa rabdare si 250ml de ulei, daca faci Transfagarasanul. Si eu l-am facut cu xt-ul de 125. In orice caz succes drumul merita facut cu orice motocicleta.

Salut, Da e aceeasi camera,nu am montat-o eu chiar cum trebuia,in acest film,recunosc .

Stiu ca 660 e fabricat de Minarelli(ca sa iasa mai IEFTIN),dar e proiectat de japonezi. Indiferent de tara de fabricatie,am facut 35.000km (luat de nou),in BLANA MAXIMA fara mila,mers pe o roata,sarit cu el la Ciolpani si nu numai,am mers cu ea pana la Royan(la ocean),top speed 198km/h etc,abuz maxim cu motorul ala. I-am respectat toate intervalele de service si n-a avut nici pe . Foarte OK pt un motor de 7000euro. Toate astea nu te fac sa te gandesti la FIABILITATE ? Mai ales cand dai dublu pe alt motor,pe care il folosesti numai pe asfalt si se ***e prematur. ON Topic : Sper sa fie gata motocicleta pana pe 6 septembrie sau macar pana la mijlocul lunii. Doamne ajuta! Salut, Momentan din partea mea totul e incert,datorita motocicletei. Pana la urma da e OK si asa dormit o zi pe undeva,dar parca mai mare e satisfactia si motivatia cand sti ca ai de facut drumul asta intr-o zi. Pentru mine e foarte OK,dar tu avand motor de viteza s-ar putea sa fi mai jenat de pozitia pe care o ai pe moto. Totul depinde de baietii(3mecanici) de la BMW acum si implicit de motocicleta.

Pentru mine e cat se poate de buna pozitia,acum depinde de gust si statura,eu am 1,87 m si 85kg si ma simt excelent pe ea,vibratii da exista dar nu mi se par deranjante(fata de cele ale unui enduro). Logic ca vreau sa o repare cat mai rapid am fost luni la ei si m-au amanat pe lunea viitoare pe motiv ca au prea multe motociclete de reparat si un mecanic in concediu. Decat sa stea la ei in garaj degeaba,mai bine sta la mine in garaj.

LE CHAPEAU

In iunie 2011 nu era taxa pe Stelvio si nici nu cred ca se va pune taxa pe Stelvio(pt ca nu este intr-o stare excelenta). Poate o fi o confuzie si e vorba de Grossglockner 19euro pt motocicleta(prima intrare pe anul curent,apoi se platesc cate 7 euro de intrare ).

Salut baieti , In primul rand va multumesc pentru interesul si sfaturile acordate. Din pacate pentru moment aceasta excursie,se amana pe un termen necunoscut inca,din motive tehnice. A inceput sa imi clancane (chiar sa duduie acum) amreiajul(cred ca e rulmentul),cand sunt la relanti,cum trag ambreiajul numai scoate nici un zgomot. Initial am zis ca e vorba de clasica bataie la relanti,a unui ambreiaj de motocicleta,dar zgomotul este mai puternic,nu se compara. Am fost la BMW si motocicleta intra in service luni 29.08.2011,urmeaza sa fie desfacuta motocicleta,umblat la cutie/ambreiaj ,facute verificari etc...... deci pierdere de timp. Ei mi-au zis deobicei ca la 60.000-70.000km,apare acest simptom. Sincer imi pare rau dar asta e, propabil trebuia sa raman fidel japonezelor(care faceau fata la stilul meu de mers),care nu aveau probleme la 24.000km,si care costau mai putin. Tinand cont ca lucrarea se face in garantie............cred ca o sa am ceva de asteptat. Teoretic as putea sa plec si asa cu motocicleta la drum,pentru ca de mers merge ca atunci cand am cumparat-o(nu patineaza deloc ambreiajul),singurul repros pe care l-as avea e ca in opinia mea numai trage(asa de tare),sau m-am obisnuit eu cu ea. Totusi nu vreau sa risc si sa plec cu ea clancanind. Referitor la drum,sunt constient ca drumul Bucuresti - Viena este destul de greu,defapt stresant in RO datorita pericolelor de pe sosele,in rest, parfum,dar eu imi mentin momentan ideea de a-l face intr-o singura zi,datorita motocicletei,care are o ergonomoie de vis + ESA . Numai bine

Si BT-ul e frumos,si practic (are un avantaj in opinia mea datorita cardanului), dar tot mai frumos cu 10% e Banditul N (nu S). Cum s-au comportat pe drumurile alea? V-au sarit rinichii pe anumite portiuni?

E frumos foc Bandit-ul acela N

Husqvarna 450 SMR 2005 - 2700euro Motor refacut,toba sport Akrapovic,placute fata noi,stop spate pe leduri,cauciucuri Michelin PilotPower. Nu curge ulei pe nicaieri,motor etans,fara scurgeri. Merita vazuta. Consum 5% in afara orasului(pe serpentine) 6% in oras. O dau pentru ca vreau 510 SMR.

Salut! Mi-am dat seama cat de cat,dupa barba,cand m-am uitat la pilot,dar nu eram 100% sigur. O sa imi iau o casca de cross,am filmat asa de urat pentru ca nu aveam cum sa pun camera ( mai bine de atat) pe casca flip-up. Mersi de aprecierile aduse mobrei

Sunt bucuros sa "aud" asta

Vinerea trecuta am plecat la Campulung cu masina si remorca+Husqvarna. Initial vroiam ca sambata sa pot sa merg si eu in excursia organizata de SVGOBI,imi pare rau ca nu am putut sa ma intalnesc cu el si grupul lui. Am reusit sa fiu liber pe seara,si am decis sa fac un traseu 2in1 ,adica Campulung - Poiana BV si apoi offroad pana pe vf Postavarul. A fost prima oara cand am facut pasul Rucar-Bran cu Husqvarna. Din pacate am constatat cu stupoare ca drumul spre Postavarul era inchis si interzis. In alti ani am urcat de mai multe ori fara sa fie vreo interdictie sau problema. Am intrebat si la politia locata,si mi-au zis ca este CLAR INTERZISA circulatia pe acel drum . Am apucat sa fac cateva poze rapid pe drum cu telefonul si un mai multe filmulete cu "action-camera" . PS: SMR-ul nu este chiar asa de rau la drum (154km am facut),pozitia e OK spre buna,dar seaua este cam dura.

Salutare Doresc sa fac o plimbare pana la Viena,scopul meu este vizitarea a doua muzee. Muzeul tehnic si muzeul de istorie militara din orasul mentionat anterior. http://www.tmw.at/default.asp?id=17&cid=17&al=englisch http://www.hgm.or.at/ Ma adresez tuturor,indiferent de motocicleta(nu si cilindree),daca doreste cineva sa ma insoteasca pe drum,nu neaparat si in muzee,este binevenit,eu am vazut orasul asta de mai multe ori,dar am ratat aceste muzee. Planuiesc sa plec dupa data de 10 septembrie 2011,in prima saptamana din septembrie voi fi ocupat. Momentan data plecarii nu este batuta in cuie,depinde si de ce feedback voi primi pe acest topic,de la eventualii companioni. Planuiesc sa stau 2 zile , 1 zi dedicata fiecarui muzeu,asta inseamna 3 nopti de cazare. Eu folosesc booking.com , de aici imi aleg hoteluri,in functie de feedback-ul si nota pe care le primesc. Drumul Bucuresti-Viena poate fi facut intr-o zi(daca se pleaca de dimineata),sunt 1055km,in Romania este mai greu,in rest odata intrat pe autostrada recuperezi timp rapid. Ca stil de mers sunt genul care pleaca din punctul A si ajunge in punctul B,nu stau sa ma opresc in 1000 de puncte adiacente(pe care le pot revedea oricand),ma opresc numai pt benzina,mancare si chemarea naturii. In Romania sunt aproximativ 600km,in Ungaria 385km , iar in Austria 75km pana in Viena. Referitor la drum,in functie si de eventualii doritori,putem "negocia" traseul. Dar daca pleci la ora 6 din Bucuresti,la ora 18 esti in Viena,ai timp sa te cazezi,sa iesi la un suc si apoi sa faci "nani". Cu masina in decembrie am facut 14 ore Bucuresti - Viena,cu stat la cozi,zapada pe drum etc,in Ro. Pe timp de vara/toamna sigur drumul se poate face in 12 ore cu motocicleta,fara mari probleme. Astept sa vad,ce parere aveti,sa vad daca vine cineva,de aceea am pus acest anunt cu 25-30 zile inainte,de plecare. Think about it ! Eu unul oricum plec. Numai bine

Frumoase peisaje:) . Cat de inclinate erau,virajele, acele de par? Vad ca amandoi aplicati metoda "supermoto"