owene

Nu am avut onoarea. Nu mi-am facut eu o cariera prea stralucita in domeniul asta, si de cand am motorul, nu am mai pus mana nici pe PTT nici pe cheie. Rusine nu-mi este, din 2004 tin simulatorul de examen si aici harta moto, se pare ca am talent la proiectele de suport ale comunitatii. Frizerul umbla netuns :-))

Da, mi-am amintit ca am si eu un fier de calcat din acesta, ard in el betisoare parfumate, cu capacul inchis, si fumul iese ca printre dintii dragonului. Trebuie sa fac o poza. Intre timp am rezolvat si cu masina aia de cusut, am uns-o, i-am schimbat acul ca era stramb, am curatat-o si am cusut in toate directiile o batista :-) Nu stie decat inainte, nu are nicio extra-functionalitate inafara de reglarea pasului. Simplu si la obiect, e fabricata in 1927, dupa serie. Va urma poza. Mai am o vechitura, un radio cu lampi pe care l-am restaurat, am cautat de am innebunit butoane originale. Toate bune si frumoase pana a inceput copilul sa se tarasca si pana a prins ciocanul de cauciuc in mana - adios butoane, ma uit cu jale la el. Hai ca m-am enervat(mi-am adus aminte ca mi-a indoit antena telescopica al unui VEF206 restaurat si ala), si fac si poze. :-))

Multumesc!

De fapt calin_cz specificase deja ce e cu 1,25 dar tu nu si nu. Vezi ca daca nu ai vazut virgula aia mare e cu bai cand faci dosarul Si de cand e racirea pe fonta mai buna decat cea pe aluminiu? Rezulta ca trebuie o bujie mai rece decat pt IJ56 Scuze, nu merge mess de aici de la job, bine ca merge macar forumul

Vezi ca 1,25 nu este egal cu 125 S-ar putea sa insemne tot vreo dimensiune mecanica, filet? http://www.christian-koerkel.de/Service/Zndkerzen.pdf Gewinde- da, la 1.25 este vorba despre filet. Motoarele in 2T au bujii mai reci decat cele de 4T(motive eviidente) deci nu cred nici in ruptul capului in cifra termica de 125. poate 240, 260

M14 x 1,25 TIP NA 11/11 ce-o fi insemnand. Trebuie sa gasesti ce bujii avea DKW-ul dupa care a fost copiat, fiindca daca ce scrie mai sus ca fiind 10,5-11,3 este compresia, atunci acolo nu e lucru rusesc.

Din Costesti pana la Sarmizegetusa vad ca e ceva forestier. Daca e drumul uscat, se poate urca cu o comunista, sau numai cu enduro? Este voie cu motorizat sau e doar pentru drumetie? Am un drum in mai pe acolo, pana la Costesti am sa intru sigur, dar sa stiu cum sa-mi fac planurile daca se poate continua sau nu. Multumesc!

Tu ai scris 145, nu eu :-) La M14-125 sunt foarte putine echivalente. Din catalogul meu: Bosch W9A Delco 45F NGK B-4H Denso W14F Champion L-10 Tu pune, si vezi daca apar auto-aprinderi. Mai ales cu vechea benzina de 70, acum ma mir si mai tare de noua cifra termica 125. Cred ca o sa lumineze bujia in cilindru, iar benzina o sa ia foc la contact. Sper sa gasesti :-)

Prin pixuri, daca nu sunt arcuri calibrate Pe Dorobantilor la Fisc.

gif-ul ala din ultimul link contine multe erori. LoloID, nu vrei tu sa pui bujie ruseasca? Iti dau eu echivalentul, spune numai ce scrie in manualul tau ca ai nevoie. Sau cifra termica. M 14 - 145 e codul de pornire Echivalente: UdSSR: A14 NGK B5HS Sinterom 14N9 NP la Sinterom insemna electrod "protruded", N e cu electrod retractat ce merge la 2T QUOTE(madar @ Oct 13 2005, 09:52 AM) 257419[/snapback] In sfarsit am gasit ceva ...de folos.... Am primit de la Sinterom acest mail......dupa cerere... beer.gif "Alaturat va comunicam codurile solicitate. In caz de neclaritati sau pentru date suplimentare trimiteti-ne un e-mail pa aceasta adresa, Valoare termica Cod vechi/Cod nou 95/6; 145/9; 175/12; 195/15; 225/18; 240/21; 260/24; 280/27; 310/30; Cu stima, sef atelier proiectare D. Urculescu" Asfalt uscat. Ma mir ca la un motor 2T sa fie valabila totusi o bujie in halul asta de fierbinte, CT145. Eu zic sa mai verifici.

Am agatat si eu o vechitura cu iz de talcioc, cineva a abandonat-o pe langa garajul templul meu. O masina de cusut Singer din 1927(verificat dupa serie) care pare functionala. Am tot amanat sa-mi cos cele cateva patch-uri cu MZ pe vesta ca nu ma potriveam la program cu firma lui 1000mester si la 3 zile dupa ce le-am cusut de mana cade poama din cer. Acum am sa o verific la functionalitate, sper sa nu aiba lipsuri si am sa o iau la puricat cu pensula.

350 Euro, cluj. dar daca 400E in Brasov e departe, 50E + Brasov-Cluj si retur tot acolo esti. Si cum 350E e un pret imposibil de mic, eu zic ca nu o sa gasesti si ieftin, si aproape de tine. Nu te opresc sa cauti, cine stie :-)

DORTMULD era COMANDANTE pe forumul MZ-Brothers; Ochise un MZ ETZ in Cluj, facuse ITP-ul pe banii lui, apoi a abandonat. Acum ETZ-ul ala inca e de vanzare, cu ITP pana in 2013. Daca mai face 3 incercari dinastea se cheama ca a platit un motor dar nu a primit nimic. Ma rog, banii lui, dar...

ca sa te dai vara, trebuie sa te dai si iarna. De exemplu, in februarie m-am dat de 50 de lei, si i-am pus deoparte.

Decat sa ma suni, mai bine il bagi pe Adrian in uzina cu o tubulara de 13 si un clichet de 19, si un imbus de 6 si gata, in 20 de minute s-a descurcat sa dea harness-ul electric jos si sa desprinda motorul din 3 puncte. Si eu sunt incarcat pana peste cap, doar asa pot sa te ajut dar daca vrei sa te si bat la cap pentru asta, asta nu am s-o fac.

Ma Cicloburu, vezi ca azi e deja 1 martie, februarie a trecut si azi-maine se incalzeste asfaltul. Asta deja e oferta "last minute", vezi ca ofertele bune nu vin de 2 ori.

un OK pentru data si de la mine. Nu am stabilit concediul inca, asa ca e bine sa stiu din timp data.

cel din dreapta are seria? La MZ ETZ asa este.

Daca timpul si banii imi permit, eu vin oriunde, asa ca las lucrurile sa curga, observ ca am prostul obicei sa ma bag :-)

Centrul tarii mai exact e langa Agnita Mie imi convine Medias-Sighisoara :-) Numai ca nu ajunge, trebuie gasita si locatie.

Nu exista comitet de decizie care sa stabileasca Vreti un vot?

Eu sunt cu varianta iarba+canta cucul, nu cred ca trebuie sa ma expun in ceva ce "boborul" o sa bage oricum la categoria "freak-show". Cui ii plac chestiile retro, stie asta deja, a dat search pe google si ne-a gasit, cui trebuie sa-i explici, oricum nu intelege.

Ramasesem dator cu poza Se vede rau, fiindca nu am momentan sticla la kilometraj de cand am dat cu toate alea de asfalt in 2010 si provizoratul pare-se se va prelungi. Ia si alege-o pe care ti se pare mai buna, eu am facut din mai multe ughiuri ca sa se asambleze numarul intreg. 61028 ar trebui sa se inteleaga :-)) Bafta! Pentru curiosi - e policarbonat, CD-ul acela chior care vine in bulk, cu gaura astupata de un decupaj din alt blank.

La Darste o sa vin si eu cu IFA din dotare(adica ETZ-ul :-)) ) de curiozitate si sa-l intalnesc pe Iuli si tot ma duc.

Ce am zis eu si ce se intelege Eu sunt al 4-lea proprietar in Romania, probabil a mai avut alti 2-3 inainte de import, deci sunt al 7-lea probabil. Bineinteles ca setul a fost facut de multe ori, s-au consumat 3 cote(0,1,2) acum o sa fie facut cilindrul la cota 3, dar intre timp am pus un set de cota 4, il aveam deja, si intru in rodaj. Hmmm, asta inseamna ca trebuie sa pun kilometrajul pe zero? Oricum in ROmania kilometrajul magic e la 30000. cele 3 cote duse dau aproximativ 20000km/cota, ceea ce corespunde unui motor reparat cu piese medii calitativ. Voiam sa zic ca nu vad rostul de a pune kilometrajul la zero, pentru ce? Chiar daca nu am facut eu kilometrii anteriori, mi-as dori sa fi eu cel care duce motorul la 100.000.