owene

Trebuie o modificare, sa fie mai bine. Una din bornele A+ sau B+, dar cred ca B+(trebuie citit manualul regulatorului ca se gaseste pe net) are functia de "voltmetru" si se leaga direct la + acumulator, iar cealalta borna A+ cred ca e, se leaga prin contactul de cheie tot la +. Logica e ca prin contactul de cheie + fire apare o cadere de tensiune care poate influenta referinta de tensiune. Firul direct ia tensiunea de masurat direct de pe baterie, astfel regulatorul stie cat e pe baterie, nu cat e pe instalatie(e o mica diferenta) Daca nu e legata borna aia, tensiunea B+ se obtine din A+ printr-o dioda interna. Regulatorul electronic de dacie e unul bun, numai ca nu rezista in timp, tranzistorul final e fix de 3A, imbatraneste termic. Da, B+ e "voltmetrul" e conectat corect in prima schema, la iesirea + a puntii din alternator si direct la + baterie A+ daca nu e conectat, nu o sa mearga niciodata. Si ajungem exact ca in prima schema explicativa de la Dacia. Ca martorul sa se aprinda cand alternatorul nu merge, legatura e cum a spus @cristi57

Suntem cu ochelari de cal. Voi stiti ce fac aia din emisfera sudica, ce nu au minsk-uri, nipre, bmw-uri si mz-uri vechi sa le iubeasca? Cioperesc japoneze, unii restaureaza japoneze care sunt chiar clasice unele, iar japonezii au ajuns sa se ocupe de HD-uri Panhead, Shovelhead si se ocupa cum stiu ei, le fac si le folosesc de dracii le iau, nu cum au fost concepute comercial sa stea doar la relanti in fileme pe Youtube. @dumistef a propus un targ. cine e interesat, ridica manusa si negociaza. Altfel e ca la magazin, te certi cu patronul ca e prea scump pomelo, dar tu nu vrei sa cumperi.

Cine vrea ma intelege, cine nu, nu... Nu cred ca m-ati vazut pe mine sa ma iau vreodata pana acum de gramatica cuiva, nici acum nu ma iau de un om anume ci de o problema, inteleg si tastarile de om obosit cu taste nimerite aiurea, tastaturi stricate, greseli accidentale, palinca... Numai ca "ataj" revine sacaitor, si des, de la multi, si de la unii care scriau corect inainte. Daca lasam chiar orice, oricum, ajunga sa fie "forma acceptata" in dictionar. Respect in sus, respect in jos, dar piesele din motor au urme de dalta si ciocan, la fel si limba. Fiecare se respecta pe sine cum vrea. Mai mult chiar nu am de adaugat.

Va rog sa ma lamuriti si pe mine, ce e ala un "ataj"? Care e diferenta intre un "ataÂş" si un "ataj" ? ataj e cumva denumirea scurtata pentru ataÂş de IJ? Il tot vad pomenit, nu sunt eu Pruteanu dar vad ca forma gresita e preluata si perpetuata - nu stiu cum a aparut transformarea dintr-un cuvant care se pronunta usor intr-unul care se pronunta greu, si nu cred ca a aparut din limba mircă(stiti la ce ma refer, nu mai detaliem) ataÂş - o chestie care se ataÂşează la altceva, in cazul nostru la motocicleta. ataj? Cred ca e ca si dizăl dupa dictare. Iertati-mi izbucnirea

Sa va zic ce stiu eu: 1) Hidroliza - vax. Randament foarte scazut dar avantajul e ca obtii hidrogenul si oxigenul separat. Metoda asta e buna sa iti bati joc de curent, daca vrei sa obtii energie mecanica din ardere. 2) Disocierea prin radiofrecventa - o metaoda cu randament mult mai bun dar si asta subunitar(nu castigi cat bagi) produce ruperea legaturilor moleculei de H2O in H+H+O (numit HHO) gaz mixat hidrogen+oxigen, contine carburant si comburant la concentratia ideala, foarte instabil si rezultatul arderii e H2O + energie. Sa fie clar, energia aia e mai mica decat energia de radiofrecventa consumata cu ruperea legaturilor din molecula. Dar HHO se poate folosi in aplicatii de taiere si sudura cu flacara fiindca obtii temperaturi f.f. mari si poate ca desi energetic iesi in pierdere, te scoti financiar cu pretul manoperei, deci profit. Procedeul de disociere radio(deci nu aia cu impulsuri, borcane si tuburi de inox) a fost inventat de John Kanzius, un radioamator american care a mai inventat si o metoda de tratare a unor cancere tot pe baza de unda radio(bolnavul inghite aur coloidal, tesutul canceros asimileaza metalele grele, apoi unda radio incalzeste termic aurul si cauterizeaza termic doar celulele defecte) Nu sunt date frecvente samd, dar tinand cont ca el de fapt testa sistemul anti-cancer pe 30MHz, faceti legatura... http://www.post-gazette.com/pg/07252/815920-85.stm Va doresc succes, eu am zis ca un aparat de sudura dinasta nu mi-ar strica, dar nu-i asa simplu pe cum pare. Care credeti ca va apucati de asa ceva, e de sapat, apoi atentie ca se lucreaza cu cateva mii de Vcc, si apoi radiofrecventa la puterea asta poate frige... bafta http://en.wikipedia.org/wiki/John_Kanzius Cum spuneam, subunitarul energetic poate fi supraunitar financiar. Mai clar: benzina e "foarte subunitara" daca te gandesti ca din pretul ei, mare parte e accize si taxe, si mai putin benzina. Un motor producator de 80kW o sa consume 180kW energie din combustibil, ce-o fi el, benzina sau hidrogen. Deci daca consum 6l benzina/100 sau 4lbenzina+HHO, iar acest HHO e produs ne-randamentos, dar printr-o metoda neaccizata, sigur iesi mai prost energetic, dar poate mai bine financiar ...

Nu te du la Cluj ca te imbata astia si dupa aia o sa vrea sa iti regleze la avans :-), apoi te duc la manifestatie, te pun sa strigi prostii si o sa-ti iei unelte corectoare pe dorsala :-)) Du-te daca ai timp si energie, ca ai ce vedea. Daca mergi si la Cluj, viziteaza neaparat salina Turda, ca e StarTrek fata de majoritatea salinelor din RO, nu o sa iti para rau.

Pe unul din cartere e seria motorului.

Prejmer: 2 obiective: biserica-cetate, cea mai mare biserica fortificata din Transilvania. Se poate si vizita pe interior, au programul de vizitare mai ciudat, mie mi-a iesit doar odata, dar e spectaculoasa si pe dinafara. Dar nu ca inauntru. Al doilea obiectiv care nu se gaseste in niciun ghid turistic, se afla la 200m de biserica, pe Strada Cetatii, strada ce incepe cu biserica ortodoxa, mergi 50m si vezi un turn; langa turn, in exteriorul firmei cu turnul, care e o moara sau asa ceva, o sa vezi un izvor de cam 10mp, apa e potabila si plata dar in iunie o sa fie plina de ciclopi si alti craboraci, si o sa vezi cum ies bule de gaz peste tot. Batranii cu care am vorbit au spus ca se folosea pe post de masina de spalat covoare, se trantea mult sapun de casa in apa apoi covoarele peste si sistemul facea clabuci pana se spalau. Nu-i durea capul de poluare cu detergenti. Am auzit ca mai e un izvor mai mare, dar in tiganie, asa ca nu am fost foarte entuziast sa-l vad. Cu Brasovul e simplu, totul e concentrat in centru + cetatuia Nu stiu ce inseamna ca vrei sa vizitezi Bucegii, ca asta nu se poate, ai putea vedea ceva daca ai avea traseu pe valea Prahovei(Azuga, Sinaia&co) dar eu iti sugerez iti rezervi o tura separata. Vorbeste cu Cicloburu Pasul Rucar-Bran o sa il parcurgi catre Pitesti, nu trebuie sa iti faci griji ca-l ratezi Castelul Bran, si mai intai Cetatea Rupea se poate vizita, daca ajungi la o ora rezonabila, adica nu dupa 15.30 Din pacate nu am sa vin nici la Focsani si nici nu o sa pot sa-ti servesc de ghid deoarece se suprapune cu intalnirea MZ-Brothersunde sunt co-organizator, dar asa ghid virtual si sa iti raspund la intrebari nicio problema. Dupa Transfagarasan, la Cartisoara nu fa direct stanga, fa dreapta 1km si intra in Carta, mergi in centru, o sa vezi ceva interesant. La Avrig, in loc sa-l ocolesti pe DN1, intra si viziteaza gradina palatului de vara Brukenthal, e gratis intrarea, donezi si tu ceva, 5 lei pt restaurare. Dupa Sebes si Vintu de Jos, intra din DN 1-2km la Tartaria, ai si acolo un mic lucru de vazut. iti amintesc ca poti folosi harta moto cu starea drumurilor, e la mine in semnnatura, sa nu faci enduro din greseala La intoarcere, in Blaj ai cateva obiective f. usor de atins dar la fel de usor de trecut pe langa: Gorunul lui Horia din parcul tematic, Teiul lui Eminescu, Campia Libertatii unde o sa vezi si vechile hangare ale fostului aerodrom desfiintat de comunisti si transformat in sectia Binale ale fabricii de prel. lemnului. Medias - centru medieval, dar vei putea vedea si centru Hermann Oberth cu o racheta mare in curte, pe dreapta, si o racheta similara langa indicatorul de iesire din Medias. Saros pe Tarnave - intra lateral si viziteaza Biertan-ul(monument UNESCO, o sa il vezi ca e mare) si in interior, si pe exterior Soseaua pana in Biertan e perfecta Daca tii neaparat sa vezi Sovata si salina Praid(nu e dare pe spate) atunci asta e, faci un pic de enduro, altfel o alternativa spectaculoasa e Vanatori - Cristuru Secuiesc- Odorheiu Secuiesc(aici incepe distractia, drum virajat prin munte, asfalt f. bun) Zetea - Ghergheni. Dupa Gheorgheni intra in satul Lazarea la castelul Lazarea, ai ce vedea, fii atent doar ca indicatorul e minuscul, dar castelul e doar 200m lateral drumului principal. cam asta stiu, mai intrebi

sa ajung doar la o tastatura adevarata, si dau amanunte de brasov

introdus

Omul se intreba unde o fi acel Babyk - localitatea trecuta pe verso-ul fotografiei. Acum este un catun, oricum sub nivelul unui sat, se gaseste la V de Kerci Nu degeaba se numea cainele Kerci.

Poate are rost sa tragem o linie cu proiectul si pentru 2011 au fost multe actualizari, cea mai mare contributie "nordic" cu multe drumuri noi parcurse si raportate. Nu trec sub tacere restul, din contra, dar nordic s-a ridicat cu 2 capete deasupra. Serverul duce, doar ca e contracost si din cauza asta donatiile sunt acceptate, sau sponsori - nu suntem ONG sa dam factura dar poate asta o sa se rezolve. Cea mai mare donatie ramane totusi contributia cu rapoarte, cu asta ne ajutam cel mai bine, este si usor de facut dupa ce tot ai parcurs drumul si ai amintiri proaspete, si ne si foloseste. An nou fericit, sa avem asfalt uscat, sa ne 'noroim, care cum, sa putem sa parcurgem trasee frumoase. --owene

Multumesc, am dat telefonul tau amicului care se interesa si nu prea le are cu netul. Te suna el si va intelegeti direct, poate il intereseaza de fapt si altele, mai bine asa :-) Toate cele bune!

Omule nu te invinovateste nimeni pentru asta, noi am incercat sa observam cat mai multe probleme si greseli, tu corectezi ce vrei si ce mai poti. Cumperi alt motor, sa stii ca trebuie sa mergi la RAR sa faci modificarile in acte, sper ca stii treaba asta. Daca ai talon vechi care are seria motorului, trebuie sa schimbi si talonul, modelul nou nu are serie motor. Nu rectifica cilindru oriunde, asta se face la ateliere care se ocupa doar cu asta, faci alezare si apoi honuire, te duci la firma aia cu pistonul nou(fara segmenti pe el); Firmele astea faca prelucrari gen rectificare chiulase, supape si ghiduri, alezari-honuiri cilindri si altele din sfera asta. Sigur gasesti in Iasi una-doua firme, de obicei nu sunt foarte multe. Oricumi desfaci motorul, 3mm ai spus ca ai joc la ambielaj(enorm, nu mai aveai avans demult), trebuie sa bagi ori ambielaj nou, ori sa reconditionezi pe cel vechi cu kit nou. Daca reconditionezi, iti trebuie un mester specializat, sper sa gasesti. Daca ambielajul e nou, masoara totusi la un strungar sa fie centrat bine, ca sa nu ai surpriza ca s-a descentrat la transport, mai usor il centrezi decat sa il bagi si sa scuture motorul. Ai probleme in cutie, desfaci si cutia, masori, vezi ce e uzat, albastrit, inlocuiesti. @schumydan - rotunjirea ferestrelor nu se intampla automat cu rodajul, decat f. superficial, in destule cazuri se agata segmentul si zgarie "frumos", mai bine iei o pila mica si rotunjesti muchiile de la inceput, e una din cele mai bune investitii si e gratis. Daca tot rotunjesti, slefuiesti oglinda si galeria de admisie pe interior (pe interior=tuning, pe exterior=pimp) si gaturile de varsare ale porturilor, macar 20mm. Spor la treaba!

MZ ES 175 protectia de pinion spate,cea de aluminiu ma intereseaza, daca nu s-a dat pana acum. Un pret te rog pe PM si am sa-ti dau adresa. Multumesc

'ai de mine ce stare... Sa o luam de la inceput: Raul s-a produs de la inceput. Dupa ce s-a facut alezajul si honuiala de la cota asta, 2 lucruri obligatorii nu s-au facut - nu s-a spalat la jet cilindrul ca sa elimini bucatelele praful de span si bucatelele abrazive care se desprind din scula de honuire Rezultatul se vede pe piston, pe partea de admisie, degeaba a avut filtru de aer, smirghelul era ascuns in cilindru. Daca intamplator(nu cred) s-a facut totusi curatenia la montare, atunci s-a mers ceva vreme fara filtru de aer. Abraziunile pe partea de alimentare garanteaza acest lucru. - nu s-au rotunjit muchiile porturilor inainte de montaj. Acest lucru a dus atat la zgomot urat in rodaj, cat si in "rectificarile" si spanul care s-a adunat acolo in porturi, cand ba segmentul rectifica cilindrul, ba cilindrul rindeluia pistonul. Cu pulberile si abraziunea de rigoare. siguranta de bolt piston nu-i montata 100% corect dar asta prea putin mai conteaza Sunt urme de intepenire si mers cu prea putin ulei. Fiindca sunt pe la coroana, estimez mers "blana" cand 1:50 de exemplu e prea putin.

In poza de sus mi sa pare ca vad dreptunghiul kilometrajului, sa nu fi fost anulat si tras o folie peste?

Vrajeste nu cloceste Daca il prinde nevasta la cate motocicliste a dat "add" la profil, clar trece la pornire la buton, ca o sa aiba piciorul rupt An Nou Fericit!

Nokia nu e cu Android A fost odata un jucator de fotbal din divizia C pe care l-au vandut pe 10 kile de carne de mici. Omule nu te grabi sa-l vinzi, macar asigura-te ca o sa ajunga la cineva care merita, ca de nu o sa-l vezi birjarit si aruncat dupa aia la colt si o sa plangi.

ce parere are guvernul? o sa iti ceara taxa aia?

Welcome to Cuba Practic se vor putea tranzactiona doar ce a intrat in tara dupa 2007 si a platit taxa. Ce s-a produs in tara dupa 2007(logan de ex) nu a platit taxa deci nici nu se va putea vinde, ca +800E taxa scumpeste cam mult. Ce e vechi de tot devine absolut nevandabil (+3200E taxa pt o dacie veche) si incurajeaza reparatul si mentinerea lor pe sosele. Nu vom mai cumpara dreptul de proprietate, ci vom merge la notar si vom cumpara dreptul de folosinta(parca uzufruct) al bunului, +ne va fi incredintat pentru a fi condus pe drumul public si va fi tot al nostru inafara de proprietate, care va fi un drept golit de valoare. Nu il vom re-inmatricula, va ramane cu acelasi numar pe veci. Toate vehiculele vor avea un unic proprietar, care nu va avea practic nimic. Impozitul il va plati cel care il foloseste, fiindca se pot vinde si obligatiile. Vehiculele vor fi ca niste societati pe actiuni, nu mai vinzi firma ci doar 99.9999%din actiuni. Nu va mai cumpara nimeni masini, le vom inchiria direct de la fabrica. Mai usor se poate intampla asa ceva, decat sa treaca o petitie online.

In 30 de minute intru in concediu si o sa fiu cam mahmur, cam greu cu netul la tara samd. Sarbatori fericite, Craciun fericit, Sa fiti colindati si colindati si voi Nu lasati uscate gatlejurile colindatorilor ca poate o sa vedeti si voi Steaua(rosie) sau o sa vi se para(bine si asa) Cei mai viteji vor vedea multe si mici si verzi iar adevaratii eroi vor vedea cometa verde La multi ani va doresc, nu "la multi ani 2012" ci La multi ani, voua! owene.

Doua chestii nu am inteles de ce agitatia Ar4, al. 2) spune ca taxa se plateste la prima transcriere de drept de proprietate in Romania, vreau sa vad vehicul istoric care e la primul proprietar - raritati pe care nu o sa le gasiti oricum, alea o sa aiba valoare si neinmatriculate. ETZ-ul meu care nu are mare valoare(decat sentimentala, si doar la mine) - a avut o droaie de proprietari, eu sunt al 4-lea in Romania. Daca l-as vinde, nu plateste nimeni taxa, fiindca nu e prima transcriere a dreptului de proprietate. A doua: Nu am vazut la anexe in pdf. ce inseamna M1, M2.... petitie online nu rezolva nimic, parlamentarii nu le au cu calculatoarele, au ei alte "prioritati" Dar legea nu o sa treaca testul timpului fiindca daca se va aplica, parcul auto se va transforma intr-unul ca cel din Cuba. Masinile noi sau importate vor ramane forever la primul proprietar, taxa asta le va face nevandabile. Si cum alternativa e doar rematul, daca masina inca este buna, va fi reparata in continuare pana chiar are valoare zero. Atunci va fi total nevandabila, deoarece taxa va fi in continuare imensa. Remat. Si cand ma gandesc ca in state un student sarac poate sa-si cumpere ieftin o gioarsa cu care sa se poata misca de colo-colo pana poate sa-si cumpere ceva mai rasarit. Daca se aplica legea cu taxa asta, pai nu ne mai cumparam masini noi niciodata, cumparam doar la mana a 2-a, sau inchiriem. Prost sa fii sa-ti iei masina la mana 1 ca ramai cu ea pe cap.

care taxa?

La Ghimbav, am scris exact unde cateva zeci de posturi mai inainte. Iti trebuie pistonul nou. Toleranta trebuie sa ti-o dea fabricantul pistonului, altfel in teorie se poate afla si pe baza de masuratori la 25°C, 100°C etc. Toleranta la pistoanele aftermarket e usor mai mare decat la originale. Cat are la tine clearance-ul pistonul original? Eu la ETZ am .04, si am cerut .05 pentru pistonul ne-original dar de calitate. Sunt multumit. La tine se prea poate sa ai alte tolerante.