owene

Am dat eu un search: O jawa faina de tot, si din 2009 o Honda vf7050c. @smokefield: nu e afisat nimic ca inca nu e nimic clar, dupa cum vezi. asta se trage din faptul ca nu e intrunire, ci intalnire. Ne intalnim si ne vedem. Poti sa vii, bineinteles, dar sa nu ai pretenti sa iti taie cineva bilet, sa iti organizeze distractie, sa ... etc, ca la intruniri. E intalnire. Nu exista organizatori buni de luat la rost, cei din Cluj sunt mai bine zis "facilitatori". O sa ne arate locatia, o sa ne arate de unde putem sa ne cumparam bere, unde-i izvorul etc. Depinde de fiecare cum se descurca si cum se implica. De obicei cand se stie clar ce si cum, moderatorul modifica titlul topicului. Sper ca te multumeste raspunsul, ca altul nu exista. Mai bine imi tineam gura. Chiar am spus cu bold ca e pentru planul B, adica pentru la anul eventual. Acolo ar trebui mers din timp o tura cu cortul, un grup de 3-4 macar, facut gratar sa iasa fum ca sa apara aia de nu le convine ceva sa faca gura sau sa vedem ca e no man's land(primarie adica). Mie mi s-a parut teren in zona de siguranta a Oltului, in inundabil, si atunci nu e teren agricol si nici privat. Nu pot garanta pentru locatia aia in acest moment. Dar daca o sa am posibilitatea, o sa ma organizez un pic sa vad ce si cum mai incolo cand o sa se incalzeasca. Am spus ca se potriveste la specificul nostru, si pare sa aiba tot ce ii trebuie. Hai sa lasam treaba asa cum a pornit cu Clujul. Treaba noastra prima si prima e sa batem in cuie data, la sfarsitul lui martie. Mai e doar o saptamana si un pic si inchid votul pe 27 noaptea. Mai asteptam propuneri de locatii de la baietii din Cluj. Sper ca s-au razgandit cu abandonatul proiectului. Eu pomenisem tot sfarsitul lui martie sa stim si locatia propusa sau locatiile propuse, era doar propunerea mea. Daca nu si nu, atunci putem purcede cu planul B. si aici locatii pe lista deja avem. Nu imi ia decat 10 minute sa fac un vot si pentru locatii, nu asta-i problema.

Hai sa mai contribui la planul B eu cu o locatie buna. Acolo unde e markerul rosu este un tapsan drept, intre un parau si dealul cu padurea. Cateva zeci de metri mai incolo e Oltul. Fiind vara si apa calda, pentru cei curajosi poate se gaseste un loc de balaceala. Oi nu sunt, decat cu un deal mai incolo, deci liniste si pace e. Iarba este, dar nu mi s-a parut faneata, si dupa cum observati, loc e destul si in urmatoarea "bucla" a Oltului. Nici acolo nu mi s-a parut faneata sau loc de adapat vite, e drept ca eu m-am plimbat in toamna dar era cald. Drumul respectiv e ocolit de trafic ca drumul duce pana in poala padurii se se infunda intr-o balta de noroi, era vechiul drum dintre Halmeag si satul vecin Sona. Actualul drum este prin spatele padurii peste o coasta dar nici ala nu e circulat, se pierde deja in iarba fiindca lumea merge pe DN1. Drumurile de pe harta asta, in aceasta zona sunt cartografiate de mine deci nu vorbesc din auzite. Accesul se face f. usor, din DN1 din Sercaia pana in Halmeag e asfalt bun, prin sat e iar asfalt nou pana aproape de marginea satului. Drumul "de tara" tine 4-500m doar. Apa de baut gratis si buna fara sa ceri de la sateni exista pe drumul Sercaia - Halmeag, izvor amenajat; Bere & stuff daca nu o fi in Halmeag, gasim sigur in Sercaia, distanta intre sate e mica. Nici Halmeag-ul nu e chiar mic, are 2 magazine, posta, un mic muzeu, parca si un oficiu de banca; Chestii de vizitat in preajma: Halmeag: o statuie destul de "necioplita" a Ecaterinei Varga, care s-a nascut si a murit mai apoi in Halmeag. Halmeag: Cele 2 biserici aflate intr-o singura curte fortificata; Nu sunt biserici sasesti, sunt unguresti, este ceva inedit un sat unguresc cu biserica fortificata in acea zona de biserici fortificate sasesti - cam toate satele de aproape, incepand cu satul vecin, Felmer catre Vest si salba de sate romanesti catre E(Sercaia, Venetia, Comana...) Sona(satul de langa): piramidele de la Sona(citit pe net despre ele) - acces destul de ok peste camp, singura problema e sa scapi de caini daca dai de o turma pe drum, dar cand am fost eu ciobanii au fost prietenosi si am stat 3 minute de vorba si cainii s-au calmat instant fara comenzi suplimentare. Celalalt drum este DN1-Fagaras-cartierul Galati(din Fagaras), tigania din Fagaras(e horror, eu nu mai vreau) - drum de criblura - satul Sona(asfaltat cap-coada) si piramidele sunt in capatul satului in camp, inspre Halmeag. Fagaras pentru cine nu a mai fost, cetatea-muzeu e chiar in centru. Din Sercaia prin Ohaba pe DN73A la Sinca Veche e o biserica/templu rupestru, ceva interesant, desi eu nu sunt bisericos, din contra.

Cand o sa tiparim invitatii o sa iti trimitem plic pe posta. Ajungea sa citesti ultimele 4 pagini, la pagina 22 era un rezumat scurt. Dar eu nu cred ca ai citit 10 pagini. Esti grabit, deci ai nevoie de cineva sa iti faca rezumate: ia-ti o secretara misto :-)

Sunt mahnit, fiindca sunt motociclist si nu ma asteptam sa apara purtatori de cuvant cu drept de veto in aceasta "intreprindere" a intalnirii socialistelor, desi nu am vechime asta era tot farmecul. Apoi promisesem ceva parca. Pai? Poate totusi au fost vorbe pripite si le stingem cu bere, la telefon tot timpul discutiile sunt altfel decat fata in fata. Extra-benzina fusese rezolvata, locatia asta e langa Cluj, eu nu mai inteleg nimica...

Cred ca cel mai bine contabilizam voturile la sfarsitul ultimei saptamani complete din martie, adica pe 27 martie ora 24(ma ocup eu la ora aia :-). De ce 27 si nu 31? Pentru ca cei care trebuie sa isi anunte concediul pana la sfarsitul lui martie - @mihai_prd si ceilalti, sa nu fie fortati sa o faca in ultima zi. Asta e propunerea mea, nu o impun doar o spun. Pana atunci toti cei care vor sa vina, pot sa isi bage in sistem datele la care le-ar conveni cel mai mult. Cine nu voteaza, se conformeaza. Daca cineva si-a exprimat votul si s-a razgandit asupra datelor posibile, i-a schimbat seful/nevasta planurile, poate sa-si modifice bifarile: mouse deasupra numelui, apare un creionas, este EDIT. Pana acum s-au conturat 3 maxime de participare: 14-15-16 iulie(14participanti din 26 de doritori), 29-30-31 iulie(11 participanti), 19-20-21 august(10 participanti). La restul datelor adera mult sub 50% de votanti, practic doar 14-15-16 iulie trece ce 50% restul de doua sunt putin sub. Dar votul nu e inchis inca, reamintesc linkul : http://www.doodle.com/2fv6p4wdxfumqtum Eu fac backup din cand in cand, asa ca nu va fie teama ca stricati ceva :-)

220W consumati de motor,am scazut 48W,consumul motorului in gol,am mai scazut inca vreo 48W,pierduti prin cuplul rezietent datorat magnetizarii rotorului = 124W transformati in caldura Am luat fraza ta copy-paste, doar am substituit 250W cu 220W(48V x 4.6A) Daca nu am gresit cu ceva totusi e mult 124W dati la masa, nu s-a incalzit nimic? Curentii pe fiecare faza nu sunt relevanti decat daca consideram si faza lor, si ne complicam prea mult.

CAS-ul nu cotizeaza si el o parte din suma? Adica asa mi se pare normal. Sau a spus nu fiindca nu e spitalul de stat. Dar ceva ar trebui sa se faca, stiu ca cand vine vorba de nascut copil, la maternitate costurile sunt suportate integral de CAS, iar la maternitate privata CAS deconteaza exact aceeasi suma, restul fiind din buzunarul pacientului. Sper ca ai vorbit acest aspect cu economistul de la spitalul unde vrei sa mergi, astia stiu toate dedesubturile, si o sa vrea sa te ajute, doar banii de la CAS sunt tot cu plus in fata. Iti tinem pumnii.

simulam magnetii permanenti rotitori cu primarul unui traf monofazat secundarul e una dintre cele 3 bobine ale statorului. Scurtcircuitam secundarul. Ce poate sa iasa inafara de fum? Eu am incercat un pic sa vad treaba mai energetic un pic: - rotorul invarte magnetii permanenti, generand un camp magnetic invartitor. Daca nu am avea un stator, nu s-ar extrage energie mecanica din MAS, campul magnetic. Chiar daca avem un stator si il lasam in gol, el incepe sa genereze o tensiune alternativa, variabila cu turatia, dar energie din MAS inca nu se extrage(ba da, niste pierderi in FeSi, dar neglijam). Deci motorul nu simte o sarcina dinspre alternator. Sarcina apare cand inchidem circuitul prin consumatori, dintre care cel mai mare energofag este scurt-circuitul(nu e consumator, l-am numit asa) Asa ca eu anticipez fum la legarea celor 3 faze impreuna(la nulul virual) Pot sa refac demonstratia si altfel: Exista motoare electrice "cu rotor in scurt-circuit" care exact acest lucru il fac, doar ca statorul induce, dar e tot aia pentru noi. Statorul produce campul invartitor care induce un curent in rotor, iar acesta e in scurt-circuit. Se inchide bucla, devine si el un magnet in sincronism si roteste axul motor al motorului. Doar ca rotorul e o colivie metalica masiva, care la curentii ce trec prin el se incalzeste, dar este racit fortat. Cu cat e sarcina pe motor mai mare, scoate rotorul din sincronism, si energia consumata e mai mare. Cu cat e sarcina pe ax mai mica, cu atat consuma mai putin. Dar nu 0, si nu pierderi in tole. E scurtul acolo. Revenind la alternatorul de motocicleta, s-ar putea cumva schimba polaritatea unei bobine ca sa genereze in triunghi tensiune in antifaza (nu antifaza 180grade) si astfel sa scada tensiunea generata de alternator(reglajul de care s-a vorbit), dar ma indoiesc ca punerea la masa reuseste asta. Trifazatul e mai pervers un pic si stiu ca se pot face smecherii. Nu neg, dar analogiile de mai sus ma fac sceptic ca scurtul sa fie solutia.

spune ce scrie in manual sa faci probabil ceva de genul - setare de carburator(nu stiu, e pe injectie?) se scot progresiv ceva limitari daca are asa ceva tinand cont ca e doar 125 si trebuie sa fie date turatiile de rodaj la diferite viteze, turatii care sunt mai mici decat cele de exploatare, si cam cati km trebuie sa te abtii. Mersul in turatie constanta nu e ok, dar daca mergi potolit in regim de "iti faci treaba" e ok, sa nu faci touring cu turatie constanta in aceeasi viteza 3 ore, trebuie sa schimbi vitezele, ca se rodeaza totul, nu doar cilindrul. Dupa rodaj probabil te pune sa schimbi uleiul, treburi de-astea, nu sunt avioane.

Sigur scrie in manual cum se face si ce setari trebuie sa folosesti pentru rodaj. Fa cum scrie si nu ai sa gresesti.

rezumat: locatia e secreta, a fost deja aleasa, nu o stiu decat cei din grup, noi mergem cu incredere pe mana lor. Va fi anuntata din timp. Undeva in Apuseni sau pe-aproape. perioada: ne-am apucat sa votam aici: http://www.doodle.com/2fv6p4wdxfumqtum si se vede ca pana acum sunt 2 weekenduri cu maxime de 13 si 10 voturi.

Daca nu citesti la profile :-) Tre' sa ne intalnim la un pahar de vorba pana atunci, ca uite nu ne cunoastem owene

http://www.doodle.com/2fv6p4wdxfumqtum

21 de pagini de offtopic

http://trabitechnik.com/pages/2006/zuendkerzen.htm Tabelul asta mi se pare cel mai bun de pana acum, si unde am avut date concrete(Nu "Hot & Hoter & Cold" ci cifre termice in clar) s-au verificat. Daca comparam cu primul tabel dat la inceput, iase cu contradictii Cifra termica se vede in coloana Isolator fiindca sunt facute special pentru comuniste si au codul cu cifra termica. @iuli, vezi ca e si coloana de rusesti cu A23, iaca raspunsul pt tine.

Dragi fani MZ, Pe forumul MZ-Brothers unde multi de aici aveti cont dar nu stiu cat de des mai intrati, este publicata invitatia clubului MZ SVET Serbia de a lua parte la intalnirea lor care se va tine pe 27-28 Mai 2011 in Bela Krcva(14km de la granita, punctul de trecere Naidas langa Oravita) Noi am facut deja un grup de 6 MZ-uri care ne pregatim activ sa mergem, traseul ne este cunoscut(Punct intalnire: Sebes, apoi Simeria-Calan-Caransebes-Resita-Anina-Oravita-Naidas-Bela Krcva). M-am gandit sa fac public acest lucru si aici, poate mai vrea cineva sa ni se alature, mai ales cei din zona Banatului, distanta fiind foarte mica iar granita se trece cu buletinul, sau daca pe acest traseu al nostru sunt fani MZ, sa nu trecem prin fata portii lor fara sa profitam de ocazia asta sa oprim macar 10 minute sa dam mana, sa ne cunoastem personal, sa facem o poza. Cine e interesat de vreo varianta, sa-mi dea un PM aici sau pe forumul MZ pentru a-i da detalii. Cei care vor sa vina, conditiile de participare minime sunt aceleasi ca la Intalnirea Socialistelor+mers in grup: sa aiba motorul pregatit de drum si testat la acea data, sa stie cat de cat sa mearga in grup si sa respecte organizarea, viteza de croaziera 90max, cort. -- owene

Bineineles stiu ca NGK nu au CT de la sinterom. insa au si ele cate o cifra termica pe care nu am gasit-o niciunde. Doar tabele de echivalente, pe care le iei din 2 directii, se contrazic.

Nu mi se pare corecta imperecherea asta. intre NP18 se NP21 e o treapta calorica, iar intre 4HS si 6HS sunt 2 trepte NP18 e "de dacia 1300" si tot pentru dacii e recomandata BP6HS NP21 e cam cu BP7HS Partea proasta e ca la NGK nu scrie nicaieri clar cifra termica(si se zice ca-s de marca...) doar tabele de comparatie peste tot

manualul ce cere?

Salut Cel mai bine cred ca e sa intrebi in subforumul Intalniri, evenimente, excursii , mai precis la Calatorii internationale Bon Voyage :-)

topic vechi dar bun. Dupa ce am mai aflat destule lucruri si am mai parcurs topicul asta complet, afirm ca ar trebui sa revizuim tabelul din primul post, parerea mea e ca e destul de gresit.

care, atasul rosu ???

O sa arate tot asa ca acum, ca nu a mai venit info nou. Daca stii drumuri buna/rele din zona ta, baga aici sau direct pe harta rapoarte daca ti-e mai usor; cat timp contribuim cu mic, cu mare, o sa avem harta updatata. Eu ma ocup cat de cat de ce se stie in zona Brasov, si pe unde mai umblu, dar e putin. Cum ne-o facem, asa o avem. La POI-uri o sa apara o categorie "Moto" unde o sa bag locurile de intalnire din tara, cu ziua din saptamana si ora daca exista; Datele am sa le iau din topicul cu locuri de intalnire.

pana in dreptul, sau pana la intersectia cu drumul ce duce la Bahna, care aici, si se cam potriveste, sunt vreo 14km

si noi trebuie sa scoatem cu clestele de la tine? Pai da, e relevant ca nu ai avut acumulatorul sus. Acum spui? Acum toate supratensiunile, spike-uri si CDI ars sunt posibile. Du motorul la unul care se pricepe, ca daca ai umblat fara acumulator, e clara treaba.