mircea_simson

paulica nu pot intelege ca nu vorbim aceeasi limba fiecare piesa are o denumire din foto ce nu ai este dinamul insa ai un rotor de magnetou cauta si statorul din care ies vreo 4( 6 ) fire depinde de model fire de pe care culegi curentul pentru ce vrei. Ai spus ca nu ai magneti la rotorul de la magnetou acolo nu se pot pune magneti trebuie schimbat tot rotorul. Numai bine

paulica Patrat la magnetou nu exista motoarele cu 4 cilindrii au patrat. Principiul de functionare este acelasi si la motoare de 50 de ani si la cele noi .Citeste cartea tehnica acolo scrie tot.La tine este modificat foarte frumos generatorul in loc de dinam ai magnetou dar ar avea nevoie si de un stator si daca le ai cu electronica nu va fi greu de legat 4 fire. Succes

Babydihor Ar fi bine sa nu te dai fara turbina spune-mi te rog si mie la ce foloseste lantul de sub rezervor ( legi cainele sa nu-l poata fura fara Mobra ) Numai bine

donici caut maine am unul nou ca la Simson am folosit platina originala. Numai bine

Dorea cineva stop de Mobra ( nu mai stiu cine si mi-e lene sa caut) Numai bine

cristi 57 Cu acelasi ulei mergeau si cele cu motor frantuzesc si mergeau bine sute de mii de Km. Normal ca influenteaza si uleiul si benzina proasta ( inclusiv diluant plotox gazolina) si drumurile nasoale. Numai bine

Eu prin functionala inteleg ca dai pedal porneste te urci pe ea si merge ( nu conteaza cum dar merge) Bafta la vanzare

Am fabricat multi ani Mobra ( adorata la ora actuala) era din start o rabla 1 a avut o bucatica foarte mica de span in jiglorul principal, magnetoul Ducati era varza nu pornea decat cu contacte la platini perfecte ( suprafata de contact maxima ceea ce este cam greu de realizat) rotile deosebit de slabe cadru foarte elastic pt 2 persoane si bagaje, segmenti schimbati mereu la 3000 de km bujia daca ai strans-o putin mai tare ai ramas cu ea in mana, cutia de viteza comoda dar deosebit de sensibila se defecta f. usor, scaunul in 2 ani a fost praf ( drept ca aveam 80 de Kg) consuma 3 litri /100 de km daca mergeai mai sport ( acceleratie trebuia doar pentru pornire in rest numai la maxim) lant schimbat de 2 ori pe an. Tinand cont ca a fost primul meu motor am muncit foarte mult cu el. Am inteles ca a fost ceva licenta a unui motor bun dar noi am fost in stare sa-l stricam. Pe fanii Mobra nu vreau sa-i descurajez s-au jignesc dar am facut peste 45000 km cu Mobra calculati de cate ori am segmentat, schimbat lanturi si sa nu mai vorbim de costul pe Km rulat deci NU CUMPAR NICIODATA MOTOR ROMANESC. Cu vestitele Dacii clasice de 1300 cc motoare bune cat au fost facute de francezi ( care l-au fabricat cam 20 de ani pentru masinile lor deci din start am cumparat un motor depasit)mergeau 250000 300000 de km fara a schimba setul dar cele facute de romani la maxim 100000km erau gata ( probabil tinea si de noroc) toate modernizarile facute au dus numai la scaderea fiabilitatii. Din moment ce nu putem fabrica un motor facuit de altii CUM AM PUTEA NOI FACE UNUL PERFORMANT? Firmele serioase isi testeaza motoarele in concursuri raliuri cu echipa de specialisti cand vom avea bani de asa ceva? A spus f bine Adrian ca este un vis si probabil asa va ramane. Numai bine

paulica Nu stiu de care Simson ai eu la 425( 250cc) folosesc K68 care poti lua de la Dani Numai bine

Cristi 57 Ma uitam ca au iesit super gaurile fara ajutor nu as reusi ( ajutor la ghidat mai sus mai jos) felicitari sunteti un adevarat maestru( la gauri? glumesc nu iau la misto) Numai bine

Pedros Am cumparat recent un tub cu silicon rosu ( auto, probabil sunt mai multi producatori) si nu scrie nici pe tub nici pe cutie ca nu rezista la benzina( chiar daca nu rezista nu sunt fraieri sa scrie). Experienta am facut am pus un strat cam de 1 mm pe o fasie de hartie am lasat pana a doua zi sa se usuce ( mereu le las la uscat am uitat sa precizez) si sta de peste 2 saptamani in benzina si este la fal ca in prima zi ( o comparatie deplasata cred aracetul se dizolva cu apa dar dupa uscare nu mai are efect apa asupra lui ). Cu respect

Mobrele au ceva Yale asemanatoare. Spor laucru

stro stutz pinioanele nu se duc niciodata uzur apar la cuplaje se ovalizeaza gaurile si sare din viteza. Spor la lucru

livius ereticus0 Spune-mi si mie te rog cum monitorizezi cu voltmetrul vezi ca trece de 14 V si franezi s-au accelerezi unde ai limita de viteza? Nu ai reszolvat nimic. Puntea se arde ca este slaba s-au ai prea multi consumatori. Cuplarea consumatorilor ca sa nu depaseasca tensiunea maxima de incarcare o folosesc si eu insa este cam sensibila adica la o aprindere Gotronic umblat un an nu am incarcat niciodata bateria insa punand inca unul raman in pana de curent dupa cam 300 km.deci am redus consumatorii. Nu este o treaba prea sanatoasa ca tensiunea are fluctuatii destul de mari deci bateria va avea viata mai scurta.Poti potrivi empiric consumatorii legi un ampermetru si un voltmetru si la turatia cea mai mult folosita reglezi consumatorii ( bec lumini am de 35 W ) ca intensitatea sa nu depaseasca maximumul admis. Sunt ferm convins ca si generatorul rebobionat s-a ars din cauza releului s-au ai ceva scurt Puntea de diode pune una de 50 A face 75 Ron si nu se mai arde veci Numai bine

mas oyama Ai cumva impresia ca vin ANI BUNI? Sa te auda cel de sus Numai bine

fara roti Un Simson stare foarte buna totul original exceptie cauciucurile te intereseaza face 1400 de Eur( nu este al meu) Numai bine

Dr krl Condensatorul nu se incarca cand contactele sunt deschise? Chiar si fara condensator are scanteie buna dar pusca repede platina Numai bine

Dr krl Te rog sa fii mai explicit daca contactele sunt inchise se incarca condensatorul? Din fabrica are o borna la masa si contact inchis inseamna ca si cealalata borna este la masa deci se descarca nu se incarca nu? Si marime scanteii nu cred ca are ceva cu condensatorul Numai bine

rocket 1982 La prima varianta cred ca poti pune magnetii cei mai puternici ca puterea va fi foarte mica deoarece numarul polilor este foarte mic( maxim 2 poli cred) a doua varianta cred ca are putere mai mare avand un numar mare de magneti. In ambele cazuri este nevoie de un releu regulator confectionat special pentru aceste generatoare doearece puterea debitata nu se mai poate regla din intensitatea curentului de excitatie. Sa stabilizezi tensiunea la 12 volti cand generatorul debiteaza puterea maxima este cam greu ( daca nu imposibil s-au eventual foarte scump). Am incercat rotor de magnetou de Minsk in stator de dinam de Simson dar avea puterea scazuta . Fara far aprins mergea mult si bine. Numai bine

Dan Cata Sterilizarea este inainte s-au dupa eutanasiere?

paulica Nici o problema tot motor este si pe Simson ai nevoie doar de pasiune rabdare, fii mandru ca ai un Simson si ai grija de el. Succes Mesaj completat Foarte multi au probleme cu desfacere piulitei de fixare a cardanului(au mai fost niste solutii pe forum cu sudura la bascula etc) strangand voiniceste piulita a iesit tot surubul( partea interioara s-a rupt ca altfel nu putea sa iasa) .Am filetat orificiul ramas cu un tarod de 14 mm avand grija sa nu treaca de partea cealalta ca sa ramana putin conica normal ca gaura era ovalizata dar filetul a iesit Ok. Am facut dintr-un surub de 14mm piesa urmatoare Dimensiunea d 12,1 mm este variabila in functie de dacalibrarea gaurii din bascula. Piesa am strans-o puiternic in corpul cardanului cu ajutorul a 2 piulite si l-am fixat de bascula tot cu cele 2 piulite . Deocamdata functioneaza foarte bine drept ca nu am rulat decat vreo 300 de km.

Mz 125 Cam greu de prelucrat din supapa! si gasesti supapa cu diametrul asa de mare?Si trebuie gaurita lucru cam greu mai bine cauti unul care se potriveste gen la Simson merge de Dacia 1300 scurtata Numai bine

Pedros Corect scuze

Pedros Nu era vorba da baia de ulei nu am de gand sa pun silicon in benzina ca la carb nu sta siliconul in benzina pun pe garnituri si dupa ce am strans suruburile m-as mira sa mai ajunga benzina. Sincer nu am avut niciodata probleme.am observat ca nu se intareste bine dar isi face treaba . Numai bine

kyvacka De mult folosesc la garniturile de la carb baie de ulei etc daca pui cu mila strict cat trebuie sa nu se stranga in interiorul carburatorului nu se intampla nimic Numai bine