mircea_simson

Imi poate spune cineva motorul din imagine este de MZ s-au de DKW pe capacul din stanga nu scrie nimic are cilindrul din fonta si capacul de la dinam are suruburile de fixare pe orizontala altrceva nu am vazut ca este f. murdar Cu multumiri

Constantin 57 Am avut a mers grozav dar s-a deformat paharul decantor si nu se mai putea etansa. Reglajele sunt trecutae undeva pe forum si sunt corecte. Sa nu deschizi socul ca nu porneste. Daca porneste si nu se tureaza inseamna benzina prea multa s-au prea putina daca ai posibilitatea incearca daca se tureaza cu alt carburator sa nu ai ceva la motor ( aprindere reglaje supape) la performanta inalta sa nu te astepti ca are difuzorul cu diametrul mai mic deci este putin subalimentat Numai bine

owene Cu janta indreptata nu mai centrezi din spite ca lumea niciodata cel mai simplu o janta noua Numai bine

focususd Daca iti place sa mesteresti si-ti plac comunistele o poti frumos reconditiona .Dar tine cont de faptul ca te costa f. mult timp si bani cu necazurile inerente cu piese noi de proasta calitate etc. Daca vrei motor ca sa te dai cu el fara sa ai probleme lasa-l acolo Numai bine

Cociobea Glumeam avand racire fortata ( singura treaba buna la MObra ) nu am facut rodaj niciodata Numai bine

nime-ndrum nu cred ca vorbiti de acelasi lucru te referi la napolitana donici la senzor aceea bobina mica care comanda electronica Numai bine

Cociobea Daca faci prea mult rodaj s-ar putea sa-i schimbi ca se rod Numai bine

Se vinde motor MZ 125 lipsa pistoi si segmenti in ultimii 30 de ani precis nu a fost pornit(* nu este al meu) cine doreste PM Numai bine

schumydan Cred ca regleaza avans numai la un motor si in rest ceva electronic nu cred ca se poate regla avans la trei motoare ( sau 6)exact la fel. Probabil foloseste un singur carburator dar chiar asa nu cred ca lucreaza la fal motoarele deci banuiesc ca vor avea viata scurta si cred ca are un consum de ruleaza numai dumineca pana la biserica Dar omul este fericit ca are un unicat dar la masuratori a gresit putin ca motocicleta are un numar cam mare ca sta foarte cracanat este incomod sa te opresti pe la semafoare Numai bine

paulica nu pot intelege ca nu vorbim aceeasi limba fiecare piesa are o denumire din foto ce nu ai este dinamul insa ai un rotor de magnetou cauta si statorul din care ies vreo 4( 6 ) fire depinde de model fire de pe care culegi curentul pentru ce vrei. Ai spus ca nu ai magneti la rotorul de la magnetou acolo nu se pot pune magneti trebuie schimbat tot rotorul. Numai bine

paulica Patrat la magnetou nu exista motoarele cu 4 cilindrii au patrat. Principiul de functionare este acelasi si la motoare de 50 de ani si la cele noi .Citeste cartea tehnica acolo scrie tot.La tine este modificat foarte frumos generatorul in loc de dinam ai magnetou dar ar avea nevoie si de un stator si daca le ai cu electronica nu va fi greu de legat 4 fire. Succes

Babydihor Ar fi bine sa nu te dai fara turbina spune-mi te rog si mie la ce foloseste lantul de sub rezervor ( legi cainele sa nu-l poata fura fara Mobra ) Numai bine

donici caut maine am unul nou ca la Simson am folosit platina originala. Numai bine

Dorea cineva stop de Mobra ( nu mai stiu cine si mi-e lene sa caut) Numai bine

cristi 57 Cu acelasi ulei mergeau si cele cu motor frantuzesc si mergeau bine sute de mii de Km. Normal ca influenteaza si uleiul si benzina proasta ( inclusiv diluant plotox gazolina) si drumurile nasoale. Numai bine

Eu prin functionala inteleg ca dai pedal porneste te urci pe ea si merge ( nu conteaza cum dar merge) Bafta la vanzare

Am fabricat multi ani Mobra ( adorata la ora actuala) era din start o rabla 1 a avut o bucatica foarte mica de span in jiglorul principal, magnetoul Ducati era varza nu pornea decat cu contacte la platini perfecte ( suprafata de contact maxima ceea ce este cam greu de realizat) rotile deosebit de slabe cadru foarte elastic pt 2 persoane si bagaje, segmenti schimbati mereu la 3000 de km bujia daca ai strans-o putin mai tare ai ramas cu ea in mana, cutia de viteza comoda dar deosebit de sensibila se defecta f. usor, scaunul in 2 ani a fost praf ( drept ca aveam 80 de Kg) consuma 3 litri /100 de km daca mergeai mai sport ( acceleratie trebuia doar pentru pornire in rest numai la maxim) lant schimbat de 2 ori pe an. Tinand cont ca a fost primul meu motor am muncit foarte mult cu el. Am inteles ca a fost ceva licenta a unui motor bun dar noi am fost in stare sa-l stricam. Pe fanii Mobra nu vreau sa-i descurajez s-au jignesc dar am facut peste 45000 km cu Mobra calculati de cate ori am segmentat, schimbat lanturi si sa nu mai vorbim de costul pe Km rulat deci NU CUMPAR NICIODATA MOTOR ROMANESC. Cu vestitele Dacii clasice de 1300 cc motoare bune cat au fost facute de francezi ( care l-au fabricat cam 20 de ani pentru masinile lor deci din start am cumparat un motor depasit)mergeau 250000 300000 de km fara a schimba setul dar cele facute de romani la maxim 100000km erau gata ( probabil tinea si de noroc) toate modernizarile facute au dus numai la scaderea fiabilitatii. Din moment ce nu putem fabrica un motor facuit de altii CUM AM PUTEA NOI FACE UNUL PERFORMANT? Firmele serioase isi testeaza motoarele in concursuri raliuri cu echipa de specialisti cand vom avea bani de asa ceva? A spus f bine Adrian ca este un vis si probabil asa va ramane. Numai bine

paulica Nu stiu de care Simson ai eu la 425( 250cc) folosesc K68 care poti lua de la Dani Numai bine

Cristi 57 Ma uitam ca au iesit super gaurile fara ajutor nu as reusi ( ajutor la ghidat mai sus mai jos) felicitari sunteti un adevarat maestru( la gauri? glumesc nu iau la misto) Numai bine

Pedros Am cumparat recent un tub cu silicon rosu ( auto, probabil sunt mai multi producatori) si nu scrie nici pe tub nici pe cutie ca nu rezista la benzina( chiar daca nu rezista nu sunt fraieri sa scrie). Experienta am facut am pus un strat cam de 1 mm pe o fasie de hartie am lasat pana a doua zi sa se usuce ( mereu le las la uscat am uitat sa precizez) si sta de peste 2 saptamani in benzina si este la fal ca in prima zi ( o comparatie deplasata cred aracetul se dizolva cu apa dar dupa uscare nu mai are efect apa asupra lui ). Cu respect

Mobrele au ceva Yale asemanatoare. Spor laucru

stro stutz pinioanele nu se duc niciodata uzur apar la cuplaje se ovalizeaza gaurile si sare din viteza. Spor la lucru

livius ereticus0 Spune-mi si mie te rog cum monitorizezi cu voltmetrul vezi ca trece de 14 V si franezi s-au accelerezi unde ai limita de viteza? Nu ai reszolvat nimic. Puntea se arde ca este slaba s-au ai prea multi consumatori. Cuplarea consumatorilor ca sa nu depaseasca tensiunea maxima de incarcare o folosesc si eu insa este cam sensibila adica la o aprindere Gotronic umblat un an nu am incarcat niciodata bateria insa punand inca unul raman in pana de curent dupa cam 300 km.deci am redus consumatorii. Nu este o treaba prea sanatoasa ca tensiunea are fluctuatii destul de mari deci bateria va avea viata mai scurta.Poti potrivi empiric consumatorii legi un ampermetru si un voltmetru si la turatia cea mai mult folosita reglezi consumatorii ( bec lumini am de 35 W ) ca intensitatea sa nu depaseasca maximumul admis. Sunt ferm convins ca si generatorul rebobionat s-a ars din cauza releului s-au ai ceva scurt Puntea de diode pune una de 50 A face 75 Ron si nu se mai arde veci Numai bine

mas oyama Ai cumva impresia ca vin ANI BUNI? Sa te auda cel de sus Numai bine

fara roti Un Simson stare foarte buna totul original exceptie cauciucurile te intereseaza face 1400 de Eur( nu este al meu) Numai bine