Vallach

Corect

^ Mda..

Un amic si-a comandat chiar saptamana trecuta de la ei. Plata in avans intr-adevar, din ce am inteles nu au stoc in tara si aduc anvelopele numai pe comanda ferma. Livrarea s-a facut destul de rapid, in 3-4 zile (eu mi-am comandat de pe Anvelopemoto.eu si tin minte ca am asteptam putin mai mult, pana la urma depinde de stocuri). DOT oct. 2015 pt guma de pe cauciucurimoto.ro Per total, o experienta pozitiva cu dealer-ul respectiv. » Post actualizat in 21 Jun 2016 07:44 Cel mai bine sa alegi gume sport pt F4i, insa depinde la ce folosesti motocicleta, de exemplu colegii ce vin la lucru cu moto, iar intr-un an abia daca ies de cateva ori din oras, prefera anvelopele sport-touring precum PR4, insa daca iesi la ture mai lungi sau iti place sa te dai mai tare pe viraje peste weekend, alege anvelope sport. PS. pe topic-ul asta in afara de Michelin sux si D211 rulz nu auzi altceva Cred ca mai bine isi faceau colegii experti un topic special pt cei ce se dau pe circuit.

De regula in Baciu traficul este foarte aglomerat, ca peste tot prin Cluj si imprejurimi. Viteza medie prin comuna Baciu cred ca e pe la 40km/h sau mai incet. Cum a prins baiatu' o zi cu drumul liber.. blana. Trist. Str. Privighetorii, acolo unde intentiona soferul auto sa vireze la dreapta, este de asemenea foarte circulata pentru ca in zona s-au construit multe blocuri de locuinte. Oare motociclistul nu e din Cluj? Sunt surprins ca a fost surprins. Moto cu nr de Italia, strips de 2-3 cm..

Ieri am prins un grup de 4 motoristi din Cehia si am mers in urma lor de la Sighisoara pana la Tg. Mures. Regulamentari in localitate, insa in afara se dadeau foarte tare, am vazut unele depasiri pe care eu, obisnuit cu nebunia de la noi de pe sosele, nu le fac, insa cehii nici o treaba. Sa nu mai zic de ulei, pietris si alte minuni de care sunt pline virajele. De exemplu, tot ieri, de la Valenii de Munte pana spre Cluj, am observat motorina in cantitati uriase pe viraje. Cred ca un imbecil de sofer de TIR nu si-a pus busonul la rezervor si, in special in virajele de stanga, era combustibil pe jos cu galeata. Mi-a si fugit spatele pe serpentinele de la Cheia desi abia daca ma miscam cu a 2-a si nu stiam cum sa fac sa evit motorina de pe asfalt. Oricare din factorii astia pot duce la accident, sincer, ma asteptam sa fie mai precauti "turistii"

Cred ca e vorba de piesa #2 din schema de mai jos: http://www.bike-parts-honda.com/pieces-honda-detail-1245-13MBZW41-CB600F1-2001-F__1400-CB+600+F+HORNET.html

Imi displac modelele cu piulita (chiar daca sunt mai practice) sau cele cromate, in rest, nu am inteles de ce i se spune filtru "racing". » Post actualizat in 08 Jun 2016 09:21 in conditiile in care motorul propriu-zis este identic la PC34 si PC36, care este logica? Din cate stiu diferenta dintre cele 2 modele de filtre de ulei este doar inaltimea (73 vs 64), insa, in orice caz, fiecare trebuie sa stie ce consumabile sunt potrivite pentru modelul/varianta de motocicleta ce o are. » Post actualizat in 08 Jun 2016 09:22 Hai ca ai trecut de 100 de post-uri, trebuia sa stii pana acum sa nu te iei dupa avatarele utilizatorilor sau nici macar dupa ce scrie la profil

Sunt curios de unde ai scos informatia asta? Modelul meu este CB600 F Y PC34 | 2000 » Post actualizat in 08 Jun 2016 08:25 Asa consider si eu. Mai era un coleg pe aici ce recomanda si filtre de ulei mult mai scumpe argumentand ca "se merita". Cand am cerut mai multe informatii s-a facut nevazut.. Din experienta ce am avut-o pana acum cu filtrele Hiflo, ma declar multumit de cele ce le-am folosit: Air filter: Hiflo HFA1602 Oil filter: Hiflo HF303 Consider ca este mai avantajos sa schimb un filtru de aer ce costa ~60 RON o data la 3 sezoane, decat sa tot spal cu Ariel un filtru de ~300 RON #pentrucapantofi

Am folosit doar Hiflo HFA1602, schimbat filtrul dupa 3 sezoane (cred ca ar mai fi mers inca 1 sezon), nu am avut nici o problema pana in acest moment.

In primul rand, genul acela de review este foarte superficial, in nici un caz nu mi-as alege anvelopele dupa un video review, cu atat mai mult facut de un dealer ce comercializeaza produsul respectiv (din pacate e plin youtube de astfel de clipuri). Am pus acel video doar ca sa va faceti o idee, nu am gasit din pacate unul mai profi despre acele anvelope. Sincer, ma asteptam sa puna cineva link-ul de mai jos (imi aduce aminte de incidentul cu PP 2CT): http://advrider.com/index.php?threads/avon-storm-ultra-ii-delamination-crash.636925/ Credeti ca intr-adevar cauza accidentului de mai sus sa fie utilizarea unei anvelope cu load index de 73 (365kg) pe o motocicleta masiva ca si ST1300?

Foloseste cineva anvelope Avon? Avon Storm 2 Ultra pare un model de luat in calcul pt un raport decent aderenta/durabilitate: http://www.avon-tyres.co.uk/motorcycle/storm-2-ultra Mono compound mediu pt anvelopa fata si multi-compound (3 compusi diferiti) pt spate. Ca si pret se situeaza astfel: - Diablo Supersport - Sportmax Qualifier - BT016 - Sportec M3 - Pilot Power - Storm 2 Ultra (~500 RON anvelopa spate 180/55 ZR17) - S20 R Evo - Sportec M5 - Pilot Power 2CT - Sportmax Qualifier 2 - Rosso 2 - Sportsmart 2

Inainte sa schimbi releul de ce nu ii faci o verificare? Ai grija sa masori incarcarea si dupa ce dai o tura prin oras, sa fie motorul incins (problema clasica cu releul de incarcare). Ce baterie ai? Ai redresor? Ai incercat sa incarci bateria data jos de pe moto? Ai cumva alarma pe moto? (daca da, in 2 sapt iti omoara bateria): http://jumperone.com/2012/08/motorcycle-alarm-teardown/ Alarma mea consuma tot 8mAh, ca si cea din articol, iar pt o bateria asa mica ca cea de pe Hornet, este un consum mare, asadar am anulat alarma. Cred ca am mai pus informatiile acestea cu cateva pagini in urma. Battery and charging test: 1. check voltage with engine and lights Off -> should be between 12.4 - 12.9V - if >12.8V => OK - if 11.5 - 12.8V => charge 5-10h - if <11.5 => charge 20h 2. start engine -> should not drop below 9.6V 3. check voltage with engine and lights ON -> should be between 13.8 - 14.4V After charging battery: 1. leave battery for 30 min 2. check voltage - if >12.6V => OK - if 12 - 12.6V => insufficient charging - if <12V => battery malfunction » Post actualizat in 31 May 2016 13:40 In manualul pt PC34 sunt trecute: NGK CR9EH-9 DENSO U27FER-9 Ca si pret sunt aproape identice ~35 RON la dealerii online.

Nici eu nu am intampinat problema descrisa de colegi. In schimb Horneta mea face figuri la pornire, in sensul ca trebuie soc daca ai oprit motorul de mai bine de cateva ore. In cazul in care nu pornesti cu soc ai noroc daca o ia sau daca nu o lasi sa se incalzeasca si pleci, nu are putere deloc si cand vrei sa accelerezi se opreste. Asta e, carburatoare.. i-am invatat figura si nu am treaba.

Cateva observatii legate de un subiect ce a mai fost dezbatut pe forum: benzina Lukoil. Am auzit tot felul de pareri, insa, in special, majoritatea considera benzina de la ei de calitate mai slaba. Se face insa ca in apropriere de garaj exista doar o benzinarie Lukoil si, de multe ori, alimentez de acolo inainte sa plec in ture, iar asta de cand am avut prima motocicleta. Pana acum nu am avut nici o problema, insa sezonul asta am sesizat o vibratie suspecta pe la 5000-5500 rpm, in special in frana de motor. In plus se aude si un zornait puternic si initial am crezut ca s-au slabit suruburile pe la far sau bord, am verificat insa totul e in regula. Interesant ca pe traseu alimentez de la alte statii, in ultima vreme de la Petrom, si.. vibratia dispare. Cred ca este si o diferenta de putere in functie de benzina cu care alimentez (doar 95, insa de la statii diferite), dar nu asa de sesizabila, insa vibratia respectiva ma dispera! Saptamana trecuta, in timp ce alimentam de la Lukoil, desi sunt foarte atent la treaba asta, am patit sa picure putina benzina pe rezervor. Am sters imediat insa au ramas niste urme suspecte in zona respectiva. Mi s-a intamplat si cu alte ocazii sa mai pice 1-2 picaturi de benzina pe vopsea, insa fara urmari. Ce mama dreq pun astia de la Lukoil in benzina (pe langa apa)? Anul trecut a mai fost un eveniment interesant la o alta statie Lukoil de langa Cluj: http://www.mediafax.ro/social/cluj-benzinarie-lukoil-amendata-cu-20-000-lei-dupa-ce-mai-multe-masini-au-alimentat-cu-apa-in-loc-de-benzina-14668980 O sa fac tot posibilul ca de acum inainte sa evit compania asta, numai sa nu imi ceara Petrom sa imi dau casca jos ca fac cu nervii

357 km/h » Post actualizat in 26 May 2016 09:57 Pe site-ul oficial este mentionat: https://www.kawasaki.com/Products/2015-Ninja-H2R "The Ninja H2R is a closed course riding use only model and is not manufactured for use on public roads, streets or highways. All usage of this vehicle should be limited to riding on a closed course."

Acelasi lucru il recomanzi si incepatorilor care vor sa isi ia R1 pt ca asta "poftesc" ? Consider ca este aceeasi logica la mijloc. Colegul implicat in accident ar fi fost mai inspirat sa isi ia o motocicleta de putere mai mica, macar pentru o perioada pana cand acumula suficienta experienta si incredere pentru o motocicleta ca si Hayabusa. In rest.. a avut noroc ca a scapat relativ usor. Spor la recuperare

Informatiile astea nu au ce cauta in aceeasi fraza. Trebuia sa ii recomanzi colegului un GS500, e tot Suzuki Permis cat.A de cat timp avea? Urmatorul moto, H2R?

Corect, sunt zgarieturi pe asfalt (nu foarte evidente in poza) ce incep de langa axul drumului. Aceasta e si explicatia faptului ca motorul era la ceva distanta de borna, practic rider-ul a luat o traiectorie ghinionista din momentul ce a trantit motocicleta.

Dupa urmele de franare pare ca s-a dus aproape direct spre santul de pe marginea drumului, nu a intrat deloc pe viraj.. Foarte ciudat cum a lovit exact borna aceea, ghinion curat..

Sezonul acesta am fost deja de 3 ori pe acel traseu, asfaltul este foarte bun iar traficul redus. De regula facem popas cu doua curbe inainte de virajul respectiv, imediat dupa podul peste Somes. Foarte ciudat sa pierzi controlul in acel viraj, la viteza mica.. (imaginile Google Maps sunt vechi, inainte de reabilitarea DN 1H) https://goo.gl/maps/AmmTxma1Hru Ori o problema mecanica ori eroare de pilotaj, altfel nu imi pot explica. Edit: am patit sa imi intre in voblaj, in linie dreapta, pe la aproximativ 80-100 km/h in timp ce efectuam o depasire, insa atunci am luat cu fata o umflatura foarte nasola in asfalt, ce nu am vazut-o la timp, insa in virajul de pe DN1H nu cred ca a fost cazul.

Welcome to Kolozsvár

Oh, my bad, am citit in graba. In cazul asta ai nevoie de: 64528-KV3-000 Chiar daca sunt mai scumpe piesele originale, macar stii ca e exact ce ai nevoie si nu iti bati capul

Salut, comanda-le la COC sau la alt dealer: surub carene laterale - 20 Ron / buc Am pierdut vremea la absolut toti comerciantii si depozitele de suruburi din Cluj (Mafcom, Bendkopp, Fabory samd) si nu am reusit sa gasesc nici pe departe ceva similar. Mafcom m-au enervat in mod deosebit, in fine..

Cea mai proasta baterie ce am folosit-o pana acum. Am mai scris si pe topic-ul Honda Hornet, momentan am pe moto o baterie VoltOn (99 RON in magazin) si e deja la al 4-lea sezon. Varta a puscat in 1 sezon!

Battery and charging test: 1. check voltage with engine and lights Off -> should be between 12.4 - 12.9V - if >12.8V => OK - if 11.5 - 12.8V => charge 5-10h - if <11.5 => charge 20h 2. start engine -> should not drop below 9.6V 3. check voltage with engine and lights ON -> should be between 13.8 - 14.4V After charging battery: 1. leave battery for 30 min 2. check voltage - if >12.6V => OK - if 12 - 12.6V => insufficient charging - if <12V => battery malfunction