Vallach

Interesant site-ul ce l-ai citat (canyonchasers.net), l-am descoperit de ceva timp si am trecut printre materialele de acolo. Destul de ok, insa, in opinia mea, si articole discutabile, de exemplu review-urile la anvelope. Un alt articol despre diferentele dintre gume, mai la obiect in schimb -> AICI In post-ul meu am oferit dimensiunile detaliate ale anvelopei de 190 ce am avut-o, pentru ca atunci cand vine vorba de 190 este foarte importanta inaltimea (ex. 50 / 55 ). O guma de 190/50 este mai joasa si mai lata, motocicleta va intra mai greu pe viraje insa va avea mai multa tractiune datorita zonei de contact mai mare cu asfaltul in pozitie verticala. Pe de alta parte o anvelopa 190/55 este mai inalta si, teoretic, va oferi aceasi manevrabilitate ca si una de 180/55, foarte important insa ca vorbim de motociclete ce au ca si standard 190, in cazul CB600f 180 este standardul. Imi aduc aminte ca in primul sezon cu Horneta, am fost la o revizie si am fost intrebat daca ma descurc cu guma de 190 pe spate. Mecanicul, cu experienta pe motociclete de viteza, mi-a explicat ca datorita dimensiunii si profilului anvelopei ce o aveam este posibil ca in viraje de viteza mai mare sa imi faca figuri spatele (smth like fishtail), deoarece anvelopa se deformeaza de la forta centrifuga si se inalta (ceea ce va ridica mai mult decat normal spatele motocicletei). Bineinteles ca nu am avut probleme pt ca la nivelul meu de experienta de atunci puteam sa ma dau si cu anvelope de Logan, cum am mai auzit la unii cu chopper pe forum, ca tot nu sesizam nimic Concluzie: dimensiunile oferite de producator sunt ideale pentru a beneficia de manevrabilitatea maxima a motocicletei, insa, daca te dai doar pe bulevard sau, cum am observat mai nou, vii cu moto la serviciu 3-5 km si atat.. poti sa ii pui si de 200 pe spate

Cand mi-am luat Horneta avea pe spate anvelopa de 190 (IRC SP-11 | 190/50/ZR-17 M/C 73W) si am mers asa mai multe sezoane (pe fata am schimbat 2 anvelope, insa spatele a ramas cea de 190). Fiind o anvelopa sport-touring cu profil U, a fost destul de ok pana cand uzura pe centru s-a accentuat, moment in care devenise mai riscant sa iei virajele putin mai tare datorita zonei de contact reduse pe laterale. In linie dreapta se comporta foarte bine, am dus-o chiar, intr-un moment de inconstienta, pe Autostrada Transilvania si i-am dat cat a putut). Dupa ce am schimbat setul cu PP (120/180) Horneta mi se pare mult mai manevrabila si intra mai usor pe viraje. Presupun ca nu ai avea aceleasi probleme cu o anvelopa de 190 model sport. Legat de consum, nu am observat diferente intre 180/190. Totusi, dpdv estetic o avelopa de 190 mi se pare prea mare pt o motocicleta ca si Hornet, in plus nu ai aceeasi manevrabilitate ca si cu 180. Personal, nu inteleg din ce motiv ai alege 190, in conditiile in care 180 (standardul la CB600f) este o anvelopa suficient de mare, spre deosebire de 160 (la GSF600 de exemplu).

/index.php?/topic/51828-honda-hornet/page-642&do=findComment&comment=4012169 Arunca un ochi si peste articolul ce descrie tipurile de placute de frana (gasesti link in post-ul de mai sus) O lista cu cateva magazine online cu preturi decente: http://consumabile.bepagroup.ro/placute-de-frana http://piese.motovip.ro/magazin-piese-moto-atv/motocicleta/honda/600/cb-600-f-hornet-s-abs/sistemul-de-franare-1100/

Vezi si comentariile de mai jos, erau doar cu cateva pagini in urma » Post actualizat in 01 May 2016 07:48 Din imaginile de mai sus imi pare ca ai Metzeler Sportec M5. Ce DOT au anvelopele? Chiar daca uzura este relativ mica, daca gumele sunt vechi mai bine schimbi setul. Legat de ce model sa alegi, depinde de stilul de mers si de modul in care vei folosi in special motocicleta. Daca te dai mai mult prin oras, ideal sa alegi anvelope sport-touring, insa daca te dai in weekend pe serpentine.. mai bine anvelope sport. Discutiile despre anvelope sunt kilometrice pe forum, la fel ca si cele despre ulei. Foloseste "search" cu incredere

In Cluj nu te opreste nime' oricum

Discurile mele sunt oricum destul de uzate, prefer sa am frane decat sa mai trag un an de ele. Folosesc placutele astea de mai bine de 1 sezon, nu am observat uzura mare asupra discurilor fata de cum erau. Ce m-a deranjat este ca rodajul s-a facut foarte lent. Tu de unde ti-ai luat discurile?

Interesant ca la horneta mea PC34, am pus fix 3.8L (schimb ulei + filtru), iar la masuratori mi-a iesit 2mm peste nivelul maxim, asa ca am fost nevoit sa mai scot 100ml. Procesul urmat a fost urmatorul: - pornit motor, lasat sa mearga cateva minute apoi oprit - pus pe stand - desfacut surubul de la baie (evident cu o tava sub pt a capta uleiul vechi) - lasat sa se scurga ~45 min - desfacut filtrul de ulei - infiletat surubul la baie - turnat cam 100ml de ulei in filtrul nou - montat filtrul nou - turnat inca 3.7L de ulei (cu cei 100ml din filtru ies 3.8L) - pornit motor, lasat cateva minute, oprit - masurat nivel ulei dupa inca 5 min Concluzie: ideal ar fi sa pui mai putin si sa masori nivelul, apoi completezi daca este necesar, mai ales la PC34 care nu are fereastra de verificare a nivelului, ci doar joja (old school). Ca si brand am pus din nou Repsol Moto Racing 10W40 cu care horneta mea se impaca de minune (de Motul sa nu aud, iar alte firme SF gen BelRay, Bardahl nu ma intereseaza). Am facut o tura de ~200km si motorul se comporta excelent, nu am mai patit sa intre din treapta III direct in I asa cum imi facea uneori cu Motorex Top Speed. Ce-i drept, pateam asta numai cand motorul era foarte incins, iar cand am iesit la plimbare era cam racoare asadar nu am avut ocazia sa observ cum schimba la temperaturi ridicate, dar o sa urmaresc pe parcursul sezonului. In orice caz am mai folosit Repsol acum 2 ani si nu am avut nici o problema. Si ca sa acoperim si alte subiecte: Anvelope -> presiunea a scazut peste iarna la 2 atmosfere, atat pe fata cat si pe spate, am pus 2.3 / 2.5 (Pilot Power) Frane -> folosesc Ferodo FDB570 / FDB754, sinterizate, schimbate la sfarsitul sezonului 2014 (s-au rodat cam greu insa acum isi fac treaba foarte bine, chiar le-am pus la incercare de la prima iesire pe anul asta) Baterie -> VoltOn iYTX7L-BS (99 RON la bateriimoto.ro), o am din 2013, inca se tine bine. In your face Yuasa! » Post actualizat in 13 Apr 2016 15:28 Clasificare API ulei motor: http://www.pqiamerica.com/apiserviceclass.htm Standardele din manualul pt PC34 sunt destul de vechi: SE, SF, SG Uleiurile de pe piata sunt in mod sigur SM sau SN, nu cred ca este o problema si oricum posibil sa nu gasesti uleiuri de standarde mai vechi chiar daca ai vrea. » Post actualizat in 13 Apr 2016 15:28 » Post actualizat in 13 Apr 2016 15:35 Legat de frane: desi au review-uri foarte bune, nu voi folosi Carbon Lorraine pentru ca nu imi place ideea sa am o piesa pe motor cu nume de placinta http://www.bbc.co.uk/food/recipes/quichelorraine_71987 Sunt si alte branduri, nu au inventat francezii franele, insa placinta respectiva cred ca da

Oare de ce intra unii pe aici sa spuna ca nu le place Hornet-ul. Ce aveti de dovedit? Fiecare se da cu ce are, cu ce-i place. Unii prefera motoare V2, altii inline-4 sau boxer, unii nu se simt bine daca au mai putin de 1000cc sub ei sau nu pleaca la drum daca e o scama pe galeriile cromate, fiecare cu gargaunii lui. Pana la urma e fain ca exista diversitate. Pe langa asta, comparatii cu motoare din alte clase nu isi au rostul. Bineinteles ca un Dominator e mai bun pe drumuri forestiere iar un R1 are ciclistica si frane superioare, e normal! Legat de Hornet, cred ca e o parere unanima ca modelul 2005-2006 este cel mai frumos. Intr-adevar, daca bugetul nu ar fi o problema, mi-as lua cate o moto din toate categoriile plus snowmobil

Nu este vorba numai atasamentul emotional fata de motocicleta ci si de investitiile ce le-ai facut. Eu am Horneta din 2010 si nu ma gandesc sa o vand, din ambele motive: 1. chiar m-am atasat de ea in toti acesti ani si am trecut prin multe 2. la cat am investit in motor pana acum si daca as vinde-o la un pret bun, sa zicem, tot nu se merita sub nici o forma Sigur ca ma bate gandul la ceva mai sport-touring in viitorul apropriat spre mediu, insa Horneta ramane in curte sau poate ii fac un loc special in living

He he, am ajuns la pagina Χ Ξ Σ pe topic.. » Post actualizat in 31 Mar 2016 08:10 Arata foarte bine. Galeriile merita putin polish, poate si jugul la furca daca l-ai vopsi ar fi un plus. De curiozitate, te dai numai prin oras cu ea? Qualifier-ul ala abia daca are putine urme de uzura pe centrul anvelopei.

Model baterie: YTX7L-BS 12V 6Ah Yuasa sunt bune insa si cele mai scumpe. Varta abia m-a tinut un sezon si a crapat, sa nu mai aud de ei veci (btw, pe vremuri erau cele mai bune baterii/acumulatori, recent am impresia ca multe de pe piata nu sunt originale) VoltOn, surprinzator, dar are deja 3 sezoane si inca o mai duce (ce poti sa mai ceri de la o baterie care costa 99 ron?) Ma gandeam sa o inlocuiesc cu un Exide cand va fi vremea, insa nu are rost, voi lua acelasi model de VoltOn pt ca si-a facut treaba mai bine decat alte branduri mult mai scumpe.

Ma gandesc sa iau un spray de vopsea sa rectific zona respectiva, apoi sa mai dau cate putin cand incep sa se curete din nou, asa ca si o solutie simpla. Daca voi face ceva mai consistent la Horneta pe viitor, includ si vopsirea electrostatica a suportilor.

Oare cu ce, prin ce proces, pot revopsi suportii la scarite? Acum 2 ani am coafat putin Horneta si m-a pus dreq sa vopsesc suportii negru (la pistol in atelier de vopsitorie auto), iar suportul din dreapta s-a lustruit bine in zona de contact cu gheata intre timp.

@liko, discutiile despre ce ulei sa pun sunt ca si talk show-urile de pe Antena3, cei ce avem moto de mai multi ani ne-am saturat de aceleasi intrebari tot timpul. In plus, forum-ul este plin de informatii legate de ulei, exista si topic dedicat, tot ce ai nevoie sa intri in eterna polemica a motociclistului.. ce ulei sa pun? Nu o lua personal, sunt reactii normale din partea colegilor dupa cum am incercat sa explic. O sa iti dau si cateva informatii daca tot am ajuns aici, din nou Pana acum am pus numai ulei 10w40 full synthetic si am fost multumit de Castrol (nu mai tin minte modelul) si Repsol (Moto Racing). Am avut si Motul 7100 insa motorul era mai galagios cu acest ulei (in sensul ca se auzeau niste tacaneli ciudate, nu pot explica mai bine). Anul trecut am folosit Motorex Top Speed, insa am patit sa imi sara din treapta 3 direct in 1 cand schimbam usor inainte de o intersectie ceva asa ca anul acesta voi trece din nou pe Repsol, sunt curios daca voi mai avea aceeasi problema. Alti colegi folosesc tot felul de nave spatiale, gen BelRay, Bardahl, altii.. pun Agip sau ulei moto de la Kaufland si nu au probleme (am vazut clipuri din Italia, Germania cu schimburi de ulei la diverse motoare de m-am minunat ce ulei "no name" foloseau), Dpmdv orice ulei produs de o firma decenta este in regula, numai sa faci schimbul la timp.

@DIU 46 scuze, nu am observat ca este vorba de PC41. Recomand oricum colegului liko sa citeasca manualul si sa apeleze pe forum doar pt informatii ce nu exista acolo. » Post actualizat in 01 Mar 2016 15:28 Avioane, ce sa mai..

» Post actualizat in 01 Mar 2016 08:56 Oare de ce oferiti sfaturi cu informatii eronate? » Post actualizat in 01 Mar 2016 08:59 @liko citeste manualul de utilizare, acolo ai toate informatiile legate de intretinere, consumabile samd Manualele pt toate modelele de Hornet le gasesti AICI

Inseamna ca le-am identificat corect http://www.bikebandit.com/tires-tubes/motorcycle-tires/pirelli-diablo-supersport-motorcycle-tire La Rosso e trecut modelul pe lateral, similar la vechile Dragon Supercorsa, numai Diablo Supersport nu are trecut nimic: http://www.balmainmotorcycles.com.au/images/Ducati_Diavel_Rear_Tyre_Diablo_Rosso_II_240_45_ZR-17.jpg Vezi ca nu sunt cele mai slabe, exista si Mitas sau modele de touring din gama entry care au aderenta sub Diablo. Important e ca te-ai descurcat cu ele si nu ai avut probleme (citisem pe un forum din US ca unii mai dilai la minte au intrat si la track day cu gumele astea, ciudata alegere). Interesant ca foarte multe motociclete SH vandute de diversi dealeri vin cu gumele acestea, ma gandesc ca pretul redus si brandul Pirelli sunt motivele. Am vazut destul de multe Diablo Supersport cu uzura max 20% insa DOT 2007-2009, montate pe Hornet si nu numai.

Corect, am participat ca si spectator la mai multe event-uri de stunts facute de oameni priceputi in asa ceva. Alta poveste, intr-adevar.. Look again Desi par identice, Rosso mai are o crestatura in profil pe care Supersport nu o are. Cel mai clar insa e la anvelopa fata ce are profilul total diferit. Gumele din imaginea pusa de colegu' sunt Diablo Supersport 100%

Acela este modelul Diablo Supersport, de multe ori apare doar ca si Diablo, de unde si confuzia. Este cel mai ieftin model din gama si am auzit tot felul de pareri despre gumele astea. Cand mi-am schimbat setul vechi am avut si Diablo Supersport in calcul, era la un pret foarte bun pe pneurimoto.ro, insa pana la urma am optat pt Michelin Pilot Power. Am impresia ca am citit niste articole legate de uzura modelului de la Pirelli, in special faptul ca te poate suprinde cat de avansata e uzura pe centru fara sa iti dai seama, iar markerii nu sunt foarte utili din cauza profilului anvelopei. In plus aderenta este mai scazuta comparat cu alte gume cam din aceeasi gama de pret. » Post actualizat in 24 Feb 2016 10:55 Profi ca si cei arestati? http://www.riverfronttimes.com/newsblog/2013/09/03/ride-of-the-century-aftermath-47-arrests-58-motorcycles-towed-in-st-louis-city-reports Imi place replica tipului de la Politie: "I understand their point of view in that I would expect that a great majority of the riders coming for the event are law-abiding citizens. But if you've got 100 people riding down the road together, and you've got ten of them stunting on the highway? Honestly, if you want to sleep with dogs it's hard to complain about fleas." Eu am renuntat sa mai particip la intruniri, imi e mai bine de capul meu, in plus, o adunare de "streetfighters" risca sa atraga cam multi cocalari. Not my kind of event. » Post actualizat in 24 Feb 2016 10:57 EDIT: prin streetfighter in RO inteleg "vitezana puscata, trantita, fara carene, far, bord, sau alte accesorii care oricum au crapat cand am dat cu ea de pamant, vopsita cu spray in culori fluorescente sa para cool parcata in fata la terasa"

Ce model mai exact? Diablo e numele comercial al intregii game de anvelope sport de la Pirelli. - Supersport - Strada - Rosso II - Supercorsa - Supercorsa V2 ..etc

Surprinzator.. oare la ce service ai fost de ti-au recomandat Mitas? Uite si o stire interesanta: http://www.mitas-tyres.com/gb/about/press-releases/savatech-is-recalling-sport-force-radial-motorcycle-tyres-manufactured-in-2014/ La 700-800 RON setul (cat observ ca ar costa Mitas Sport Force) aveai cateva optiuni: - Bridgestone BT016 - Continental Motion - Continental Sport Attack - Dunlop Qualifier - Pirelli Diablo Strada - Pirelli Diablo Supersport Sau mai puneai putin si iti luai ceva si mai bun, uite o lista cu preturi (sunt si alte site-uri, e doar un exemplu): Sport -> http://www.anvelopemoto.eu/set-anvelope-moto/?features_hash=11-1836 Touring -> http://www.anvelopemoto.eu/set-anvelope-moto/?features_hash=11-1836-1835

Interesant cum s-au potrivit in poza, daca te uiti in graba nu te prinzi de iluzie. My bad..

Welcome. Interesant bord, din poze pare ca ai LCD pe ea. Prinde Eurosport? ..incepe SBK imediat

Eu tocmai mi-am comandat modelul Pro1 de la MyMoto, este cel din link: http://www.brands4bikes.de/montagestander-22466.html ..sper sa fie de treaba stander-ul, pana acum scandura nu m-a dezamagit, dar e timpul pt o schimbare Tarifele RCA sunt interesante anul asta ce-i drept. Euroins mai ales m-au spart, in 2015 am platit 77 RON pe 6 luni. Mai jos o lista cu preturile pe 2016 pt PC34 (in cazul meu, cel putin):

Din cauza rodajului ce se face destul de greu. Discurile mele sunt la limita service, iar suprafata este uzata neuniform cu santuri mai mult sau mai putin adanci. Prin toamna 2014 am schimbat placutele vechi (Brenta) cu Ferodo FDB570/574ST, si mult timp abia daca am avut frane. Am incercat inclusiv sa le rodez fortat, in linie dreapta sa merg cu frana usor trasa, insa si asa dupa prea multi km am simtit ca franele sunt din nou eficiente. Poate era mai indicat sa pun placute organice. In orice caz, acesta e ultimul sezon ce il fac cu discurile curente, cum nu am de gand sa vand motorul, probabil la iarna investesc in niste discuri + placute noi. » Post actualizat in 09 Feb 2016 11:29 Update: inca se tine bine dupa 3 sezoane » Post actualizat in 09 Feb 2016 11:31 De unde l-ai luat? Vreau un stander neaparat, mi s-a luat de metoda "scandura"