Vallach

Mai aiurea decat placute sinterizate noi pe discuri uzate nu cred ca poate fi. Foarte greu s-au rodat placutele. Daca schimbi discurile evident schimbi si placutele si cu siguranta rodajul va fi mai rapid decat in situatia descrisa mai sus. Totusi, de curiozitate intreb, si-a pus cineva discuri de frana noi pe Hornet sau ati apelat la dezmembrari? » Post actualizat in 08 Feb 2016 15:15 Ai cumva si un link la magazinul de unde l-ai luat?

Vrei sa pui discuri noi sau second? Si eu ma gandesc sa le schimb insa la second nu m-as baga iar noi costa ~2500 RON sa schimbi toate discurile (NG fata 924 RON x 2, NG spate 322 RON, plus seturile de placute de frana ~300-400 RON), asa ca mai trag de ale mele..

Am omis o chestie, in cazul in care se schimba pozitia tobei, golul ce ramane sub codita in partea dreapta (deoarece codita la PC34/36 nu e simetrica) este absolut oribil.

I like this guy » Post actualizat in 02 Feb 2016 09:09 Mie imi place mai mult cu toba sus, asa cum e modelul original. Dpmdv, cel mai frumos Hornet: Daca as fi cautat pozitia clasica a evacuarii mi-as fi luat altceva, exemplu Bandit. Singurul dezavantaj al evacuarii pozitionate mai sus este faptul ca echipamentul pasagerului se imbacseste de la gazele de esapament (in special daca ai toba putin mai scurta). Interesante oricum toate modificarile ce le faceti la Horneta, insa, pe de alta parte imi pare putin rau ca modelul a ajuns un Golf al motocicletelor. » Post actualizat in 02 Feb 2016 09:14 Sunt de aceeasi parere, in plus, consider ca pinionul mai mare pe spate te ajuta in cazul in care circuli mai mult in regim urban, nu la drumuri lungi.

Manualele in limba engleza pentru toate versiunile de Hornet le gasesti -> AICI Ca fapt divers, o alternativa buna de cloud storage este site-ul ce l-am folosit pt manualele respective: MEGA » Post actualizat in 13 Jan 2016 08:42 Corect si corect. Personal apreciez mai mult versiunile stock la orice masinarie, nu sunt mare fan de upgrade-uri decat la computere, probabil de aici si diferenta de opinie. Pentru mine Horneta este inca in regula asa cum o am in acest moment, practic doar toba, oglinzile si semnalizarile sunt modificate fata de stock, iar pe viitor voi trece cel mai probabil la ceva sport-touring care sa vina din fabrica cu tot ce am nevoie. Raman in continuare de parere ca pentru track days ideal este sa ai o motocicleta pregatita special pentru asa ceva, dar fiecare procedeaza dupa cum este mai potrivit pt el. Bafta.

Cel mai bine, atat timp cat nu putem discuta pe un ton calm. Spor la upgrade-uri si +100 la skillz

Observ ca te-ai implicat deja in discutii pe acest subiect pe topic-ul despre circuitul de la Adancata. Faptul ca in RO regulamentele de acces pe pista sunt mult mai permisive nu este un lucru bun in opinia mea. Un exemplu din UK: All bikes must pass technical inspection prior to admittance to the track. If your bike does not pass tech inspection, you will not receive a refund. It is your responsibility to have your bike prepared prior to riding on the race track. Tires and brakes must be in good condition. Tires should be at least 50%+ of new condition. Any tires that are bluing from excessive wear will be disallowed. We will have on site tire service at most events, so if your tires don't pass, you may have the opportunity to put on replacement tires to pass tech. Please contact us to confirm tire service will be available at your event. All glass, headlight, turn signals, and plastic lenses must be taped over or removed. Side mirrors must be removed for the advanced group and at least taped over for all other groups. We recommend but do not require removal of center stands. No bikes with center stands will be allowed in the Advanced Group due to the ground clearance issue. All machines must have an operational handlebar mounted kill switch/button and self-closing throttle in good working condition. Advanced and Intermediate group riders must use water, water wetter or a non-ethyl glycol based anti-freeze/coolant. Approved Poly Glycol brands are: Evans, 7th Gear, Liquid Performance, and Engine Ice. Automotive ethyl glycol based coolants are not allowed. All valve stems must have caps. Wheel balance weights must be well secured and duct taping is required. License plates must have bolts taped or be removed. Advanced riders only must safety wire oil drain plugs, oil filter and oil fill caps. Intermediate must have a minimum of RTV or Silicone dab on the oil drain plugs and oil filter. ** Please note that if you spill oil on the track your day is over. Cred ca daca folosesti gume de strada pe circuit nu poti vorbi de un anume nivel de performanta ci doar de distractie, in plus cu gume de strada, chiar daca sunt din gama sport, riscul de accident este cu siguranta mult mai mare. Eu sunt de alta parere, de la un anumit nivel de pilotat in sus inseamna ca esti constient de riscurile motociclismului pe drumurile publice si ve fi cat se poate de precaut, chiar daca vei forta din cand in cand pentru ca asta e, iti place sa te dai si tare. O motocicleta mai puternica, de fabricatie mai recenta si cu tehnologii mai complexe nu va fi mai safe, poate din contra, iti va da acest sentiment si vei risca si mai mult, insa R1 2015 (de exemplu) nu te va salva in cazul in care ai muscat-o intr-un viraj sau la o intersectie. In plus, mi se pare neplacut sa detii un model de motocicleta ca si Hornet, conceputa pentru ture cat de cat in regim normal si eventual putin mai in forta ocazional, insa sa te astepti sa atinga un nivel de performanta ca si modele sportive. Schimba-ti motocicleta cu un model mai potrivit asteptarilor tale. Dpmdv, CB600f nu are cum sa isi arate limitele pe sosea daca este intretinuta corespunzator si folosesti consumabilele potrivite, daca totusi simti nevoia de mai mult, atunci treci pe circuit unde, intr-adevar, Hornet-ul va oferi doar distractie, nu performanta. Corect, daca vrei sa iti tunezi motocicleta, de ce nu? Insa nu pentru ca ar fi ceva in neregula cu ea, ci pentru ca asa vrei tu. Consideri ca ai prea mult skill pt un naked? No problem.. au aparut si modele SS de 300 CP (Ninja H2R). Asigurarea de viata este recomandata

@efreet: bine ai venit in "cuibul viespilor" @george, pepsz: totusi nu este cam mare bataia de cap sa pregatesti motocicleta pt track day si dupa distractie pt circulatia pe drumurile publice? Ma gandesc la gume in special (sa inteleg ca intri pe circuit cu aceleasi anvelope cu care te dai zi de zi?), iar apoi la demontarea/remontarea diverselor piese ce sunt interzise pe circuit (ex. oglinzi) samd Daca m-ar fi luat si pe mine virusul circuitului, ceea ce ar fi fost destul de probabil daca ar fi existat o pista mai aproape de Cluj, mi-as fi luat si un CBR pe care sa il pregatesc special pt track si sa fie folosit numai in acest scop, iar daca as fi considerat ca Horneta mea PC34 nu este sigura (in limita a ce inseamna "sigur" la o motocicleta), as fi inlocuit-o cu un model mai nou cu tehnologii recente, insa nu cred ca este cazul. Consider ca numeroase tehnologii cu care vin prevazute modele recente nu mi-ar fi utile cu nimic pentru ceea ce imi doresc eu de la o motocicleta, exceptie facand ABS dupa cum am mentionat deja, insa se poate si fara. In momentul in care apare un model ce merge cu cristale de dilitiu insa suna ca o motocicleta pe benzina, imi schimb si eu Horneta Fac o paranteza sa mentionez ca o casca de genul Skully AR-1 mi se pare o aberatie tehnologica creeata in urma mentalitatii "because we can"

Guys, eu nu inteleg un lucru.. de ce ai modifica PC34/36 sau chiar si 41 pentru a te da pe circuit cu ea, in loc sa achizitionezi o motocicleta sportiva pe care sa o pregatesti pentru circuit si sa o folosesti numai in acest scop (like this), apoi sa tii Horneta asa cum e pentru o tura de weekend pe serpentine sau poate o fuga intr-un circuit prin Europa sau cine stie unde? Va rog nu imi spuneti de costuri, sezonul trecut am investit in Hornet PC34 aproape valoarea ei daca as fi vandut-o si nu sa fac nu stiu ce modificari sportive.. ci operatiuni de intretinere, consumabile, estetica. Modelul nu mai valoreaza cine stie ce pe piata iar orice faci la motor costa. As fi putut cu usurinta sa o vand si sa imi iau ceva mai nou insa m-am atasat de ea si vreau sa o tin in stare buna, plus ca timpul nu imi permite sa ma dau atat de mult pe cat mi-as dori, iar o motocicleta mai scumpa cu frane de Boeing si senzori de parcare nu mi-ar aduce nimic in plus (hai sa nu pornim o discutie despre ABS, da e util insa m-am descurcat si fara pana acum). Parerea mea e ca nu exista nimic pe lumea asta care sa fie bun la toate.. si naked sa arate bine, si touring sa care 100 de saci de dormit, si sportiva sa te poti da pe circuit, si consum mic sa faci in ciuda la posesorii de SV, si caferacer sa iti poti lasa barba, si devreme acasa etc.. » Post actualizat in 09 Jan 2016 22:50 My bad, am uitat de enduro.. hai sa punem Tourance la Hornet si sa ne bagam la RedBull Romaniacs sau poate trial? Nu face nimeni un Hornet dragster? Bineinteles ca franele la CB600f nu sunt potrivite, trebuie doar sa le schimbam cu altele de Dodge si n-ai treaba. Scuze pentru sarcasm, sper ca v-ati amuzat putin macar.. Totusi nu inteleg de ce ai face o motocicleta multilateral dezvoltata.

Alti colegi pe forum se plang de 2CT si nu recomanda modelul acesta ci PP simplu. Ideea e ca 2CT are aceeasi compozitie pe laterale ca si PP, insa un compus mai dur, deci mai putin aderent, pe centru, ceea se va simti la o frana mai serioasa. » Post actualizat in 04 Jan 2016 08:57 Spre sfarsitul sezonului 2015 m-a prins o ploaie pe la Simleu de m-a rupt, am lasat-o mai incet si nu am avut nici o problema (momentan folosesc Michelin Pilot Power). Oricum nu era posibil sa merg mai tare din cauza vizibilitatii foarte reduse, spray de la masini pe viziera, plus ca era foarte frig o data ce s-a imbibat costumul de piele cu apa. In plus, o mare bucurie a fost cand am intrat in Zalau si renumitele gropi din asfalt erau pline cu apa, moment in care am descoperit ca roata fata arunca toata apa in laterale direct pe varful cizmelor (desi scaritele la Hornet sunt pozitionate mult mai sus decat la Bandit, de exemplu). Sincer, nu inteleg unde e placerea sa te dai cu moto pe ploaie..

Ce gume ai folosit inainte de M7 RR?

In Finlanda si drumurile neasfaltate sunt civilizate Imi aduce aminte de o patanie de acum cativa ani.. Ma indreptam spre Brasov si, in ideea de a mai schimba peisajul ca m-am plictisit de ruta Tg.Mures - Sighisoara - Rupea - Brasov, m-a pus necuratu' si de la Sighisoara am luat-o spre Agnita, iar aici: https://goo.gl/maps/1e8DW8u5iM42 ..am luat-o la stanga, Fagaras 36 Km. La inceput, nimic special, drum judetean de 2 lei, eram obisnuit, incet incet insa se degrada din ce in ce mai mult. Am oprit si am intrebat un gospodar de prin zona daca se poate circula pana la Fagaras pe drumul respectiv. Nu o sa uit niciodata.."da, sigur, cu motoreta nu ai nici o problema". Mno.. imi vad de drum tot inainte pana cand ma trezesc pe drum forestier inconjurat de oi. Deja eram prea departe de Sighisoara sa ma mai intorc, am zis ca ma chinui putin, trec de zona fara asfalt si cu asta basta. Sectiunea fara asfalt insa a tinut ~10 km intre Retis - Barcut - Soars, din care o bucata buna prin padure. Dezastru, am mers numai in treapta 2, motorul incins la maxim tot traseul. Asa am tinut de ghidon de nu mai imi simteam mainile, permanent aveam impresia ca ma imprastii pe pietrisul ala, plus baltoace, lemne uscate si alte prostii pe jos.. Noroc ca nu a plouat!!! Ma gandesc ca si guma spate m-a ajutat putin atunci. Pe fata aveam Pirelli Dragon Supercorsa, iar pe spate IRC ProTech SP11 sport-touring, de 190 (se poate vedea pe pagina urmatoare: http://www.ridermagazine.com/gear/touring-sport-touring-motorcycle-tire-buyers-guide.htm#attachment_16237 ) Asa suna toba sport de pe Horneta prin mijlocul padurii de numa, la un moment dat erau pe margine niste unii de taiau busteni, saracii cred ca s-au crucit si s-au amuzat in draci la cat de imbecil pot sa fiu de am luat-o pe acolo In cele din urma am dat din nou de asfalt si am ajuns la Fagaras, iar dupa cativa km in care mi-a sarit tot pamantul de pe gume, am tinut-o numai blana pana la Brasov.. O experienta pe care nu vreau sa o mai repet veci! De atunci evit cu maxima strictete sa mai intru cu Horneta pe drumuri neasfaltate. PS: scuze daca am mai povestit treaba asta. insa mi s-a parut potrivita in contextul discutiei de mai sus. » Post actualizat in 24 Nov 2015 12:55 De Strada am auzit ca sunt foarte durabile, insa aderenta lasa de dorit, iar de Qualifier cum ca ar fi decente, insa se uzeaza destul de rapid. Anul trecut am incaltat-o cu Pilot Power si ma declar foarte multumit atat de pretul anvelopelor cat si de performanta. Horneta si stilul meu de mers se impaca foarte bine cu PP. Despre uzura nu pot spune inca nimic pt ca le-am folosit 1 sezon, alti motoristi se lauda ca au facut si peste 10k cu ele.

Poate am imbatranit si suntem prea conservatori Baietii astia sigur se distreaza: ..insa ii dau dreptate lui George si nu as face o astfel de modificare motocicletei cu care ies pe drumurile publice. Daca bugetul iti permite si vrei sa iti faci de cap sigur ca ar fi interesant sa te dai cu un naked pe coclauri, indiferent de cat de naspa se simt suspensiile si cat de praf vei face motocicleta in cele din urma.

Civic Alert este cea mai noua initiativa cu spirit civic, sub forma unei aplicatii pentru mobil, care iti da oportunitatea de a contribui la bunul mers al lucrurilor din orasul tau. Primaria, Inspectoratul pentru Situatii de Urgenta, Prefectura ori Consiliul Judetean vor fi informate in cel mai scurt timp de neregulile constatate de cetateni. http://www.ziardecluj.ro/civic-alert-aplicatia-gratuita-pentru-sesizarea-problemelor-din-oras App Store: https://itunes.apple.com/ro/app/civic-alert/id1018159448?mt=8 Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ionicframework.ionic191885

Orasul a devenit extrem de periculos indiferent de mijlocul de transport cu care te deplasezi sau chiar daca esti simplu pieton. Sincer, nu am chef sa intru iar in eternele discutii.. de ce nu isi fac autoritatile locale treaba sau despre banii care sunt numai la Bucuresti sau despre faptul ca orasul Cluj este civilizat si nu are nevoie de Politie sau despre alte mizerii ardeleni versus The World. Realitatea este trista si infecta! @Galen, am observat ca nu ai avut nici o interventie in cazul nefericitului accident al lui Alex, culmea pe un DR350! Faptul ca NU practica motociclismul "pe vitezana si fara discernamant" din pacate nu l-a salvat de la un sfarsit tragic: /index.php?/topic/347403-cu-si-despre-accidente/?p=4047613 Personal, imi sustin in continuare convingerea ca.. Pacat ca unii dintre noi ajung sa plateasca cu viata faptul ca au tras lozul necastigator la ruleta ruseasca a motociclismului in Romania. O sa fie ciudat sa nu mai vad R6-ele albastru prin trafic sezonul urmator. RIP Sonia.. In ce sens? Sesizarea respectiva, impreuna cu imaginile au fost trimise chiar de un coleg de munca si va asigur ca este o persoana cu bun simt peste masura si un spirit civic deosebit. Nu este motociclist insa zilnic se deplaseaza cu bicicleta la serviciu si in fiecare dimineata ne rezervam 10 min sa povestim mizeriile prin care am trecut fiecare in drum spre birou (masini pe pista, pe trotuar, masini care nu iti acorda prioritate, accidente evitate in ultima clipa, soferi nesimtiti, violenti, pietoni cu orbul gainii etc etc etc). Suntem afectati cu totii din pacate de acest cerc vicios: stalpii de parcare reprezinta un pericol major pentru biciclisti/motociclisti, insa fara stalpi trotuarele sunt pline de masini (ce sa mai povestim de bizonii ce parcheaza pe sinele de tramvai si apoi sustin ca nu le-au vazut sau ca nu e nimic ca au parcat acolo). Personal consider autoritatile responsabile. O actiune ferma si continua de sanctionare drastica a celor ce incalca regulile de circulatie (si nu numai) este singurul mijloc prin care se poate tine sub control nebunia asta. Halal societate. Eu unul m-am saturat sa ma umplu de "civilizatie" zilnic! Sa speram ca pentru toti dintre noi sezonul urmator nu va fi si ultimul.

Evident nu esti din Cluj.. orasul este linistit numai in imaginarul colectiv al unei bune parti a societatii. Despre accident se discuta si pe topicul local: /index.php?/topic/347403-cu-si-despre-accidente/?p=4084976

Imi aduce aminte de un alt accident in care stalpii aia infecti au fost fatali: http://www.cabral.ro/din-trafic/accident-de-motocicleta-pe-dn-motociclistii-au-murit-din-cauza-foarfecelor-mortii-sa-i-multumim-primariei "Cand eram pe motoreta mi-era frica de doua chestii: de pietoni si de foarfecele mortii. Probabil ca – daca nu sunteti motoristi – va ganditi la ce naiba inseamna foarfecele mortii. Ei bine, astea sunt groaza oricarui motociclist… foarfecele sunt simplii si nevinovatii stalpisori de parcare. Dar nu sunt nevinovati deloc. Sunt sfarsitul oricarui suflet care intra in ei cu peste 20 de km/h. Rahaturile alea pe care primarii le insira pe sosele pentru ca nu sunt in stare sa impuna legea prin amenzi. Rahaturile alea cu care primarii frang trupuri si rapesc suflete din impotenta lor de a face ordine aplicand legea. Rahaturile alea care ne omoara. Dar o pereche de tineri s-au retras din viata din cauza aluia si a unei primarii care inca lasa barele alea ucigase acolo, in timp ce toate normele europene le scot in afara legii." @Galen, fata nu era incepatoare. Nu o cunosc personal, insa foarte des o vedeam prin oras cu motorul. Sper sa scape cu bine.

http://www.stiridecluj.ro/social/accident-grav-pe-pavlov-o-motociclista-s-a-facut-praf-dupa-ce-a-lovit-o-masina-video ”Un autoturism a virat stânga pentru a intra într-o curte, dar nu a acordat prioritate de trecere unei motociclete care venea din sens opus. Motocicleta a intrat direct în autoturism și a rezultat rănirea gravă a persoanei care se afla pe ea. Mașina era condusă de o femeie de 29 de ani, iar pe motocicletă era tot o femeie de 29 de ani”, a precizat purtătorul de cuvânt al IPJ Cluj." Pe site site scrie ca motocicleta venea din sens opus insa am impresia ca venea de fapt din acelasi sens de mers si a fost proiectata in stalpii aceia imensi de pe trotuar. Acum vin de acolo, masina e trasa in curtea interioara iar motocicleta e tot pe trotuar, in rest nu mai e nimeni la fata locului. Sper sa auzim de bine de colega. EDIT: http://citynews.ro/eveniment/accident-groaznic-pe-strada-pavlov-o-motociclista-ajuns-stare-grava-la-spital-dupa-ce Accidentul a avut loc în jurul orei 12.30 pe strada Pavlov din Cluj-Napoca. Potrivit poliţiştilor, tânăra care se afla pe motocicletă s-a izbit de o maşina care circula în aceeaşi direcţie. "Maşina era condusă de o femeie, care are tot în jur de 29 de ani. Acesta a virat pentru a intra într-o curte, iar motocicleta care venea din spate a intrat direct în autoturism", a declarat Daniel Graur, purtător de cuvânt al IPJ Cluj.

In cazul in care iti cauti un loc de munca recomand sa urmaresti site-urile companiilor la care vrei sa te angajezi si sa aplici direct acolo. Alternativele sunt clasicele ejobs si bestjobs, plus un cont pe LinkedIn ar fi util.

Ai nimerit un moment cam dificil sa iti cauti chirie, cred ca deja majoritatea s-au ocupat deja de catre numerosii studenti ce vin la Cluj. Ca si zone iti recomand Gheorgheni, Grigorescu, poate si Zorilor: https://ro.wikipedia.org/wiki/List%C4%83_de_cartiere_din_Cluj-Napoca Depinde insa si de ce posibilitati de transport ai, ce traseu urmezi pana la locul de munca samd. Ca fapt divers, in oras se lucreaza de ceva timp, traficul e infernal. Oricum era aglomerat si inainte insa acum este dezastru, asa ca grija mare si nervi de otel Motocicleta nu as lasa-o in fata blocului pentru nimic, indiferent de cartier. Cel mai bine cauti sa inchiriezi si garaj, eventual il imparti cu alti motociclisti: /index.php?/topic/331727-anunturi-garaje/page-23 Bafta.

Ma asteptam sa vad o nava spatiala in culorile curcubeului, insa proiectul acesta imi place, in conditiile in care nu ma dau in vant dupa streetfighters. Ar fi mers parca codita de PC36 si daca ar fi fost intregul motor vopsit negru, nu doar capacele, furtunele mai putin stridente.. dar arata bine si asa, faina treaba! Bafta la vanzare si cat mai putin frecus cu "mușteriii" de pe OLX & Co Data viitoare faci si un Hornet pt touring?

http://www.stiridecluj.ro/social/doi-studenti-straini-de-la-umf-cluj-aflati-pe-o-motocicleta-accidentati-grav-la-cluj-napoca-foto Comentariu: "Poate ar trebui sa se interzica motocicletele in cluj ca si asa avem un trafic greu"

Pot fi mai multe cauze printre care bataia specifica a ambreiajului Honda ce a echipat modelele CBR, CB600, CBF600 (verifica daca se mai aude si cand tragi maneta de abreiaj) sau poate distributia (se schimba la 50000 km). Ideal e sa apelezi la un service pt o investigatie rapida, din cate stiu nu te vor taxa doar pt ca asculta motorul. De curiozitate, poate ne dai cateva detalii despre motocicleta. De unde si de cat timp ai achizitionat-o, cat ai dat pe ea, cati km are, in ce stare sunt consumabilele, cati km ai facut pana acum pe Hornet, cum te impaci cu motocicleta pana acum samd. Bafta.

Deja vrei sa o vinzi? Ce nu ti-a placut la ea? /index.php?/topic/732064-toba-leo-vince-titanium-pt-hornet/?p=4063707

@luk77, de unde ai luat toba si la cine ai montat-o? Eventual ne poti spune si cam care au fost costurile? Thx