dijmarescu

Ma refeream la faptul ca odata si odata intrerupatorul de la cric o sa se strice(umiditate etc)...Fac pariu ca la la el deja nu merge si cineva le-a pus pe direct.Lasa omu` sa aiba activitate daca nu intelege...eu am patzit-o si m-am invatzat minte sa deconectez cricul.Cati cu BMW au patit-o,d`aia majoritatea le deconecteaza Bafta

Nimic concis in modelul particular Cu referintza la problema ta poti s-o repari cu ceva facut pe strung.Largesti gaura in bloc si tai filet de 8 mm apoi potzi pune un boltz de 8 la exterior si 5 sau 6 la interior.Am vazut astea prin Germania si-s folosite la chiulase cand se duce filetul la bujii.Un strungar le poate face ushor.Nu uita Locktite(permanent-Albastru daca nu ma inshel).Alta solutzie ar fii sa foloseshti suruburi mai mari shi tai filet corespunzator.Suruburile sant de 5mm daca nu ma inshel.Se pare ca e bine sa schimbi garnitura odata cu filtrul de aia vanjosu`la bulit. Sanatate

S-ar putea ca urmatorul tau topic sa fie "de ce nu porneste motoru".Treci peste intrerupatorul ala de la cric daca nu vrei sa ai probleme mai tarziu.Poti sa lipesti un sticker cu RIDICA CRICUL langa cheie daca eshti uituc

Sanatate Nou posesor de un XT din 86.Arata cam deplorabil insa merita banii cheltuitzi deocamdata..Biciclistica este buna insa motorul se pare ca are ceva nevoie de ajutor.In primul rand compresia cred ca lasa putzin de dorit...Am decuplat si cablul de la valva de decompresie si pot invartii motorul cu mana.Stiu,normal ar fii sa controlez compresia .Nu am manualul si voiam sasa reglez valvele.Aici am un dubiu.Pe volanta sant trei semne:un zero(0) taiat,un "H" si un "I".Dupa care trebuie sa ma iau?Se pare ca la zero-ul taiat toate valvele sant inchise.Poate cineva sa confirme si sa ma lumineze in problema asta?Vreun manual? Multumesc anticipat

M-ai facut cu un nou screen saver.Moana Pozzi of motorcycles

Desigur.Simplu si foarte eficient. http://www.dual-star.com/index2/Rider/heated_grip_kit1.htm

In America Transalpul nu este importat.Dealtfel nici Varadero si nici AfricTwin.Sa nu mai vorbim de Tenere,Supertenere,DR Big samd.Transalpul a fost vandut pentru doi ani in America 88-90 daca nu ma insel.Cred ca-i facuta mai mult pentru Asia(China banuiesc)si Europa Numa bine

Am incercat Metzeler Karoo pe Transalp.Se auto curatza bine la namol,bune la nisip insa spatele s-a dus in 2000Km.Au fost bune la asfalt pana au devenit patrate .Spatele l-am inlocuit cu Dunlop 606 si sant destul de multzumit deocamdata.Am vazut ca au viatza mult mai lunga decat Karoo.

HP 2?Destul de usoara si manevrabila la off-road insa pretzul te cam Touratech face o gramada de accesorii ptr ea.Cu cat ma uit mai mult la noul T.A.cu atat sant mai dezamagit.Ce dracu-i in capul astora?Mai bine puneau pe piatza Africa Twin-ul din nou

Nu-s mare pasionat insa pe asta l-am intalnit intr-o benzinarie.Asta-i pasionat sau obsedat Scuze daca-s off-topic

Aparatoarea aia se rupe daca bate vantul mai tare.Ti se ridica tensiunea pentru ceva inutil.Mergi fara omule. Bafta

Cred ca este releul de semnalizare.Orice releu cu doua borne merge(Dacia).Stiu ca este langa far in partea dreapta daca stai calare pe ea.Cred ca-s vreo 3-4 suruburi de desfacut.Lucru de maximun 20 minute Succes

Cred ca-i pierdere de timp.Mai frumoase-s alea murdare

Lucky bastards

http://faq.f650.com/FAQs/OILFAQ.htm#Oil%20Basics Dupa cum vezi e bun insa nu-i indicat la temperaturi peste 30 celsius

Ducati Hypermotard are motor de 1100.Asta scrie 1074.Sasiul este dealtfel diferit.Cred ca este ceva prototip.Dealtfel fata(telescoapele)sant Marzocchi la Ducati.Photoshopistii masii

Perfecta dreptate.As adauga putzin silicon adeziv la siguranta pentru extra protectzie.Sensul sigurantei este important.Ulei de transmisie automatica merge brici(O ring).Da-i `nainte

Xcelent de frumoasa.Se pare ca 2008 va fii anul de lansare.Aceeasi geometrie ca SE-ul?

Succes si ai grija .Nu privi de aproape esapamentul .Pilitura aia poate sa-ti sara usor in ochi.Sa-ti spun de unde stiu asta?

Gaureste-o pe cea din stanga.Ieftin si practic. Instructiuni pe Chain Gang Salutare

Tech 8 la pretzul asta.Tech 10 sare de 250 insa merita banii Din pacate arati ca soldatii aia din Razboiul Stelelor Si la targ si la pomana -linia BMW sau Sidi

-20 de ani?.. ........ De prin 87 de cand vedeam prin magazinele specializate moto -E ciudat ca un TA sa fie mai agil in trafic.......fata de dakar.......chiar si cu pinionul schimbat.......in trafic nu tine de demaraj, tine de manevrabilitate. Radiusul de intoarcere mai mic la TA(suspensia mai lunga la Dakar -chopper effect)Demarajul ajuta enorm in trafic(scuze) Dakar-ul nu vine cu cric central.......nici TA.......e o optiune la ambele Corect insa SW MOTECH vinde unul pentru Dakar(Touratech Wunderlich etc) TA nu poate avea unul(model Nord-American) Tot la preferintzele individului se ajunge pan` la urma

Din punctul meu de vedere, le-ai cam incurcat. Schimba rolurile si n-o sa-ti para rau..........parerea mea Nu,nu le-am incurcat deloc nu stiu daca vrei sa aflii insa pot sa-ti dau pro si con-urile ambelor moto Dakar-consum mult mai bun Viteza superioara la rpm mai mici decat TA(mentionez ca TA este de 600cc) suspensie superioara(ohlins in spate si progressive Wunderlich fata) comfort mult mai bun la viteze mari(mult mai inalta cu scaun modificat) Posibilitatea de a atasa bagaje este extraordinara(aluminiu si waterproof) Alternatorul scoate 400w(Vesta elecrica,manere incalzite,PIAA .GPS,Ipod,) Centerstand(F. important in opinia mea) Piese gasite in toata lumea Suport pe internet superior Protectie la vant mai buna(windscreen modificat) Frane superioare la autostrada(ABS) TransalpMai agila in trafic(schimbat pinionul fata-1 dinte) Nu ma intereseaza deloc de revizii(ulei si valve-atat) Nu cred ca-s lua o motocicleta cu 100000 km la drum lung(motor original) Mai afectionat de TA Am asteptat 20 de ani sa pun mana pe TA si vreau a recupera conducand zilnic Fun factor Nu vreau sa repet pe altii insa sant multe asemanari insa si diferentze Totul se reduce la preferintele individului banuiesc Sanatate si numa bine E adevarat daca as avea bani...inca 30 motociclete Asa-i si-n viata cu femeile...

dakarul-l folosesc cel mai mult la distante lungi pana o sa pot sa am un 12 GSA.Transalpul este folosit zilnic prin oras,maidan.santier,cumparaturi etc.Cat despre XRL-exclusiv pentru poteci sau namoale(enduro).Dakarul este foarte inalta la hard -enduro.D`abia ajung cu picioarele pe pamant.Si scump sa inlocuiesti manere de ambreiaj sau frana.Nu mai vorbesc de ghidoane sau plastice.Nu cred ca exista o motocicleta ca sa le poata face pe toate la nivel performant. Confuz destul?

Deci,de ce-ati ales Transalpul? ...prea lenes sa surubaresc la altele. Ca o nevasta frumoasa de casa. Nu te rupe la buzunar Toate`s bune,depinde la ce le folosesti