ThunderByte

sau poti sa incerci la un service ... ei mai au maruntisuri de genul asta ...

Schimba mecanicul in prima faza, apoi restul pieselor daca mai e nevoie, desi ma indoiesc ...

Rulmentul de la oala de ambreiaj, problema discutata acu vreo' 2-3 pagini ...

In cazul asta ... ai cam cautat-o cu lumanarea. In mod normal nu aveau ce sa iti faca, atata timp cat pe filmare nu se vede numarul ...

Te-a luat din fatza sau din spate radarul ?

Deasemenea daca schimbi in ture mari asa o sa iti faca, mie unu mi se intampla foarte des si e destul de enervant, mai ales ca chestia asta se intampla numai la honde.

Daca e cu un singur etrier lasal vreo cateva ore ca se aeriseste singur ... tot aerul o sa urce in borcanas si in loc o sa curga lichid de frana ...

Eventual sa faca dupa motor flush si un schimb de ulei ca sa mai spele din motorflush. Nu te uita la alea ieftine, risti sa strici motorul. Dupa ce bagi motor flush faci un schimb de ulei cu 7100 pe care il tii in motor 5 min cu motorul pornit, dupa care il dai jos si il arunci, abia apoi pui uleiul care o sa ramana in motor. Textul de mai sus e la misto, a nu se lua in serios! Am mai auzit una ... mai rau faci cu motor flush-ul ala, ca iti ramane prin motor si iti strica uleiul bun care il bagi. Mai bine bagi ulei bun direct peste putin ulei vechi ce mai ramane prin motor, decat sa bagi uleiu bun peste motor flush sa strici tot uleiul.

Cum mai exact arata bujia ta? Un test de compresia ai facut la cilindrul ala?

Nu prea ai ce repara ... pur si simplu se schimba rulmentul, si da e vorba de rulmentul ala cu ace. Sa demontezi capacul, o faci cumva degeaba, adica daca zgomotul este un huruit(de obicei se aude cel mai bine la relanti) si dispare cand tragi ambreiajul e clar ca e rulmentul de la ambreiaj, nu are rost sa desfaci de 2 ori, mai bine desfaci o data, sa il schimbi, si gata. La noi in comert nu se gasesc, se aduc doar pe comanda la magazinele moto, nu neaparati originali Honda. Daca zici ca dispare cand tragi ambreiajul singur nu e disctributia, mai ales ca ea zornaie, toroncane cum ai zis tu Corelatia e urmatoarea(vezi imaginea atasata): tot ambreiajul, mai exact oala in care se afla placile de ambreiaj, sta intr-un singur rulmentu cu ace(nr 1 in imagine), care in timp din cauza greutatii mari si a uzurii incepe sa huruie, dar in momentul in care apesi ambreiajul toata oala e echilibrata de rulmentul din capat (nr 2 in imagine), de asta nu se aude cand tragi ambreiajul.

Poti sa detaliezi te rog ... se auzea la relanti, in ture ... cum se auzea (de obicei distributia zarnaie)

Daca zici ca zgomotul dispare cand tragi ambreiajul atunci e clar ca rulmentul de la oala de ambreiaj e. In Galati poti sa te duci la Ivas, tot ei iti aduc si piese, dar e destul de scumpisor ca pret manopera/h, daca nu ti-l pot schimba eu, si iti pot aduce si piesele aferente.

A avut careva probleme cu distributia la CB, cum se manifesta ? In ultima vreme se aude o bataie destul de sacaitoare pe la 3000 de ture si dispare pe masura ce accelerez, deasemenea se mai aude in frana de motor. Precizez ca folosesc foarte mult frana de motor, ma gandesc ca nu cumva asta fi cauzat bataia. Faza cea mai nasoala e ca nu reusesc sa o localizez, daca e din motor sau e vreun surub ceva slab pe la motor ...

Stie careva cat ulei intra in fiecare telescop la Xt ?

Cel mai bine ii dai jos si dai o fuga pe la magazinele de profil, ii gasesti foare usor, cam cu 60 de roni scapi ... daca ai sa ii iei de la distribuitori de piese moto nu cred ca scapi asa de ieftin, s-ar putea sa fie macar dublu.

De ce vrei sa umbli in motor? Pana sa ajunga supapele sa bata, se duce distributia si multe altele, numai pastilele nu ...

Sigur ? in mers caneaua e deschisa tot timpul de vacuum(si nu cred ca debitul dat de canea e exact cat trebuie motorului ca sa functioneze in parametri normali), si tot i-ar fi curs prea multa benzina, mai ales daca cuiele nu ii inchideau, in cazul asta ori o inneca subit, ori dadea afara pe la supraplin (mi s-a intamplat) SubInfluentza rezolva cumva amiabil treaba, daca mecanicul sustine ca nu e vina lui roaga-l sa iti explice de ce ...

La montare dupa curatarea carburatoarelor sunt cazuri cand nu mai calca cum trebuie, problema asta se rezolva de cele mai multe ori si dupa montarea carburatoarelor prin lovirea lor cu un maner de surubelnita, asfel "sare" cuiul pe pozitia buna, doar sa daca e un cui "incapatanat" atunci se desfac din nou carburatoarele. Problema ta acum e faptul ca scurgerea de benzina ti-a stricat uleiul, nici decum pierderea de carburant, asta e o problema minora, mult mai putin costisitoare si banoasa.

La comunste da, dar nu e cazul aici, in rest nu am intalnit, indiferent de an.

In cazul asta poti trage la raspundere mecanicul, cum am mai zis, tu ai plecat cu problema asta de la el din service nu a aparut ulterior. In mod normal cand tu mergi cu motorul caneaua e deschisa tot timpul, singurul lucru care poate face caneaua sa stea deschisa e mizeria din rezervor. Dar benzina nu ar trebui sa curga in motor pentru ca gunoaiele sunt oprite de filtru, deci nu mai are ce bloca inchiderea cuielor de la plutitor, care in momentul cand camera ajunge la un anumit nivel de benzina inchid, iar cand nivelul scade deschid iar ... samd. Daca un cui a ramas blocat pe deschis automat benzina o sa curga rauri rauri, o parte in motor, o parte pe la supra plin pe jos ...

Si tu tot 2 1: Daca gaseste benzina in cilindri cum zici tu, nu are nici o treaba cu supraplinul, supraplinul e cel care cauzeaza balta de sub motor, nu cea din motor, ca de aia e supraplin, ca surplusul de benzina sa il dea in afara si nu in interiorul motorului; 2: Ce sa regleze, ca nu e nimic de reglat, e un mecanism cat se poate de simplu si destul de sensibil la mizerie. Culmea e ca NU se poate regla, de unde scoate-ti perlele astea cu reglatul nivelului de benzina in carburatoare nu stiu ...

Ce face ma ? Tu iti dai seama ca prostia pe care o spui e mai mare decat capul tau nu ???????????? Defapt PRI-ul ala e un bypass fata de membrana vacuumatica, care in mod normal (ON si RES) da voie benzinei sa treaca numai cand e vacuum => ca e motorul pornit. SubInfluentza Daca zici ca s-au vazut imbunatatiri considerabile inseamna ca a fost ceva mizerie in carburatoare si ca au fost desincronizate rau ... E posibil sa nu fie vina nici a mecanicului, nici a robinetului. Daca ai gunoaie in rezervor automat ele iti pot bloca cumva inchiderea etansa a robinetului cat si a plutitorului/plutitoarelor si de aici mizeria cauzata de benzina cursa, dar nu cred ca ti-a mai facut problema asta, altfel presupun ca ai fi specificat. Cel mai bine ar fi sa rogi mecanicul sa iti desfaca capacele de jos de la carburatoare, daca se poate cu carburile pe moto, astfel incat sa poti vedea daca ai sau nu mizerie in ele ... daca e mizerie asta e, el si-a facut treaba, dar mizeria din rezervor a actionat "impotriva" lui ca sa zic asa, deci nu il poti trage la raspundere; daca nu e mizerie in paharul carburilor atunci il poti pune lejer sa iti faca un schimb de ulei, cand iti bagi nasul in carburatoare si chestii de genu iti asumi raspunderea, practic tu ai plecat cu problema asta de la el din service, nu s-a intamplat ulterior. In cazul in care ai mizerie e recomandat sa ii pui un filtru undeva pe traseu intre rezervor si carburatoare.

Daca montezi invers pistonul nu face decat sa iti agate si sparga segmentii in fantele de pe cilindru, in rest n-are nici o treaba ... merge pana iti agata si sparge segmentii, dupaia nu mai merge ...

INERTĂE, inertii, s.f. 1. (Fiz.) Proprietate a corpurilor de a-si păstra starea de repaus sau de miscare în care se află atât timp cât nu sunt supuse actiunii unei forte exterioare. 2. Proprietate a unui sistem fizico-chimic sau tehnic de a reactiona slab sau cu întârziere la actiunea factorilor externi. 3. Fig. Tendinta unei persoane sau a unei colectivităti de a rămâne în repaus, în inactivitate; lipsă de energie, indolentă, apatie. 4. (Med.; în sintagma) Inertie uterină = lipsă de contractie si retractare a muschiului uterin după nastere ... "Cand doi iti spun ca esti beat du-te si te culca ..."

Iti recomand un Carpati ... Domnu destept, daca motorul e facut sa se invarta in sensul sagetii albastre, dar cand face abia compresia (biela se afla in partea opusa sensului normal de rotatie al motorului) este data si scanteia, automat explozia o sa forteze motorul sa se invarta in sens opus, desi inertia ambielajului tinde sa il invarta in sensul normal. Cu alte cuvinte un avans prea mare al aprinderii poate porni un motor in sens invers. Nu vad de unde treaba cu cutia de viteze, desi ea iese din discutia noastra. Sper ca ai inteles acum treaba. "Cand doi iti spun ca esti beat du-te si te culca ..." Schimbarea polaritatii la bobina are efecte asupra CDI-ului, daca nu contau firele la bobina nu cred ca mai puneau aia pe bobina + si - sa se afle in treaba, si nici producatorii nu scriau in manuale ca nu e indicat sa se inverseze polaritatile la bobine ...