ThunderByte

Sigur ? in mers caneaua e deschisa tot timpul de vacuum(si nu cred ca debitul dat de canea e exact cat trebuie motorului ca sa functioneze in parametri normali), si tot i-ar fi curs prea multa benzina, mai ales daca cuiele nu ii inchideau, in cazul asta ori o inneca subit, ori dadea afara pe la supraplin (mi s-a intamplat) SubInfluentza rezolva cumva amiabil treaba, daca mecanicul sustine ca nu e vina lui roaga-l sa iti explice de ce ...

La montare dupa curatarea carburatoarelor sunt cazuri cand nu mai calca cum trebuie, problema asta se rezolva de cele mai multe ori si dupa montarea carburatoarelor prin lovirea lor cu un maner de surubelnita, asfel "sare" cuiul pe pozitia buna, doar sa daca e un cui "incapatanat" atunci se desfac din nou carburatoarele. Problema ta acum e faptul ca scurgerea de benzina ti-a stricat uleiul, nici decum pierderea de carburant, asta e o problema minora, mult mai putin costisitoare si banoasa.

La comunste da, dar nu e cazul aici, in rest nu am intalnit, indiferent de an.

In cazul asta poti trage la raspundere mecanicul, cum am mai zis, tu ai plecat cu problema asta de la el din service nu a aparut ulterior. In mod normal cand tu mergi cu motorul caneaua e deschisa tot timpul, singurul lucru care poate face caneaua sa stea deschisa e mizeria din rezervor. Dar benzina nu ar trebui sa curga in motor pentru ca gunoaiele sunt oprite de filtru, deci nu mai are ce bloca inchiderea cuielor de la plutitor, care in momentul cand camera ajunge la un anumit nivel de benzina inchid, iar cand nivelul scade deschid iar ... samd. Daca un cui a ramas blocat pe deschis automat benzina o sa curga rauri rauri, o parte in motor, o parte pe la supra plin pe jos ...

Si tu tot 2 1: Daca gaseste benzina in cilindri cum zici tu, nu are nici o treaba cu supraplinul, supraplinul e cel care cauzeaza balta de sub motor, nu cea din motor, ca de aia e supraplin, ca surplusul de benzina sa il dea in afara si nu in interiorul motorului; 2: Ce sa regleze, ca nu e nimic de reglat, e un mecanism cat se poate de simplu si destul de sensibil la mizerie. Culmea e ca NU se poate regla, de unde scoate-ti perlele astea cu reglatul nivelului de benzina in carburatoare nu stiu ...

Ce face ma ? Tu iti dai seama ca prostia pe care o spui e mai mare decat capul tau nu ???????????? Defapt PRI-ul ala e un bypass fata de membrana vacuumatica, care in mod normal (ON si RES) da voie benzinei sa treaca numai cand e vacuum => ca e motorul pornit. SubInfluentza Daca zici ca s-au vazut imbunatatiri considerabile inseamna ca a fost ceva mizerie in carburatoare si ca au fost desincronizate rau ... E posibil sa nu fie vina nici a mecanicului, nici a robinetului. Daca ai gunoaie in rezervor automat ele iti pot bloca cumva inchiderea etansa a robinetului cat si a plutitorului/plutitoarelor si de aici mizeria cauzata de benzina cursa, dar nu cred ca ti-a mai facut problema asta, altfel presupun ca ai fi specificat. Cel mai bine ar fi sa rogi mecanicul sa iti desfaca capacele de jos de la carburatoare, daca se poate cu carburile pe moto, astfel incat sa poti vedea daca ai sau nu mizerie in ele ... daca e mizerie asta e, el si-a facut treaba, dar mizeria din rezervor a actionat "impotriva" lui ca sa zic asa, deci nu il poti trage la raspundere; daca nu e mizerie in paharul carburilor atunci il poti pune lejer sa iti faca un schimb de ulei, cand iti bagi nasul in carburatoare si chestii de genu iti asumi raspunderea, practic tu ai plecat cu problema asta de la el din service, nu s-a intamplat ulterior. In cazul in care ai mizerie e recomandat sa ii pui un filtru undeva pe traseu intre rezervor si carburatoare.

Daca montezi invers pistonul nu face decat sa iti agate si sparga segmentii in fantele de pe cilindru, in rest n-are nici o treaba ... merge pana iti agata si sparge segmentii, dupaia nu mai merge ...

INERTĂE, inertii, s.f. 1. (Fiz.) Proprietate a corpurilor de a-si păstra starea de repaus sau de miscare în care se află atât timp cât nu sunt supuse actiunii unei forte exterioare. 2. Proprietate a unui sistem fizico-chimic sau tehnic de a reactiona slab sau cu întârziere la actiunea factorilor externi. 3. Fig. Tendinta unei persoane sau a unei colectivităti de a rămâne în repaus, în inactivitate; lipsă de energie, indolentă, apatie. 4. (Med.; în sintagma) Inertie uterină = lipsă de contractie si retractare a muschiului uterin după nastere ... "Cand doi iti spun ca esti beat du-te si te culca ..."

Iti recomand un Carpati ... Domnu destept, daca motorul e facut sa se invarta in sensul sagetii albastre, dar cand face abia compresia (biela se afla in partea opusa sensului normal de rotatie al motorului) este data si scanteia, automat explozia o sa forteze motorul sa se invarta in sens opus, desi inertia ambielajului tinde sa il invarta in sensul normal. Cu alte cuvinte un avans prea mare al aprinderii poate porni un motor in sens invers. Nu vad de unde treaba cu cutia de viteze, desi ea iese din discutia noastra. Sper ca ai inteles acum treaba. "Cand doi iti spun ca esti beat du-te si te culca ..." Schimbarea polaritatii la bobina are efecte asupra CDI-ului, daca nu contau firele la bobina nu cred ca mai puneau aia pe bobina + si - sa se afle in treaba, si nici producatorii nu scriau in manuale ca nu e indicat sa se inverseze polaritatile la bobine ...

Daca e huruit e sigur rulment, si singurul care face probleme e cel de la ambreiaj ... dispare daca tragi ambreiajul ?

Fa-i un desen pentru treaba cu pornitul invers, ca el tot nu intelege ... Mesaj completat L.E. Eu am auzit un zvon cum ca ar fi din bobina de inductie, adica e alimentarea inversata, lucru care afecteaza cumva CDI-ul ... pare cam imposibila treaba, stiu, dar asta mi-a zis-o un amic care cica ar fi patit la fel.

Detalii despre bataie ... huruie, cloncane, dispare in ture mari, cand tragi ambreiajul ... Mesaj completat A dat domnu Am gasit unul cu tot cu contrapiulita ... cum facem sa ajungi in posesia lui ???

Pana la urma nu am inteles ... s-a prins sau nu @lewa cum sta treaba cu pornitul in sens invers ?

Am sa imi pun un memento pe tel pt luni sa nu uit sa ma uit sa iti caut ...

Ideea e sa se curete si aplatizeze (planeze) suprafata dintre electozi pentru a influenta producerea scanteii doar intre electozi, de asta se da cu smirghel fin. Ideea ar fi sa usuci bujiile, ca de curatat toata bujia se curata singura la un drum mai lung ... Surubul care tine maneta? Cum ai resit sa il rupi pe ala? S-ar putea sa te ajut eu, sa ma uit, s-ar putea sa am unul ...

Poti sa stai si in cap ca nu o sa porneasca ... cauta o cheie de bujii, da lateralele din fata rezervorului si scoate-i bujiile, arde-le la o flacara si da cu un pic de smirghel fin intre electrozi. Cu bujiile scoase da un pic la demaror sa iti arunce afara benzina in exces. Apoi ii pui bujiile si incerci sa o pornesti cu socul tras pe la jumate. Verifica bateria sa fie incarcata, daca nu e incarcata bine ai sa le inneci la loc (are curent sa invarta dar pentru scanteie ciuciu), in cazul asta cel mai indicat e sa fie sa pui cabluri de la alta baterie, fie sa pui baterie pe redresor ... SPOR!

mai tare e asta http://www.viddler.com/explore/failblog/videos/469/29.795/

Pai cam asta si e, zgomotoasa ... cu Db killerul se aude ceva mai ok

Si eu am motorul lovit la loc ... Dupa evenimentul din toamna il facusem, urma sa il vopsesc, dar pana sa ajungem si acolo statea linistit parcat pe troruar paralel cu alt motor de care era si legat, ei s-a gasit o desteapta fix de 8 matrie sa se suie cu masina pe trotuar si sa le darame pe amundoua ...

O toba zgomotoasa te scoate din multe belele, daca AdrianB1 considera ca e un abuz treaba lui ... eu am mers o saptamana cu toba stock si de vreo 3 ori era sa fiu accidentat grav, plus alte chestii gen necedare prioritate si alte porcarii, cum am pus toba sport s-a simtit diferenta. Plus diferenta de putere si consum, puterea creste si consumul scade. Uleiul e recomandat de manual sa il schimbi la 12000 sau o data pe sezon, desi nu prea e indicat sa il tii atat de mult. Un maxim 8000 de km, mai mult deja iti bati de joc de motor, daca il tii mai mult isi pierde din vascozitate si isi pierde din proprietati.

Eu unul am folosit Mobil 1 semisintetic, acum mai nou am bagat sezonul trecut Ipone, la fel semisintetic, ulei de care am auzit numai lucruri bune, iar eu personal sunt destul de multumit de el, in schimb de Mobil nu prea, se putea si mai bine ...

Logic ar fi sa iti scada oarecum aderenta pe curbe, cauciucul fiind mai plat suprafatza de calcare pe margini ar fi mai mica, acum depinde si cat de mult te lasi pe curbe ... practic nu am incercat si nici nu cred ca exista cineva, multi prefera sa puna mai mare decat mai mic ...

Mai e ... Dragos are un cb rosu din 97 daca nu ma insel si mai era unul dar l-am luat eu de anul trecut

Nu cred ca aia de la Onda, vorba aia "o armata de ingineri" au pus acolo valorile alea doar orientativ, mai ales ca e si scris clar la punctul 6 "If the readings do not compare closely with whose shown in the accompanying table the regulator/rectifier unit must be renewed."

Vezi sa nu ai masa pe motor slaba, daca bornele is stranse asta ar mai fi cauza din care se poate opri motorul, la trepidatii nu mai face contact si pe de-asuprea merge si prost (contact imperfect).