ThunderByte

Acumulatorul are 1 an si un pic, incarcarea e ok, iar problema se manifesta mereu, indiferent ca e cald sau rece motorul(automat si releul)

Madrasul are, Manuta parca are si Dexxter de pe forum stiu ca au un incarcator care are si functia asta, de la Optimate parca. Oricum, nu te astepta sa faca minuni, din ce am vazut eu cam una din 5 baterii le readuce la viata si de obicei nu pentru mult timp, mai ales daca dupa asta nu-s folosite(gen bateriile de moto in perioada asta a anului).

Am scris in primul mesaj ca am verificat carburatoarele, de 2 ori chiar.

Da, pacat ca nu se lega cu linia motorului + ca galbenul nu e acelasi.

Iasi - Madras.

Ai uitat sa specifici ca te referi la cei de peste hotare, cei din tara nu au cum sa trimita bani in tara ca-s deja acolo

Din pacate nu-s in tara eu.

Da ... In weekend am luat fise si pipe de la Louis. Pipele pe care le dau ei ca fiind pentru VFR sunt prea scurte asa ca am schimbat doar fiesele. Verificat la intuneric, nu mai da la masa niciuna, totusi face la fel. De cand am umblat data trecuta la mufele de la senzorii hall si am dus fire direct in CDI tot a ramas cu balbaitul ala si in ture mari, nu doar pe la 5000 ci si peste ... Instalatie electrica, senzori sau CDI ...

E louis in belgia?

Culoarea nichelului e aproape identica cu cea a cromului. My 2 cents.

Cu 3-4 m de furtun pus pe ceva in U, ceva ulei pus in partea de jos a U-ului, lasat peste noapte eventual sa iasa bulele din el si pentru un motor in 2 clindri isi face treaba super bine iar investitia e de 5-10 lei maxim. Nu stiu de ce ai ramas asa cu un gust amar, la urma urmei e vina ta ca a tras aer ...

Abia in seara asta am avut un pic de timp liber si vremea a fost ok. Am verificat mufa cu pricina(senzori Hall - instalatie), initial mi se parea ca se misca un pic cam usor, am curatat si indoit un pic papucii cat sa fiu sigur ca fac contact permanent, pus la loc, iesit la o tura ... nici o diferenta. Tras fire din mufa senzorilor in CDI, as spune ca s-a vazut o diferenta mica dar imi e sa nu fie defapt placebo. Culmea e ca in momentul in care am dat jos firele a inceput sa intrerupa continuu, de la ~5000 de ture nu mai urca deloc in turatie, totate simtomele sunt in sarcina, in gol merge normal. La final daca tot m-a prins seara am zis sa verific in garaj daca vreuna din fise da la masa. Initial nu se vedea nimic dar cand am inceput sa misc fisele cu surubelnita, SURPRIZA, se vedea cum da la masa pe surubelnita apoi de pe surubelnita pe sasiu. Schimb fisele si revin.

Tu bica asta ... dai niste dume, te mai dai cocos si te legi de toate cacaturile cand scriu pe forum. E fix acelasi principiu ca la ulei. Eu am unul facut dintr-un singur furtun cu bucla, e cel mai precis, ever. Ceasurile, in mod normal, trebuiesc recalibrate la ceva vreme. Ce nu am reusit eu sa fac e un sistem vacuumatic pentru 4 cilindri, am incercat si nu a mers. Ala cu 2 e apa de ploaie sa il faci, nu inteleg ce nu i-a iesit lu BB cand a incercat sa faca unul.

Ma intereseaza fata completa, furca, roata, aripa, sistem franare, semighidoane. Astept PM cu pretul.

Ce ziceai, ca nu e pinned ... uite ca e

Poza "ciordita" de pe profilul cuiva de fb, daca nu a binevoit sa o poesteze el, il dau eu in gat. Conversie la furca usd de Yamaha R1 2007 parca.

Am prins perioada asta cand am venit in proba. Nu mi s-a parut foarte ciudat, in schimb dimineata 7 cand te trezesti si afara e inca noapte ... atunci e mai nasol.

Nu merge facut un inel care sa intre pe teava de evacuare apoi toba sa intre peste inelul ala, adica sa renunti cumva la aia 8 centimetri ? Cum va umpleti timpul pe vremea asta? Pe mine unul ma scoate din sarite, vroiam sa mai fac una alta pe la motor dar cu asa vreme, parca nici sa ma ridic din pat nu imi vine.

Ma uit, dar slabe sanse. Oricum inoxul din comert nu e totuna cu ce ai tu la galerii.

Neaparat inox, nu stiu daca gasesc, dar cu piesa in sine cred ca te pot ajuta. Am acces la un strung aici si o pot face. O schita ar fi de ajutor.

Nu e vorba de carburatie, de cand magnetoul si platina su fost inlocuite de CDI/TCI, de atunci ele se ocupa si de avans. Scuze daca am fost prea acid mai sus.

1 - Corect cu o singura precizare, ntv-ul fiind in 2 cilindri, raportat la cilindree are mai mult cuplu, deci poate merge mai subturat la aceeasi viteza. 2 - Depinde de stilul de mers 3 - Cat de des mergi cu 245+ ? In fine nu vreau sa degenereze intr-o cearta sau ceva , nu vad de ce te agiti asa mult pe tema asta. Eu sunt multumit de raportul stock al VFR-ului meu

Nu vrei sa intelegi ca nu are ce sa fie de acolo, nu mai exista termenul de avans de multa vreme. Acum avansul e dat de modulul de aprindere. Iar la motocicleta asta, semnalul pentru scanteie e dat de un disc dantelat cu diametrul de aproximativ 4 cm, ce pana sa rupa un disc de 4cm cu 3-4mm grosime?

Nu-ti bate capul.

Pana la urma nu m-ai lamurit, esti in belgia, unde stai, ti-ai adus hornetul aici ?