ThunderByte

Cat de mult ai pierdut din cuplu? A incaput fara probleme in locasul pinionului ?

Nu bica asta, motorul ala de i-au crapat cuzinetii a crapat la mine si avea uleiul schimbat, chiar simti nevoia sa te bagi in seamna aiurea mereu?

Vezi ca ai prea mult curent pe instalatie si nu iti mai palpaie semnalizarile D@ca incepwea cu dinastea atunci ziceam ca mutileaza limba ...

Ce conteaza atat de mult, simteai nevoia sa postezi si cum initiatorul a rezolvat problema ai cautat alt motiv? Omul a dat sfaturi foarte pertinente, si culmea ca vorbeste din experienta nu ce il taie capul.

Razi tu dar stiu pe unu care a mers pe principiul asta ... pana i-a crapat motorul.

Personal nu ma mai ocup, dar daca poti ajunge in braila(trebuie motorul ca model) se poate rezolva, acum se ocupa fratele meu de asa ceva.

Ce pot sa zic, am verificat si asta, sincer mai mult fugitiv la CDI si ceva mai atent la mufele de la senzorii Hall, am sa ma uit zilele astea mai atent in zona CDI-ului desi sincer nu cred ca e nici de acolo ... De ce ar face numai la ~5000 de ture? In fine, naiba sa-l ia ... s-a oferit Eliadar sa imi trimita un CDI sa probez, iar daca nu trimite am sa cumpar unu cu instalatie electrica si senzori Hall, ce o fi am sa vad eu dupa, dar bag mana in foc ca pe aici se invarte problema mea.

Te asigur ca merg cum trebuie paharele + ca daca era intradevar problema asta nu cred ca era doar la mine ci era un defect al VFR-ului ori nu am auzit de asa ceva. Nu ai cum sa maresti nivelul, plutitorul, inclusiv partea cu cuiul poantou e din plastic. L-am si schimbat, am mers si fara, am schimbat si furtunul dintre pompa - rezervor si pompa - carburatoare.

Verificat cum culiseaza paharele in interiorul corpului nu au nici o treaba. Verificat si fara filtru, cat se poate verifica, fara filtru nu se accelereaza bine.

LOL ... Sunt kit-uri de reparatie pentru pompe care vin cu tot cu gemulet, sunt un pic mai greu de gasit dar sunt.

Astea s-au facut in service sau acasa? Furtunele care vin in carburatoare sunt toate la locul lor, mai ales alea care vin in gaurile de sub far?

Acumulatorul are 1 an si un pic, incarcarea e ok, iar problema se manifesta mereu, indiferent ca e cald sau rece motorul(automat si releul)

Madrasul are, Manuta parca are si Dexxter de pe forum stiu ca au un incarcator care are si functia asta, de la Optimate parca. Oricum, nu te astepta sa faca minuni, din ce am vazut eu cam una din 5 baterii le readuce la viata si de obicei nu pentru mult timp, mai ales daca dupa asta nu-s folosite(gen bateriile de moto in perioada asta a anului).

Am scris in primul mesaj ca am verificat carburatoarele, de 2 ori chiar.

Da, pacat ca nu se lega cu linia motorului + ca galbenul nu e acelasi.

Iasi - Madras.

Ai uitat sa specifici ca te referi la cei de peste hotare, cei din tara nu au cum sa trimita bani in tara ca-s deja acolo

Din pacate nu-s in tara eu.

Da ... In weekend am luat fise si pipe de la Louis. Pipele pe care le dau ei ca fiind pentru VFR sunt prea scurte asa ca am schimbat doar fiesele. Verificat la intuneric, nu mai da la masa niciuna, totusi face la fel. De cand am umblat data trecuta la mufele de la senzorii hall si am dus fire direct in CDI tot a ramas cu balbaitul ala si in ture mari, nu doar pe la 5000 ci si peste ... Instalatie electrica, senzori sau CDI ...

E louis in belgia?

Culoarea nichelului e aproape identica cu cea a cromului. My 2 cents.

Cu 3-4 m de furtun pus pe ceva in U, ceva ulei pus in partea de jos a U-ului, lasat peste noapte eventual sa iasa bulele din el si pentru un motor in 2 clindri isi face treaba super bine iar investitia e de 5-10 lei maxim. Nu stiu de ce ai ramas asa cu un gust amar, la urma urmei e vina ta ca a tras aer ...

Abia in seara asta am avut un pic de timp liber si vremea a fost ok. Am verificat mufa cu pricina(senzori Hall - instalatie), initial mi se parea ca se misca un pic cam usor, am curatat si indoit un pic papucii cat sa fiu sigur ca fac contact permanent, pus la loc, iesit la o tura ... nici o diferenta. Tras fire din mufa senzorilor in CDI, as spune ca s-a vazut o diferenta mica dar imi e sa nu fie defapt placebo. Culmea e ca in momentul in care am dat jos firele a inceput sa intrerupa continuu, de la ~5000 de ture nu mai urca deloc in turatie, totate simtomele sunt in sarcina, in gol merge normal. La final daca tot m-a prins seara am zis sa verific in garaj daca vreuna din fise da la masa. Initial nu se vedea nimic dar cand am inceput sa misc fisele cu surubelnita, SURPRIZA, se vedea cum da la masa pe surubelnita apoi de pe surubelnita pe sasiu. Schimb fisele si revin.

Tu bica asta ... dai niste dume, te mai dai cocos si te legi de toate cacaturile cand scriu pe forum. E fix acelasi principiu ca la ulei. Eu am unul facut dintr-un singur furtun cu bucla, e cel mai precis, ever. Ceasurile, in mod normal, trebuiesc recalibrate la ceva vreme. Ce nu am reusit eu sa fac e un sistem vacuumatic pentru 4 cilindri, am incercat si nu a mers. Ala cu 2 e apa de ploaie sa il faci, nu inteleg ce nu i-a iesit lu BB cand a incercat sa faca unul.

Ma intereseaza fata completa, furca, roata, aripa, sistem franare, semighidoane. Astept PM cu pretul.