ThunderByte

Ce ziceai, ca nu e pinned ... uite ca e

Poza "ciordita" de pe profilul cuiva de fb, daca nu a binevoit sa o poesteze el, il dau eu in gat. Conversie la furca usd de Yamaha R1 2007 parca.

Am prins perioada asta cand am venit in proba. Nu mi s-a parut foarte ciudat, in schimb dimineata 7 cand te trezesti si afara e inca noapte ... atunci e mai nasol.

Nu merge facut un inel care sa intre pe teava de evacuare apoi toba sa intre peste inelul ala, adica sa renunti cumva la aia 8 centimetri ? Cum va umpleti timpul pe vremea asta? Pe mine unul ma scoate din sarite, vroiam sa mai fac una alta pe la motor dar cu asa vreme, parca nici sa ma ridic din pat nu imi vine.

Ma uit, dar slabe sanse. Oricum inoxul din comert nu e totuna cu ce ai tu la galerii.

Neaparat inox, nu stiu daca gasesc, dar cu piesa in sine cred ca te pot ajuta. Am acces la un strung aici si o pot face. O schita ar fi de ajutor.

Nu e vorba de carburatie, de cand magnetoul si platina su fost inlocuite de CDI/TCI, de atunci ele se ocupa si de avans. Scuze daca am fost prea acid mai sus.

1 - Corect cu o singura precizare, ntv-ul fiind in 2 cilindri, raportat la cilindree are mai mult cuplu, deci poate merge mai subturat la aceeasi viteza. 2 - Depinde de stilul de mers 3 - Cat de des mergi cu 245+ ? In fine nu vreau sa degenereze intr-o cearta sau ceva , nu vad de ce te agiti asa mult pe tema asta. Eu sunt multumit de raportul stock al VFR-ului meu

Nu vrei sa intelegi ca nu are ce sa fie de acolo, nu mai exista termenul de avans de multa vreme. Acum avansul e dat de modulul de aprindere. Iar la motocicleta asta, semnalul pentru scanteie e dat de un disc dantelat cu diametrul de aproximativ 4 cm, ce pana sa rupa un disc de 4cm cu 3-4mm grosime?

Nu-ti bate capul.

Pana la urma nu m-ai lamurit, esti in belgia, unde stai, ti-ai adus hornetul aici ?

Eu am iesit duminica trecuta cu Gianni, din pacate pentru duminica asta am alte planuri ...

Detaliaza un pic aici problema ta. Facea la cald sau nu conta de situatie? Facea mereu in aceeasi plaja de ture, etc? Nu de alta dar nu as da 50-100 de euro pe un CDI si sa ma trezesc ca nu e de acolo, deja am mai schimbat cateva pana acum degeaba. La mine motorul merge foarte foarte bine in ture mici, trage, da sa se ridice pe o roata daca trag tare de el dar cum ajunge in plaja aia de turatii, 4-6000 aproximativ incepe sa faca nasoale. Nu mi s-a oprit nici odata, nici la cald nici la rece, chiar si in situatia asta daca nu il urc in turele alea motorul merge cam 140-150 fara probleme ... Ce vreau sa zic e ca in cazul meu pattern-ul e acelasi mereu.

Am scris la inceput ca am inlocuit pompa cu tot cu releul pompei si nu e nici o diferenta ... Nu stiu ce sa zic ... ar fi de incercat, mie imi e frica sa nu fie totusi un scurt sau o masa aiurea in instalatie, pe aia greu o gasesti. Pana la urma cred ca am sa caut un CDI si o instalatie electrica sa vad ce zice.

Am verificat tot traseul, demontat canea, curatat filtrele din rezervor, eliminat filtru intermediar, schimbat furtune. De fiecare data cand am deschis carburatoarele nu era mizerie in ele, deasemenea am incercat si cu alta pompa de benzina si alt releu de pompa, nici o schimbare.

Cred ca stiu la ce te referi si, sincer nu stiu daca are sau nu, nu cred, nu am intalnit asa ceva decat la mono si bicilindrice. Variabile ca ? Nu am ce jigler, relanti, avans. Problema a aparut dupa o perioada lunga de stat, iar carburatia i-a facut facuta de 3 ori sezonul asta.

Nu e toba stock dar in cazul motoarelor in 4 timpi nu conteaza finala atat de tare. Da si nu. Mie imi face doar la o anumita turatie, daca era un fir pe undeva zic eu ca facea cand si cand, neavand un pattern binedefinit.

bogdan g Filtrul de aer e schimbat, am scris si in postul initial. Adrian Am verificat din punctul meu de vedere cam tot ce ar fi putut cauza probleme. motorad Sarita de la punct peste iarna nu are cum, de mers merge la fel si, distributia e pe pinioane si e cam imposibil sa sara de la punct. M-am uitat si am desfacut in zona de cateva ori totul pare la locul lui, nu e nici o gaura atat de mare cat sa cauzeze probleme de genul asta.

Verificat tot ce tine de carburatoare, de 2 ori din iulie pana acum, nici o diferenta.

Uite ca nu ... De cateva zile mi-au venit arcurile si garnitura de la ambreiaj si in seara asta le-am montat. Desi arcurile sunt mai tari si un pic mai lungi, maneta e mai tare problema inca e acolo, deci nu e de aici.

Problema a aparut de la prima tura din primavara, desi in toamna motorul mergea bine mersi, apoi a disparut aproape de tot la prima interventie. CDI-ul cand crapa, a crapat si gata. Am uitat sa specific, nu e nici o diferenta ca simptome intre motor rece/semi-rece si motor cald.

Se da un vfr 750, 94. Din primavara a inceput sa mearga foarte aiurea in ture medii, scutura de 2-3-4 ori, indiferent de treapta apoi pleca mai departe un pic gatuit. Initial s-a facut carburatia, schimbat bujiile, schimbat pompa de benzina. Atunci a disparut mai mult sau mai putin problema, inca era dar nu foarte deranjanta. Apoi in Iulie a inceput sa faca iar, de atunci s-au verificat si schimbat urmatoarele, carburatoare curatat si verificat sincronizare(inca era ok), verificat traseu benzina, schimbat bujii, pompa si releu pompa cu altele de proba, schimbat filtru aer, verificat senzori hall(pilitura metalica pe senzori), verificat ambreiaj(cateva placi metalice erau semi incinse asa ca am schimbat arcurile), verificate mufe senzori, cdi, etc. Problema tot persista, in ture mici merge fara probleme in orice treapta, in ture mari merge un pic gatuit si mai nou pe loc in gol daca incerc sa il duc in limitare merge intrerupt. Vreo ideie? Astept pareri pertinente.

De cat timp am motorul am schimbat cateva cauciucuri, vreo 3-4 parca, recunosc toate sh dar cu dot ok, cu toate pleca spatele, la unele mai greu dar tot pleca.

Robert a specificat ca mergea ca handicapatul, chestii de genul asta patesc si eu, indiferent de cauciuc daca trag de motor, mai ales cu cauciucul rece pleaca spatele instant, chiar am dezvolta o placere pentru asta ... plecat cu scartzait de la semafor, "drift-uri", etc

Daca comanzi pe louis un kit cu material absorbant, vine cu tot cu pop-nituri de inox.