ThunderByte

Omu a facut o prostie si in loc sa o recunoasca o tine pe a lui ca erau uzate, nu te-ai prins inca? Sa fim seriosi tu chiar crezi ca erau alea uzate, doar sa fi fost vreun "mester" cu idei asemanatoare pe acolo inaintea lui dar mi se pare cam "one ina a million" omu.

Inseamna ca mai ai de lucrat

Eu am 3 in calculator unul care cica e 2000, unu 99-02 si unu 01 supliment. Le ai pe toate 3 aici : https://d.transfer.ro/Desktop-transfer_ro-20jun-c2a15f.rar

Nu pot decat sa va urez "Spor la impins!"

Senzorul Hall care se afla sub capacul de pe partea cu distributia(dreapta). Se vede vreo diferenta de la rece la cald la comportamentul motorului?

Se leaga pe mijloc daca e singura, DREAPTA (daca se rupe o ghinga observi imediat daca nu mai sta dreapta), de bratele furcii intre juguri in partea din fata, comprimand suspensia cat se poate de tare. Pe spate se leaga de suportii de scara de la pasager sau de cadrul coditei in cazul in care suportii sunt cum ii are hornetul. Pentru extra siguranta iti recomand sa legi roata din fata de rama remorcii.

Uite cum arata un cui uzat Daca ai fi deschis orice manual de reparatie ai fi vazut asta(seat-ul vine la 90 de grade si cuiul cam la 45), defapt stricaciunea mai mare ai facut-o tu in momentul in care ai facut o piese identica cu cuiul si ai "omenit" seat-ul atunci s-a dus treaba. Faptul ca nu iti inchidea si cand erau cuiele noi era problabil din cauza ca cauciucul din farful lor era vechi (depozitare incorecta) sau aveai mizerie pe acolo.

Nu imi aduc aminte sa fi vazut in vreun manual limita de service pt dimetrul in zona respectiva. Cu ce manual lucrezi, ai gasit manual de Zephyr, eu cand am montat motorul( iarna lui 2007-2008) am cautat de curiozitate si nu am gasit manual de service ...

Poti sa cauti si carburatoare de gpz 550, al meu era din 89 si erau identice, chiar aveam celalalt set de carburatoare dar l-am dat urmatorului proprietar cu tot cu restul pieselor din motorul vechi. Am sa incerc sa le dau de urma ... Se pare ca nu le mai am, sorry.

Filet le-a dat el ca sa le scoata ... Ce mai mare tiganie de care am auzit in viata mea ai facut tu acolo, mai mult ca sigur problema ta nu era de acolo, mai ales ca "valve seat" nu prea se uzeaza el asa de nebun cand cuiul e din cauciuc. Spor la cautat carburatoare! P.S. Am avut un GPz pe care am pus fix acelasi motor cu tot cu carburatoare(sunt identice) si a mers mult si bine ... nu am avut probleme de genu.

Sunt interesat de ele, aproape toate pentru un prieten. Ii dau nr de tel si discutati voi.

Specifica ce an, ce cilindree ...

Daca lantul e pe duca(intins) automat nu mai calca intre dinti perfect ci ce freaca de ei, de dintele din fata mai exact cad se aseaza apoi pe masura ce pinionul se invarte automat boltul se misca spre dintele din spate, miscarea asta aduce uzura pinioanelor si produce zgomot de cele mai multe ori. Daca pui un lant nou pe un set de pinioane vechi lantul o sa calce mereu pe partea din fata a dintelui din spatele boltului si o sa uzeze si mai tare pinionul, o sa roada cilindrul de pe boltul lantului, forteaza lantul pe pinion si il intinde, face si zgomot pentru ca nu se aseaza bine. Combinatii din astea eroanate am mai intalnit la clienti care vroiau sa iasa moca si toti ajungeau sa schimbe cu totul la final, indiferent de starea pinioanelor. Ce am mai intalnit la cativa e doar schimbarea pinionului de atac care din cauza numarului foarte mic de dinti => forta si frecare mai mare pe fiecare dinte, schimbau 2 pinioane de atac la un kit de lant.

Un gand, si iti zic pentru ca si eu m-am lovit de problema si asa am luat decizia asta. Pe 14 iulie plec de aici cu masina si platforma in spate si undeva pe 7 august, dar nu sunt sigur ca atunci exact, ma intorc cu motorul meu pe platforma, daca vrei ti-l pot aduce si pe al tau, indiferent unde stai in Belgia, eu oricum trebuie sa o traversez de la vest la est spre romania si de la est spre vest cand ma intorc, cum Belgia nu e mare un mic detour nu mi-ar strica planurile prea tare.

Ala il scoti doar gaurit, el etanseaza prin conicitatea lui, automat se blocheaza destul de usor daca il strangi tare si daca stai sa te gandesti un pic taranul care l-a rupt cred ca a strans destul de tare, indiferent ca l-a rupt la strangere sau cand incerca sa il desfaca.

Aceeasi problema e si la honde si acolo ambreiajul e in ulei (automat si celelalte piese in miscare => lubrefiere) si totusi problema e de la rulmentul care tine oala, tind sa cred ca si in cazul motorului tau problema e aceeasi.

Stii cum e ... incerc sa ma abtin in a ma balacari cu toti "cunoscatorii" dar nu pot sa nu iti zic sa iti vezi de ale tale ca nu-s de tine, daca nu stii macar taci si asculta, nu mai posta aiurea si lasa atitudinea de tzatza cu gura mare ca nu ai sa ajungi nicaieri. Nu e nimeni obligat sa iti raspunda tie, mai ales cand ai mereu atitudinea asta. Din cauza personajelor ca tine lumea prefera sa isi dea o tesla in oua decat sa faca un topic, a ajuns lumea sa trimita PM-uri pe forum sa ceara sfaturi numai sa scapa de balacareala, iar persoanele care chiar stiu posteaza din ce in ce mai rar, TNG spre exemplu nu prea il mai vad postand pe aici desi il vad des citind topicuri, de ce oare? Bineinteles ca acum ai sa vii cu aceeasi atitudine si cu aceeasi gura mare si ai sa comentezi. Iti zic de pe acum ca nu imi mai bat capul a doua oara.

Stiu ca inmatricularea in sine e si aia cam 100 de euro de vechicul + o taxa de import(la moto e numai hartogaraia ca nu ai nici o inspectie sau verificare). Vorbeam zilele astea cu cineva de aici despre motoare, ca sunt mai scumpe comparativ cu cele din germania care e la o aruncatura de bat, si mi-a zis ca daca aduci de acolo tre sa platesti o taxa de import dar ca la final tot iesi mai ieftin decat daca ai lua-o de aici. 1300 aia sunt pe an. Cand intentionezi sa iti aduci motorul si masina?

Sau nu s-a scris despre ele, daca pici acolo sansele sa fie ceva grav sunt foarte mici ... cata viteza poti sa ai intr-o curba de genul asta ? Ca o mica paranteza, is patit cu idiotii pe contrasens in zone de munte, culmea astia cu auto au o tendinta mai mare spre asa ceva, in cazul meu pot sa zic ca am scapat ca prin urechile acului, alte variante ar fi fost duba, stanga fata sau sant, daca il pot numi asa, adanc de vreo 5m si destul de abrupt ...

Simplu ca "Buna ziua!" Dai jos de pe motor amortizoarele, desfaci surubul din partea inferioara a amortizorului(de cele mai multe ori m6 cu cap imbus de 8), apoi desfaci surubul superioare, dupa asta ar trebui sa iti iasa tot interiorul furcii (arcul si amortizorul cu baie deschisa). Dupa asta cu o surubelnita subtirica scoti usor simeringul de praf, apoi cu aceeasi surubelnita scoti siguranta din partea superioara a simeringului de ulei, dupa asta poti sa tragi in sus de tija cromata fata de paharul furcii, ar trebui sa iasa destul de usor simeringul. Il inlocuiesti, apoi bagi tija cromata in paharul furcii la loc si (daca nu ai o presa) cu o surubelnita lata sau cu o treava de plastic de dimensiune apropiata impringi simeringul nou pe pozitie fara sa atingi cromul sau sa deteriorezi buza de etansare a simeringului, de aici totul e in ordine inversa. Daca vrei sa sa desfaci mai departe si amortizorul, arcul, etc poti sa il desfaci si pe ala. Eu de cele mai multe ori ii scot doar arcul si comprim de cateva ori amortizorul sa scoate uleiul vechi afara. In manual gasesti tot procedeul explicat detaliat cu forte de strangere, etc.

Eu inca nu am incercat sa fac asigurare ca nu am la ce, cand am sa vin inapoi cu motorul mi-ar fi de ajutor daca as putea merge cu el 2-3 luni asa, cat sa imi pot achita masina si sa le inmatriculez apoi pe belgia, daca ai 2 vechicule pe acelasi nume pentru al 2-lea platesti mai putin taxe (nu poti sa mergi cu amundoua in acelasi timp si moto e considerat hobby). Ce am scris eu mai sus vine de la un consultant social pe imigratii. Am de umblat in tara un pic pe la asigurari sa vad poate scot de la ei o dovata ca de cand am inceput sa fac asigurari nu am avut nici un incident, am inteles ca ajuta mult la calcularea asigurarii aici.

Te-ai gandit cumva ca poate nu s-au asezat bine ?

Completeaza-ti datele de contact sau da un link ceva, sunt multi care cauta asa ceva si nu gasesc.

Pai puteti sa le aveti la o pensiune undeva, intr-o zona rustica, aer curat, etc

Eu abia undeva pe 15 iulie ajung in tara si stau cam 3 saptamani, poate o punem de o ceva in perioada aia(o intalnire a vfr-istilor, o intalnire la o intrunire sau ceva), altfel am sa va salut in continuare de pe forum eu chiar ma oftic ca anul trecut nu am putut ajunge la intalnirea vfr-istilor.