ThunderByte

Daca este vorba cumva de oala de la rsv sa stii ca se strange si se ciocaneste surubul si eventual se incalzeste, ultima oara cand am scos o oala de rsv a fost aplicata metoda de mai sus, altfel nu a vrut nici in ruptul capului.

Ciudata ... ca posesor de vfr nu am auzit de asemenea probleme, ci doar de problema cu releul, dar aia e o probleme generala a hondelor. Verifica mai departe pe traseu, mufa aia care ai lipit-o tu nu e singurul loc in care poate face contact imperfect.

Stiu pe cineva care folosea Agip parca la motor si dupa 4-5000 cand il schimba il baga in masina, dacie ce e drept dar fata de un ulei ieftin(ca vb aia e dacie) cu uleiul uzat de moto se comporta foarte ok.

Nu as recomanda sa mai mergi cu el asa, poate sa crape oricand mai ales ca e pe fata. Stiu pe cineva care are aceeasi problema la un motor identic cu al tau doar ca e vorba de discul spate, in cazul lui discul e destul de uzat si presupun ca asta e unul din motive, dar merge cu el asa de ceva vreme si nu a patit nimic.

De tinut tin cat sa pui fibra dar trebuie sa pui foarte mult material din batonul ala + ca nu adera foarte bine la genul ala de piesa, ar trebui sa cureti/matuiesti suprafata bine ... la final ajungi sa arunci bani doar pe tinutul carenei cand la fel de simplu poti sa o insailezi in cateva lipituri cu ceva cald.

Are cineva idee in ce conditii pot transporta si baga in tara un vehicul partial dezmembrat in vederea dezmembrarii in tara, e vorba de un atv care nu mai are motor + alte cateva elemente.

Daca toate sunt la fel de galbene, cum poti sa le diferentiezi in vreun fel? le iei aleatoriul.

Multumesc! P.S. Presupun ca esti foarte plin de tine in momentul asta, adica mai plin ca de obicei.

Si daca strange un pic mai tare ce se intampla nu mai porneste? Tu strangi bujiile la dinamometrica? Oricum exemplul dat de tine e mult prea mult, am verificat si e defapt 12Nm, din nou, nu mai vorbiti cum vi se scoala, poate omu din sila de a cauta o ia de buna si pe la 40-50 risca sa foarfece bujia. Suruburile de prindere a motorului pe sasiu se strang la 39, 54 Nm ...

Aia de logan e pompa interna(lucreaza in benzina, se monteaza in rezervor), merge dar la variantele pe injectie. 750-ul nu e pe injectie si pompa e externa(alt debit, alta presiune, alt sistem).

Terminati cu prostiile, poate omu nu se simte in stare, la unele motoare tre sa desfaci un pic sa ajungi la bujii(rezervor, airbox, conducte sau furtune, relee ...), poate nu are nici scule, poate nu are nici unde. Nu cred ca trebuie deranjat TNG pentru niste bujii, adica sa fim seriosi totusi, din cate stiu sta prost cu timpul, il mai cauti si pentru 5 lulele 3 surcele ...

Cu toba sport da, cu stock nu.

Nu. F2,F3, Kawasaki zx6r 96-2001(daca nu ma insel), zxr de 400, africa twin, transalp parca, ntv si lista poate continua aproape la nesfarsit.

Masori iesirea din stator(bobinajul din motor), sa ai intre combinatii de cele 3 fire galbene(1-2,2-3,3-1) undeva peste 14-15V la relanti, fara diferente prea mari intre cele 3 combinatii(nu mai mult de 1-2volti), in ture ar trebui sa creasca toate cam la fel (in ture mar ar trebui sa se duca undeva la 80V). Masoara iesirea din releu, exact iesirea nu la bornele bateriei, daca la iesire ai 14-14.5volti inseamna ca undeva pe traseu se pierde curent(verifici mufe, sigurante, etc). Daca la iesire ai cam acelasi curent ca in baterie(de obicei e un pic mai mult, cu maxim 1 volt) inseamna ca e releul dus. Spor!

Habar nu am ce vopsea e, saua a stat depozitata mult timp(2007 ?!?!), se pare ca in zona depozitarii cineva a vopsit la un momentdat ceva, cu siguranta nu eu ca as fi stiut de la bun inceput de cantitatea exacta de vopsea prezenta pe sa.

Parca ti-am dat o data pe PM nr de tel al lu fratemiu, vb cu el si te rezolva el, ori cu metal si fibra cum ai zis tu, ori alta varianta.

Terminati cu treburile astea, preturile nu scad la nesfarsit(ba din contra scad si apoi urca iar ca-s modele vechi, automat mai rare), la urma urmei e o janta nu un set de mansoane. La noi nu sunt foarte multe la dezmembrat si de asta sunt preturile cum sunt, pana una alta nu iti pune nimeni pistolul la tampla. Cei ce vand se uita la pretul pietei si/sau la pretul mediu de pe ebay + transport romania, cam astea sunt preturile. E drept ca se poate si mai ieftin, dar daca nu ai rabdare sa cauti/astepti dai cat ti se cere. Eu am luat bord aftermarket care nou e cam 6 mil cu 1 mil, ce e drept fara accesorii dar la 1 mil ce poti sa mai ceri, l-am montat, mi-am facut rost de ce mai aveam nevoie pt el si merge, in schimb am cautat si asteptat un pic.

Daca cauti intradevar compatibilitati, vezi modelul succesor/predecesor dar nu te du prea depaparte cu anii, de obicei de la un an la altul/model la altul nu fac prea multe modificari, mai ales la chestii gen roti(dimensiuni, etc ... poate modelul in sine difera) M-am uitat acum si la dimensiunile rulmentilor(ax) zice ca merge de zzr-u, stiu pe cineva din braila care are o janta spate de ceva vreme prin balcon, sunt sigur ca o da la pret bun si cu proba sa vezi daca chiar iti vine. Ai PM cu nr de tel.

Daca negociezi si alte alea pe ebay, ce iti mai bati capul cu piesele de la noi, mai ales ca nu ai o parere buna despre ele? Care e rostul discutiei noastre, care e rostul topicului? Daca s-ar potrivi de zx6r 2004 cum ai scris mai sus crezi ca ai gasi-o mai ieftin, moca nu le da nimeni sa stii.

Nu chiar de la mama dracu, din america spre exemplu gasisem una cu 120 de dolari transport. Exagerezi + ca nu iei in calcul timpul de asteptare, la astia 350 de lei o ai de pe azi pe maine, pe ebay mai jos de 65 de euro nu am vazut niciuna si vine cam in 7-15 zile, daca e in Europa.

Am auzit si de alte 80.000 cu ungator bineinteles nu in praful din romania.

Atunci asteapta mocaciuni, asta e, ca mai sunt fomisti sau pur si simplu persoane care chiar nu au ce face cu piesele si le dau pe 2 lei numai sa scape de ele nu inseamna ca defapt ala e pretul pietei. Lasa exemplele de pe ebay mai ales alea din America, cat dai pe roata cat dai pe transport ajungi la pretul din tara. De multe ori am cautat piese, si daca cauti indeajuns de bine gasesti la un pret mai ok, dar s-a intamplat sa caut si sa nu gasesc, atunci sa te tii, chiar si pe ebay am gasit cu greu asa ca zi mersi ca macar gasesti la pretul ala.

Voi chiar aveti probleme rau, am zis de 5 ori ca nu e aceeasi treaba, difera banditul de 400 cu cele de 600/650 si 1200. Sunt oameni care chiar nu stiu si iau de buna recomandarea voastra si arunca banii pe piese care nu se potrivesc.

E pt motoare cu alternator, ori banditul de 400 are generator de curent. Cel de 650 si cel de 1200 au alternator.

Nu exista Linhai de 600 de cm, nu mai induceti oamenii in eroare + ca motorul tau nu urca la 14.ooo ture ca un Bandit. Banditul de 1200 nu are nimic in comun cu cel de 400.