ThunderByte

Sunt interesat de ele, aproape toate pentru un prieten. Ii dau nr de tel si discutati voi.

Specifica ce an, ce cilindree ...

Daca lantul e pe duca(intins) automat nu mai calca intre dinti perfect ci ce freaca de ei, de dintele din fata mai exact cad se aseaza apoi pe masura ce pinionul se invarte automat boltul se misca spre dintele din spate, miscarea asta aduce uzura pinioanelor si produce zgomot de cele mai multe ori. Daca pui un lant nou pe un set de pinioane vechi lantul o sa calce mereu pe partea din fata a dintelui din spatele boltului si o sa uzeze si mai tare pinionul, o sa roada cilindrul de pe boltul lantului, forteaza lantul pe pinion si il intinde, face si zgomot pentru ca nu se aseaza bine. Combinatii din astea eroanate am mai intalnit la clienti care vroiau sa iasa moca si toti ajungeau sa schimbe cu totul la final, indiferent de starea pinioanelor. Ce am mai intalnit la cativa e doar schimbarea pinionului de atac care din cauza numarului foarte mic de dinti => forta si frecare mai mare pe fiecare dinte, schimbau 2 pinioane de atac la un kit de lant.

Un gand, si iti zic pentru ca si eu m-am lovit de problema si asa am luat decizia asta. Pe 14 iulie plec de aici cu masina si platforma in spate si undeva pe 7 august, dar nu sunt sigur ca atunci exact, ma intorc cu motorul meu pe platforma, daca vrei ti-l pot aduce si pe al tau, indiferent unde stai in Belgia, eu oricum trebuie sa o traversez de la vest la est spre romania si de la est spre vest cand ma intorc, cum Belgia nu e mare un mic detour nu mi-ar strica planurile prea tare.

Ala il scoti doar gaurit, el etanseaza prin conicitatea lui, automat se blocheaza destul de usor daca il strangi tare si daca stai sa te gandesti un pic taranul care l-a rupt cred ca a strans destul de tare, indiferent ca l-a rupt la strangere sau cand incerca sa il desfaca.

Aceeasi problema e si la honde si acolo ambreiajul e in ulei (automat si celelalte piese in miscare => lubrefiere) si totusi problema e de la rulmentul care tine oala, tind sa cred ca si in cazul motorului tau problema e aceeasi.

Stii cum e ... incerc sa ma abtin in a ma balacari cu toti "cunoscatorii" dar nu pot sa nu iti zic sa iti vezi de ale tale ca nu-s de tine, daca nu stii macar taci si asculta, nu mai posta aiurea si lasa atitudinea de tzatza cu gura mare ca nu ai sa ajungi nicaieri. Nu e nimeni obligat sa iti raspunda tie, mai ales cand ai mereu atitudinea asta. Din cauza personajelor ca tine lumea prefera sa isi dea o tesla in oua decat sa faca un topic, a ajuns lumea sa trimita PM-uri pe forum sa ceara sfaturi numai sa scapa de balacareala, iar persoanele care chiar stiu posteaza din ce in ce mai rar, TNG spre exemplu nu prea il mai vad postand pe aici desi il vad des citind topicuri, de ce oare? Bineinteles ca acum ai sa vii cu aceeasi atitudine si cu aceeasi gura mare si ai sa comentezi. Iti zic de pe acum ca nu imi mai bat capul a doua oara.

Stiu ca inmatricularea in sine e si aia cam 100 de euro de vechicul + o taxa de import(la moto e numai hartogaraia ca nu ai nici o inspectie sau verificare). Vorbeam zilele astea cu cineva de aici despre motoare, ca sunt mai scumpe comparativ cu cele din germania care e la o aruncatura de bat, si mi-a zis ca daca aduci de acolo tre sa platesti o taxa de import dar ca la final tot iesi mai ieftin decat daca ai lua-o de aici. 1300 aia sunt pe an. Cand intentionezi sa iti aduci motorul si masina?

Sau nu s-a scris despre ele, daca pici acolo sansele sa fie ceva grav sunt foarte mici ... cata viteza poti sa ai intr-o curba de genul asta ? Ca o mica paranteza, is patit cu idiotii pe contrasens in zone de munte, culmea astia cu auto au o tendinta mai mare spre asa ceva, in cazul meu pot sa zic ca am scapat ca prin urechile acului, alte variante ar fi fost duba, stanga fata sau sant, daca il pot numi asa, adanc de vreo 5m si destul de abrupt ...

Simplu ca "Buna ziua!" Dai jos de pe motor amortizoarele, desfaci surubul din partea inferioara a amortizorului(de cele mai multe ori m6 cu cap imbus de 8), apoi desfaci surubul superioare, dupa asta ar trebui sa iti iasa tot interiorul furcii (arcul si amortizorul cu baie deschisa). Dupa asta cu o surubelnita subtirica scoti usor simeringul de praf, apoi cu aceeasi surubelnita scoti siguranta din partea superioara a simeringului de ulei, dupa asta poti sa tragi in sus de tija cromata fata de paharul furcii, ar trebui sa iasa destul de usor simeringul. Il inlocuiesti, apoi bagi tija cromata in paharul furcii la loc si (daca nu ai o presa) cu o surubelnita lata sau cu o treava de plastic de dimensiune apropiata impringi simeringul nou pe pozitie fara sa atingi cromul sau sa deteriorezi buza de etansare a simeringului, de aici totul e in ordine inversa. Daca vrei sa sa desfaci mai departe si amortizorul, arcul, etc poti sa il desfaci si pe ala. Eu de cele mai multe ori ii scot doar arcul si comprim de cateva ori amortizorul sa scoate uleiul vechi afara. In manual gasesti tot procedeul explicat detaliat cu forte de strangere, etc.

Eu inca nu am incercat sa fac asigurare ca nu am la ce, cand am sa vin inapoi cu motorul mi-ar fi de ajutor daca as putea merge cu el 2-3 luni asa, cat sa imi pot achita masina si sa le inmatriculez apoi pe belgia, daca ai 2 vechicule pe acelasi nume pentru al 2-lea platesti mai putin taxe (nu poti sa mergi cu amundoua in acelasi timp si moto e considerat hobby). Ce am scris eu mai sus vine de la un consultant social pe imigratii. Am de umblat in tara un pic pe la asigurari sa vad poate scot de la ei o dovata ca de cand am inceput sa fac asigurari nu am avut nici un incident, am inteles ca ajuta mult la calcularea asigurarii aici.

Te-ai gandit cumva ca poate nu s-au asezat bine ?

Completeaza-ti datele de contact sau da un link ceva, sunt multi care cauta asa ceva si nu gasesc.

Pai puteti sa le aveti la o pensiune undeva, intr-o zona rustica, aer curat, etc

Eu abia undeva pe 15 iulie ajung in tara si stau cam 3 saptamani, poate o punem de o ceva in perioada aia(o intalnire a vfr-istilor, o intalnire la o intrunire sau ceva), altfel am sa va salut in continuare de pe forum eu chiar ma oftic ca anul trecut nu am putut ajunge la intalnirea vfr-istilor.

Multumesc mult, tot noi intre noi ne ajutam ...

M-am interesat un pic de treaba cu inmatriculatul si prima oara scapi doar cu un avertisment verbal si te baga in baza de date, daca si a doua oara cand te opresc ai aceeasi problema abia atunci se trece la fapte.

Supape sau carburatie.

Ar fi de ajuns chiar si asa cu aproximatie

te-ai trezit, somn usor, normal ca ramane mai gros, intrebarea e alta, TREBUIE SA RAMANA MAI GROS? Odata ce se recomanda 10w40 de ce ai pune un ulei mai gros, ca ai uzura in motor? un ulei mai gros ce crezi ca face? Ce se intampla spre exemplu daca in loc antigel bagi ulei pe traseul de racire? o sa ti-l circule mai greu prin sistem ca e mai gros, aia o sa se intample, e aceeasi treaba si cu uleiul. Daca ai uzura in motor oricum pierde presiune, tolerantele raman la fel de mari si cu un ulei subtire si cu unul gros, si pompa de ulei impinge mai greu uleiul, lucru care cauzeaza si pompei o uzura prematura.

Ai perfecta dreptate.

Ce scurtezi de la prietenul tau ii dai lu ciprianakos sa isi lungeasca pe al lui )

Am gasit anuntul pe ocazii si utilizatorul care vindea toba avea f multe piese de ducati, mi-am adus aminte ca dafway aveau un topic cu f multe piese si le-am trimis PM in care i-am intrebat daca anuntul e al lor si daca pot sa imi dea dimensiunile tobei ... raspunsul a venit rapid dar a fost sec "Daca sunt interesat sa ma duc sa vad" raspund si zic ca nus in tara si chiar daca eram nu bateam drumul pentru o toba si sa constat posibil ca nu intra in spatiu care il am, apoi raspunsul a fost "Am inteles. Pretul este de 70e. Daca nu ti este buna mai ajustezi tu." Mai jos este link-ul cu anuntul in care pretul e 200 de lei adica un pic sub 50 de euro, nu ca pretul ar fi contat, oricum si la 70 de euro era ok, dar e vorba de seriozitate. http://www.okazii.ro/catalog/auto-moto/piese-accesorii-moto/piese-moto/evacuare-stoc-ducati-749-999-a58230698 Aveam o impresie mult mai buna despre acest service/magazin de piese, am ramas cu un gust foarte amar numai schimband 2 -3 PM-uri. Daca inainte as fi recomandat acest service tinand cont de imaginea creata pe forum si nu numai, acum nu pot sa zic decat ca mi se pare o treaba clasic romaneasca.

Deci cum era aia cu 15w50-ul recomandat de manual? oricum nu ai niciodata in Romania peste 40 de grade temperatura externa. Daca tu pui aici 15w50 aia in Africa ce baga in motoare, vaselina?

Sansele sa imi dea cineva dimensiunile pe ebay sunt aceleasi cu sansele de a-mi da cineva dimensiunile aici ... in fine am sa vad eu.