ThunderByte

10w40 sau taci din gura mai degraba, va treziti multi dintre voi "daca motorul e mai vechi e mai bine sa ii pui un ulei mai gros", e mai bine pe naiba.

Daca intradevar e asa, o problema de genul asta am rezolvat eu facand pe strung o bucsa metalica in care am taiat pur si simplu cele 2 urechi cu un flex/fai apoi am lipit bucsa cu poxipol peste piesa magnetica avand grija ca urechile metalice sa vina in dreptul celor vechi. Treaba asta am facut-o la 2 motoare care merg si in ziua de azi cu modificarea respectiva. Succes!

http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?sector=2&category=25&subset=1019&modelyear=&vehicle=21539&site=41&region=59&language=5&brand=45 O sa imi pun in semnatura site-ul asta, vad ca multa lume habar nu are de el. Si chiar daca l-as pune, tot muringuristi ati ramane multi din voi.

Daca as si gasi pe undeva ar fi super.

Nu am citit tot, e posibil sa fi zis si altcineva varianta mea, oricum treaba cu intinsul cablului nu are de-a face. I se lipesc placile de ambreiaj peste noapte si asta nu tine neaparat de ulei, arcuri si tensionarea sau detensionarea cablului de ambreiaj, poate sa debraieze pana la dumnezeu, daca placile sunt lipite degeaba, pana nu ii dai un soc mai zdravan tot asa o sa faca. Probabil arcurile sunt tari, placile de frictiune de proasta calitate si cantiatea de ulei care unge tot ansamblul ambreiajului e prea mica, lucru care duce la treaba asta, caz in care nu conteaza ce tip de ulei ai. Din punctul meu de vedere solutia ar fi sa desfaci si sa vezi ce fel isi face ungerea, am intalnit problema asta la motoare cunoscute, la first bike nu m-ar mira, solutia a fost majorarea gaurii prin care se facea ungerea cu cateva zecimi de mm sau marirea tolerantelor dintre piesele din sistemul de ungere al ambreiajului.

Poate sa imi dea cineva dimensiunile maxime pentru finala asta ? 748 sau 999. Vreau sa o adaptez pe alt motor si as vrea sa stiu daca spatiul pe care il am permite.

"A streetfighter is a sport bike that is customized by removing the fairing, and making other changes that result in an overall more aggressive look." http://en.wikipedia.org/wiki/Streetfighter , nu e vorba strict de ce zice wikipedia dar nici prea departe de adevar nu-s.

Cele din primul link par mai sanatoase dpv constructiv dar calitativ par chinezesti, cele din al doilea link par mai fragile, dupa forma si finisaje as spune ca-s gandite nu facute la plesneala, par mult mai de calitate decat primele. Daca ar fi sa aleg eu nu as lua nici unul din ele asa ca nu am sa vin cu nici o recomandare.

Nu stiu de unde ai compatibilitatile astea, nici prin cap nu mi-a trecut sa verific ... Defapt merge doar de la: - Cbr600 99-00(F4); - Cbr 900 92-93; - Valkyrie 97-03; - Goldwing 1800 01-12; - Vfr 800 98-13; - Varadero 1000 99-12. Incearca sa iei legatura cu Daniel poate il ia inapoi, nu stiu ce sa zic; imi e aiurea ca mai tare te-am incurcat, dar nu a fost cu intentie.

Discul stiu sigur ca vine de pe un F4i

Cand m-am mutat unde stau acum a venit un tip de la politie sa verifice daca intradevar locuiesc fizic aici si nu doar pe hartie, atunci am avut o mica discutie legata de treburile astea, iar la capitolul asta eu am inteles ca legal ai 6 luni termen. Ce s-a intamplat cu amicul tau nu zic ca nu e adevarat sau posibil dar din cate am inteles, ca si la noi in romania, tine si de stare organului, eu spre exemplu mi-am luat amenda pentru ca masina pe care o conduceam tracta o remorca cu numar de inmatriculare diferit, legea scrie clar ca remorca trebuie sa poarte numarul masinii, mie mi s-a parut normala treaba dar sefu meu zice ca de nenumarate ori a scapat fara nici o problema si probabil ca mie mi-au dat amenta din cauza ca: 1. Sunt strain; 2. Era agentul intr-o pasa proasta. Repet nu zic ca e ca mine dar nici asa nu cred ca e sincer, pana una alta toate sunt discutabile, stiu circumstantele in care mi-am luat eu amenda si nu pot zice ca am avut o atitudine necorespunzatoare sau stiu eu ce dar conteaza si asta, in cazul meu chiar a asteptat omu dupa mine cam jumatate de ora pana a venit cineva cu banii, altfel, in cazul strainilor daca nu platesti pe loc se retine vehicul ... in fine, cum am mai zis toate sunt discutabile ...

Si cand te gandesti ca vroiam sa te intreb la misto daca o schimbi cu ceva aparatura foto, dar am zis sa ma abtin ... cand ce sa vezi )

Din cate stiu nu, in mod normal ai 6 luni cica sa iti inmatriculezi masina/mobra dupa ce ti-ai ai resedinta in Belgia dar nu au cum sa verifice cand ti-ai adus/luat tu motorul stiu pe cineva care merge cu masina in aceeasi situatie si nu i-a zis nimeni nimic pana acum si omu e de ceva vreme aici.

Ba uite ca la asta eu recomand altul, in zona sudurii materialul ramane tensionat si de cele mai multe ori se fisureaza langa. Daca fisura e in zona cu bateria si alte alea eu unul nu m-as risca, de ce? Pe viitor sunt sanse sa nu fie asa de norocos cu stinsul incendiului. In rest cabluri mufe nu tre sa fie ca din fabrica numa sa functioneze totul bine.

Care are nu intra, care nu are ... nu are.

Nu stiu de 800 dar 750-ul meu ia un 7-8 in oras, urechit si in jur de 5 afara la aproximativ 120 la ora mers constant.

Ies din gatul de admisie al fiecarui carburator sau din motor in dreptul fiecarui gat de admisie, apoi se duc unde e nevoie ... vezi pe traseu sa nu fie crapate sau iesite de undeva.

Uleiul e de la epurator, e normal, mai mult sau mai putin ... ce zici tu aici e semn de prea mult aer/aer fals. Verifica furtunele de vacuum si capacele lor, sa nu ai vreunul lipsa sau crapat.

Merge cu lant 530, ce dau ei acolo nu mai are nici o treaba cu realitatea, oricum nu te intereseaza asta prea mult, unde comanzi ii zici ca vrei pt motorul x fabricat intre anii y si z, o sa stie el ce sa iti aduca.

E carburatia 99%, incearca sa te joci un pic cu surubul de reglaj al amestecului, juma de ture inainte, jumate inapoi si vezi ce zice. Daca treaba asta a inceput de o data mai mult ca sigur treage aer fals pe undeva, verifica. Distanta dintr electrozi o verifici cu o lera, cat trebuie sa aibe gasesti in manual, manual mai mult ca sigur gasesti pe manualedereparatie.info

Told ya!(e al doilea pe seara asta) )

deci pana la urma de la schimbul de cadru i se trage ... told ya!

Da guma aia si canalul din ea ce crezi ca face

Nu cred ca se duce direct in baterie, la motoarele mai noi, si nu numai, se duce in releul de pornire, trece prin releu si prin siguranta de 30A apoi pleaca spre baterie. Am patit de mult ori sa fie de vina doar siguranta de 30A (oxidata si/sau contact imperfect). Poate nu pare logic dar e, cand prin siguranta trece un flux mare de curent nu e nici o probleme, se sudeaza temporar si curentul trece, dar ulterior dupa ce motorul porneste, din cauza vibratiilor contactul devine imperfect. @ciprianakos ai rezolvat pana la urma cu discul ala ?

Masoara curentul fix la iesirea din releu, daca ai mai mult decat la baterie, mai mult cu 1v sa zicem inseamna ca ceva se intampla pe traseu, daca diferenta e f mica inseamna ca e releul de vina. Tind sa cred ca asta si e, adica releul, odata ce zici ca alt releu incarca normal ...