ThunderByte

Nu stiu din ce cauza la tine ... eu am facut cu cb-ul meu cu un lant tsubaki vreo 20 de mii dupa ce am luat cb-ul si lantul era trecut de jumatate cand am luat motorul deci ...

cam de la orice magazin moto, e aceeasi cu cea de hornet, deauville, etc ... depinde de lant ... daca e bun si intrtinut bine te tine si 50-60 de mii

Depinde ce vrei ... fa o tura si cu unul si cu celalant ...

Pompa de spritz ?

Cred ca vorbesti de 2 lucruri diferite, ce prezita pe you tube e cum sa faci dintr-un disc semi flotant(zic ei) unul flotant. Schimbarea acelor bobins sau cum le-or zice nu cred ca e o solutie, nu cred ca bobins-urile alea sunt mai moi ca material decat port discul care e din aluminiu => uzura nu se vede numai la bobins ci si la disc/port disc ... Ca sa faci intradevar ceva cred ca ar trebui majorate gaurile si trecut la o cota mai mare cu 0.2-0.5 mm, de exemplu, la bobins .

Da ... omiti ceva destul de important ... La cbs, corect s-ar putea sa trebuiasca sa renunti, dar la abs nu cred ca e nevoie; nu stiu daca se pot pune etrierii de cbr 1100, vad ca sunt in 3 pistonase, flotanti ... asa nu ar trebui sa renunti nici la cbs

Observ ca ti-ai facut provizii ... sincer eu as fi schimbat furca din start, renuntand astfel la toata tevatura cu modificarea cartusului, una de vtr merge brici ii schimbai si etrierii(6 pistonase) cu cei de k1-1000, eventual cu tot cu pompa si impuscai 2 iepuri dintr-o lovitura. Eu, daca schimb lowere-le cu unele de vtr si ii pun etrieri cu 6 pistonase vreau sa schimb si pompa si furtunele de frana, la ambreiaj i-as baga un furtun cu insertie metalica eventual o pompa mai finuta cu un rezervor separat, mic, atat Ce ti-ai comandat tu acolo pentru harta cutiei de viteze cred ca m-ar ajuta si pe mine pacat ca abia acum aflu de asta ... Am mers cu cbr, hornet motoare care au schimbator cu ansamblu de bielete si e mult mai precisa schimbarea vitezelor si mai scurta cursa, la vfr si cb schimbatorul nu e deloc nici precis nici rapid ... http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php/topic/69986-front-end-conversion-was-yours-worth-it/ Arunca un ochi Daca imi merg lucrurile cum vreau eu am sa fac schimbarea cu lower-ele de vtr si etrierii cu 6 pistonase ... neaparat

De prins te ajut eu sa ii faci prinderile

1.25 99.9%, foarte rar e 1.15; in general filetul de 1.15 in fier nu in aluminiu(gen bloc motor) ... Vrei sa iti masor, intamplator am un sv650s in service ...

Daca motorul e rece si l-ai pornit cu soc de cele mai multe ori asa arata bujiile. Daca vrei sa vezi culoarea adevarata desfa-l dupa ce am facut un drum mai lung ...

Ba Adriane, ti-am zis sa ne filmam si noi pe curbe da tu batman, batman ... acu pici de fraier acilea ca n-ai filmare Cum sa fie ca la ss daca uleiul zici ca era prost? daca e prost e barca si iti merge sacadat de cele mai multe ori, ai zis-o de ... Stii ce ulei aveai intainte in ea ? Poate aveai un ulei mai vascos decat ce ai acum si de aia se comporta asa ...

Mocangii mai sunte-ti unii ma ... ai intebat la cineva care vinde piese de moto si a zis ca nu poate sa iti aduca plutitor ? Ai cautat Sh si nu ai gasit un carburator ?

Carburatoarele nu se cumpara dupa "seamana cu asta, deci ar trebui sa faca aceeasi treaba" Mai mult ca sigur desi seamana nu are aceleasi jigleoare, unde mai pui ca poate el sa semene si totusi sa nu faca aceeasi treaba chiar si cu jigleoarele carburatorului original

150 de lei pe JMT, daca vrei, iti pot da codul de comanda, si tii poti lua de la orice magazin care lucreaza cu Autonet. Eu zic sa incepi prin a schimba rulmentii

Daca simti un mic "hop" pe centru, gen butonul de la balans la casetofoane, etc, e clar ca sunt rulmentii dusi. Daca cauciucul e nou eu as da mai degraba roata jos si as pune-o pe un aparat de echilibrat, apoi m-as uita la buza jantei pe lateral sa fie dreapta(daca e lovita janta, bate si se simte), apoi la suprafata de calcare a cauciucului(daca janta e dreapta si totusi suprafata cauciucului nu e "plana", ca sa zic asa, e clar ca are cauciucul defect din fabrica) Un mare aport la astfel de probleme e centrul de greutate modificat, spre exemplu topcase care de obicei sta plin cu chestii cat si suspensia prost reglata ... ai fi uimit ce diferenta poate face o suspensie reglata bine ...

Caut sa cumpar lovere de VTR Firestorm, ma gandesc poate are cineva pe acasa aruncate, gen a indoit furca si-a luat alta si i-au ramas astea, de obicei cand cumperi brate de furca SH vin complete nu se cand tijele cromate separat sau mai stiu eu ce ... Ne auzim pe PM

Ma uit in tutorial si desi motorul e gen 5 furca e "same old crappy" Am aruncat un ochi si pe al doilea link ... am vazut ca omu si-a pus schimbator cu gen cbr, la vfr e simplu si mie sincer mi se pare ca e foarte "badaranesc", daca il pot numi asa, sistemul cu care vine din fabrica... am un ansamblu de tije cu tot cu pedala de schimbator de la un f3 si ma bate gandul sa il adaptez pe suportul meu de scara, singura problema e ca tija schimbatorului care iese din cutie e la aprox. 2 cm mai in interiorul motorului si trebuie sa modific un pic prinderea pe motor astfel incat odata montata sa nu imi atinga parghia in sasiu ... acum partea a 2-a. problema e deja studiata de mine pe partea asta, omul pare ca si-a pus pahare(lowere) de vtr care normal vin cu etrieri in 4 pistonase, el si-a pus in 6 ... mai bine lua bratele cu totul(mult mai ok, mai multe reglaje, etc) am sa mai sap un pic in directia asta si cand am sa gasesc ceva concret la un pret decent am sa fac si schimbarea asta ... Apropo de modificari vad ca lumea aici nu zice nimic de rau legat de ele, bine, nu prea zice nici ... pe SV baietii s-au ciondanit pe tema asta, ca "e mai bine stock"

Eu cred ca te-a batut soarele in cap si nu mai gandesc normal ... cum sa gandesti asa ceva de colegii tai sv-isti ...

Eu nu inteleg o chestie de la voi ... Daca omu vrea sa isi puna usd e problema lui, un lucru e sigur furca aia e superioara celei standard de pe SV. Adrian e multumit de SV in general, de motorizare, fiabilitate etc singurele chestii care il sacaie ar fi pozitia si suspensia fata, restul tin de estetica, cauciucuri, etc(nu-s modificari majore). Treaba cu furca proasta e si in cazul VFR-ului, din fabrica vin cu furci care au doar reglaj pentr tensionarea arcului, eu am schimbat bratele cu unele de cbr, tocmai pentru faptul ca alea au si reglaj de rebound in ele ... Dupa montarea noilor brate, setarea suspensiei fata-spate eu sunt super multumit de suspensii, cum se aseaza pe asfalt si manevrabilitatea data prin schimbarea suspensiei ... Anumite modificari au un impact major asupra motocicletei, cum poti judeca cineva pentru o alegere de genul cand nu ai mers cu un SV cu o asemenea modificare, de unde stiti ca nu e benefica modificarea, a mers vreunu din voi? Cati dintr voi si-au reglat suspensia aia "basic" dupa greutate ? Multi habar nu au cum se face ca ca la carte, multi o fac dupa ureche, la modul o las mai tare ca e mai "racing" ... WTF ?

TNG stiu ca face remapari pe suzuki si nu numai

Am schimbat furca cu una de f3 @Smok3 cand pui si parbriz touring(mai mare ca suprafata) ai si case-urile pe el(cu tot cu parbriz rezistenta mai mare la inaintare data de aer), mai ai si ceva greutate, eventual carburatia nu tocmai tipla si o toba stoc care in cazul vfr-ului cam gatuie motorul la ce te astepti ?

Desfa furca, restul o sa vina de la sine ... e destul de incredibil faptul ca incompetentii astia de la Honda nu au pus nici macat pe V-tec o furca mai de doamne ajuta ... ma bate un gand sa imi schimb etrierii flotanti cu unii cu 4 sau 6 pistonase, am sa studiez un pic piata si daca gasesc un pont sigur ma abonez la un set mai ok de etrieri

Nu e mare lucru sa desfaci suspensia, ia manualul si fa dupa manual, tre sa ai 2 maini stangi ca sa nu o poti face singur. Eu mi-am setat singur suspensia, nu e mare treaba, sunt o droaie de tutoriale pe net ... Vizavi de pinion mai mare pe fata ar trebui sa iti scada un pic consumul dar automat iti ia si din cuplu deci gandeste-te de 2 ori inainte, nu o sa mai fie asa fasneatza pe depasiri, cel putin la inceput, pana te inveti cu ea asa, o sa fie aiurea tare.

He he ... stiu unul din 89 de pe care chiar cad plasticele care a mers cu 260 ... cica la viteza mare se aseaza toate mai bine Eu la 94 meu necarenat pana acum mai mult de 210-211 nu am reusit sa ii dau, drumul nu mi-a permis sa trag de ea sa zic ca nu mai poate mai mult, ce am simtit la al meu si mi se pare un minus e sistemul de franare e un pic subdimensionat, acu nu stiu ce sa zic, habar nu am ce placute de frana are, inca au carne si nu am avut curiozitate asa mare incat sa le desfac doar ca sa vad ce marca sunt. In schimb un mare + pentru suspensie, cel putin in cazul meu, mi-am facut reglajul fata-spate dupa greutate, iar furca fata are bratele schimbate cu unele de f3 care au reglaj si pentru rebound, nu numai pentru arc ...

Vreau sa dau comanda de ceva de pe site-ul asta , mai vrea cineva ceva, pretule mi se pare ok, oamenii sunt seriosi iar produsele sh sunt in stare foarte buna. Eu am mai comandat odata o geaca dar fiind cumva intre masuri M-ul comandat imi e mare.