ThunderByte

De ce sa dai multi bani pe un bmw cand poti avea asta

Treaba cu flash-ul la gropi se intampla si cu faza scurta la damburi ... de multe ori am fost indus in eroare de astea ...

Si eu care vroiam sa ii cer mufele inapoi ca m-a stresat de m-a rupt pana i-am facut rost de ele si parca nu mai facea odata TRE-ul ala ... Nu e chiar asa complicat ... e chiar cel mai ok la capitolul tehnilogie/accesibilitate, ca sa ii zic asa ... sa vezi o Yamaha, ceva mai nou ... sa vezi acolo hristosi si mnezei ...

Iti zic eu ca-s micutze ... pe viitor poti sa imi ceri gentile cand mai pleci pe undeva, bineinteles daca nu mergem impreuna; eu am

Baga o pila triunghiulara si refa suprafata capacului la inchiderea cu busonu, o sa iei un pic din buson si din o-ring-ul care sta sub el, schimbi o-ring-ul la final si ... problema rezolvata sau poti sa fortezi un pic asa, nu ar trebui sa crape, apoi dupa desfiletare refaci suprafata cu o pila.

Ai pretentii ma baiat Si tu acuma vrei sa ai asfalt bun in botanica ...

E culmea sa mergi cu motorul personal si sa te surprinda vtec-ul cand intra, parca s-ar fi suit de ieri pe el. Eu vad mai degraba asta ca pe un avantaj ...

Nu chiar de la a 3-a in sus ...

Sa mai trec ? Glumeam, stii ca nu-s (cuvant urat) ...

Daca prin atacat te referi la treaba cu inginerul ... nu-s inginer La faza cu releul, a se strapunge inseamna ca iti da tot curentul din generator in instalatie si iti bubuie bateria, arde cdi-ul, becurile si asa mai departe. Eu am incercat sa iti dau un sfat de bine si tu am impresia ca te iau la misto; asta e, te faci tu mare intr-o zi ... Gandeste-te numai ca daca tu ai dat 35 de lei pe el, la ce pret a plecat de la producator? 10-15 lei? Ti-ai pune un releu ale carui costuri de fabricatie sunt adunate 10 lei ? P.S. Nu am pus pe nimeni sa iti zica nimic, nu-s singurul care vede ce cacaturi scoti, doar ca sunt cam singurul care s-a saturat de ele si isi pierde timpul incercand sa te faca constient de starea ta.

Succes

Uite ce ce zice manualul de la 2002

De cat timp nu l-ai mai pornit ... Daca nu ai curatat/ars bujiile bine e posibil sa iti dea scanteie neregulat. cel mai bine ar fi fost sa o scoti la o tura dupa ce ai pornit-o si sa tragi un pic de ea sa se curete singure bujiile alea ...

Ba da unu nu intreaba ce an e motorul ala ... daca e sub 2000 chiar 2002-2003 as putea spune sigur nu are imobilizator.

Cu ce il ajuti ma gigi? Cu intrebari seci de genul "Scoate fum?" normal ca scoate, intrebarea normala era daca "scoate fum negru" sau "ce culoare are fumul/gazele", nu vii cu aberatii dinastea ... toti bagatorii in seama acum intreba "ce culoare au gazele la evacuare?" dupa care in functie de raspuns respund cu: A - prea sarac amestecul B - prea bogat amestecul C - consuma ulei La cate motoare(a se intelege motociclete) ai umblat tu la viatza ta? Stii ca unele mai au si hibe ... cu experienta ta multa eu nu mi-as permite sa dau sfaturi, bine, sa incerc sa dau sfaturi, ca tu defapt nu faci decat sa bagi in seama. P.S. Ia si cauta-ti un releu de incarcare calumea, daca se strapunge porcaria aia de releu chinezesc, de 35 de lei, care o ai tu pe motor, te cam caci in ele de CDI + baterie si restul de becuri. Omule ia si du-te la mecanic, de aia e pus acolo sa te ajute ... acum nu te astepta sa iti zica ce are si cum sa iti remediezi tu problema acasa. Eu din start as schimba bujiile alea de zici ca le-ai ars pe aragaz de cateva ori; cand faci carburatia prima regula e sa ai bujii si filtru de aer ok. Bujiile pot afecta foarte mult mersul unui motor, foarte multe motoare/scutere am avut cu probleme date doar din cauza unei/unor bujii proaste/chinezesti/contrafacute/defect de fabricatie, etc.

Cred ca e soarta ... eu zic ca poti merge cu orice ulei vrei tu in afara de ala, se pare ca nu ii prieste ambreiajului tau. Stiu persoane carora cu 7100 le patina ambreiajul, apoi cu 5100 sau oricare altul nu ...

Ce i s-a intamplat lu robert nu e chestie de "relativitate" ci mai degraba de marketing ... nu e prost uleiul e prost motorul ...

Vroiam sa iti scriu ceva mai elaborat dar, am sa iti zic doar atat, daca era sa imi fac poze pe motoarele care intra in service nu aveam poze pe un shadow amarat si un vn de 1500(care nu au nici o treaba cu service-ul) so ... incearca sa gandesti inainte sa scrii ceva. Cat despre rezolvatul problemei, mecanica nu se face pe forum, telefon, messenger, etc ... nu pot decat sa ii dau sfaturi legate de simptomele care le descrie.

Asta cu patinatul ambreiajului dupa schimbul de ulei si ... e ambreiajul prost e cea mai mare minciuna care am auzit-o; Drept dovada motorul tau merge fara probleme cu alt ulei, nu zic acum ca e uleiul de vina, anumite uleiuri nu se inteleg bine cu anumite placi de ambreiaj dar asta nu inseamna ca e uleiul sau ambreiajul de vina ... Drept dovada stiu pe cineva care si-a bagat agip in motor si ii patina ambreiajul de la el, la tine e ok treaba.

Mizerie in carburatoare ....

S-ar putea tocmai din cauza ca a costat 300 de lei sa fie de unica folosinta si sa nu prea mai ai ce sa ii faci ... P.S. La persoane care citesc topic-ul nu apare si bec ca fiind online ...

Poti sa vezi aici ce recomanda motul-ul, eu in general lucrez cu fork expert, nu am avut plangeri, am avut de la motorex in schimb. Ca ulei de motor eu ti-as recomanda sa mergi pe 10-40, macar incearca o data, eu am avut probleme cu cutia de viteze cand am bagat 15w50, pana nu trecea temperatura motorului mai sus de jumatate mergea foarte greoi. Acum am 7100 10-40 in motor, foarte multumit de el ca ulei; de papat nu stiu ce sa zic, am un capac fisurat cat un fir de par si cateva garnituri nasoale(de la fostul proprietar) pe unde pierde un pic, a trebuit sa completez un pic zilele astea. Oricum ar fi, la motor din 94 nu m-ar mira sa consume un pic ulei, atata timp cat merge bine in rest.

Ti-am raspuns doar la ce ai intrebat, daca era o intrebare pertinenta iti raspundeam ca atare. De cele mai multe ori te bagi in seama doar ca sa iti dai cu parerea sa te afli in treaba si bati rau campii; Cat despre facebook, stai linistit, nu o sa iti duc dorul, nici tie nici pozelor tale de "racer", pitiponc si asa mai departe. Nu-ti bate capul, nu-s singurul care are parerea asta despre tine Mecanicul care ti-a facut treaba a mers cu el, i-ai zis ca nu se comporta cum ar trebui? Sunt cazuri destule cand setarile "ca la carte" a carburatoarelor nu sunt tocmai cele mai ok. Eu de cele mai multe ori dau o tura scurta dupa terminarea operatiunilor si daca nu se comporta ok revin asupra setarilor.

Presupun ca da ... ca orice motor cu combustie interna

La un moment dat or sa se toceasca si discurile si placutele prematur ... asa pateam si eu cu etrierul de la cb, il curatam azi o luna, doua mergea ok, apoi dupa un timp iar facea asa; acum trebuie sa schimb discul ca e dus, nu bag mana in foc ca e doar din cauza etrierului dar mai mult ca sigur a contribuit ... In general praful rezultat din franare in cazul unor placute proaste(gen ferodo) se lipeste de pistonase si in timp le blocheaza, si tocesc prematur discul ...