ThunderByte

Ce i s-a intamplat lu robert nu e chestie de "relativitate" ci mai degraba de marketing ... nu e prost uleiul e prost motorul ...

Vroiam sa iti scriu ceva mai elaborat dar, am sa iti zic doar atat, daca era sa imi fac poze pe motoarele care intra in service nu aveam poze pe un shadow amarat si un vn de 1500(care nu au nici o treaba cu service-ul) so ... incearca sa gandesti inainte sa scrii ceva. Cat despre rezolvatul problemei, mecanica nu se face pe forum, telefon, messenger, etc ... nu pot decat sa ii dau sfaturi legate de simptomele care le descrie.

Asta cu patinatul ambreiajului dupa schimbul de ulei si ... e ambreiajul prost e cea mai mare minciuna care am auzit-o; Drept dovada motorul tau merge fara probleme cu alt ulei, nu zic acum ca e uleiul de vina, anumite uleiuri nu se inteleg bine cu anumite placi de ambreiaj dar asta nu inseamna ca e uleiul sau ambreiajul de vina ... Drept dovada stiu pe cineva care si-a bagat agip in motor si ii patina ambreiajul de la el, la tine e ok treaba.

Mizerie in carburatoare ....

S-ar putea tocmai din cauza ca a costat 300 de lei sa fie de unica folosinta si sa nu prea mai ai ce sa ii faci ... P.S. La persoane care citesc topic-ul nu apare si bec ca fiind online ...

Poti sa vezi aici ce recomanda motul-ul, eu in general lucrez cu fork expert, nu am avut plangeri, am avut de la motorex in schimb. Ca ulei de motor eu ti-as recomanda sa mergi pe 10-40, macar incearca o data, eu am avut probleme cu cutia de viteze cand am bagat 15w50, pana nu trecea temperatura motorului mai sus de jumatate mergea foarte greoi. Acum am 7100 10-40 in motor, foarte multumit de el ca ulei; de papat nu stiu ce sa zic, am un capac fisurat cat un fir de par si cateva garnituri nasoale(de la fostul proprietar) pe unde pierde un pic, a trebuit sa completez un pic zilele astea. Oricum ar fi, la motor din 94 nu m-ar mira sa consume un pic ulei, atata timp cat merge bine in rest.

Ti-am raspuns doar la ce ai intrebat, daca era o intrebare pertinenta iti raspundeam ca atare. De cele mai multe ori te bagi in seama doar ca sa iti dai cu parerea sa te afli in treaba si bati rau campii; Cat despre facebook, stai linistit, nu o sa iti duc dorul, nici tie nici pozelor tale de "racer", pitiponc si asa mai departe. Nu-ti bate capul, nu-s singurul care are parerea asta despre tine Mecanicul care ti-a facut treaba a mers cu el, i-ai zis ca nu se comporta cum ar trebui? Sunt cazuri destule cand setarile "ca la carte" a carburatoarelor nu sunt tocmai cele mai ok. Eu de cele mai multe ori dau o tura scurta dupa terminarea operatiunilor si daca nu se comporta ok revin asupra setarilor.

Presupun ca da ... ca orice motor cu combustie interna

La un moment dat or sa se toceasca si discurile si placutele prematur ... asa pateam si eu cu etrierul de la cb, il curatam azi o luna, doua mergea ok, apoi dupa un timp iar facea asa; acum trebuie sa schimb discul ca e dus, nu bag mana in foc ca e doar din cauza etrierului dar mai mult ca sigur a contribuit ... In general praful rezultat din franare in cazul unor placute proaste(gen ferodo) se lipeste de pistonase si in timp le blocheaza, si tocesc prematur discul ...

Nu stiu din ce cauza la tine ... eu am facut cu cb-ul meu cu un lant tsubaki vreo 20 de mii dupa ce am luat cb-ul si lantul era trecut de jumatate cand am luat motorul deci ...

cam de la orice magazin moto, e aceeasi cu cea de hornet, deauville, etc ... depinde de lant ... daca e bun si intrtinut bine te tine si 50-60 de mii

Depinde ce vrei ... fa o tura si cu unul si cu celalant ...

Pompa de spritz ?

Cred ca vorbesti de 2 lucruri diferite, ce prezita pe you tube e cum sa faci dintr-un disc semi flotant(zic ei) unul flotant. Schimbarea acelor bobins sau cum le-or zice nu cred ca e o solutie, nu cred ca bobins-urile alea sunt mai moi ca material decat port discul care e din aluminiu => uzura nu se vede numai la bobins ci si la disc/port disc ... Ca sa faci intradevar ceva cred ca ar trebui majorate gaurile si trecut la o cota mai mare cu 0.2-0.5 mm, de exemplu, la bobins .

Da ... omiti ceva destul de important ... La cbs, corect s-ar putea sa trebuiasca sa renunti, dar la abs nu cred ca e nevoie; nu stiu daca se pot pune etrierii de cbr 1100, vad ca sunt in 3 pistonase, flotanti ... asa nu ar trebui sa renunti nici la cbs

Observ ca ti-ai facut provizii ... sincer eu as fi schimbat furca din start, renuntand astfel la toata tevatura cu modificarea cartusului, una de vtr merge brici ii schimbai si etrierii(6 pistonase) cu cei de k1-1000, eventual cu tot cu pompa si impuscai 2 iepuri dintr-o lovitura. Eu, daca schimb lowere-le cu unele de vtr si ii pun etrieri cu 6 pistonase vreau sa schimb si pompa si furtunele de frana, la ambreiaj i-as baga un furtun cu insertie metalica eventual o pompa mai finuta cu un rezervor separat, mic, atat Ce ti-ai comandat tu acolo pentru harta cutiei de viteze cred ca m-ar ajuta si pe mine pacat ca abia acum aflu de asta ... Am mers cu cbr, hornet motoare care au schimbator cu ansamblu de bielete si e mult mai precisa schimbarea vitezelor si mai scurta cursa, la vfr si cb schimbatorul nu e deloc nici precis nici rapid ... http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php/topic/69986-front-end-conversion-was-yours-worth-it/ Arunca un ochi Daca imi merg lucrurile cum vreau eu am sa fac schimbarea cu lower-ele de vtr si etrierii cu 6 pistonase ... neaparat

De prins te ajut eu sa ii faci prinderile

1.25 99.9%, foarte rar e 1.15; in general filetul de 1.15 in fier nu in aluminiu(gen bloc motor) ... Vrei sa iti masor, intamplator am un sv650s in service ...

Daca motorul e rece si l-ai pornit cu soc de cele mai multe ori asa arata bujiile. Daca vrei sa vezi culoarea adevarata desfa-l dupa ce am facut un drum mai lung ...

Ba Adriane, ti-am zis sa ne filmam si noi pe curbe da tu batman, batman ... acu pici de fraier acilea ca n-ai filmare Cum sa fie ca la ss daca uleiul zici ca era prost? daca e prost e barca si iti merge sacadat de cele mai multe ori, ai zis-o de ... Stii ce ulei aveai intainte in ea ? Poate aveai un ulei mai vascos decat ce ai acum si de aia se comporta asa ...

Mocangii mai sunte-ti unii ma ... ai intebat la cineva care vinde piese de moto si a zis ca nu poate sa iti aduca plutitor ? Ai cautat Sh si nu ai gasit un carburator ?

Carburatoarele nu se cumpara dupa "seamana cu asta, deci ar trebui sa faca aceeasi treaba" Mai mult ca sigur desi seamana nu are aceleasi jigleoare, unde mai pui ca poate el sa semene si totusi sa nu faca aceeasi treaba chiar si cu jigleoarele carburatorului original

150 de lei pe JMT, daca vrei, iti pot da codul de comanda, si tii poti lua de la orice magazin care lucreaza cu Autonet. Eu zic sa incepi prin a schimba rulmentii

Daca simti un mic "hop" pe centru, gen butonul de la balans la casetofoane, etc, e clar ca sunt rulmentii dusi. Daca cauciucul e nou eu as da mai degraba roata jos si as pune-o pe un aparat de echilibrat, apoi m-as uita la buza jantei pe lateral sa fie dreapta(daca e lovita janta, bate si se simte), apoi la suprafata de calcare a cauciucului(daca janta e dreapta si totusi suprafata cauciucului nu e "plana", ca sa zic asa, e clar ca are cauciucul defect din fabrica) Un mare aport la astfel de probleme e centrul de greutate modificat, spre exemplu topcase care de obicei sta plin cu chestii cat si suspensia prost reglata ... ai fi uimit ce diferenta poate face o suspensie reglata bine ...

Caut sa cumpar lovere de VTR Firestorm, ma gandesc poate are cineva pe acasa aruncate, gen a indoit furca si-a luat alta si i-au ramas astea, de obicei cand cumperi brate de furca SH vin complete nu se cand tijele cromate separat sau mai stiu eu ce ... Ne auzim pe PM