ThunderByte

Hai noroc ...

Iti dai seama ca e la caterinca treaba ... se presupune ca aia adevarati au tije si chestii ...

Am auzit azi una in service si am zis ca merita pusa pe forum - Cum se deosebesc "motociclistii" de motociclistii adevarati in fundatie? - Cu magnetul.

Daca nu ai gasit ceva ok iti imprumut eu pe al meu ... doar imprumut.

Sa vin unde? in bucuresti. Vezi sa nu ai bujiile normale pe duca si de asta sa iti galopeze. Diferentele intre normal si iridium se fac intre bujii normale noi si bujii iridium noi pe acelasi motor si sunt 99,9% sigur ca nu se vad la relanti

Nu are nici o treaba galopatul la relanti cu bujiile, asta tine mai mult de filtru de aer stock/sport si toba stock/sport si de carburatie cum e reglata/sincronizata ...

M-ati spart, si tu si almostcyborg, raspunsul pentru tine e acelasi care i l-am dat si lui pe PM Nu, nu face aia, e degripant nu are nici o treaba cu problema noastra. Intradevar WD40-ul prin compozitia lui respinge apa, daca era vorba de o picatura sau erau vapori eram de acord cu tine dar lui i-a intrat acolo multa apa de a ajuns sa ii intre in pipa si sa ii dea la masa ... WD40-ul nu inlocuieste o garnitura crapata sau lipsa de la pipa.

La vitezane unde busoanele sunt scurte rau, la sv parca are filet pe vreo 2 cm de buson, te saturi sa tot desfiletezi la el ...

Aia era domnu inginer ... lui ii intra apa acolo, de aia se opreste, mai mult ca sigur ii da la masa, nu are nimic de-a face cu wd40-ul(wd40-ul nu trateaza cancerul), la ce tensiune trece pe acolo chiar si contact inperfect daca ar face tot ar da scanteie ...

Cica ar da o scanteie mai buna => o explozie mai puternica; sunt persoane care afirma ca pe carburatie sunt mai fragile si ca nu tin la fel de mult la motoarele pe injectie ... eu am pe 750-ul meu si nu mi se pare cine stie ce, nu mi se par mai fragile(mai usor de inecat, etc) ce e drept asa l-am cumparat si nu am avut cum sa compar cu acelasi motor cu bujii normale dar nu cred ca fac asa mare diferenta poate doar gen 0,5 cai

Da filtrul de ulei l-ai schimbat ? Am auzit cativa care nu aveau presiune la ulei si intamplator nu schimbasera filtrul de ceva vreme ... ca sa nu mai zic ca motorex-ul mi se pare

nu exista chiar un timp definit ... In general se schimba cand nu mai dau scanteie ok de exemplu porneste in 2-3 cilindri apoi merg toti si/sau cand il tii constant la o anumita turatie din acceleratie si turometrul fluctuiaza(semn ca unul dintre cilindri nu merge mereu).

Nu trebuie sa aibe joc, in schimb nici nu trebuie sa tina cilindrul pompei apasat.

Multi au probleme cu manetele "racing" daca nu-s facute cum trebuie sau nu-s montate cum trebuie(sunt unele pompe din care iese un cilindru rotunjit pe capat care trebuie sa intre intr-o gaura in alt cilindru pus la 90 de grade care se afla pe maneta, daca nu sunt puse bine sta actionat) gen

Daca nu a gasit el magazinul din pacurari sigur nu gaseste nici speed zone-ul nici magazinul minelli La topicul cu "service iasi" sau cum ii zice sunt enumerate clar service-urile si locatiile lor, mai mura in gura de atat nu se putea "gen"

Ai PM

Neseriosi domle ce sa mai' ...

Nenea bordu nu l-am luat de pe ebay, l-am gasit in ro la cineva ... Va sa zica nu iti place vitezana mea

Da-mi un tel cand ai timp si gasim noi cum sa o facem sa stea sus.

Sau daca sunt prea subtiri sa stii ca gasesti platini noi de cumparat.

Fainutz, un VZ mai mic, singura nedumerire e legata de roti ... spatele de aliaj si fata spitzata ?

Daca era ceva obturat face figuri in ture mari, cand consumul de benzina e mai mare.

Nu cred ca motorul e de vina, mai mult ca sigur mergi tu subturat.

Simplu fie intra din capat direct pe linii fie trec liniile cu picioarele pe langa motor ...

Am inteles ca fac deja inter linii