vladut50

Burnout Paradise Ultimate Box are si motoare fara sa mai copiezi nimic. Is numai 4 motociclete, modele virtuale, nu imitatii, dar nu prea se comporta realist. Merg cu 5000 la ora si au cutie de viteze infinita, adica tot schimba ala pana la a viteza a 8-a fara probleme. Plus ca handlingul e total neadevarat. Dar de o distractie merge, o doamne. No cum ii cu placutele de frana? Care ce aveti?

Ce inseamna disc sinter? De placute de frana sinter am auzit, da de discuri nu. Sa fie cele de Inox?

Care ce placute de frana aveti pe Hornet si ce pareti aveti despre ele.....(toata lumea are pareri bune, bineinteles )

Ne-au pus astia motorul in joc pe calculator

Tot batandu-va joc de om nu rezolvati nimic. Daca ii spui omului in fatza ca e "cocalar cu Q7 si are gandire de pe Taraf TV" l-ai pierdut din prima. Incercati cu niste sfaturi constructive. Toti incepatorii gandesc gresit. Si eu la inceput am vrut motor de 1000, dar din sfaturile bune de pe forum am invatat cum sta treaba. Pe forumurile de dincolo nu am vazut niciodata discutii din astea in bataie de joc, desi, sincer, ma amuz foarte tare de cele de pe motociclism.ro On topic: Sa iti iei motor mare ca sa nu trebuiasca sa il schimbi dupa 1 an sau 2 nu e motiv bun. Motocicleta nu e masina si iarna nu e ca vara. Asa e regula: incepi cu motocicleta mica si apoi treci la mai mare. Asa se face si la curse pt ca are o logica si pe strada ar trebui facut la fel. Totul din motive de siguranta si, zic eu, pt placerea condusului, care e mult mai mare pt un incepator daca conduce un motor mic. Parerea mea: motocicleta pana in 600, second hand, din Romania. Nu are rost sa fie noua pt ca la inceput se cade si orice tranta inseamna bani. Dar nici asa veche precum modelele sugerate de tine la inceput, ca numa bagi bani la greu si in alea. Acolo din 98 in sus. Dupa doi ani si 15-20000 de km poti lua ce vrei, parerea mea.

Parerea mea e ca nu este asta o problema. Orice motociclist ocoleste gropile sa nu cada, si e mai usor sa le ocolesti cu motocicleta. Plus ca dupa mine nu se strica nimic de la mersul pe gropi. Poate lantul se duce mai repede, dar asta se verifica la cumparare. La ce preturi sunt acuma la noi, chiar nu se merita umbletul si banii dati inplus pe un motor de dincolo. Umbli si acolo sa il cauti, sail radiezi si sa il cumperi si umbli si aici la greu sa il inmatriculezi.

Parerea mea e ca nu este asta o problema. Orice motociclist ocoleste gropile sa nu cada, si e mai usor sa le ocolesti cu motocicleta. Plus ca dupa mine nu se strica nimic de la mersul pe gropi. Poate lantul se duce mai repede, dar asta se verifica la cumparare. La ce preturi sunt acuma la noi, chiar nu se merita umbletul si banii dati inplus pe un motor de dincolo. Umbli si acolo sa il cauti, sail radiezi si sa il cumperi si umbli si aici la greu sa il inmatriculezi.

Q7 e un SUV, care are la baza o masina de teren. Este o masina de teren, dar nimeni nu o foloseste asa. Mi se pare ideala pt a purta porumb cu ea, atata timp cat ai de mers pe ogor unde e teren accidentat.

Ce ma enerveaza pe mine cel mai tare este pretul foarte mare al consumabilelor in comparatie cu cele pt masini. Pai 2 cauciucuri is 12 mil, da-o in pana mea de treaba. Lucrez o luna si ceva doar pt o pereche de gume? Placutele sunf mai scumpe, filtrele iarasi. Intr-adevar sunt preturi europene pt salarii europene, dar pt noi e cam mult. Eu am manualul si il cam citesc si aplic unde pot. Acuma urmeaza sa schimb placutele de frana, lichidul de frana si de racire. Doar la lichidul de racire cred ca o sa ma aventurez singur, pt ca din manual imi dau seama ca e destul de simplu la Hornetul meu. La placute si lichidul de frana, pt ca e prima data, o sa ma duc la mecanic sa vad cum se face, apoi o sa le fac eu datile viitoare dupa manual si ce am vazut la mecanic. Cam asta ar fi, parerea mea, cea ma si buna si ieftina cale: faci rost de manual de service si il consulti cand vine vorba de intretinerea motocicletei (schimburi, verificari si inlocuiri piese in functie de nr de km si perioade de timp), iar la operatiile majore mergi la mecanic prima data, iar de acolo incolo, le faci tu acasa dupa manual, singur sau cu alti prieteni motociclisti. 50 de lei un schimb de kit de lant? E o treaba de 30 de min. Cine mai castiga 50 de lei in 30 de min? Un dentist de exemplu. Dar, sa fim seriosi, e o diferenta mare de tot intre un mecanic de motociclete si un dentist, intre cat studiaza unu si cat studiaza altul, intre valoarea unuia si a altuia.

Telefon de 8 milioane si nu am credit pe el.... Q7, dar consuma prea mult... Pt oras, se zice ca motocicletele naked cu motoare pana in 600cc is cele mai bune. Parerea mea este ca pt oras un motor mai mic e si mai bun.

La cum arata de fain poti sa ii pui linistit numele Nazgûl, mai ales ca are craniu ala pe rezervor. Seamana, nu?

Dupa iarna bineinteles ca trebuie schimbat uleiul, dar de ce la 5000 km? Pe ce baza afirmi asta? Intr-adevar nu faci rau prin asta. Poate esti comerciant de ulei si atunci se intelege. Depinde de ce motor ai si de ce zice producatorul care a facut acel motor si care stie cel mai bine la cati km trebuie schimbat.

Pai pe acolo o sa intre mizerie si o sa iasa uleiul de acolo dintre zale, asta ducand la o uzura rapida. Poti sa dai cu spray in zona aia mai des, chiar de fiecare data cand iti aduci aminte..... Ai putea sa incerci sa iei un o-ring de la un lant vechi sa vezi daca se potriveste, da aici nu ma pricep....poate nu se poate face asa ceva.

La Honda CBF500 sigur nu se recomanda 3000 de km la schimb....mai ales ca uleiul sintetic tine f mult. E motor in 2 cilindri cu turatii nu prea mari....deci nu are rost 3000 de km intre schimburi, doar primul schimb se face mai repede. La mine la Hornet scrie 12000, si eu il schimb cam la 7-8000. Eu cred ca cei de la Honda stiu ce scriu in manual. Normal ca Motul iti zice ca trebuie schimbat des, ca doar trebuie sa isi vanda uleiul. De obicei in manual se dau tabele cu vascozitati ale uleiului care trebuie folosit in functie de temperatura medie a tarii in care traiesti. Eu am inteles ca, cu cat e mai mare diferenta intre prima cifra (10) si a doua (40) (in cazul unui ulei 10w40), cu atat sunt mai multi aditivi de mentinere a vascozitatii care scad puterea de lubrefiere a uleiului. Asta ar insemna ca un 10w30 e mai bun decat un 10w40 dar nu lucreaza asa bine la temperaturi extreme....insa pe motor semerge doar cand nu e prea frig.

Eu am 1.74 (70 kg) si nu mi se pare deloc ca ar fi mica...e porivita pt mine si pt stilul meu de mers. Lumea zice ca e bicicleta si ca e mica doar pt ca are o ciclistica f buna. La 1,90 s-ar putea sa fie cam mica. Nu stiu ce sa zic. Eu zic sa iei din Romania. Nu se mai merita sa mergi in Italia pt ca sunf f multe Horneturi in Romania, si multe neinmatriculate. Ai avantajul ca poti merge cu cineva care stie, preferabil posesor de Hornet, si sa o verifici. Gasesti preturi foarte bune in Romania. Sunt importante gumele, lantul, placutele, etc, pt ca toate costa bani cand trebuie schimbate si trebuiesc calculate la pret. Ar fi bine sa iei acuma, pt ca in vara se scumpesc. Oricum, toate mooarele scoase la vanzare au sub 30.000 de km. E un nr psihologic si se dau km inapoi pt pret. Nu te uita la asta, e mai importanta starea motorului in general. Chiar si un motor din 98 o sa il gasesti la 25.000 de km, cand de fapt el are vreo 40000, insa nu are rost sa iti faco probleme, pt ca am auzit ca Hondele astea merg multi km. Sunt CBR-uri destule cu 100.000. Eu la km m-as uita ultima data. Pt chipament ai putea sa aloci chiar si 300 de euro. Sunt care dau din prima 500. Se merita pt confort si suguranta. Nu te teme, nu are 95 de cai cat zice talonul....astia is la arborele cotit. La roata is 86 pt modelul 2003 (pe dynotest) cand e noua si dupa 7-8 ani poata mai raman 80-85.....oricum e destul de mult pt ca e un motor usor si la inceput e bine sa ai grija cu acceleratia.

Eu am schimbat asta vara kitul si m-a costat 50 de lei la un mecanic privat, deci nu service, dar cica foarte bun. El zicea ca mi-a luat mai putin ca de obicei ca am mers printr-un prieten. Operatiunea o pot face si eu acuma si dureaza putin, si nu isi merita cei 50 de lei. Plus ca lantul meu era continuu si ala nu stia cum sa il puna, si tot cum am zis eu am facut. Poate ca ar fi bine prima data sa il schimbe un mecanic si sa te uiti cum face. La lanturile continue e mai usor, dar la cele cu veriga nustiudecare, trebuie ceva unealta speciala... Cauta niste prieteni motociclisti si schimbati-l impreuna. Nu merita sa dai 50 de lei. Sa nu uiti sa aliniezi roata si sa lasi joc la lant 3-4 cm.

Il am eu in PDF pe cel de la CB600F. Il pot trimite pe mess, ca altcumva nu vad cum as trimite 90 de MB.

Super mandru

Oricum, pe strada nu prea are rost sa pui furtune metalice, doar pe circuit, unde se franeaza puternic de multe ori si unde este nevoie de dozarea milimetrica a franei.

Si pe la ce preturi se ridica furtunele astea metalice?

Nu i-ai dat o cheie fara galerii? Oricum, fain o iesit...

Cica trebuie cel putin o data la 2 ani, dupa cum zice manualul. Mai des nu cred ca are rost.

Ulei intra 3,8 litri, iar lichid de racire intra 2 litri. Inca se mai scriu zeci de pagini pe toate forumurile moto, despre subiectul ulei moto vs ulei auto...sau daca nu cumva uleiul moto este doar de marketing...da nu mai zic nimic, ca iara iese scandal pe topic :blink: Atata zic: manualul zice ulei 4T 10w40 (marca Honda sau echivalent), nu zice de motociclete...intr-adevar chrono e ulei "auto" si scrie ca e pt motoare diesel si benzina de mare performanta. Vezi poate reusesti sa schimbi comanda....incearca sa suni, ca mai multe rezolvi. Stie careva daca discurile de la Hornet sunt din inox sau fier? Sau din ce is? Ca sa stiu daca pot pune placute de frana sinter...

Foarte bine faci. Cat costa lichidul de racire de la Motul? Cati litri ai luat? 3?

Da ce an e Hornetul tau? Ca vad ca numa cu produse de firma il rasfeti.... Foarte bine daca ai bani. Motul 300V chrono e pt circuit unde tii motorul exclusiv in ture mari....dar si pe strada se poate folosi...e mai mult decat bun, iti dai seama. Saitu Motul zice ca 300V chrono e conceput pt curse profesionale... Desi daca ma gandesc , pordusele pt curse nu sunt bune pt strada, ca la curse motoarele se schimba la 2-3 weekenduri......dar cred ca in cazul asta nu e asa..... Vezi ca lichidul de racire (antigelul), daca e concentrat, trebuie amestecat cu apa distilata in proportie de 50-50.