vladut50

Si eu tot Champion am folosit si ma gandesc ca e de calitate normala, nu nustiuce, la 35 de lei cat face. Pare-mi-se ca filtrul original Honda e vreo 30 de euro, dar nu stiu daca e cu mult mai performant sau doar platesti pt ca e original Honda. Oricum, la cat de fiabil si de laudat e motorul de CB600F, adica Hornetul nostru, nu are rost sa ne cacam atata pe noi, ca si asa dupa 2-3 ani ne luam altele mai mari, de-om fi si om trai. Se zice ca motorul asta e bulletproof...antiglont. Multe trec suta de mii de km (da la vanzare nu au mai mult de 30.000 ) cu intretinere normala.

Tot pomeniti atatia de Vinerea Mare. Asa credinciosi sunteti? Mergeti toti la biserica azi cumva? Ulei mineral moto este, Motul 5100, de ex. Nu la asta te refereai? Pana acum am folosit Castro EVO (cred ca e de masina), Motul 7100, Elf (de masina), Repsol moto sintetico. Pana acum nu am simtit nici o diferenta, de fapt nici nu ai ce simti tu ca motociclist. Ambreiajul nu mi-a patinat cu niciunul, orce acceleratii am tras, motorul tot asa suna, la fel si schimbatul vitezelor.

Uite asta, daca stii engleza! oil_bible.pdf

Ma minunez cand citesc pe hornet.it la forum si vad ca aproape toata lumea zice ca schimba uleiul la viespi la 12.000 de km, in afara de cei care se dau pe circuit. Pe circuit cica folosesc uleiuri racing care se schimba f repede, 3-4000 km. Unu zice ca are la Hornet 140.000 de km cu compresia la motor verificata si in regula si ca a urmat exact manualul. Altu cica are 230.000 de km, da nu mai stiu daca Hornet sau alta Honda. Zice unu ca Honda inainte sa scrie in manual testeaza motoarele la greu si 12.000 de km intre schimburi e limita inferioara, chiar si la 20.000 neavand nimic motorul. Insa si acolo, vanzatorii recomanda schimbul de ulei la 6000 km.

Cea mai tare carte despre uleiuri de motor! oil_bible.pdf

Cica filtru de ulei e f important. Majoritatea filtrelor pot retine particule pana la 50 microni, dar daca pui un filtru mai bun care retine particule si mai mici, de pana la 40 de microni se protejeaza uzura motorului cu 50% mai mult. Printr-un filtru mai bun, se pot extinde perioadele de schimbare a uleiului f mult. Asa ca data viitoare, sa luam un filtru mai bun. Este chiar o carte foarte populara: "The motor oil bible - the 3000 miles oil change myth" ...adica mitul schmbarii uleiului la 5000 de km... E super tare cartea. Contine tot ce vrei sa stii despre ulei, mineral, sintetic, filtrare, auto vs moto, aditivi, stil de condus si efectele acestuia asupra uleiului, vascozitate, cum se strica uleiul, teste. Numa vreme de citit trebe. oil_bible.pdf

Nu stiu cum rezistati voi, care stati la bloc si nu aveti garaj, sa va tineti motoarele in fata blocului. Cred ca din 10 in 10 min as fi la geam.

Turatia mai mare il uzeaza mai repede, pt ca fiarele il "freaca" de mai multe ori pe minut. In testele "ulei auto vs. ulei moto" rezultatele au evidentiat ca intr-adevar motocicletele sunt mai dure cu uleiul decat masinile, la acelasi numar de kilometri, facand ca acesta sa isi piarda vascozitatea mai repede. Parerea mea este ca asta se datoreaza cutiei de viteze, ambreiajului si turatiilor mai mari. Ex fictiv: O masina parcurge 1 km cu viteza de 90 la ora cu motoru la 3.000 rpm. O motocicleta SS parcurge 1 km cu 90 la ora cu 6000 rpm. Daca mai merge si racing, poate avea 14-15.000 rpm tot la 90 la ora. Ambele vehicule parcurg acel kilometru in acelasi timp. Care motor uzeaza mai mult uleiul pe kilometru? Una e sa il porti de sus in jos, intre segmenti si cilindru de 3000 de ori sau de 15.000 de ori pentru aceeiasi distanta si timp de parcurgere. Sper ca nu m-am pierdut in logica

Care v-ati curatat carburatoarele acasa, voi cu mana voastra? Sau care ati asistat pana la capat la o astfel de operatiune? Ma bate un gand...

Un pic exagerat, dar in mare asa este. Nu ar mai avea profit daca ar produce masini si moto mult mai fiabile. Se spune ca masinile si motocicletele electrice vor fi fara service, dar bineinteles ca nu va fi asa. Ei de unde sa mai traiasca apoi. Sunt f multe discutii pe baza problemei "ulei auto vs moto". De fapt nu e ulei auto, e pur si simplu ulei. Asa zice manualul de Honda, pune ulei, pur si simplu ulei care sa aiba standardele API si JASO nustiucare. Sunt multe campanii de indoctrinare a soferilor si motociclistilor care se desfasoara de zeci de ani, si au dat foarte mari roade. S-a scazut nr de kilometri la care se schimba uleiul si filtrele pana la jumatate, atat la masini cat si la motociclete. Asta a adus un profit imens producatorilor de ulei. Esti luat drept necunoscator de catre vanzatorii de ulei si de mecanici daca respecti manualul motocicletei. On topic: Nu are nimic uleiul tau, doar ca ar trebui schimbat mai repede decat ai face-o la o masina, motocicletele solicitand mai mult uleiul. Intre uleiurile moto si auto sunt diferente de aditivi (cel putin asa zic producatorii). Insa eficienta acestor aditivi e pusa la indoiala in testele facute de tot felu de laboratoare.

Vezi sa nu pui mai mult ulei decat trebuie, ca apoi ca sa il scoti trebuie sa devii inventator. Ori urmezi pas cu pas cartea de service, ori prima data mergi la cineva sa ti-l schimbe, te uiti cum face si datile viitoare is schimbi tu. Sunt multe service-uri de la care daca cumperi uleiul, ti-l schimba gratis. Tragi cu ochiu si data viitoare ii imiti.

Ar fi o faza super. Si eu mi-as pune, ca ii naspa sa tot treci pe rezerva cand ti-e mai draga lumea. Care stie, de ce filtrul vechi de aer era uns cu ceva ulei (era unsuros si mizeria lipita de hartie) si cel nou nu, avea doar hartie uscata. Undeva in specificatiile Hornet 600 zicea ca "Air filter: oil paper", sau cam asa ceva. Am auzit ca este ceva spray cu ulei pt filtre de aer. Care ce stiti. Oricum de o jumate de an merg cu filtrul asta nou ne dat cu ulei, si nu are nici o treaba. E foarte curat, parca prea curat. Ceva foarte putina mizerie care am suflat-o cu un compresor. Voi ce filtru de aer aveti? Uns sau neuns? Poza e cu filtru curat cand era nou, da aproape asa e si acuma. PS: Nu imi spuneti ca si la filtru de aer ii schimbati uleiul la 3000 km. Gluemeam

Si chiar functioneaza? Nu mia abireste viziera cand e frig afara si mergi incet?

Unde a fost expozitia asta? In CJ?

Nu e SS. Supersport sunt motocicletele de viteza de 600cc in 4 timpi. Asa e si in campionatul mondial de supersport.

Cu cat e mai mare diferenta intre prima cifra - 10w si a doua - 40 (in cazul 10w40), cu atat sunt mai multi aditivi in ule. Cu cat uleiul rezista la diferenta mai mari de temperatura cu atat el contine aditivi mai multi, si, deci, lubrefiant mai putin. Adica un 20w40 are mult mai putini aditivi decat un 10w50, protejand mai bine, insa intr-o plaja mai mica la temperaturi. Asa ca e normal ca 10w50 sa se duca mai repede ca si 10w40. Eu chiar ma gandesc sa pun 15w40, sau 20w40, pt ca 20w40 de ex, e bun pana la 0 grade temperatura ambientlui (adica mai jos nu). Nu circul sub 7-8 grade afara niciodata. Motorul il tin in garaj, unde sunt iarna 10 grade, asa ca nu ar fi bai la pornit. Oricum, manualul imi da un tabel de temperaturi si vascozitati care le pot folosi, 10w40 nefiind batut in cuie.

Filtru de aer e destul de ieftin. Al meu a fost 70 de lei..ceva firma fantoma. Uleiu MOtul asa e peste tot aproape, 220 lei. Dupa ce iti cumperi placute pe fatza, SBS, sa ne spui ce impresie ai fata de cel pe care le ai acuma. Vad ca vrei sa bagi bani grei in motor. Merita Intr-adevar, sunt multe motociclete la care manualul le zice sa se schimbe uleiul la 6000 de km...la ceva Honda, zicea unu pe un topic, nu mai stiu ce model. Is curios la Hornet, cand e in garantie, in afara de primul si al doilea schimb, care se face la 6000 km, la cati km sau la ce intervale de timp iti face restul schimburilor.

Da, in cartea tehnica se afla raspunsul. 12000 km sau o data pe an. Si e vorba de orice ulei 10w40. Sa nu mai zicem ca sinteticul de azi rezista mult mai mult decat uleiul mineral din 2000 cand s-a scris cartea.

http://www.autoeducation.com/autoshop101/oil-change-1.htm Care aveti rabdare si cititi tot sa imi spuneti daca va mai schimbati uleiul sintetic la 3000 de km.

Pe de te bazezi cand spui asta? Dupa cum spune tabelu de temperaturi, 10w40 resita pana la peste 40 grade temperatura ambientului. Nu planuiesc sa rulez in temperraturi mai mari.

Eu am iridium si porneste putin mai greu, in special in ultima vreme. Insa eu pun asta pe seama carburatoarelor necuratate si nesincronizate de foarte mult timp, de cand am motorul...de un an. Pe langa care mai pun ca inainte de a-l lua eu, vreo 2 ani s-a circulat f putin cu el, asa zicea doamna (bateria, de ex. era moarta). Deci ar fi cam 2-3 ani in care carburatoarele mele nu au fost ingrijite. Dupa ce le curat (cat de curand) atunci o sa iti zic daca mai porneste greu sau nu. Unui prieten cu Hornet 600 din 2000 ii porneste le sfert de buton, el avand bujii normale, dar carburatoarele curatate si sincronizate de cateva luni. Dimineata trebuie sa trag socu (lucru normal), sa tin butonul cam 1 sec sau cateodata 2 (lucru anormal) si sa ii si dau putin gaz ca sa porneasca (lucru anormal). Oricum, sa stii ca atunci cand am schimbat bujiile cele vechi (care erau varza de mi s-a inecat motoru de cateva ori de tot) si le-am pus pe astea iridium, am crezut ca zboara motoru. Urca mult mai usor in ture si era mult mult mai nervos. Parca zburam pe drum si parca aveam alt motor. La cati km vrei sa schimbi Repsolul? Eu ma gandeam la 7-8000 de km, sau in toamna inainte de iernat, sau poate chiar la primavara. Nu stiu unde stai tu, dar la Baia Mare nu e racoare deloc.

Filtru de aer ia-ti normal. Orice marca ar fi. K&N sport mi se pare ca necesita adjustarea carburatoarelor ca sa beneficizi de calutii in plus (Nu stiu daca nu si evacuarea trebuie "adaptata"). Asta ar duce la o crestere a consumului. Orice cai in plus din benzina vin ca nu au de unde de altundeva. (97 de cai is de fapt 95 in talon care la roata is 80 cand e motorul nou, al tau fiind din 2000, mai are vreo 70-75. Stai linistit, ca nici aia nu ii folosesti toti aproape niciodata). Ulei trebuie 10w40 si in furca 10w cica. Ce marca, numai tu decizi. Chiar poti sa pui orice marca de ulei Nu conteaza, motorul oricum merge aproape la fel cu oricare (adica din punctu de vedere al celui care il conduce). Insa, daca pui ulei mai bun (mai scump), prelungesti viata motorului protejandu-l mai bine, lucru care e f important. Motul e marca consacrata, lucru pt care si platesti in plus, dar si primesti calitate. Dar sunt destule marci care fac uleiuri f bune (Repsol, Castrol, Silkolene, Amsoil, etc). Vezi ca este ulei organic, semisintetic si full sintetic, cel din urma fiind cel mai bun. Eu personal am bagat Repsol Moto Sintetico la 120 lei 4 L. Decat sa dau 220 le pe 4 L de Motul 7100, am zis ca mai bine asta. Data viitoare mai vedem ce bagam. E o decizie personala treaba cu uleiu de motor. 10w40 sa fie, apoi ca pui de motocicleta sau de masina, organic sau sintetic, Motul sau Castrol, e treaba ta. Daca esti incepator si folosesti motorul moderat, chiar nu merita sa iei super ulei. Bineinteles ca vanzatorii de ulei o sa iti insire verzi si uscate, sa iei isintetic, sa il schimbi la 3000 de km...numai sa isi vanda oloiu. Vezi tu cum faci.

Azi am curatat sita (filtru) de benzina. Cineva zicea ca o sa gasesc munti de gunoaie si mizerie. Dar nu am gasit decat f putina mizerie. Am spalat totul bone ci benzina si am montat totul la loc. Treaba de 30 min. Oricum, stiu macar ca am facut-o si pe asta.

Inseamna ca nu am nevoie decat de un furtunas transparent (sau nu neaparat transparent) sa fac schimbul de lichid de frana la Hornet? Atunci kiturile de 50 de euro pt ce mai is? Cand pompez de la maneta ca sa iasa lichidul vechi, nu trebuie sa strang surubul de la aerisire de fiecare data inainte sa eliberez maneta?

Ce ulei puneti in ungatorul asta? De tranzmisie?