stulewa

bah, deci a fost cum am zis io..... acu nu stiu cum se procedeaza dar tare sunt curios de rezolvarea solutiei. cei de la rar s-au mai lovit de problema asta si stiu exact ce se intampla cu KTM-urile. chiar ei au distrus cateva serii in incercarea de a scoate seria la lumina. cred ca varianta cu seria de motor si fotografiile din arhiva e cea mai buna. kit-ul de rar costa 100 ron cu tot cu montaj/demontaj. cand o sa te saturi de impins yamahe prin padure si sa rupi pedale la honde inainte de start o sa iti cumperi si tu o motoreta d-asta cu seria batuta in vopsea. aici e tot secretul motoretelor de enduro, aici nu s-au prins japonezii cum sta treaba nu la motor si suspensii !

BAAAAAA, NU RACAITZI SERIA DE PE VOPSEA CA DATI DE DRAQU!!!! Seria este stantata pe cadru dupa ce acesta a fost vopsit. daca o faceti p-aia romaneasca cu spaclu si cu jmilgher o sa distrugeti seria. daca vreti sa identificati motoreta da-ti un telefon la dementor si intrebati acolo care-i treaba. ei sunt importatorii oficiali si au acces la informatiile fabricii.

eh, si de la ochiu critic am ajuns la set motor )) fanta segmentilor era de +1mm.... acu are compresie dar cand se incinge nu mai vrea decat cu socul tras deci, posibil aer fals. cat despre setul de 80....)))) vise taice, e 50 toata ziua motorasul nu are pw pe la 40-42km/h taie brusc scanteia si ma gandesc ca e posibil sa fie si o lipitura rece pe aprindere. urmeaza sa il desfac total peste trei saptamani cand voi avea timp si sa vedem lace concluzie ajungem

ar mai fi un chichirez, daca toba e de 80cc si tu ai acum 50cc pierzi turatie in sarcina dar castigi cuplu la ture mici. tocmai experimentrz treaba asta pt hardenduro. am pus toba de 200 pe 125 si cam asta a fost rezultatul. acum mai trebuie sa ma joc cu setarile de la PW pt un randament mai bun si in ture mari.

orificiul ala ar trebui sa fie epuratorul de gaze, in teorie ar trebui sa nu fie infundat, ii poti pune un furtun gol pe care sa il tragi mai sus pe cadru pornete motoreta impinsa si in timp ce mergi fa manete de ambreiaj(trage repetat de maneta) plcile s-au lipit intre ele si cam asta ar fi metoda prin care le poti dezlipi fara sa desfaci motorul.

balamuc o sa te trimita la mine )))))) e posibil sa fie o problema si de la cdi, daca imi amintesc eu bine mobra asta e echipata cu power valve electronic. daca nu ii pui cdi-ul ei nu stie cum sa comande servomotorasul nu it promit ca am timp sa ti-o aranjez pt ca trebuie sa imi pregatesc trotinetele de cursa. daca treci cu ea pe la garaj pot arunca un ochi critic sa vedem ce si cum. nici muzicuta nu ar fi de lasat deoparte, trebuie verificata. Coaja asta parca avea si pompa de ulei de amestec automata, asta ar trebui eliminata ca sa nu ai vreo surpriza

doi isteti.... ii asteptam pe urmatorii si cum ziceam http://www.youtube.com/watch?v=sja0VlEr074

poti incerca o muzicuta de carbon pentru un randament mai mare , dar ii dublezi valoarea

dragii mei, prieteneasca de pe transalpina NU ESTE O COMPETITIE SPORTIVA ACREDITATA, este o intalnire prieteneasca unde se aduna pasionatii acestui sport. nu stiu cu CINE ati hotarat si mai cu seama CE ati hotarat. imi pare rau ca cele doua evenimente se suprapun, pentru ca ambele parti vor avea de pierdut. Data evenimentului BWA, care nu inseamna doar cursa de enduro, nu a fost stabilita de mine si nici nu se poate modifica deoarece inchirierea complexului ROMEXPO nu e chiar asa de lesne de aranjat. Intalnirile prietenesti si celelalte manifestari de gen nu apar in calendarul oficial al FRM (Federatia Romana de Motociclism) Aceasta CUPA nu aduce puncte in campionatul national, asadar participarea la unul dintre cele doua evenimente este alegerea fiecarui sportiv. cu stima, Catalin Mitachescu.

se pare ca nu ai sunat d-nu maxx....

minti ma, ca acum am plecat eu de la coclau si nu era niminea

stai linistit ca am eu grija sa fie ce trebuie

hai sa zic si io ceva, sa nu zici ca nu ti-am zis: poti sa te pishi in tobele lu' ala din fata. toata aceasta situatie a fost generata de el! alege-ti cu grija partenerii de drum si incearca sa anticipezi reactiile celorlalti participanti la trafic. cat despre celelalte ineptii scrise p-aici.... carutasul care a intors caruta, norocul cu care ai controlat iesirea pe macadam(daca era noroi zburai pe camp clar) si revenirea pe asfalt etc nu le lua in seama, vorbesc din carti bajetii sincer, si eu as fi ales franarea desi sunt adeptul rezolvarii in viteza dar in situatia de fata muuult mai safe mi se pare franarea. oricum frumoasa eschiva

... nasol, imi pare rau ca se suprapun!

pt ca nu se incadreaza in timp si desfasurare la cros. e un concept preluat de la snowboard si adaptat pe enduro. reguli putine si clare, o singura clasa indiferent de cilindree etc. TE BAGI? in sprijinul celor ce vor sa participe la eveniment dar nu sunt licentiati organizatorul va suporta costul licentei ONE EVENT. asigurarea sportiva si vizita medicala vor fi platite de participant.

corect, plus ca cea facuta la policlinica e valabila 6 luni

stiu, ma repet.... http://www.youtube.com/watch?v=sja0VlEr074

Salutare stimati colegi, v-am pregatit ceva deosebit : REGULAMENTUL PARTICULAR BucharestWheelsArena Enduro Challenge 2014 CONSIDERATII GENERALE Toti participantii si toate persoanele implicate in orice fel in organizarea si desfasurarea concursului BucharestWheelsArena Enduro Challenge 2014 sunt obligati sa cunoasca si sa respecte prevederile acestui regulament. Organizatorul poate refuza inscrierea in competitie sau poate elimina chiar in timpul competitiei orice concurent care nu respecta prezentul regulament , care are o atitudine agresiva sau nesportiva, care prin modul de manifestare conturba desfasurarea competitiei sau creaza o atmosfera neplacuta sau tensionata. Necunoasterea acestui regulament nu exonereaza pe nimeni de raspundere si de eventualele consecinte. 1. Competitia: BucharestWheelsArena Enduro Challenge 2014 2. Clasele: OPEN ( o singura clasa) 3. Data: 13-15 iunie 2014 4. Organizator: Clubul sportiv Adventure Ride 5. Tel. Organizator 0735862388 6. Locatia: Complexul ROMEXPO 7. Orasul: Bucuresti 8. Numar de concurs: Atribuirea numarului de concurs se face de catre organizator in ordinea inscrierilor si sunt valabile doar pentru aceasta competitie. Schimbarea acestor numere nu este posibila in decursul desfasurarii concursului. 10. Conditii de participare: -Licenta FRM Tot Teren; -Vizita medicala de la policlinica sportiva; - Licenta de o cursa 15 euro ( este oferita bonus de organizator), asigurarea 10 euro si viza medicala 50 lei se poate obtine la traseu; -Acordul notarial al ambilor parinti pentru participarea sportivilor minori; -Taxa de participare: 150 ron -Sportivii straini care nu poseda licenta vor prezenta o dezlegare de la federatia natala si vor achita o asigurare de sportiv in valoare de 14 euro -Lungimea traseului este de 700m -Alergare: calificare tip piramidal Iau startul in mansa 4-5sportivi(in functie de nr de inscrisi) iar primii 2 se califica pentru runda urmatoare. Startul unei manse va fi de tip „in bloc”. Numarul de manse si ture per mansa se va stabili in functie de numarul de participanti in ziua de concurs. Traseul va fi marcat cu banda continua stanga-dreapta. Parasirea traseului in scopul evident al avansarii in clasamentul mansei se sanctioneaza cu descalificare. 12. Se vor acorda premii, oferite de BWA, primilor 4 clasati dupa cum urmeaza: LOCUL I........700EURO LOCUL II.......500EURO LOCUL III.....300EURO LOCUL IV.....100EURO 13. Organizatorul isi rezerva dreptul de a schimba programul in functie de conditiile atmosferice si numarul de sportivi. 14. Programul competitiei: Vineri 13.06.2014 Inscrieri in concurs la secretariatul cursei intre orele 14 – 22 Sambata 14.06.2014 Start cursa ziua 1 ora 09:00 Duminica 15.06.2014 Start cursa ziua 2 ora 09:00 Festivitate de premiere in cadrul BWA ora 18:00 15. Competitia se va desfasura in conformitate cu acest regulament particular aprobat de catre FRM(Federatia Romana de Motociclism).

e plina lumea de "meseriasi" ! nasol e cand ii prind din urma, ii depasesc si apoi il intreb ce a avut in cap... surpriza, se blocheaza )))) PS: te-a atins?? nu, atunci ai cazut ca boul, LOAD PIPE SAVE LIVES... NA, CA TI-A APLICAT-O!

demonteaza carena, bagi o sfanta teava si reorientezi saracia cum vrei tu

e posibil sa nu alimenteze cdi-ul la tensiunea necesara si sa nu porneasca. in manualul de reparatie ai anumite valori pe care trebuie sa le scoata bobinajul. nu se bobineaza statorul asa, dupa ureche verifica si contunuitatea firelor la cititor cat si valoarea data de acesta.

mergea bine o piula... de bine ce mergea a ajuns pe jos... bah, voi scrieti doar sa va aflati in treaba?!??? daca mergi cu 90 printre masini nu inseamna ca mergi bine, inseamana ca esti tampit si o sa mori

va plac vama vece ?!??

ca sa ai aderenta mai buna

gata ma, te-ai indragostit?