stulewa

@ jagi: mi-ai luat vorbele din gura... citind acest forum inveti multe, inconstient reti anumite manevre de eschivare care in acele fractiuni de secunda iti pot salva viata. mai mult, ti se prezinta scenarii pe care le poti anticipa amintindu-ti de cele citite si modificandu-ti atitudinea in trafic poti evita situatii neplacute... dar cand vrei sa fi Tarzan... unii si-o mai fura. @adi: un flash crezi ca ar fi ajutat? adica daca tot l-ai vazut pe tzaran, asigura-te ca te-a vazut si el.... zi eu...

am ceva piese de SRAD 600, poate trebuie cuiva... motor, carburatoare, roti, inst electrica comenzi etc...

nu te iau la misto, exista ciocane de greutati diferite, forme diferite si chiar destinate unor anumite operatiuni. nu te gandi la prostii ca nu am vrut sa jignesc pe nimeni. bineinteles ca si piatra poate fi o scula profesionala, depinde de aplicatie si indemanarea mesterului. sa nu uitam ca piatra a fost scula primordiala, nu?!?? @performance: asa e maistre, sunt niste mizerii de nituri dar unora le place sa creada ca e tehnologie spatiala )))

... si ciocanul este o scula profesionista daca sti sa o manuiesti cum trebuie. sa nu uitam ca sunt mai multe tipuri de ciocan.... personal consider ca iti trebuie muuulta forta si creer de trei grame ca sa poti stramba un nit de lant. unde mai pui ca nituirea unui lant nu inseamna sa te pui cu barosul de cinci kile pe el dar ma rog, unii prefera "scule profesionale" ca asa au vazut ei... pe net.... @achile: buna treaba cu zegher-urile alea, nu m-as fi gandit la solutia asta

eh, asta cu presa e alta discutie... eu am doua ciocane, un set de dornuri si un flex pentru demontaj )) cu presa pierd o groaza de timp si energie degeaba... cand s-a inventat nitul a fost batut cu ciocanul dar pentru esteticienii fitzosi s-a inventat presa.... alt aparat de luat banii la fraeri. au fost cazuri cand am nituit lantul cu doua pietre si ce sa vezi, stupoare, chiar a tinut ))))))

salutare, m-am lovit dimineata de un raspuns implacabil asa ca m-am gandit sa deschid o discutie, ca poate imi argumenteaza cineva... exista trei tipuri de inchidere a unui lant: 1. cu siguranta clip 2. cu siguranta nituibila 3. gata inchis recunosc, cea mai vulnerabila metoda este cea cu clips, acesta se toceste si poate fi aruncat afara de noroi, crengi sau pietricele in cazul deplasarii pe offroad. pe strada... slabe sanse sa sara de pe lant, poate doar sa se toceasca din pricina alinierii defectuase a patinelor. aceasta prima metoda este foarte rapida in cazul inlocuirii lantului in regim de urgenta. a doua metoda, cea nituibila, este una din cele mai trainice metode. pentru a nu zdrobi oringurile se folosesc doua sarnulite sau placate de table ce se extrag dupa nituire. este eliminat riscul desprinderii accidentale a clipsului din variant 1 dar se pierde rapiditatea schimbarii lantlui in situatii de urgenta(vrei sa iti pui un pinion mai mic/mare in conditii de cursa) variant 3 mi se pare o metoda de luat banii la fraeri. in loc sa dureze 10 minute si sa coste 50 ron tre' sa demontezi bascule motoretei si costa 250 lei. asta ca sa nu mai adaugam ca nu poti face nici o modificare de raport pinioane.... exista personae care sustin ca metoda 3 este cea mai buna si as vrea sa stiu cum argumenteaza. personal am pierdut o singura data siguranta clip si inafara de mine mai stiu vreo 5 cazuri in mai bine de 10 ani de enduro. nu am rupt niciodata lantul de la siguranta. am vazut un singur caz in care s-a rupt boltul de la jumatate(defect de fabricare)

iti dau eu motorex, da-mi pm

sincere felicitari participantilor la aceasta editie RBR, a fost o cursa grea pe care multi nu au terminat-o. din fericire "ai nostrii" au ajuns la finish si am savurat un mic cu mustar in cinstea victoriei e o mare treaba sa termini aceasta cursa!

interesting, interesting vedeti ca e supta pe urcarea aia de dupa start cu busteanu' sus... ma rog, nu mai e busteanu ca l-am mutat )))))

perfect de acord cu ce spune Soso! si menajarea materialului de concurs tine de rapiditatea parcurgerii traseului. treaba cu retragerea motocicletei nu o cred nici eu, e posibil sa crape o piesa in interior si atunci cum motivezi. o mare parte din participantii la cursele de enduro NU CITESC REGULAMENTUL iar apoi motiveaza cum ca "...n-am stiut..." cum la noi la romanica se poarta reaba cu calea de mijloc si facem tot ce putem sa iesim cat mai sus chiar daca asta inseamna incalcarea regulilor jocului asta este motivul pentru care nu vom putea organiza curse ca-n germania... sportul trebuie sa modeleze in viata, sa fie un mediu din care tinerii sa invete respectarea regulilor si disciplina (pe vremuri noi faceam armata...) intrebarea mea este: CE A INVATAT ROGO DIN ACEASTA CURSA???? daca faci o combinatie si ai ceva prieteni sa iti sustina manevra castigi. pentru mine nu este ok aceasta treaba, nu este un exemplu de urmat. NU CONTEST CALITATILE DE PILOT SI TALENTUL D-LUI EMANUEL ROGOJAN, sper doar sa inteleaga ca ceea ce a facut este o gresala. cu respect, Catalin Mitachescu.

pt dvs mai e loc pe roata de rezerva

ATENTIUNE TRANSPORT MOBRE BUCURESTI-VOINEASA SI RETUR 50 RON. plec cu duba asa ca daca aveti nevoie contactati-ma la telefon 0735862388. locurile in duba se ocupa in ordinea inscrierilor. motocicletele trebuiesc aduse la mine la garaj si se ridica din aceeasi locatie. va pupa jean!

suspensiile se regleaza pentru fiecare pilot in parte sau, varianta B, pilotul se adapteaza pe motoreta pe care o conduce si ii gaseste limitele de aderenta si stabilitate. roata spate tzopaie la franele de motor din pricina lipse ambreiajului antihopping. se poate atenua acest effect prin patinarea ambreiajului in frana de motor dar e o chestiune destul de fina si greu de invatat. o viteza constanta, fara franari violente, fara bruscarea motocicletei si stoarcerea mansoanelor in idea stapanirii directiei va duce la un rezultat mai bun. nu trebuie sa te zbati sa stapanesti motocicleta, trebuie doar sa o pilotezi relaxat, la nivelul la care esti. invatarea traselor optime si antrenamentul pe circuit vor duce la scaderea timpului de parcurgere. e adevarat ca dupa o vreme (aproximativ un an) e nevoie si de investitie in tehnologie, DAR, cum facem treaba asta doar de funn, momentan n-are rost sa dai 3000 euro pe un amortizor spate, nu?!??

bai ce imi plac mie meseriasii astia care stiu ei ce si cum... 500-600cmc... 125-ul nu urca la deal etc etc... pot sa va spun doar atat: dupa ani buni de curse am revenit la clasa 125 cmc si am realizat ca abia o pot stapani 80%.... anul acesta trec la 200cmc pentru mai multa viteza pe sectiunile drepte. 125-ul m-a invatat sa pilotez o motocicleta, sa simt ca e la capat si ca o pot controla eu pe ea nu sa ma duca ea pe mine ca pe sacul de cartofi... in linie dreapta merge si Bamse daca ii faci un mic instructaj, problema-i pe viraj

http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-ktm-duke-din-2003-518697.html iti gasesc si o pereche de roti de endure in banii astia contacteaza-ma pe pm pt detalii.

sti cum e treaba cu astia de macane aiurea... "daca nu ie ai nostrii da-I dreaqu!!! " d-aia imi place mie "selectia naturala" ... pacat ca ineptiile debitate nu conduc asa de usor la ea

niste handicapati....

ce sa mai, scurt pe doi, duke-ul la 2500 http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzari-motociclete-second-hand--ktm-duke-din-2003-518697.html

...sau bujie nepotrivita mare branza nu-i de facut, pune-i ulei de amestec bun (peste 100ron/litru) si da-i span. daca ai pompa de ulei de amestec JOS CU EA!!!! faci amestecul direct in rezervor, stiu, e mai mazgalita treaba dar macar sti ca ai ungerea calumea. atentie la bujie(ce cod recomanda producatorul) si la carburatie. de asemenea verifica simeringurile de la ambielaj.

din pacate comfirmarea "financiara" extrem de tarzie m-a obligat sa fac doar un eveniment demonstrativ... mi-as fi dorit tare mult sa fac o cupa, chiar vorbisem in toate directiile dar nu se poate organiza o competitie sportiva intr-o saptamana...poate anul viitor vom face mai mult decat o demonstratie si va fi anuntata din timp

Salutare, daca anul trecut am fost implicat in organizarea cursei demonstrative de enduro in 2013 voi organiza o demonstrativa de supermoto. asadar va invit cu drag la acest eveniment!

500 euro all inclusiv, contactati-ma pe pm!

pa ba bim ba bum S.A. )

o fi MIKI DUDE????

uite bre o cursa care se respecta, la mai putin de o saptamana pana la start nu e nici o barfa, nici un comentariu... totul e clar! unde mai pui ca aproape s-au inchis inscrierile )))